Toyo Proxes TR1 Değerlendirmeler - Page 5

Lastikleri 1.6 ve ucuz bobinlerle bir Mk2 miata üzerinde çalıştırdığımda, önceki T1R ve Nankang NS-2R ile karşılaştırıldığında çok özel bir şey olmamasına rağmen, kuru yol tutuşunun iyi olduğunu söyleyebilirim. Nankang'lar kuru zeminde kesinlikle daha iyi tutunuyor. Islak yol tutuşu başka bir hikaye, deneyimlerime göre ÇOK iyi. Çok sert itebiliyorum ve lastikler kayganlaştığında oldukça tahmin edilebilir. Yan duvarın bazı UHP lastikleri kadar sert olmadığı ve hamurun kendisinin oldukça yumuşak olduğu göz önüne alındığında, yol geri bildirimi çok iyi olmasa da iyidir. Çoğunlukla çift yollarda kullanıyorum ve kartı bu yollara çok zorluyorum. Sınırlarda çok ilericidirler, kavramayı gerçekten iyi kaybettiklerini ve gaz kelebeğinin kaymalarının çok kontrol edilebilir olduğunu anlayabilirsiniz. Arabam ve 110 HP için kuru zeminde güçteki sürüklenmeleri yargılamak zor, bu yüzden onu bu şekilde bırakacağım. Eğer ıslak zeminde de kullanılabilen ve nispeten zorlu sürüşlerde bile iyi çalışan günlük bir sürücü arıyorsanız, fiyat açısından onları çok önerebilirim.

Kuru yol tutuşu iyi, ıslak yol tutuşu iyi, yağmurda çok fazla test edemedim. Daha önce sahip olduğum Yokohama S.Drive'ların biraz üzerinde iyi bir kavramaya sahipler ve Yoko'lar kadar çabuk aşırı ısınmıyor gibi görünüyorlar. Ancak Yoko'lar kadar geniş değiller gibi görünüyorlar, daha yuvarlak bir sırt desenine sahipler ve geri bildirim ve sürücü girdileri konusunda KORKUNÇlar. Arabam, Yoko'lar varken, 3 yaşında olmasına rağmen aşırı kamberden dolayı lastik sırtının sadece yarısı kalmışken, şimdi küçük bir otobüs gibi hissettiriyordu. Direksiyon belirsiz, gerçekten çok belirsiz, girdiler arabanın tepki vermesine kadar oldukça uzun bir süre alıyor. Bu lastikler kuru yol tutuşu açısından iyidir, ancak arabanın nasıl tepki vereceğini gerçekten söyleyemeyeceğiniz ve arabanın sizin tepkinize tepki vermesinin çok zaman aldığı göz önüne alındığında, güven verici değiller. giriş. Ucuzlar ve orta hızda sürüşe kolay geçiş için bunları tavsiye ederim, ancak hızlı sürüş için cidden yapamam. Bu lastikleri aldığıma pişman oldum

toyota corolla g6 160hp asfalt. Yunanistan ülkesi. daha sıcak hava ve daha az yağmur. Bu lastik kuru yolda, frenlemede ve virajlarda inanılmazdır, virajlarda çok fazla baskıdan sonra mutlak olmaya devam eder, yaklaşık 10 ila 15 kilometre sonra ısınmaya ihtiyaç duyar, mükemmel kavramaya sahiptir ve yarı kayganlığa yakındır. aynı lastik seat ibiza cupra 300hp ve audi s3 420hp modellerinde mükemmel tepki sonuçlarıyla test edildi. ıslak zeminde fiyatına göre makul, zaten ıslak zeminde daha dikkatli olmak gerekiyor. Bir dahaki sefere kesinlikle tekrar takardım.

Bedenim Malezya'da çok tuhaf, bu nedenle performans lastikleri çok az veya hiç yok. Neredeyse 3 set ATR Sport'a katıldım. Bunlar ıslakken berbat ama kuruyken harika, en azından %50'si kullanılmadan önce. TR1 ıslak zeminde harika, önceden aynı ıslak zeminde sadece süzülürdüm hahaha. TR1 etkileyici bir şekilde beni yakalayıp yavaşlatmayı başardı. Her ikisi de yalnızca birkaç dolar farklıdır. Proton kullanıyorum, listede hiçbir şey yok haha

Orijinal lastiklerimi (goodyear gt3) değiştirdiğimde gece ve gündüz performans farkı oluştu. Ancak lastikler oldukça gürültülü. Keskin köşeler kavrayıcıdır ve tepki süresi artar. Yağmurlu havalar hala o kadar emin değil, derin su birikintilerine çarpmak biraz sallanmaya neden olabilir.

