Michelin X Ice Snow SUV vs Nokian Hakkapeliitta R5 SUV
Her iki lastiği de deneyen 2 bağımsız testte Nokian Hakkapeliitta R5 SUV 2 kez, X Ice Snow SUV ise hiç önde bitirdi. Konfor alanlarında X Ice Snow SUV, Islak, Kar ve Buz alanlarında Hakkapeliitta R5 SUV öndeydi.
Performans profili
2 ortak testten 12 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
X Ice Snow SUV
Hakkapeliitta R5 SUV
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Ölçek 98% değerinde biter: daha içerideki bir nokta, içi boş olarak göbeğin kenarında durur. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 2 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
X Ice Snow SUV
Hakkapeliitta R5 SUV
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Galibiyetler, her lastiğin daha iyi olduğu testleri sayar.
| Ölçüm | X Ice Snow SUV | Fark | Hakkapeliitta R5 SUV | Galibiyet |
|---|---|---|---|---|
| Kuru Eşit | ||||
| Kuru Zeminde Frenleme m | 40,75 | 1,1% | 40,2 | 1-1 |
| Özn. Kuru Yol Tutuş puan | puanlandı | = | puanlandı | 0-0 |
| Islak Hakkapeliitta R5 SUV önde | ||||
| Islak Zeminde Frenleme m | 46,76 | 7,5% | 43 | 0-2 |
| Islak Yol Tutuşu s | 53,15 | 1,4% | 52,36 | 0-2 |
| Düz Suda Kızaklama km/h | 63,3 | 0,2% | 63,25 | 1-1 |
| Kar Hakkapeliitta R5 SUV önde | ||||
| Karda Frenleme m | 11,68 | 1,6% | 11,49 | 0-2 |
| Karda Çekiş s | 2,34 | 0,8% | 2,36 | 2-0 |
| Kar Yol Tutuşu s | 72,11 | 1,1% | 71,27 | 0-2 |
| Buz Hakkapeliitta R5 SUV önde | ||||
| Buzda Frenleme m | 12,54 | 0,9% | 12,41 | 1-1 |
| Buzda Çekiş s | 4,16 | 2,2% | 4,09 | 0-2 |
| Buz Yol Tutuşu s | 50,13 | 0,6% | 49,99 | 1-1 |
| Konfor X Ice Snow SUV önde | ||||
| Gürültü dB | 71,8 | 0,8 dB | 72,55 | 2-0 |
| Değer Eşit | ||||
| Yuvarlanma Direnci kg / t | 5,79 | 3,6% | 5,58 | 0-1 |
| Yakıt Tüketimi l/100km | 6,35 | 0,8% | 6,4 | 1-0 |
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur.
2022 - 2025 arasında 2 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | X Ice Snow SUV | Test alanı | Hakkapeliitta R5 SUV |
|---|---|---|---|
| 2025 Sürtünme Kış Lastiği Testi | 8 lastikten 5. | 8 lastikten 4. | |
| 2022 ViBilagare Nordic SUV Kış Lastiği Testi | 8 lastikten 4. | 8 lastikten 1. |
X Ice Snow SUV - Hakkapeliitta R5 SUV: sorularınız
Michelin X Ice Snow SUV mi Nokian Hakkapeliitta R5 SUV mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 2 bağımsız testte Nokian Hakkapeliitta R5 SUV 2 kez, X Ice Snow SUV ise hiç önde bitirdi. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında X Ice Snow SUV 10 üzerinden 8,4, Hakkapeliitta R5 SUV ise 8,7 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, X Ice Snow SUV mi Hakkapeliitta R5 SUV mi?
Hakkapeliitta R5 SUV, ortak testlerin kaydettiği 6 Islak ölçümünün 5 tanesinde önde gitti. 2 test genelinde ortalama olarak ıslak zeminde %7,5 daha kısa mesafede durdu.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Ortak testlerde Kuru ölçümleri X Ice Snow SUV ile Hakkapeliitta R5 SUV arasında 1-1 bölünüyor.
Karda hangisi daha iyi?
Hakkapeliitta R5 SUV, ortak testlerin kaydettiği 6 Kar ölçümünün 4 tanesinde önde gitti. 2 test genelinde ortalama olarak karda %1,6 daha kısa mesafede durdu.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
X Ice Snow SUV 0,8 dB daha sessizdi (2 test). Sürücüler konfora X Ice Snow SUV için 9,3/10, Hakkapeliitta R5 SUV için 9/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler X Ice Snow SUV modeline 3 yorumdan %85, Hakkapeliitta R5 SUV modeline 2 yorumdan %85 veriyor.
Hangisi daha pahalı?
Fiyat belirten 2 testin 1 tanesinde Hakkapeliitta R5 SUV daha pahalı lastikti, ortalama %1,3 farkla. Fiyatlar testin o dönemdeki kendi pazarına ait.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
X Ice Snow SUV 91 ebatta (16 - 22 inç), Hakkapeliitta R5 SUV ise 70 ebatta (16 - 22 inç) üretiliyor. 59 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde X Ice Snow SUV çoğu ebatta ıslak tutuşta E, yuvarlanma direncinde B sınıfında; Hakkapeliitta R5 SUV ise D ve B.
Hangisi daha yeni lastik?
Hakkapeliitta R5 SUV daha yeni tasarım: 2021 yılında piyasaya çıktı, X Ice Snow SUV ise 2020 yılında. Hakkapeliitta R5 SUV, Nokian Hakkapeliitta R3 SUV modelinin yerini aldı.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
X Ice Snow SUV için yorum yazın Hakkapeliitta R5 SUV için yorum yazın
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.