Bunlardan iki tanesi arızalandı ve beni yol kenarında bıraktı. Bir başarısızlığı affedebilirim, ancak iki başarısızlığı affedemem, hemen les schwab'a gittim ve 4 lastiğin tamamını değiştirdim, kötü çöplerden iyi bir kurtuluş. ıslak zeminde buz gibi kayıyorlardı, affedilemezdi ve hafif yan duvarlar en iyisi değildi.

Harika orta yırtık lastik. Yol sesi iyi, ıslak ve kuru zemin performansı da iyi. Islak zeminde kırılma ve dönüş konusunda kendinden emin. Rakiplerine göre biraz dar lastik olduğundan, görünüm sizin de ilginizi çekiyorsa genişliği artırmak isteyebilirsiniz.

Bunlarla tesadüfen karşılaştım (SU1'i istiyordum) onlara bir şans vereceğimi düşündüm. G6E Turbo'mda (270kw). Standart Dunlop SportMaxx ile karşılaştırıldığında çok sessiz, daha yumuşak yanak da çok rahat ama dezavantajı virajlarda bunu fark etmeniz. Islak havayı çok iyi idare edin, ıslak zeminde kendinize çok güvenin. Gücü yere koyarak oldukça iyi bir iş çıkarın. Gerçek lastik sırtı standart Dunlop'lardan daha dardır ancak büyük bir jant koruyucusu vardır. Üzerlerinde yalnızca 5k aşınma derecelendirilemez. Köşelerden zorlamak istemiyorsanız günlük sürücü için tavsiye ederim. Arabamla işe giderken çoğunlukla otoyolda geliyorum ki bu onlar için harikadır, ancak tuhaf fışkırtmalara aldırış etmiyorum ve virajlarda biraz yumuşak buluyorum. Jax'ten tanesi 150 dolar

SİZİN Nexen N Fera AU5 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Nexen N Fera AU5'nizi değerlendirin >

Yıllar önce BMW'mle bu lastikler hakkında yazdığım başka bir incelemenin hemen ardından - lastikler nihayet kullanım ömrünün sonuna ulaştı, ancak şikayet etmiyorum çünkü bu lastik setiyle kelimenin tam anlamıyla 4,5-5 yıl geçirdim. Birkaç yol gezisinin yanı sıra, canlı ve düzenli işe gidip gelme tipi sürüşün bir karışımı. Fiyat açısından hala günlük kullanım için olağanüstü bir orta sınıf lastik olduklarını düşünüyorum (belki de orta sınıfın başlangıcı?), ancak aşınmanın daha az önemli olduğu bir hafta sonu arabasıysa, o zaman belki daha fazla yol tutuşu olan bir şey olabilir. daha iyi takım elbise. Ayrıca, özellikle güçlü bir arabaya sahip olmadığımı da belirtmekte fayda var, bu yüzden çok fazla güç kaybıyla başa çıkmaları gerekmiyor, sadece virajlarda yol tutuşu var. Az önce bir baktım ve taktığım her lastik çiftiyle 60.000 km yol yaptım (biri diğerinden yaklaşık 1 ay önce), dolayısıyla uzun ömürlülükten oldukça memnunum. Sonlara doğru, özellikle mali durumun daha az dikkate alınması nedeniyle daha fazla yol tutuşu istediğimi hissettim ve bu nedenle daha yüksek performanslı bir lastiğe daha fazla para harcamaktan mutlu oldum. Tutuş seviyeleri açısından iyi dengelenmiş olduklarını hissediyorum, ancak günün sonunda hala daha yüksek performansa sahip muadillerinden bazılarına göre daha az kavramaya sahipler.

Tekrar satın alır mıyım? Uygulamaya bağlı - arabam muhtemelen ileride daha fazla yol tutuşu istediğimden değil (ve Continental MC6 iyi bir fiyat/performans dengesi gibi görünüyor, bu yüzden benim için minimum lastik seviyesi için AU5'in sahip olduğu görevi üstlenecekler) AU5'leri satın aldığımda Conti'ler o kadar rekabetçi değildi), ancak ailemin arabalarından herhangi biri için, uzun vadede fiyatlandırma ve kavrama/güvenlik unsuru göz önüne alındığında, bu boyutta mevcutsa, AU5 için hemen satın alma işlemidir. sıradan banliyö arabalarında harika çalışıyor. Özellikle Yeni Zelanda'da, lastik başına 160 NZD (bu yazının yazıldığı sırada 97 ABD Doları) gibi bir fiyata onları taktırabiliyorum ve düşük kaliteli, sizi öldüren şeyler bugünlerde 130-140 $ olarak fiyatlandırılıyor, bu yüzden hiç de akıllıca değil.

Bunları arabamda yaklaşık 2 yıldır kullanıyorum, SU1'lerden geldim (çoğunlukla günlük bir sürücü ve SU1'ler biraz daha hızlı aşınıyor). SU1'lerden daha az kavramaya sahip olduklarını kesinlikle fark etmişsinizdir, ancak aynı şekilde ben de Bilstein amortisörlerimi (Koni'den gelen) taktırdığım için kendimi kavrama isteğinde bulmuyorum. Arabam pek güçlü değil, bu yüzden daha çok çeviklik ve sahip olduğunuz hızı taşımakla ilgili, ki bunlar bunu çok iyi yapıyor. Yaklaşık 40.000 km yol yapıldı ve neredeyse yarısı aşınmış durumda. Sınırda yol tutuşu oldukça ilericidir, üzerinize yapışmazlar ki bu hoş bir şeydir ve yüklerini boşalttıklarını hissedebilirsiniz. Genellikle sessizdirler ve ıslak zeminde kuru zemindeki kadar yol tutuşu yoktur, ancak günlük olarak yokuş çıkmak için bir şeyler arıyorsanız ve süper güçlü bir arabanın içinde değilseniz, Verilen paraya göre bunların kesinlikle en azından denemeye değer olduğunu söyleyebilirim - bence paranızın karşılığını piyasadaki birçok ucuz şeyden çok daha iyi veriyor.

Son incelememe güncelleme. Bu lastikler hala iyi durumda. Kesinlikle mükemmel bir otoyol lastiği. 40 psi'de bile onları oldukça rahat kılan daha yumuşak yan duvar. Hala oldukça sessizler ve orada hiçbir şikayet yok. Bulduğum tek dezavantaj, yağışlı havalarda kalkışın bir acı olabileceğidir (savunmalarında 270kw arkadan çekişli turbo araba), ancak çoğunlukla şehir/şehir etrafında daha yavaş hızlarda. Islak havalarda yol tutuşu kuru hava kadar iyi değil. Genel olarak bir otoyol lastiği olarak harikadırlar ve zorladığınızda biraz ceza alabilirler, ancak çoğu zaman 'canlı' bir şekilde araba kullanmaktan hoşlanıyorsanız veya oldukça yüksek güçlü bir arabanız varsa yanılmamalısınız. hayal kırıklığına uğrayacaksınız ve bunları tavsiye etmem. Otoyolda her koşulda güvenebileceğiniz, sessiz ve konforlu bir lastik istiyorsanız bunları göz önünde bulundurun.