Kullanıcılar ne diyor 247 değerlendirmeden özetlendi
Toyo T1R, kullanıcılarından en çok kuru zemindeki yol tutuşuyla ilgili övgü alıyor; yol tutuşu, direksiyon hissi ve fiyat-performans konusunda da olumlu yorumlar var. Islak zemindeki yol tutuşu ise çok daha fazla fikir ayrılığına yol açıyor: Olumlu yorumlar şikâyetlerden fazla olsa da yaklaşık her beş değerlendirmeden biri yağmurda yol tutuşunun zayıf olduğunu belirtiyor. Diş ömrü, tekrarlanan başlıca çekince; değerlendirmelerin yaklaşık dörtte birinde eleştiriliyor ve kullanım ömrünün orta ve son dönemlerine ilişkin deneyimler hızlı aşınmadan uzun süreli kullanıma kadar değişiyor. Yaklaşık her on değerlendirmeden biri, bazen tepkilerin hassas olmadığı yorumuyla ilişkilendirilen yumuşak yanaklardan söz ediyor. Gürültü ve konfor hakkındaki görüşler karışıkken, kademeli tutunma kaybını beğenenlerin sayısı eleştirenlerden fazla.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 239 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
PS3'ten geliyor ve Toyo T1R'ye geçiyoruz. Kuru tutuş açısından PS3'le eşleştiğini veya belki de ondan daha iyi olduğunu düşünüyorum. Ancak ıslak zemin tutuşunda PS3, T1R'den daha iyi performans gösteriyor. Sırt deseni yol gürültüsüne neden oluyor. Dışarıdan iyi görünüyor ve gözlerde akılda kalıcı. Lastik sırtı toyo tarafından 280 olarak kabul edilebilir bir değere sahiptir ve neredeyse 2 yıl boyunca 50.000 km dayanır. Bu lastik için konfor önemli değil.
Şimdilik PS3'e geri dönüyorum ancak günlük kullanımım olarak hala daha iyi bir lastik arıyorum
PS3'ten geliyor ve Toyo T1R'ye geçiyoruz. Kuru tutuş açısından PS3'le eşleştiğini veya belki de ondan daha iyi olduğunu düşünüyorum. Ancak ıslak zemin tutuşunda PS3, T1R'den daha iyi performans gösteriyor. Sırt deseni yol gürültüsüne neden oluyor. Dışarıdan iyi görünüyor ve gözlerde akılda kalıcı. Lastik sırtı toyo tarafından 280 olarak kabul edilebilir bir değere sahiptir ve neredeyse 2 yıl boyunca 50.000 km dayanır. Bu lastik için konfor önemli değil.
Şimdilik PS3'e geri dönüyorum ancak günlük kullanımım olarak hala daha iyi bir lastik arıyorum
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
T1R'leri kuru zeminde, çok fazla yol tutuşunda hata yapamazsınız ve köy yollarındaki virajlarda kendinizi güvende hissedin. Ancak ıslak zemin tamamen farklı bir hikaye; çok küçük bir devirde dönüyorlar ve eğer dikkatli olmazsanız arabanın önden savrulmasına neden oluyorlar. Hızlı bir sürücü değilim ama bu lastikler takılıyken (ıslak zeminde), daha önce kullandığım Conti'lere kıyasla meydan okurcasına daha çabuk yavaşlıyorum.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Toyo T1R lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Bunları Seat Leon FR'mde bulundurun ve kısacası tehlikelidirler! Islak zeminde korkunç, tutuşu az, suda kolayca kayıyor. Hızla yıpranırlar. Kuru zeminde bir miktar yol geri bildirimi veriyorlar ve dar virajlarda yol tutuşu yeterli. Bunları bir daha asla arabamda bulundurmayacağım (araba onlarla birlikte geldi). Arkalarda çok fazla diş kalmasına rağmen, önlere ihtiyacım olduğu anda hepsi çöpe atılıyor ve Nexen Blue HD plus ile değiştiriliyor.
