Nexen N Fera SU1 Değerlendirmeler - Page 8

Mondeo Titanium X (2014 Reg) aracım için 4 adette Goodyear Efficient Grip ve ön kısımlarda Pirelli P7 kullandıktan sonra 4 adet Nexen SU1 satın aldım. Dürüst olmak gerekirse, Nexens'teki yol tutuşu, konfor ve yol gürültüsü aynı derecede iyi, hatta daha da iyi AMA ve bu BÜYÜK BÜYÜK ama benim için Nexens'ten önce 50 MPG'yi aşıyordum ama 40 MPG almak için mücadele ediyorum. Nexenler. Pirelli P7'deki aşırı aşınma nedeniyle araçta tam geometri testi yaptırdım. Goodyear/Pirelli için Nexens'in fiyatı 76£ iken Goodyear/Pirelli'nin 98-110£'u olmasına rağmen, MPG gelecekte Nexens satın almamamı sağlayacak.

Şaşırtıcı bir şekilde bu lastikler çok iyi. Almadan önce şüphelerim vardı ama satıcı beni ikna ettikten sonra onları almaya gittim. Üstelik arabamdaki Pirrellis'ten çok daha ucuzlar. Bu lastikleri yalnızca bir gündür kullanıyorum ama şimdiden etkilendim. Lastikler takıldıktan hemen sonra arabayı bir sürüşe çıkardım (kuru yol koşullarında) ve bu lastiklerin performansı gerçekten çok iyi. Dürüst olmak gerekirse bu lastiklerle Pirelli arasında hiçbir fark yok, ancak Nfera SU1'in ıslak zeminde daha iyi yol tutuşu sağladığını düşünüyorum. Gecenin ilerleyen saatlerinde çok şiddetli yağmur yağdı, bu yüzden lastikleri test etmek için arabayı tekrar dışarı çıkardım ve yoğun sağanak yağmurda rahatça 180 km/saat - 190 km/saat hıza ulaşabildim. Oldukça etkileyici !!

Çok fazla araştırma yaptıktan ve birçok incelemeyi okuduktan sonra bu lastiklere bir şans vermeye karar verdim. İtiraf etmeliyim ki, fiyat açısından onlardan çok memnunum. Kuru zeminde iyi yol tutuşu var ve ben de ıslak zeminde kullandım ve iyi performans gösterdiler. Arabayı çok fazla zorlamıyorum bu yüzden daha yorucu sürüş koşullarında ne kadar iyi performans gösterecekleri konusunda yorum yapamam.
Daha önce Pirelli lastiklerini takmıştım ve pek bir fark göremedim. Yol gürültüsü biraz daha belirgin ama sürüşü rahatsız edecek kadar değil. İyi sırt deseni ve olumlu yol tutuşu. Araçta sadece 400 km civarında olduğu için aşınma konusunda yorum yapamam.
Dürüst olmak gerekirse, belirli bir fiyat aralığındaki orta sınıf bir lastik için oldukça iyi olduklarını söyleyebilirim.

6000 km ve profilin yarısı eksik. (Kilometrelerin çoğu işe gidiş ve dönüşte düşük hızda yapılır)
Virajlarda zayıf çünkü yanları çok yumuşak. Keskin virajlarda spor sürüş için değil...

oldukça sessiz ve rahat ama kesinlikle daha iyi bir şeyle değiştireceğim.

