Bu, bu lastiklerle ilgili son incelemem ve bunları A5 3.0 tdi Quattro sport aracımda çeşitli kilometrelerde inceledim.
32000 mil sonra ön kısımlar 2,5 - 3 mm'ye iniyor ancak lastiklerin iç kısımları neredeyse kayganlaşacak kadar aşınmış ancak lastik genelinde dişlerin %75'i iyi durumda. Arka lastikler 4-5 mm'ye kadar aşınmış, bu yüzden hala ömürleri var, onları 10 bin aralıklarla döndürmeliydim ve bu lastiklerde kolayca 40.000 mil aşınmaya ulaşırdım.
Bu lastikleri satın aldığımda param biraz kısıtlıydı ve biraz risk aldım ve adil olmak gerekirse bu nankang'lar iyiydi. Kuru tutuş kabul edilebilir ve ıslak tutuş da kabul edilebilir, ancak bu araçtaki Quattro sistemine bağlıdır. Artık ön kısımlar neredeyse ıslak zeminde vurulduğu için, ön uç çok sınırlı bir tutuşa sahip ve küçük kavşaklarda hafifçe itildiğinde kolayca kayıyor, bu nedenle artık benim için yüksek hızlı virajlar yok. Kuru zeminde bile ön uç artık düşük hızlarda virajlarda kayıyor ve lastiğin neredeyse ömrünün sonuna geldiğini biliyorum ama kuru zeminde birinci sınıf bir lastik bunu yapmaz. Bunun lastiklerin sahip olduğu çok sert hamurdan kaynaklandığını hissediyorum ve aşındıkça daha da zorlaşıyor gibi görünüyor.
İlk günden itibaren lastik gürültüsü yüksekti ve lastikler aşındıkça giderek daha da yükseliyor; bu, kesinlikle kabul edilemez olan derin bir uğultu sesidir. Bu lastiklerin birçok şehirde düşük hızda sürüş yapmak için harika olacağını ve gürültünün kabul edilebilir olduğunu düşünüyorum, ancak otoyola adım attığınızda farklı bir oyun oluyor. Hatta annem yakın zamanda Southampton'a yaptığım bir gezide lastik gürültüsü hakkında yorum yaptı ve bu her şeyi anlatıyor.
Bir daha uygun fiyatlı lastikler satın almayacağım ve Avon, hankook, vredestein vb. gibi orta ve premium lastikleri tercih edeceğim.