Ön aksa 235/40/18 Pirelli P Zero taktırdım. Sadece 4000 ve 3.25 ay sonra fırçalama yapıldı. Şeytani Buna inanamadım, sözde birinci sınıf lastik çok kısa sürede aşınıyordu. Bir daha asla

İyi tarafı, çok fazla yol tutuşu, bir kuruşun yuvarlanması ve size bunun yazı mı yoksa yazı mı olduğunu söyleyebilirim, Jaguar'ın ilk XKR için özel OEM lastiği ve iyi bir iş çıkarıyor. Bu, P Zero'nun 25 yıl öncekiyle aynı olduğunu, teknolojinin ilerlediğini ve OEM lastiklerin satış sonrası aynı model lastiklerle aynı olmadığını varsayarsak. Olumsuz tarafı yol gürültüsü dikkat dağıtacak kadar yüksek, kabanalı bir takunya kadar rahat, ısınması biraz zaman alıyor gibi görünüyor ve ıslak zeminde viraj alma tutuşu çok iyi gibi görünse de yol tutuşu konusunda daha az ikna oldum hızlanma. Islak yollar, aşırı hızlanma altında çok fazla çekiş kontrolü sağlar. Ancak frenlemede herhangi bir sorun yok. En büyük dezavantajı ise... Tutuş sınırına yaklaşıldığına veya bu sınıra ulaşıldığına dair herhangi bir ön uyarı tespit edemiyorum. Hiçbir gıcırtı ya da his yok, sadece tutun, tutun, tutun, korunun. Şu anda benimkini 28 psi konfor ayarında çalıştırıyorum çünkü XKR normal önerilen basınçlarda bir GT arabası gibi hissetmiyor. Aksi halde yolculuk çok serttir, tramvay hattından geçmek çok keyifli olamayacak kadar sıktır. Gerçi 28 psi'de bu 20" jantlar takılıyken çukurlar konusunda endişeleniyorum. Az önce birkaç 18" jant satın aldım, bu yüzden bunlar üzerinde başka bir şey deneyeceğim, 20'leri ve Pzero'ları bir veya iki pist günü için saklayacağım ve yarış bittiğinde onları tekrar takacağım. hava biraz ısınıyor. Sonuçta yaz lastiği. Bununla birlikte, Galler'in kırsal kesiminde yaşadığımı, dolayısıyla kurak günlerin yılda bir öğleden sonra geldiğini, yolların genellikle çukurlarla dolu olduğunu ve muhtemelen nispeten soğuk koşullarda lastiklerden en iyi verimi alamadığımı unutmayın. Ancak sadece kolay bir yaşam istediğiniz otoyol sürüşlerinde tramvay izi can sıkıcı bir sorundur. Basıncın azaltılması yardımcı olur ancak bunu ortadan kaldırmaz. Sıcak oldukları sürece arka yollarda lastiğin sınırlarına ulaşmakta zorlanacaksınız, ancak Galler'in çoğuna örnek olan virajlı A yollarında sınırları bulmak, lastiklerin saldırısına uğradıktan sonra kaportacıya gitmekle sonuçlanıyor. çalılar. Şu ana kadar bir Grand Tourer için garip bir uyum gibi görünüyor ancak sözde yaz aylarında bunun mong dostu olup olmadığını görmek için bir inceleme ekleyeceğiz.

Yaşlandıkça daha gürültülü olurlar. 3 yılda 40.000km yol kat etti. Kuru yol tutuşu çok iyi ama ıslak zemin tutuşu daha iyi olabilir. Bu lastikler ikinci tercihim olacak.