Lexus F Sport'um için 225/40R18xl ve 255/40R18xl için çok araştırma yaptım. Önceki lastikler Continental lastikleriydi ve 3,5 mm olduğundan onlarla pek anlaşamıyordum. Birisi markaların ve dolayısıyla NEXEN'in dışında kalıplara bakmamı önerdi. Orta seviye bir ürünün maliyeti takip dahil 375 £ olarak kabul edildi. Önceki incelemeler oldukça iyiydi ve özünde doğruydu. Yalnızca 1000 mil yol kat ettim, bu nedenle bu yalnızca bir ilk incelemedir. Şiddetli yağmurda 250 milden fazla süren yağışlı yolculuk, yol tutuşu, geri bildirim ve frenlemenin çok çok iyi olması nedeniyle göz açıcıydı! Kuru havada frenleme ve yol tutuşu da ertesi gün ve 250 millik dönüş yolculuğunda çok iyiydi. Şu ana kadar kat edilen kilometre göz önüne alındığında, aşınma konusunda henüz bir şey söyleyemem. Eğer son 1K gösterge niteliğinde bir örnekse o zaman iyiye işarettir. NEXEN garantisi ve servis desteği de mükemmeldir, eğer kendim faydalanmak zorunda kalırsam :-), ayrıntılar için www sitesine bakın. 9K'da daha fazlası takip edilecek.

Lexus F Sport'um için 225/40R18xl ve 255/40R18xl için çok araştırma yaptım. Önceki lastikler Continental lastikleriydi ve 3,5 mm olduğundan onlarla pek anlaşamıyordum. Birisi markaların ve dolayısıyla NEXEN'in dışında kalıplara bakmamı önerdi. Orta seviye bir ürünün maliyeti takip dahil 375 £ olarak kabul edildi. Önceki incelemeler oldukça iyiydi ve özünde doğruydu. Yalnızca 1000 mil yol kat ettim, bu nedenle bu yalnızca bir başlangıç incelemesidir. Şiddetli yağmurda 250 milden fazla süren yağışlı yolculuk, yol tutuşu, geri bildirim ve frenlemenin çok çok iyi olması nedeniyle göz açıcıydı! Kuru havada frenleme ve yol tutuşu da ertesi gün ve 250 millik dönüş yolculuğunda çok iyiydi. Şu ana kadar kat edilen kilometre göz önüne alındığında, aşınma konusunda henüz bir şey söyleyemem. Eğer son 1K gösterge niteliğinde bir örnekse o zaman iyiye işarettir. NEXEN garantisi ve servis desteği de mükemmeldir, eğer kendim faydalanmak zorunda kalırsam :-), ayrıntılar için www sitesine bakın. 9K'da daha fazlası takip edilecek.

Yol tutuşu ve yol tutuşu iyi lastik, ancak yanak kalitesi kötü, 10.000 km boyunca bendeydi ve yanağında çok fazla deformasyon ve delik var, onları çok çabuk değiştirmem gerekiyor

Bunları bir aile arabasında 20.000 km boyunca kullanıyorum ve aşınma şehir içi yollarda olması gerekenden çok daha kötü, bu en büyük dezavantaj.

Yol tutuşu ilk 10.000 km'de iyiydi ancak sonrasında kötüleşiyor.

Bir Audi A6 S-Line'da düşük profilli lastiklere sahip 20 inç jantlarım var ve arabanın birlikte geldiği Pirelli'nin PZero'su iyi bir yol geri bildirimi sunuyordu ancak yaşlandıkça giderek daha sert, rahatsız ve gürültülü hale geliyordu. Gittiğimde, onları daha sessiz ve konforlu, aynı zamanda ıslak zeminde iyi ve iyi yol tutuşu sağlayan bir lastikle değiştirmek istedim.NFera SU1 tam olarak aradığım lastik tipi.

Artıları: çok rahat, 255/35/R20 lastik için son derece sessiz (Nexen 68dB diyor), ıslak zeminde iyi yol tutuşu, harika fiyat
Olumsuz yönleri: yol geri bildirimi ve kuru zeminde frenleme pek iyi değil (PZero ile karşılaştırıldığında), yol tutuşu ortalama

Aşınma seviyesi özel bir şey değil, PZero'dan biraz daha hızlı aşınıyor çünkü SU1 daha yumuşak bir lastik ama çok fazla değil. Yaklaşık 12 bin mil yol yaptım ve orijinal iplik yüksekliklerinin yaklaşık yarısı kadar görünüyorlar.

