Basitçe söylemek gerekirse, fiyatına göre en iyi görünümlü ve performanslı lastiktir. Hem ön hem de arka aracıma taktım. Biri hafta sonu gezileri için, diğeri ise günlük şehir gezileri için. Mükemmel kuru kavrama ve mükemmel ıslak kavrama. Kendinden emin hissediyor.

Genel olarak yüksek sesli pedal kullanmayı seven günlük bir sürücü için çok iyi bir lastik. Kuru zeminde çok iyi yol tutuşu vardı ve bazı köy yollarında gerçekten zorladım. Islak yol tutuşu bağırılacak bir şey değil, aynı zamanda şikayet edilecek bir şey de değil. Tahmin edilmesi oldukça kolay bir lastik ve iyi yol geribildirimi sağlıyor. Unutulmaması gereken bir şey var ve arabamı kullandığım iki yıl içinde şanssız olabilirim, sadece 2 patlak yaşadım ve ikisi de bu lastiklerdeydi. (Önceki lastikler çok sert bileşik bütçelerdi; Toyos'un karşılaştırıldığında oldukça yumuşak bir bileşik olduğu ve bu da onların delinmesini kolaylaştırabilirdi). Kesinlikle tekrar satın alırdım çünkü benim bedenime göre bir lastik yaklaşık 60 £ karşılığında sundukları performans açısından çok iyi bir anlaşma.

Sava Intensa HP'den %70 aşınmalı yeni VTS jantlar satın aldığımda bunun büyük bir yükseltme olduğunu söyleyebilirim. Sava kuru zeminde iyiydi ama ıslak zeminde berbattı ve çok sert oldukları için yıpranmaları imkansızdı. Böylece 2 sezondan sonra bıktım ve 210 €'ya (çok ucuz) 4 yeni Toyo TR1 aldım çünkü onlar benim bedenimde daha sportif lastiklerdi (Rainsport 5'e karşı) ve onlardan çok memnunum. Michelin PS4 gibi UHP lastikleriyle aynı ligde olmasak bile kuru tutuş hissi çok iyi. Islak yol tutuşu oldukça iyi ancak kuru zeminde en iyi performansı gösterecek şekilde yapılmış bir lastik olduğu açık. Yumuşak hamur ilk başta rahatsız ediciydi çünkü direksiyonu çevirirken biraz gecikmeye neden oluyordu ve hissi biraz azaltıyordu (araç ayarları nedeniyle başlangıçta pek fazla his olmasa da) ama bir süre sonra Lastiğin çok ilerici olması sayesinde arabayı virajlara "fırlatma" güveni. Bu bağlamda araçla yola çıkmıyorum (90hp dizel lütfen TT) ancak bileşiğin yumuşaklığı nedeniyle oldukça hızlı bir şekilde aşırı ısınacağını hissediyorum. Yaz aylarında zorlu sürüşlerde uzun dağ yollarında bunun bazı erken işaretlerini alabilirsiniz. Gürültü için sorun olmadığını söyleyebilirim ama benim için önemli değil bu yüzden dikkat etmedim. Yakıt tüketimi Sava'dan daha kötü (kaya gibi serttiler, bu yüzden bunda sürpriz yok) 0,4l/100km ilk başta biraz sıkıcı geldi ama bu virajları dönebilmek için ödemeye hazır olduğum bir bedel. Ve 1 sezondan sonraki aşınmaya gelince (50 zorlu dağ yolu + bazı sakin otoyol ve köy yolları), önde (özellikle yanlarda) %20-25 ve arkada %5-10 oranında aşınma oldu.

Bu lastiği Silverstone'da clio 182 yarış arabasında 6 saatlik Birkett Yarışında ıslak zemin seçeneği olarak kullandım. Yarış sırasında hem kuru hem de ıslak koşullarda koştuğum için fikrimi belirtmem gerektiğini düşündüm. Kuru zeminde lastiğin yol tutuşunun eksik olduğunu ve sertçe itildiğinde kolayca aşırı ısındığını gördüm. Clio'da dengede aşırı derecede önden savrulma vardı ve bu da arkadan savrulmaya ayarlı olduğundan şaşırtıcıydı. Bu, özellikle yüksek hızlı virajlarda iyi hıza ulaşmayı imkansız hale getirdi. Frenleme kabul edilebilirdi. Islak zeminde çok daha iyiydiler ve hava ne kadar ıslanırsa o kadar iyi performans gösterdiler; arabanın dengesi önden savrulmadan çok güzel bir dengeye doğru ilerledi. Çok fazla yanal kavrama sağladılar ve sınırda iyi bir ilerici frenleme yaptılar. Islak zeminde frenleme harikaydı ve bence bu lastiğin en iyi özelliğiydi. Gerçekten sert ve geç frene basmamı sağladı. Bütçesi kısıtlı ve çok yönlü iyi bir yol lastiği isteyen biri için bu lastiği tavsiye ederim. Bununla birlikte, özellikle pist kullanımı için sportif, kuru hava performansına sahip bir lastik arıyorsanız, bunu açıkça belirtirim.

Kulüp forumlarından biri bunların harika olduğunu söyleyene kadar bu lastikleri satın almayacaktım, ne yazık ki durum böyle değil. Kesinlikle T1R'ler kadar iyi değiller, herhangi bir hızda viraj alırken yumuşak yan duvar nedeniyle arka ucun hareket ettiğini hissediyorum. Hava basıncını arttırdım ama hala etrafta dolaştığını hissediyorum. Artık araba kullanmak çok kötü ve ayrıcalık için 300 £ ödedim :-( Önden motorlu bir araba için iyi olabilirler ama ne yazık ki orta motorlu için değiller.

