6000 km ve profilin yarısı eksik. (Kilometrelerin çoğu işe gidiş ve dönüşte düşük hızda yapılır)
Virajlarda zayıf çünkü yanları çok yumuşak. Keskin virajlarda spor sürüş için değil...

oldukça sessiz ve rahat ama kesinlikle daha iyi bir şeyle değiştireceğim.

Lexus F Sport'um için 225/40R18xl ve 255/40R18xl için çok araştırma yaptım. Önceki lastikler Continental lastikleriydi ve 3,5 mm olduğundan onlarla pek anlaşamıyordum. Birisi markaların ve dolayısıyla NEXEN'in dışında kalıplara bakmamı önerdi. Orta seviye bir ürünün maliyeti takip dahil 375 £ olarak kabul edildi. Önceki incelemeler oldukça iyiydi ve özünde doğruydu. Yalnızca 1000 mil yol kat ettim, bu nedenle bu yalnızca bir ilk incelemedir. Şiddetli yağmurda 250 milden fazla süren yağışlı yolculuk, yol tutuşu, geri bildirim ve frenlemenin çok çok iyi olması nedeniyle göz açıcıydı! Kuru havada frenleme ve yol tutuşu da ertesi gün ve 250 millik dönüş yolculuğunda çok iyiydi. Şu ana kadar kat edilen kilometre göz önüne alındığında, aşınma konusunda henüz bir şey söyleyemem. Eğer son 1K gösterge niteliğinde bir örnekse o zaman iyiye işarettir. NEXEN garantisi ve servis desteği de mükemmeldir, eğer kendim faydalanmak zorunda kalırsam :-), ayrıntılar için www sitesine bakın. 9K'da daha fazlası takip edilecek.

Lexus F Sport'um için 225/40R18xl ve 255/40R18xl için çok araştırma yaptım. Önceki lastikler Continental lastikleriydi ve 3,5 mm olduğundan onlarla pek anlaşamıyordum. Birisi markaların ve dolayısıyla NEXEN'in dışında kalıplara bakmamı önerdi. Orta seviye bir ürünün maliyeti takip dahil 375 £ olarak kabul edildi. Önceki incelemeler oldukça iyiydi ve özünde doğruydu. Yalnızca 1000 mil yol kat ettim, bu nedenle bu yalnızca bir başlangıç incelemesidir. Şiddetli yağmurda 250 milden fazla süren yağışlı yolculuk, yol tutuşu, geri bildirim ve frenlemenin çok çok iyi olması nedeniyle göz açıcıydı! Kuru havada frenleme ve yol tutuşu da ertesi gün ve 250 millik dönüş yolculuğunda çok iyiydi. Şu ana kadar kat edilen kilometre göz önüne alındığında, aşınma konusunda henüz bir şey söyleyemem. Eğer son 1K gösterge niteliğinde bir örnekse o zaman iyiye işarettir. NEXEN garantisi ve servis desteği de mükemmeldir, eğer kendim faydalanmak zorunda kalırsam :-), ayrıntılar için www sitesine bakın. 9K'da daha fazlası takip edilecek.

Yol tutuşu ve yol tutuşu iyi lastik, ancak yanak kalitesi kötü, 10.000 km boyunca bendeydi ve yanağında çok fazla deformasyon ve delik var, onları çok çabuk değiştirmem gerekiyor

Bunları bir aile arabasında 20.000 km boyunca kullanıyorum ve aşınma şehir içi yollarda olması gerekenden çok daha kötü, bu en büyük dezavantaj.

Yol tutuşu ilk 10.000 km'de iyiydi ancak sonrasında kötüleşiyor.

Bir Audi A6 S-Line'da düşük profilli lastiklere sahip 20 inç jantlarım var ve arabanın birlikte geldiği Pirelli'nin PZero'su iyi bir yol geri bildirimi sunuyordu ancak yaşlandıkça giderek daha sert, rahatsız ve gürültülü hale geliyordu. Gittiğimde, onları daha sessiz ve konforlu, aynı zamanda ıslak zeminde iyi ve iyi yol tutuşu sağlayan bir lastikle değiştirmek istedim.NFera SU1 tam olarak aradığım lastik tipi.

Artıları: çok rahat, 255/35/R20 lastik için son derece sessiz (Nexen 68dB diyor), ıslak zeminde iyi yol tutuşu, harika fiyat
Olumsuz yönleri: yol geri bildirimi ve kuru zeminde frenleme pek iyi değil (PZero ile karşılaştırıldığında), yol tutuşu ortalama

Aşınma seviyesi özel bir şey değil, PZero'dan biraz daha hızlı aşınıyor çünkü SU1 daha yumuşak bir lastik ama çok fazla değil. Yaklaşık 12 bin mil yol yaptım ve orijinal iplik yüksekliklerinin yaklaşık yarısı kadar görünüyorlar.

Bunlar konforlu, sessiz ve yol tutuşlu lastikler olup hem ıslak hem de kuru zemin koşullarında güven uyandırır, ancak benimki gibi nispeten kolay bir sürüş stilinde bile (bir yakıt deposundan mümkün olduğunca çok kilometre çıkarmaya çalışıyorum) bu lastikler son derece kullanışlıdır. Merc CLS gibi ağır bir araba için fazla yumuşaktı ve tekrar satın almayı düşünemeyeceğim kadar çabuk eskimişti. Bunları geçen yılın nisan ayında satın aldım ve yalnızca 10 ay ve 11.000 milden sonra neredeyse tamamen dişlerini kaybetmiş durumdalar. Daha önce kullandığım Nexen N8000'ler, yenisinden daha derin diş derinliğine sahip, biraz daha dayanıklı ve aynı derecede rahat ve kavramalı gibi görünüyor, ancak sanırım bir dahaki sefere (iddiaya göre) daha uzun ömürlü Barum Bravuris 3HM'yi vereceğim. Her yıl lastiklerimi değiştirmek zorunda kalmanın getirdiği zaman, sıkıntı ve maliyetle bu yapılamaz.

