Kullanıcılar ne diyor 154 değerlendirmeden özetlendi
154 inceleme üzerinden Pirelli P Zero karışık geri bildirim alıyor: sürücüler en çok güçlü kuru tutuşunu, keskin viraj alma yeteneğini ve sıcak havalarda yüksek hızda güvenilir performansını övüyor. Ancak, birçok kişi fiyatına göre hızlı/eşitsiz aşınma bildirmekte ve zayıf veya öngörülemez ıslak/soğuk çekiş ile ilgili sıkça şikayetlerde bulunmaktadır; bu da güveni zayıflatabilir. Gürültü/sertlik ve zaman zaman yol tutuşu veya titreşim/dengede sorunlar da düzenli olarak gündeme geliyor ve P Zero'yu ıslak, soğuk iklimlerde yıl boyunca sürüşten ziyade sıcak hava performansı kullanımı için daha uygun hale getiriyor.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 150 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Bugün bu P Zero'lardan birinin otoyolda çelik kablolarını patlatması ve lastik sırtının ayrılmasıyla büyük bir olay yaşandı. Otoyoldan zarar görmeden kurtulduk ama bundan etkilenmedim ve bu konuyu Pirelli ile görüşeceğim.
Lastikler, 8 ay önce satın aldığım yepyeni bir araba olan Hyundai i20n ile birlikte geldi. Üzgünüm ama bunlar şeytani. Sürüş yolumdan veya kavşaklardan çıkarken, yol biraz nemli olsa bile, hiç tutunmuyor ve kayıyor. 7 bin milin biraz üzerinde yol kat ettikten sonra öndekiler yasadışı seviyelere indi. Arka kısım o kadar da kötü değildi ama yasadışı olmaya yaklaşıyordu. Bu kadar kilometrede bu lastiklerin asla bu kadar aşınmaması gerekirdi. Bunun başına gelen tek kişi ben değilim. Aptal gibi araba kullanmıyorum, ileri düzeyde sürüş yeterliliğine sahip, dikkatli bir bayan sürücüyüm. Şimdi onları bin kat daha iyi olan Michelin PS5'lerle değiştirdim.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
Bu lastikler Hyundai I30N aracımda harika oldu, harika geri bildirimleri var, garip pist günlerinde iyi iş çıkardılar, yolda gerçekten iyi durdular ve oldukça rahatlardı, ancak ıslak zeminde onları o kadar iyi bulmadım ve çok çabuk aşındılar. yumuşak yan duvar. Bu kadar çabuk aşınmasalardı muhtemelen tekrar satın alırdım.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Pirelli P Zero lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Bu lastiklerden 2 takım satın aldım, 1. set yaklaşık 16 bin mil, 2. set ise yaklaşık 4 ay 10 bin mil yol almayı başardı. Garanti konusunda yardımcı olup olamayacaklarını öğrenmek için Perelli'yi aradım ama hayır dediler. Bu lastikler berbat ve bir daha asla bir Pirelli seti almayacağım!!!! İyi bir lastik arıyorsanız Pirelli dışında başka bir yere bakın
128ti aracıma "performans lastiği" seçeneği olarak Pirelli P ZEROS takıldı ve söylemeliyim ki Michelin'den gerçekten umutluydum. Bu lastikler kuru koşullar dışında hiçbir durumda güven uyandırmaz. 128'in 265 bg'lik önden çekişli olduğunu biliyorum, ancak ön tekerlekler hem hat dışında hem de zaten yuvarlanırken çok kolay dönüyor. Döner kavşağa sert bir şekilde döndüğünüzde ön uçta bir kayma olacak... Bunları tavsiye eder miyim? Hayır. Paramı birkaç Michelin için saklıyorum!
Kenarlarda aşınma Lastiğin geri kalanından daha fazladır. Tekerlekler tamamen dengelenmiştir, bu nedenle ofset yoktur. Genel olarak arabayı ağır ayaklarla sürmeyin.
Lastik gayet iyi ve tamam, ancak ıslak zeminde oldukça işe yaramaz. Veya...hatta tehlikeli. 2016 CLS 220d spor paketim var. Ortalama 245 genişliğinde kış lastiği ile kullandım. Yol tutuşu iyiydi, yakıt iyiydi. Bunları az önce arkaya taktım (araba yeni aldım, ancak arka lastiklerde zaten 1 sezon kullanılmıştı) Ön lastikler... Hankook s1 evo3 satın aldım. Kurulum şu şekildedir: Arkada 255 r18 s1 evo3 ön 285 r18 Pirellies. Araç kuru zeminde gayet iyi. Ancak arka kısım biraz sallanıyor... ama araba 1800 kg, yani sorun yok sanırım. Ama ıslakken. BERBAT. Arkalar kullanışsız. Sınırları aramak için... Islak normal bir yolda (suyla dolu olmaktan çok uzak, sadece ıslak) Ve araba basit bir düz çizgide sert bir hızlanmayla sürüklenmeye çalışıyordu. Sanki drift arabam varmış gibi. Elektronikler açık olduğundan hiçbir sorun yoktu, ama ne olacak... bu sadece 400 nm'lik bir dizel ve büyük boyutlu devasa arka kısımlar... 0 sorun olmalı ya da biraz kayma olmalı. ama sürüklenmiyor. 1 hafta sonra otoyolda zor bir viraj alıyordum. Hava aynı derecede ıslaktı, biraz eğleniyordum, o yüzden viraja 55 kilometre hızla ulaştım. (İnce lastikli ortalama bir araba rahatlıkla 65-70 hıza ulaşabilirdi) Hızlanmadım, sadece virajı kontrol etmek istedim. Ön kısımlar cennet gibi kavranmıştı ama arka kısımlar. AMAN TANRIM. tıpkı kışın buzlu bir yolda olduğu gibi yol tutuşunu kaybettiler. Buna alıştığımdan beri beklenmedik devasa sürüklenme/dönmeyle başa çıkmayı başardım; ve elektronik de yardımcı oldu. Ama korkunç bir deneyimdi... Bu lastik ıslak zemini kaldıramaz. bu lastik ıslaklığın buz olduğunu düşünüyor. :D Kavrama kaybı ilerlemiyor. Tamam-tamam-tamam gibi bir şey ve bir kez daha hızlı bir şey oluyor: anında tüm kontrolü kaybediyor. Lastik basıncı tüm lastiklerde iyidir. Hankook'un cepheleri aynı durumlarda tutkal gibidir. Değiştirilen ön-arka 245 kar odaklı kışlık olanlar da oldukça stabildi. 1.8 tonluk bir arabada 285 arka, düşük güçlü motor, hava nasıl olursa olsun köşelerde oldukça iyi bir silah olmalıdır... Özet: Islak koşullarda hayatta kalmak istiyorsanız lütfen bu saçmalığı satın almayın.