Bunlar Arteon Shooting Brake 1.4 eHybrid cihazıma fabrikada takılmış olarak geldi ve soğuk ve ıslak koşullarda onlara güvenim olmadığından 8.000 milde kiralama şirketi tarafından değiştiriliyor... İyisiyle başlayalım, sessizler , konforlu ve muazzam jant korumasına sahip - düşük profilli lastiklere sahip 19" elmas kesim alaşımlar için iyi! Hibrit Arteon büyük ve ağır bir kütledir (1,8 tonun biraz üzerinde) ve kuru zeminde çok iyi yol tutuşu sağlar ve virajlara 100 gramdan daha fazla yapışır. boyutu ve ağırlığına göre arabanın öyle olması gerekir. Aşınma hakkında yorum yapamam, çünkü arabada sadece 8 bin mil boyunca vardılar, ancak 7,5 bin milde 6 mm lastik sırtı vardı, bu yüzden bunun oldukça iyi olduğunu düşüneceğim. Ben üzerindeyim frenleme konusunda çit; arabayı her zaman durdurdular ama biraz dolaşarak ve dolaşarak ve durma mesafesi eski arabama göre çok daha uzundu ama bu çok daha hafif bir Octavia vRS 4x4'tü... her zaman ok şeklinde düz bir çizgide yavaşladı Şimdi kötü... Arabayı ilk aldığımda, araba garip bir şekilde gezinip takip ettiğinden hizalamanın biraz bozuk olabileceğini düşündüm, bu yüzden içeri girdiğinde kontrol ettirdim. bazı garanti öğeleri. Görünüşe göre her şey yolunda gitti ve bana araca alışmam gerektiği söylendi. Islak zeminde, ne yapacakları tahmin edilemez; sürüş sırasında çok fazla yol tutuşu varmış gibi hissediyorlar, ancak bir kavşaktan uzaklaşıyorlar ve çok hafif bir gaz kelebeğiyle alev alıp çekişi kaybedebiliyorlar, bu yüzden geri bildirim, bence yanlış. -var. Islak zeminde kavrama konusunda onlara 3 puan verdim çünkü ne zaman bırakacaklarını bilmiyorum. Son birkaç haftadır Birleşik Krallık'ta sıcaklığın düşük tek haneli rakamlara düştüğünü gördüm ve dün bir kavşağa doğru gidiyordum, hiç durmadan oraya gidebileceğimi gördüm, yavaşça hızlandım ve ön tekerlekler serbest kaldı! Az önce şiddetli bir sağanak yağmur yağmıştı ama yolları su basmamıştı ve ben yavaşça gittim... sadece ben olmadığımı kontrol etmek için başka bir kavşağa geldim ve yaklaşık 32 km/saat hızla hızlandım. öncekinden biraz daha keyif aldım ve lastikler yeniden parladı! Bunun, otomobilin saf EV moduna ayarlanmış olmasıyla - muazzam 113 bg'lik bir güçle ve VW'nin hibrid güç aktarım mekanizmasının benim insafına kalmış sütlacın derisini kaldıramayacak bir hızlanmayla - beklediğim son şey olduğunu belirtmeliyim. düz bir çizgide çekiş kaybıdır! Bu nedenle endişelerimi dile getirmek için kiralama şirketini aradım ve onların talimatı üzerine gelecek hafta Michelin Cross Climate 2 dört mevsim takılması için rezervasyon yaptırdım. Birkaç yıldır önceki arabama Cross Climate + (bir Octavia vRS 4x4) taktığım ve dört mevsim boyunca beni çok iyi gördükleri, kendimi güvende ve güvenilir hissettiğim için bunların nasıl çalıştığını görmek ilginç olacak. ve her koşulda rahat. Özetlemek gerekirse, P Zero'ların kuru ve sıcak koşullarda harika bir lastik olduğunu düşünüyorum - tam bir yaz lastiği(!), ancak onları soğuğa ve ıslak zemine yaklaştırdığınızda öngörülemeyen bir yükümlülüğe dönüşüyorlar... Bu nedenle, ben Elbette P Zero'lar sadece yaz aylarında kullanılan hızlı bir oyuncak için mükemmel bir seçimdir, ancak tüm yıl boyunca kullanılan günlük bir kilometre koşucusu için onları hiç tavsiye edemem.

69 reg A4'e uygundur - Lastikler çoğu durumda çok iyi yol tutuşu sağlar. Lastikler çok çabuk aşınır, önlerde 7-8 bin, arkalarda 16 bin. Aşınma ilerledikçe yol tutuşu hızla bozulur ve özellikle yağışlı havalarda kavşaklarda ve trafik ışıklarında kasıtlı olmayan tekerleklerin patinaj yapmasına neden olur. Araba mı yoksa lastik mi olduğunu görmek için şimdi Hankook'u deniyorum!

