992.1 GT3'te CRS'yi 3 pist gününde denedim. Bu, bu araba ile pistteki ilk deneyimimdi ve lastiklerde daha iyi bir seçim yapamazdım. 400 milin biraz üzerinde dayandılar, her türlü şeyi test etmem ve yeni bir arabayı anlamaya çalışırken lastiklere gerektiğinden fazla zarar vermem rağmen. Bir şekilde, genellikle önce sol ön lastiği patlatacak bir pistte 4 lastiğin de aşınması eşit oldu.
- İlk dikkat çeken şey, bu lastiğin tamamen ölü olana kadar inanılmaz derecede tutarlı olması. Ancak, ısınmanın gerekli olduğunu düşünüyorum. İlk birkaç tur boyunca çekiş her yerdeydi. Aynı arabada 3 benzer lastik denedim ve CRS, iyi performans göstermeye başlamak için gerçekten ilk ısı döngüsüne ihtiyaç duyan lastikti. Elbette, bu tür lastikler için ısınma şart, ama diğer 2 lastik baştan itibaren iyiydi. CRS değildi. Ama o ilk ısı döngüsünden sonra, sonuna kadar aynı performansı gösterdiler (diğer lastikler göstermedi). Yani bu, yeni bir araba öğrenmek için muhtemelen mükemmel bir lastik. CRS ayrıca ısınmak için önemli bir zamana ihtiyaç duydu ve soğukken, test ettiğim diğer 2 lastiğe kıyasla performansı düşüktü. Ama bir kez sıcaklığa ulaştığında, ardışık turlarda performansını koruyabiliyor.
- Performans açısından, iyi dengelenmiş bir lastik ve GT3 ile iyi çalışıyor. Frenleme iyi. Çekiş nispeten daha iyi. Kesinlikle hızlı bir lastik, ama tek tur kahramanı değil. Direksiyon muhtemelen tek gerçek zayıflığı. Ağırlık transferlerinde oldukça ağır hissediyorsunuz ve oturmasını beklemek zorundasınız. Trail braking çok fazla sorun değil, ama yön değiştirdikten sonra hızlanmak sorun. Eğer ondan bir şey yapmasını isterseniz, bunu iyi yapar ve çok ilerleyici olur, ama sert bastırdığınızda ve fren yapıp viraj alırken ya da (daha da kötüsü) ardışık virajlardan sonra hızlanıp viraj alırken, o zaman aniden kayma köşededir. Biraz beklemeniz gerekiyor... Direksiyon merkezde ölü ve biraz yönlendirme gecikmesi var, ama oraya geldiğinizde harika bir yönlendirme geri bildirimi sağlıyor ve altındaki tutuşu hissedebiliyorsunuz. Sınırda olduğunuzda, bunu bilirsiniz. Tüm bunlar muhtemelen sert yanakla ilgili. Özetlemek gerekirse, direksiyon çok iyi ama sadece lastik oturduğunda.
Daha düşük fiyatı, dayanıklılığı, tutarlılığı ve performansı göz önüne alındığında, zayıflıklarına rağmen, bu, pist günlerini çok iyi bir lastikle geçirmek isteyen ve kişisel tur zamanı rekorlarıyla pek ilgilenmeyen biri için şimdiye kadar en iyi pist lastiği.
- İlk dikkat çeken şey, bu lastiğin tamamen ölü olana kadar inanılmaz derecede tutarlı olması. Ancak, ısınmanın gerekli olduğunu düşünüyorum. İlk birkaç tur boyunca çekiş her yerdeydi. Aynı arabada 3 benzer lastik denedim ve CRS, iyi performans göstermeye başlamak için gerçekten ilk ısı döngüsüne ihtiyaç duyan lastikti. Elbette, bu tür lastikler için ısınma şart, ama diğer 2 lastik baştan itibaren iyiydi. CRS değildi. Ama o ilk ısı döngüsünden sonra, sonuna kadar aynı performansı gösterdiler (diğer lastikler göstermedi). Yani bu, yeni bir araba öğrenmek için muhtemelen mükemmel bir lastik. CRS ayrıca ısınmak için önemli bir zamana ihtiyaç duydu ve soğukken, test ettiğim diğer 2 lastiğe kıyasla performansı düşüktü. Ama bir kez sıcaklığa ulaştığında, ardışık turlarda performansını koruyabiliyor.
- Performans açısından, iyi dengelenmiş bir lastik ve GT3 ile iyi çalışıyor. Frenleme iyi. Çekiş nispeten daha iyi. Kesinlikle hızlı bir lastik, ama tek tur kahramanı değil. Direksiyon muhtemelen tek gerçek zayıflığı. Ağırlık transferlerinde oldukça ağır hissediyorsunuz ve oturmasını beklemek zorundasınız. Trail braking çok fazla sorun değil, ama yön değiştirdikten sonra hızlanmak sorun. Eğer ondan bir şey yapmasını isterseniz, bunu iyi yapar ve çok ilerleyici olur, ama sert bastırdığınızda ve fren yapıp viraj alırken ya da (daha da kötüsü) ardışık virajlardan sonra hızlanıp viraj alırken, o zaman aniden kayma köşededir. Biraz beklemeniz gerekiyor... Direksiyon merkezde ölü ve biraz yönlendirme gecikmesi var, ama oraya geldiğinizde harika bir yönlendirme geri bildirimi sağlıyor ve altındaki tutuşu hissedebiliyorsunuz. Sınırda olduğunuzda, bunu bilirsiniz. Tüm bunlar muhtemelen sert yanakla ilgili. Özetlemek gerekirse, direksiyon çok iyi ama sadece lastik oturduğunda.
Daha düşük fiyatı, dayanıklılığı, tutarlılığı ve performansı göz önüne alındığında, zayıflıklarına rağmen, bu, pist günlerini çok iyi bir lastikle geçirmek isteyen ve kişisel tur zamanı rekorlarıyla pek ilgilenmeyen biri için şimdiye kadar en iyi pist lastiği.