Her zaman Michelin lastikleri kullandım (eğer maddi gücüm yetseydi), aşınma oranı ve ıslak zeminde yol tutuşu her zaman harika olduğu için tercih ettiğim lastik her zaman Michelin Primacy HP olmuştur. Aşınmış lastikleri bu Primacy 3'lerle değiştirdiğimde biraz şüpheciydim ama Tanrım, ıslak zeminde bundan daha iyi bir lastik görmemiştim. Hava ne kadar ıslanırsa bu lastikler yola o kadar çok tutunur. Arabayı güvenle itebilirsiniz (özellikle süspansiyonunuz ve frenleriniz iyi durumdaysa)...kuru yol tutuşu o kadar iyi değil, HP'lere kıyasla aşınma oranı hayal kırıklığı yarattı, uzatmak için bunları arkaya taşımak zorunda kaldım onların hayatı. Yine de onları tamamen tavsiye ederim.

81.385 milde öne takıldı, aynı anda lazer hizalaması tamamlandı + yeni ön amortisörler, yaylar, üst montaj parçaları ve yataklar takıldı. 98885 mile kadar dayandılar ve hala lastik aşınma göstergesinin biraz üzerindeler. Muhteşem lastikler. Islak ve kuru zeminde inanılmaz kavrama; Onlara her zaman %100 güveniyoruz. Artık ıslak zeminde tam hızlanma ile hafif kayma; ama neredeyse tamamen aşınmışlar! 354 NM torka sahip bir otomobilin ön kısmında inanılmaz konfor, sessizlik ve mükemmel dayanıklılık. Her zaman en büyük markaların en yüksek puan alan premium lastiklerini kullandım. Bunlar şimdiye kadar sahip olduğum en iyi lastikler; hepsinden iyi. Çok şiddetle tavsiye edilir ve çok değerlidir.

Önden çekişli 7 koltuklu aracımın önünden satın aldığım üst üste ikinci set. Hız rampalarında çok daha yumuşak ve kaba bir şekilde Takviyeli olmanın ek güvenliğini sağladığı ve XL olmayan versiyona benzer bir fiyata sahip oldukları için tekrar XL lastikleri satın aldım. Çok duyarlı ancak yeni lastiklerden beklersiniz, ancak çok rahat bir lastik yuvarlak ve iyi bir ıslaklık derecesine sahip. Ön sette yaklaşık bir yıl sürdüm, bu da arka setteki mesafenin muhtemelen yaklaşık 3 katı olan minimum seviyeye inmeden önce, değiştirdikten sonra yaklaşık 14.000 mil yol kat etti. Arka lastiklerim hala birlikte geldiği orijinal Mich Prim HP'leri kullanıyor, araba 4 yaşında ve 42000 küsur mil kat etti. Bunları takmak için yerel bir tamirciye gönderen çevrimiçi bir lastik satıcısından çevrimiçi olarak daha ucuza satın aldım. Fiyat/güvenlik oranının iyi olduğunu gördüm ve tekrar satın aldım.

Audi A4 Avant Ultra 2.0 dizel motorla sürülür. Bu ağır bir araba ve 'yeşil' olarak etiketlenmesine rağmen emisyon açısından hala çok hızlı.

Bu bir şirket arabası olduğundan lastiklerin parasını kendim ödemedim ve bu nedenle incelemem benim yatırımım olmadığı için olumlu ya da olumsuz bir önyargı olmayacak.

Lastikler harika oldu. Islak veya kuru mükemmel kavrama, gerektiğinde ekonomik (Fransa'dan döndüğüm uzun bir yolculukta 68 mpg'yi dışarı çıkarmayı başardım!) iyi geri bildirimle. Yeni bir araba olduğu için yol gürültüsü çok az ama lastikler kesinlikle pürüzsüz görünüyordu.

23.000'den sonra ön kısımların değiştirilmesi gerekiyordu (2,5 mm), bu da arabanın ağırlığını göz önünde bulundurarak iyi olduğunu düşündüm. Arkalar 5 mm'de kalıyor, bu nedenle bunlardan yaklaşık 50.000 mil uzakta olmalı.

Onlardan çok memnun kaldığım için özellikle değiştirme sırasında aynı lastiklerden başka bir set istedim (filo şirketi tarafından ödendi). Maliyetleri diğer lastiklerle karşılaştıramam (çok şükür onlar için ödeme yapmadım) ancak kararınızda para bir faktör değilse o zaman onları yeterince tavsiye edemem.

Eski dizel Merc'im yontulmuş, katyonsuz, EGR geçişli ve onu çalmış gibi sürüyorum (fırsat ortaya çıktığında). Lastiklere karşı pek nazik değilim. Bunları berbat bir şekilde parçaladım ve çok çok iyi ayağa kalktılar.

Lastiklerimin biraz fazla şişirilmesini seviyorum, 40psi. Daha önce kullandığım Avon ZV3 lastiklerden iki kat daha uzun süre dayandılar. Otobanda onları maksimum 247 km/saat hıza çıkardım, elimden geldiğince her kavşaktan geçtim, onları yaktım ve hiçbir sebep olmadan yolun aşağısında tüttürdüm. . . Kötüydüm, çok çok kötü.

18.000 zorlu kilometreden sonra önlerde 5 mm, arkalarda ise 2 mm kaldı, bu nedenle çok yakında değiştirilmesi gerekecek.