Bunları A1 Sport Plus cihazımda kullanıyorum. Hafif bir önden çekişte 189 hp, genellikle ciddi patinaj ve önden savrulma için bir reçete olarak kabul edilirdi, ancak bu lastikler, arabayı inanılmaz derecede kavramalı bir hot hatch'e dönüştürdü. Alçaltılmış süspansiyonla birlikte araç tamamen dönüşüme uğradı ve bunları özellikle yüksek güçlü önden çekişli herkese kesinlikle tavsiye ederim. Azot dolu, bu nedenle yakıt ekonomisinde hafif iyileşmeler görüldü ve lastikler oldukça rahat, yol gürültüsünde çok az artış var veya hiç yok. Islak zeminde erkenden suda kızaklama eğilimi gösterebilirler, tek şikayetim bu olacaktır.

Araştırdım, araştırmamı performansa dayalı olarak yaptım ve özellikle düşük ses ve düşük yuvarlanma direnci arasında bir denge istedim, ayrıca i8 jantlarımdaki lastik boyutumla sınırlıydı, ancak Goodyear, Continental ve Dunlop dahil tüm seçenekler arasında bunlar kağıt üzerinde yüksek puan aldı Goodyear Efficientgrip'in sadece gerisindeydi ve yukarıdaki prime lastiklerin yarı fiyatından daha düşüktü ve fiyat ve kağıt açısından tüm orta sınıf lastiklerden daha iyiydi.
Nexen N'Fera SU1'i tercih ettiğim için çok mutluyum, her ne kadar önceki Bridgestone'lardan %10 daha az yanaklara sahip olsalar da, ince keskin yüzeylerde (adam delikleri, onarılmış asfalt, beton derzler vb.) daha yumuşak bir sürüşe sahipler ve çok daha dayanıklılar. daha sessiz, 30mph'nin altında neredeyse sessiz, bu da arabam için elektrik modunda harika, neredeyse sessiz.
Lastikler ayrıca boyutlarına rağmen direksiyon tepkisine yardımcı olan ve her açıdan iyileşen ve süspansiyonun performans göstermesine yardımcı olan ağırlık bakımından daha hafiftir. Hatta bunun sonucunda ön üst montaj parçamın aşınmış olduğunu fark ettim ki bu, daha önceki sert ve gürültülü Bridgestone'lardan ayırt edilemeyecek bir durumdu.
Benim GTE'min bir seferde yaklaşık 300 ft.lbs tork bırakma kapasitesi var ve hatta onu ıslak döner kavşaklara döşemek, içeride çekişi bozacaksa araba iyi yönlendirildi ve sürüklenme/önden savrulma çok kontrol edilebilir ve düzeltilebilirdi. Lastik fiyat aralığı göz önüne alındığında ilerleme ve kontrolden çok etkilendim.
Bunları kesinlikle tavsiye ederim ve yaptığım kilometre nedeniyle hiç şüphesiz kısa sürede yeni bir set alacağım. Şu anda sadece birkaç kilometre kat etmiş olmalarına rağmen hâlâ tazeler.

Bu lastiğin olumlu yönleri hassas yol tutuşu, hem düz yolda hem de virajlarda mükemmel frenleme özellikleri, ıslak zeminde çok iyi yol tutuşu, suda kızaklamaya hiç yaklaşmadım. Lastiklere karşı nazik olmayan bir araçta 10500 km'de 1 mm'nin üzerinde çok düşük aşınma. O kadar rahat değil, bana öyle geliyor ki şasiye çok fazla titreşim aktarıyorlar. Orta düzeyde gürültü, yakıt tüketimine bağlı olarak önemli bir yuvarlanma direncine sahip olduklarını düşünüyorum. Kış lastiklerime göre daha fazla direnç sağladıklarından park manevraları oldukça zor. Oldukça ucuza geldiler, tekrar satın alırdım.

Satın almadan önce Nexens'ten oldukça şüpheliydim ama satıcı beni ikna etme konusunda iyi bir iş çıkardı. Daha önce ondan birkaç lastik almıştım, bu yüzden onun fikrine güvenmiştim. Michelin Pilot Sport 2'den bunlara geçildi.

Birkaç bin km sonra onlardan gerçekten çok memnunum. PS2'den daha sessiz, kuru ve ıslak tutuşta daha iyi. Belki de ilerleme PS2'dekinden biraz daha kötüdür, ancak iyi bir tahmin yapmak zordur çünkü bir pist gününe ihtiyaç duyacaktır ve normal trafikte sınırı bulmak çok korkutucudur!

A5 quattro'ya uygun bir lastik değil, zayıf yanaklar, kötü yol tutuşu, öngörülemez. Lastiklerin sert frenleme veya viraj alma durumunda sıkıntı çektiğini hissedebiliyorsunuz. Tutuş ve aşınma seviyeleri iyi. Tramvay izi ve aralıklı gürültüyü bir sorun olarak görüyorum ve lastikler düzensiz bir şekilde aşınmış ve tuhaf yol tutuşu tuhaflıkları yaratıyor.

Ödediğinizin karşılığını alıyorsunuz ve bu lastik de bir istisna değil. Bu lastiği Audi A5 3.0 TDI için kesinlikle önermiyorum ve lastiklerin daha fazla bozulma riskini göze alamadığım için 10 bin kilometreden sonra değiştiriyorum.