Uzun ömür faktörü bu lastiklerin tek dezavantajıdır. 23K, barlara gitmeden önce bununla ilgili. Bu sadece ara sıra yüksek performanslı sürüşlerde geçerlidir. Islak veya kuru mükemmel kavrama. Biraz gürültülü ama bu lastikler istendiğinde performans gösterdiği için bununla yaşayabilirim. Pahalı ama neredeyse aynı his ve stabiliteye sahip Michelinler kadar kötü değil. Bu öğleden sonra 911 4S'e yeni bir set koyuyorum. Zor bir virajdan zirveye çıktığımızda bu güveni yeniden hissedeceğimiz için heyecanlıyım.

Hava ıslak ya da kuruydu, p sıfır mükemmeldi AMA. Lastiklerden ikisinin yan duvarlarında şişkinlik oluştu, araba frenlenmemişti veya herhangi bir çukura çarpmamıştı, bundan emin olmak için bir garaja tekerleklerimi kontrol ettirdim, pirelli yeni bir lastik satın alın ve eskisini inceleme için geri gönderin dedi ama Pirelli'den başkasının bana bunun sürücü hatası olduğunu söylemesini beklemiyordum, bu yüzden rahatsız etmedim ve lastik sadece 1500 mil yol kat ettiği için onların bu konudaki tutumlarından oldukça rahatsız oldum, her neyse, arabaya bir p sıfır daha koydum ve şimdi bu oldu bir şişkinlik oluştu, bu yüzden benim için artık pirelli lastiği yok

Bir yıl boyunca P Zero R20'yi BMW 730 Li'de düz olarak kullanıyorum. Lastik aldığımda 1 yıllıktı. Her iki lastiğin de iç kısmında bir kesik var ve bu sadece bir yıl sonra yüksek tohumlu bir lastik için çok tehlikelidir ve Pirelli Malezya bunun kendilerinin sorumluluğu olmadığını söyledi. Lastik kalitesi ve marka vaadi çok çok düşük. Ben gerçekten sürprizim. En iyi lastiğe para ödediğimi sanıyordum. Satın almayın.

9 ay sonra değiştim ve 17 bin kilometrenin iyi olduğu söylendi, en azından 25 bin kilometre almam gerektiğini hissettim. Başka bir set satın almak ve bunlar gelecekte markayı değiştirip değiştirmeyeceğinizi belirleyecektir.

Bu lastikleri bir süre taktığımda, hemen fark ettiğim fark, çok fazla konfor kaybı yaşamamdı. Bu lastikler son derece serttir ve üzerinden geçtiğiniz her küçük taşın kabin içinde hissedilmesini sağlar. Kullanım, kavrama ve aşınma açısından onları suçlayamazsınız. Ancak bu kadar rahatlığı kaybettiğinizde bunların hiçbir önemi kalmıyor. Alçaltılmış ve 19'larda çalışıyor, bu da gerçekten yardımcı olmuyor, hahaha.

İnternetin önerisine rağmen PZero'yu mustang'a taktım. Başlangıçta pek etkilenmedim. Kumho PS71'lerden %50 daha fazla harcadık ve bunun için gösterilecek hiçbir şey yok. Ancak daha sonra sıcaklık 12 derecenin üzerine çıktı ve lastik canlandı. Harika kavrama. Soğuk günler ve kışlar için tavsiye etmem.

Bu lastikleri Runflat versiyonunda kullandım. Konforuna o kadar şaşırdım ki! Daha önce runflat yapmamıştım ve fark neredeyse hiç fark edilmiyordu! Arabayı satmadan önce 15.000 km yaptım. Soldaki iplik şuydu: 5MM ön, 4MM arka. Lastikler ayrıca Nürburgring ve Spa-Francorchamps'ta da birkaç tur attı. Lastiğin yol tutuşu gerçekten harika ve yaptıkları yüksek kilometre performansına şaşırdım.