Yakın zamanda bunlarla birlikte gelen bir 2016 Golf GTi satın aldım ve çok da yeni değiller. Kuru ve sıcak zeminde yol tutuşu mükemmel, gerçekten onlara yaslanabiliyorsunuz ve geri bildirimler iyi. Ayrıca kabul edilebilir derecede sessiz ve rahattırlar. Ancak ıslak zeminde eksikleri var. Nemli soğuk koşullar özellikle zayıf çekiş ve kavramayı ortaya çıkarır. Daha sıcak ve ıslak koşullarda iyi durumdalar ancak durgun su ile pek iyi baş edemiyorlar. Genel olarak, daha sıcak bir iklimde yaşıyorsanız kabul edilebilir derecede iyi bir lastik ancak daha yeni Michelin veya Goodyear eşdeğeri gibi dengeli bir yetenek yelpazesine sahip değil.
Ön aksa 235/40/18 Pirelli P Zero taktırdım. Sadece 4000 ve 3.25 ay sonra fırçalama yapıldı. Şeytani Buna inanamadım, sözde birinci sınıf lastik çok kısa sürede aşınıyordu. Bir daha asla
İyi tarafı, çok fazla yol tutuşu, bir kuruşun yuvarlanması ve size bunun yazı mı yoksa yazı mı olduğunu söyleyebilirim, Jaguar'ın ilk XKR için özel OEM lastiği ve iyi bir iş çıkarıyor. Bu, P Zero'nun 25 yıl öncekiyle aynı olduğunu, teknolojinin ilerlediğini ve OEM lastiklerin satış sonrası aynı model lastiklerle aynı olmadığını varsayarsak. Olumsuz tarafı yol gürültüsü dikkat dağıtacak kadar yüksek, kabanalı bir takunya kadar rahat, ısınması biraz zaman alıyor gibi görünüyor ve ıslak zeminde viraj alma tutuşu çok iyi gibi görünse de yol tutuşu konusunda daha az ikna oldum hızlanma. Islak yollar, aşırı hızlanma altında çok fazla çekiş kontrolü sağlar. Ancak frenlemede herhangi bir sorun yok. En büyük dezavantajı ise... Tutuş sınırına yaklaşıldığına veya bu sınıra ulaşıldığına dair herhangi bir ön uyarı tespit edemiyorum. Hiçbir gıcırtı ya da his yok, sadece tutun, tutun, tutun, korunun. Şu anda benimkini 28 psi konfor ayarında çalıştırıyorum çünkü XKR normal önerilen basınçlarda bir GT arabası gibi hissetmiyor. Aksi halde yolculuk çok serttir, tramvay hattından geçmek çok keyifli olamayacak kadar sıktır. Gerçi 28 psi'de bu 20" jantlar takılıyken çukurlar konusunda endişeleniyorum. Az önce birkaç 18" jant satın aldım, bu yüzden bunlar üzerinde başka bir şey deneyeceğim, 20'leri ve Pzero'ları bir veya iki pist günü için saklayacağım ve yarış bittiğinde onları tekrar takacağım. hava biraz ısınıyor. Sonuçta yaz lastiği. Bununla birlikte, Galler'in kırsal kesiminde yaşadığımı, dolayısıyla kurak günlerin yılda bir öğleden sonra geldiğini, yolların genellikle çukurlarla dolu olduğunu ve muhtemelen nispeten soğuk koşullarda lastiklerden en iyi verimi alamadığımı unutmayın. Ancak sadece kolay bir yaşam istediğiniz otoyol sürüşlerinde tramvay izi can sıkıcı bir sorundur. Basıncın azaltılması yardımcı olur ancak bunu ortadan kaldırmaz. Sıcak oldukları sürece arka yollarda lastiğin sınırlarına ulaşmakta zorlanacaksınız, ancak Galler'in çoğuna örnek olan virajlı A yollarında sınırları bulmak, lastiklerin saldırısına uğradıktan sonra kaportacıya gitmekle sonuçlanıyor. çalılar. Şu ana kadar bir Grand Tourer için garip bir uyum gibi görünüyor ancak sözde yaz aylarında bunun mong dostu olup olmadığını görmek için bir inceleme ekleyeceğiz.