Bunlar konforlu, sessiz ve yol tutuşlu lastikler olup hem ıslak hem de kuru zemin koşullarında güven uyandırır, ancak benimki gibi nispeten kolay bir sürüş stilinde bile (bir yakıt deposundan mümkün olduğunca çok kilometre çıkarmaya çalışıyorum) bu lastikler son derece kullanışlıdır. Merc CLS gibi ağır bir araba için fazla yumuşaktı ve tekrar satın almayı düşünemeyeceğim kadar çabuk eskimişti. Bunları geçen yılın nisan ayında satın aldım ve yalnızca 10 ay ve 11.000 milden sonra neredeyse tamamen dişlerini kaybetmiş durumdalar. Daha önce kullandığım Nexen N8000'ler, yenisinden daha derin diş derinliğine sahip, biraz daha dayanıklı ve aynı derecede rahat ve kavramalı gibi görünüyor, ancak sanırım bir dahaki sefere (iddiaya göre) daha uzun ömürlü Barum Bravuris 3HM'yi vereceğim. Her yıl lastiklerimi değiştirmek zorunda kalmanın getirdiği zaman, sıkıntı ve maliyetle bu yapılamaz.

Bunları A1 Sport Plus cihazımda kullanıyorum. Hafif bir önden çekişte 189 hp, genellikle ciddi patinaj ve önden savrulma için bir reçete olarak kabul edilirdi, ancak bu lastikler, arabayı inanılmaz derecede kavramalı bir hot hatch'e dönüştürdü. Alçaltılmış süspansiyonla birlikte araç tamamen dönüşüme uğradı ve bunları özellikle yüksek güçlü önden çekişli herkese kesinlikle tavsiye ederim. Azot dolu, bu nedenle yakıt ekonomisinde hafif iyileşmeler görüldü ve lastikler oldukça rahat, yol gürültüsünde çok az artış var veya hiç yok. Islak zeminde erkenden suda kızaklama eğilimi gösterebilirler, tek şikayetim bu olacaktır.

Araştırdım, araştırmamı performansa dayalı olarak yaptım ve özellikle düşük ses ve düşük yuvarlanma direnci arasında bir denge istedim, ayrıca i8 jantlarımdaki lastik boyutumla sınırlıydı, ancak Goodyear, Continental ve Dunlop dahil tüm seçenekler arasında bunlar kağıt üzerinde yüksek puan aldı Goodyear Efficientgrip'in sadece gerisindeydi ve yukarıdaki prime lastiklerin yarı fiyatından daha düşüktü ve fiyat ve kağıt açısından tüm orta sınıf lastiklerden daha iyiydi.
Nexen N'Fera SU1'i tercih ettiğim için çok mutluyum, her ne kadar önceki Bridgestone'lardan %10 daha az yanaklara sahip olsalar da, ince keskin yüzeylerde (adam delikleri, onarılmış asfalt, beton derzler vb.) daha yumuşak bir sürüşe sahipler ve çok daha dayanıklılar. daha sessiz, 30mph'nin altında neredeyse sessiz, bu da arabam için elektrik modunda harika, neredeyse sessiz.
Lastikler ayrıca boyutlarına rağmen direksiyon tepkisine yardımcı olan ve her açıdan iyileşen ve süspansiyonun performans göstermesine yardımcı olan ağırlık bakımından daha hafiftir. Hatta bunun sonucunda ön üst montaj parçamın aşınmış olduğunu fark ettim ki bu, daha önceki sert ve gürültülü Bridgestone'lardan ayırt edilemeyecek bir durumdu.
Benim GTE'min bir seferde yaklaşık 300 ft.lbs tork bırakma kapasitesi var ve hatta onu ıslak döner kavşaklara döşemek, içeride çekişi bozacaksa araba iyi yönlendirildi ve sürüklenme/önden savrulma çok kontrol edilebilir ve düzeltilebilirdi. Lastik fiyat aralığı göz önüne alındığında ilerleme ve kontrolden çok etkilendim.
Bunları kesinlikle tavsiye ederim ve yaptığım kilometre nedeniyle hiç şüphesiz kısa sürede yeni bir set alacağım. Şu anda sadece birkaç kilometre kat etmiş olmalarına rağmen hâlâ tazeler.