Bir yıl kadar önce arabayı satın aldığımda takılan Jinyu Gallopros setini değiştirdim ve etkileyici bir gelişme oldu. Hem ıslak hem de kuru kırsal yollarda mükemmel kavrama, aracı itme konusunda güven sağlar ve ister kırsal yollarda ister bölünmüş yollarda olsun, çok gürültülü veya sert hızda değildir. Şehir içi hızlarda daha sessiz olabilir, ancak gürültü o kadar da kötü değil, sürekli fark ediliyor (Jinyus'un aksine). Tümsekler ve hatta çukurlar üzerinde lastikler hoşgörülü, ancak sağlam ve dengeli kalır.

Ne harika bir lastik! Ön aksın hızlanmasını/kırılmasını ve kuru zeminde viraj almayı gerçekten başaramayan (ancak ıslak zeminde ve geri bildirimde oldukça iyi olan) Vredestein Sportrac 5 değiştirildi. Toyo'nun kuru zeminde yol tutuşu, viraj alma ve yol tutuşu süper ve ıslak durumda; oldukça makul. Kuru havada sessiz görünüyorlar, ıslak havada biraz daha gürültülüler. Genel olarak harika lastikler görünüyor.

Daha önce Potenza RE003'teydim, kuru zeminde her şey iyiydi ama ıslak zeminde berbattı. PS3'e geçtiler ve bunlar her açıdan en iyisiydi, ancak 2. yılda küçük çatlaklar yaratmaya başladı. Şimdi TR1 en kötüsü. Çok gürültülü ve titreşimli, başka hiçbir şeyden hoşlanmaz. Daha sonra tekrar PS3'e geçeceğiz..

Fiyatına göre iyi iş çıkarıyor; kuru tutuş çok iyi, ıslak pek değil. Kavrama gittiğinde aşamalı salgı ve yan duvarlar eski t1r'den çok daha iyidir. Birkaç kişinin belirttiği gibi, lastikler oldukça gürültülüdür ve bazı yüzeylerde tekerlek yatağı çıkmış gibi hafif titreşir!

TR1, kuru yolda gerçekten iyi performans gösteren UHP lastikleri kategorisine giriyor. Günlük veya pistte kullanılabilen çok yönlü bir lastik. Dezavantajı, lastikler gürültülü, özellikle benim arabamda 60-70km/saatte sanki rulmanlar aşınmış gibi bir uğultu sesi çıkarıyor. Islak yollarda lastiklerin performansı düşüktür ve bir miktar kaymaya başlar. Güveninizi kaybetmeyeceksiniz ancak yavaşlamanız gerektiğini hissedeceksiniz. Daha sert yan duvarları sayesinde düz yollarda ve virajlarda gerçekten iyi bir performans sergiliyor. Limitine ulaşıldığında lastikler garip bir şekilde cehennem gibi titreyecek. Süper kavramalı lastikler, otoparklara girerken yüksek kavrama sesleri çıkarır. İyi performans gösterir, oldukça uzun süre dayanır.

Islak ve kuru zeminde yol tutuşu iyi olmasına rağmen gürültü yoktu, tekerlek rulmanı gidiyormuş gibi ses ve titreşim çıkarıyorlar, harika bir lastik olan Dunlop max RT2'ye geri döndüm.

Bunlar Mazda 2'mdeki Dunlop Enasave EC300+'nın yerini alsaydı. Kuru yol tutuşu, yol tutuşu ve geri bildirimde muazzam gelişme. Yağmurlu ve ıslak bir arka yol koşusu sırasında herhangi bir büyük kayma ile karşılaşmadığım için ıslak yol tutuşu oldukça iyi. Aracın özelliklerini çok iyi tamamlıyor gibi görünüyor, çünkü kişinin direksiyondan kalkmasına ve tarama hareketine son derece güvenli bir şekilde izin veriyor. Sınırları zorladıkça ilerleyen, çok belirgin bir cızırtı sesi vardır.

Dezavantajı yol gürültüsü ve konfordur. Korkunç bir uğultu, bunun benim yataklarımdan kaynaklandığını düşündüm ama arabayı 2 lastik mağazasına ve her zamanki servis merkezine götürdüm ve sadece bunun lastik olduğu sonucuna vardılar.