Frenleme dahil kuru ve ıslak zemindeki lastik performansından oldukça memnunum. Gürültülü ama arabada gürültünün ve rahatsızlığın bir kısmına katkıda bulunan sarmal süspansiyon bulunuyor.
normalde ıslak zemin lastiğinin iyi olmadığı, yanlış olduğu vb. duyulur, deneyimlerime göre bunun daha çok genel olarak arabanın lastiğiyle ilgili bir soru olduğunu düşünüyorum, benim durumumda T1R arabam için onaylandı ve olağanüstü performans kuru ve ıslak zeminde çok fazla yol tutuşu sağlıyor (yağmur) kuru havada, virajlar ve kavşaklar dahil aynı hızda koşabilir.
0 dereceye (12km) yakın sıcaklıklarda bile hızla ısınır.
optimum kavrama, hatta ıslak aşınma da dahil olmak üzere yakın tanık. Bunun dezavantajı, yaklaşırken lastik ince pürüzsüzlüğünü kaybederse, merkezi tasarımdan önce ne olur, yağmur yağdığında araba viraj alır ve şerit değiştirir, desteği olmadığı için düz gitme eğilimi gösterir, bu yüzden yeni bir tane koymak zorunda kalırsınız. yani birisi kanatsız sürerse ve araba çekişi kaybederse bu lastiğin hatası değil sürücünün bakımının kötü olmasıdır, elbette daha iyi lastikler olacaktır ama astra g z18x'im için Bilstein B6 ile mükemmel 6 takım lastiğim var ve yarım tekrarlamayı düşünüyorum.
yanak aşınması nedeniyle dönmeden 18.000 km aşınır ve yağmur yağarsa tehlikeli hale gelir
97 volvo v70 t5 aracıma PXT1R toyo takıldı ve söyleyebileceğim tek şey lastiklerin iyi durumda olduğu ancak yanakların çok yumuşak olduğu ancak küçük arabalarda sorun olmadığı ancak v70 boyutunda arabalarda sorun olmadığı. Arabamı sert bir yere doğru iterseniz dönüşte lastikler patlamış ve 40 psi'de çalıştırırken bile jantlardan çıkacakmış gibi geliyor
Çok iyi kuru kavrama. Islak yol tutuşu biraz zayıf ama günlük yol kullanımı için gayet iyi. Daha önce sahip olduğum (çok daha pahalı olan) Goodyear Eagle F1 A2'lerle karşılaştırıldığında, bu Toyo'lar daha uzun süre dayandı, daha sessizdi ve yol geribildirimi hemen hemen aynıydı.
Bu fiyata bu lastikler çok iyi. Arabamın boyutunda bunları 66 £ gibi düşük bir fiyata alabiliyorum. Bu paraya daha iyisini yapabileceğini düşünmüyorum
Bu lastikleri gerçekten değerlendiriyorum ve 5 yılı aşkın süredir aynı arabada kullanıyorum (sadece tekrar T1R'lerle değiştirdim) Kış lastikleri nedeniyle de ilk setin rotasyon yoluyla 20k + yaptığını düşünüyorum. Leon, Conti spor temasıyla ne zaman geldi ve 15 km'den sonra neredeyse katledildi (önceden haritalanmış). T1R'ler, stok 150 bg yerine 200 bg güç üreten haritalanmış bir araçta 20 binden fazla dayandı. Tork yaklaşık 330 lbs/ft'tir. Kavrama ve aşınma arasında iyi bir uzlaşma sağlarlar. Daha sert duvarlar olduğundan XL lastikleri de tavsiye ederim. Her zaman XL'lerde çalıştığı için std öğeleri hakkında yorum yapamadım
Yol geri bildirimi - bu lastiğin en büyük hayal kırıklığı. Bunların genel olarak kafa karıştırmak için iyi olduğunu düşünüyorum, ancak yumuşak yanaklardan dolayı her türlü heyecanlı sürüş için umutsuzlar. Bir virajda bunlara yük bindirdiğinizde, kavramayı hissetmeden önce lastiklerin yanaklardaki boşluğu doldurması gerekir. Havada süzülme hissi veriyor ve bir spor otomobilin hissetmesi gerektiği gibi değil. Bir kez kavramaya başladığınızda, bu kavramanın nerede biteceğine veya bittiğinde arabanızın nerede biteceğine dair çok az gösterge vardır.
