Uniroyal RainExpert Yorumları - Sayfa 5

Bir süre önce arabaya dört tane taktırdım, söylendiği gibi yağmurda çok iyiler ve geniş lastik sırtı genişliği göz önüne alındığında kuru zeminde çok yakınlar. Sürüş de çok iyi ve baskılarını iyi koruyorlar. İşte geliyor... Ama ön lastiklerim neredeyse bunu başardı, sadece 5.600 milde 3 mm'ye düştüler, bunlar bugüne kadar ön tarafta kullanmak zorunda kaldığım en aşındıran lastikler. Önleri taban basıncının 3 psi üzerinde çalıştırıyorum çünkü 65 profil üzerinde durmak yerine sadece sırtın üzerinde duruyor, arkalarım da tabanın 3 psi üzerinde ve yepyeni gibi bu sitede tekrar satın al seçeneği düşük puan verdim ama satın alırdım yine arkalar için.

Arabamın ön lastikleri yiyor ama bu kadar aşırı değil, diğer 280 lastik sırtı lastikleri geçmişte benimle çok daha ileri gitti. Benim de profesyonel bir basınç ölçerim var ve basınçların doğru olması için onu kalibre ettirdim. Diğer yorumcuların bazılarına göre 225/45/17 boyutunda bir lastik bulunmuyor, bu lastiği Rainsport lastiğiyle mi karıştırdınız?

Sonuçta bu lastiği gerçekten seviyorum ama arabamın ön kısmında çok yüksek aşınma oranı nedeniyle değil...sürüş tarzım kolay gidiyor 55 yaşındayım ve virajlarda ağır değilim ya da bazı arabaları frenlemiyorum sadece lastiklere uygun değiller ön cephelerde Vectra'm bunlardan biri.

Bu lastiklerin aşırı hızlı aşındığını açıklayanlar merak ediyor. Bunu bulamadım ve yıl boyunca 12.000 milde aşınma herhangi bir lastikten beklediğimden daha kayda değer olmadı. Lastikler, doğaları gereği 'kazıyıcı' bir bileşendir (yani kullanımla birlikte aşınacak şekilde tasarlanmıştır). Ağır aşınma yaşayan sürücülerin lastik basınçlarını olması gerektiği gibi izleyemediğinden ve yolculuk için yolcu sayısı ve/veya bagajdaki ağırlık açısından taşıdıkları yüke göre ayarlama yapamadıklarından şüpheleniliyor. Hız veya hız eksikliği aşınmaya çok fazla katkıda bulunan bir faktör olmamalıdır, ancak daha yüksek hızlara ulaşmanın ve bu hızlardan kurtulmanın yolları olacaktır. Ağır aşınma yaşadıklarını tespit edenlerin, gaza ve frene sert basmayı çok sevdikleri muhtemeldir. Genel olarak gözlemlerden, gerçekten hızlanmadıklarında hızlanan sürücülerin sayısını fark etmeden duramıyorum. Yokuşun hızlarını azaltmasına izin vermek yerine, (genellikle yolun yavaşlamalarını gerektirdiği bir noktada sollama yapmak) ve aynı zamanda gereksiz yere fren yapmak (bir kavşağa veya başka bir araca doğru yokuş yukarı gitmek) ihtiyacı olanlar. Ben her zaman şu genel aksiyomu uygularım: "...Benzin için para harcama zahmetine, frenlerimi kullanarak yarattığım tüm kinetik enerjiyi boşa harcamak için girmedim...".

Bunları 1991 Honda Civic aracımın ön kısmına taktım.

Sadece 2.000 mil olduğundan aşınma hakkında yorum yapamam. Önceki (Amiral) lastiklerimden daha sessiz.

Hızlı virajlardan keyif alıyorum (bunu yapmanın güvenli olduğu yerlerde!) ve yol tutuşu çok iyi. Arabamdaki PAS lastik hissinin çoğunu çaldığı için geri bildirimlerden emin değilim.

Temmuz 2012'deki büyük dolu fırtınasında şimdiye kadar karşılaştığım en ıslak yollardan bazılarında araba kullanıyordum. Trafik sessiz olduğu için bazı deneyler yaptım.

Etrafımda başka yol kullanıcısı olmadığından emin olmak için, bazen yarım inç suda olmak üzere birkaç acil durum durağı ve ayrıca birkaç hızlı kavşak denedim.

Tek bir istisna dışında hiçbir drama, kayma veya dönüş yok. Bu, Yağmur Uzmanlarının önde sağlam kaldığı sırada (bütçe kaplı) arka ucun dışarı çıktığı bir döner kavşaktaydı.

Az önce ikinci bir araba aldım ve kesinlikle Rain Expert'e uyacak.