Bunlar gerçekten ucuz lastikler olduğu için pek bir şey beklemiyordum ama şaşırdım. Kuru yollarda kesinlikle muhteşem bir performans sergiliyorlar, dağ yollarında onları çok zorladılar ve yol tutuşunu hiç kaybetmediler. Islak zeminde asla onları itmedim ama aynı zamanda yol tutuşunu da kaybetmedim. Fiyatına göre muhteşem bir lastik. Toyo aynı seride daha yeni/daha iyi bir şey yapmazsa tekrar satın alacağım.

Lastikleri 1.6 ve ucuz bobinlerle bir Mk2 miata üzerinde çalıştırdığımda, önceki T1R ve Nankang NS-2R ile karşılaştırıldığında çok özel bir şey olmamasına rağmen, kuru yol tutuşunun iyi olduğunu söyleyebilirim. Nankang'lar kuru zeminde kesinlikle daha iyi tutunuyor. Islak yol tutuşu başka bir hikaye, deneyimlerime göre ÇOK iyi. Çok sert itebiliyorum ve lastikler kayganlaştığında oldukça tahmin edilebilir. Yan duvarın bazı UHP lastikleri kadar sert olmadığı ve hamurun kendisinin oldukça yumuşak olduğu göz önüne alındığında, yol geri bildirimi çok iyi olmasa da iyidir. Çoğunlukla çift yollarda kullanıyorum ve kartı bu yollara çok zorluyorum. Sınırlarda çok ilericidirler, kavramayı gerçekten iyi kaybettiklerini ve gaz kelebeğinin kaymalarının çok kontrol edilebilir olduğunu anlayabilirsiniz. Arabam ve 110 HP için kuru zeminde güçteki sürüklenmeleri yargılamak zor, bu yüzden onu bu şekilde bırakacağım. Eğer ıslak zeminde de kullanılabilen ve nispeten zorlu sürüşlerde bile iyi çalışan günlük bir sürücü arıyorsanız, fiyat açısından onları çok önerebilirim.

Kuru yol tutuşu iyi, ıslak yol tutuşu iyi, yağmurda çok fazla test edemedim. Daha önce sahip olduğum Yokohama S.Drive'ların biraz üzerinde iyi bir kavramaya sahipler ve Yoko'lar kadar çabuk aşırı ısınmıyor gibi görünüyorlar. Ancak Yoko'lar kadar geniş değiller gibi görünüyorlar, daha yuvarlak bir sırt desenine sahipler ve geri bildirim ve sürücü girdileri konusunda KORKUNÇlar. Arabam, Yoko'lar varken, 3 yaşında olmasına rağmen aşırı kamberden dolayı lastik sırtının sadece yarısı kalmışken, şimdi küçük bir otobüs gibi hissettiriyordu. Direksiyon belirsiz, gerçekten çok belirsiz, girdiler arabanın tepki vermesine kadar oldukça uzun bir süre alıyor. Bu lastikler kuru yol tutuşu açısından iyidir, ancak arabanın nasıl tepki vereceğini gerçekten söyleyemeyeceğiniz ve arabanın sizin tepkinize tepki vermesinin çok zaman aldığı göz önüne alındığında, güven verici değiller. giriş. Ucuzlar ve orta hızda sürüşe kolay geçiş için bunları tavsiye ederim, ancak hızlı sürüş için cidden yapamam. Bu lastikleri aldığıma pişman oldum

toyota corolla g6 160hp asfalt. Yunanistan ülkesi. daha sıcak hava ve daha az yağmur. Bu lastik kuru yolda, frenlemede ve virajlarda inanılmazdır, virajlarda çok fazla baskıdan sonra mutlak olmaya devam eder, yaklaşık 10 ila 15 kilometre sonra ısınmaya ihtiyaç duyar, mükemmel kavramaya sahiptir ve yarı kayganlığa yakındır. aynı lastik seat ibiza cupra 300hp ve audi s3 420hp modellerinde mükemmel tepki sonuçlarıyla test edildi. ıslak zeminde fiyatına göre makul, zaten ıslak zeminde daha dikkatli olmak gerekiyor. Bir dahaki sefere kesinlikle tekrar takardım.

Bedenim Malezya'da çok tuhaf, bu nedenle performans lastikleri çok az veya hiç yok. Neredeyse 3 set ATR Sport'a katıldım. Bunlar ıslakken berbat ama kuruyken harika, en azından %50'si kullanılmadan önce. TR1 ıslak zeminde harika, önceden aynı ıslak zeminde sadece süzülürdüm hahaha. TR1 etkileyici bir şekilde beni yakalayıp yavaşlatmayı başardı. Her ikisi de yalnızca birkaç dolar farklıdır. Proton kullanıyorum, listede hiçbir şey yok haha

Orijinal lastiklerimi (goodyear gt3) değiştirdiğimde gece ve gündüz performans farkı oluştu. Ancak lastikler oldukça gürültülü. Keskin köşeler kavrayıcıdır ve tepki süresi artar. Yağmurlu havalar hala o kadar emin değil, derin su birikintilerine çarpmak biraz sallanmaya neden olabilir.

Bir yıl kadar önce arabayı satın aldığımda takılan Jinyu Gallopros setini değiştirdim ve etkileyici bir gelişme oldu. Hem ıslak hem de kuru kırsal yollarda mükemmel kavrama, aracı itme konusunda güven sağlar ve ister kırsal yollarda ister bölünmüş yollarda olsun, çok gürültülü veya sert hızda değildir. Şehir içi hızlarda daha sessiz olabilir, ancak gürültü o kadar da kötü değil, sürekli fark ediliyor (Jinyus'un aksine). Tümsekler ve hatta çukurlar üzerinde lastikler hoşgörülü, ancak sağlam ve dengeli kalır.