Islak zeminde şaşırtıcı derecede kavrayışlı ve ıslak kavşakta oldukça ilerici. Avon'larla yaptığım gibi bu lastiklerle uç değiştirmedim.

Tek eleştirim pek fazla his vermemeleri, ancak bu aynı zamanda arabanın geri bildirimlerin çoğunu maskeleyen hidrolik direksiyonuyla da ilgili olabilir.

Bunlar, yeniden haritalanan Volvo C70 D5'imin ön kısmında, ara sıra uygun yollarda heyecanlı sürüşlerle, çoğunlukla otoyolda 14.500 mil yol kat etti. Bir gezi lastiği için aşınma oranının yüksek olduğunu söyleyebilirim.

Kavrama ve ilerleme iyiydi ve özellikle ıslak havalarda frenleme mükemmeldi. Standart Pirelli P7'lere göre yakıt ekonomisinde tutarlı bir iyileşme gördüm, ancak Michelin'ler çok daha hızlı yıprandı.

Özetle kötü bir lastik değil ama

Daha önce bir Pirelli Pzero Rosso seti vardı, bu lastikler daha az gürültülü, özellikle ıslak zeminde çok daha iyi fren yapıyor. Genel olarak iyi lastiklerdir, bronz tenli sportif sürüş yerine konfor açısından daha iyidirler. Pirelli'den daha iyi yakıt tasarrufu elde ettiler. Sevmediğim tek şey, sportif bir his vermemeleri ve ortalama yanaklara sahip olmaları, yüksek hızda viraj alırken kendimi rahat hissetmiyorum. Bir dahaki sefere Michelin'in Pilot Super sport'unu veya Pirelli Pzero Nero Gt'yi tercih edeceğim. Konfor, yol tutuşu ve ıslak zeminde harika frenleme arayan ortalama bir sürücüyseniz bu lastikler tam size göre. Mükemmel lastik sırtı.

Islak İskoç yollarında ilk izlenimler oldukça zayıf. Köşe tutuşu şüpheli ve ESP sürekli olarak bazı düzeltici çalışmalar yapıyor. Yakıt ekonomisinde iyileşme görmedim - aslında tam tersi. Sihirli bir şekilde aşınmadıkları sürece uzun ve acı verici bir kullanım olacak. Bunları henüz kuru yolda düzgün bir şekilde test etmedim, ancak ıslak zemin performansı çok kötü.
Islak yol tutuşu oldukça kötü olan aşınmış Michelin PS3'ü 3 mm'de değiştirdiler. Şimdi 3 mm'de marjinal olarak daha iyi olduklarını söyleyebilirim. Aşınma oranı şok ediciydi, bu yüzden farklı bir lastik denemeye karar verdim. Bunun işe yarayıp yaramayacağını göreceğiz.
Keşke bu boyutta her türlü hava koşuluna uygun daha iyi bir seçim olsaydı. Ekim ayında kışlık set almam gerekecek.

Audi A6 3,0 TDI Quattro'mda, çok düzgün yollarda da başlangıçtan itibaren şaşırtıcı derecede yüksek bir diş sesi vardı, buna hiç alışamadım ve basınçla çok fazla deneme yaptım.
Lastikler ayrıca affetmez ve sert bir his veriyordu; bu, bir spor lastiğinden bekleyebileceğiniz ancak bir touring lastiğinden bekleyemeyeceğiniz bir şeydi. Tepki gibi diğer yönlerden spor lastiği gibi hissetmiyorlar. Ancak kavrama hiçbir zaman sorun olmadı.
Çok kaba asfaltta sürmek zorundayım, daha düzgün yol yüzeylerinde durum farklı olabilir.
20.000 mil sonra 2 mm'ye kadar tamamlanırlar, bu da sorun değil.

Bu lastikleri 2013 Haziran ayında BMW 320d aracım için satın aldım ve 2 yıl ve yaklaşık 30.000 kilometreden sonra neredeyse tamamen aşınmış durumdalar - bu büyük bir dezavantaj!

Lastiğin performansı oldukça iyi; kuru ve ıslak zeminde iyi kavrama, düşük gürültü vb.

Genel olarak mükemmel performans, ancak çok hızlı olmaları onları tekrar satın alınamayacak kadar pahalı hale getiriyor.

İyi lastikler. Kıta kökenli Sport Contact 2 runflat'tan çok daha iyi. Özellikle ıslakken daha güvenli. Continental Sport Contact 2'nin ıslak zemindeki runflat sürüşü güvensiz hale geldi

Aşınma, yol tutuşu ve konfor açısından harika bir lastik olan ve değiştirilmeden önce ortalama 40.000 km'nin üzerinde yol kat eden Michelin Primacy LC'nin yerine bu lastiklerden 4 adet satın aldım. Yeni Michelin Primacy 3ST'nin reklamını gördükten sonra eski lastikleri yeni tiple değiştirmeye karar verdim.
Tramvay hattıyla döşenen yeni lastikler çok süngerimsi olduğundan ve özellikle kaba bitümlü yollarda yol gürültüsü aşırı olduğundan bu çok büyük bir hataydı.
Ayrıca tümseklere şiddetli bir şekilde vurup vuruyorlardı ve lastik basınçlarını artırmak veya azaltmak herhangi bir fark yaratmadı. İki hafta yeterliydi ve onları başka bir Primacy LC seti ile değiştirdim.
Geçiş mutluluktu. Primacy 3ST'yi ne pahasına olursa olsun tavsiye edemem.