Islak yol tutuşu mükemmeldir. Ancak ıslak zeminde frenleme öyle değil. Benim için pahalı buldum. Değiştirme Continental TC6'dır. Otoyolda biraz gürültülü. Düşük hızdaki tümseklerde iyi.

Kuru ve ıslak zeminde mükemmel kavrama. Suda kızaklama ve farklı koşullarda frenleme sırasında son derece iyi performans gösterir. Üzerinde bulunan önceki Dunlop Sport Maxx RT2'lere kıyasla gözle görülür derecede daha fazla önden savrulma ve o kadar doğrudan değil, ancak çok daha fazla kavramaya sahip. Aşınma iyidir ama böyle bir lastikten beklenebilir. Oldukça rahat olmasına rağmen (18 inç jantlarda bile tümsekleri ve küçük çukurları yuvarlar), engebeli veya kötü yollarda çok gürültülü olabilir.

2019 yılında ikinci el e90 318i 2011'i 90 bin ₺'ye pazarlıkla satın alan firmanın biri kış olmak üzere 4 ayrı marka lastiği vardı.

Her tarafa MPS4S taktığım bir 640d çiftini yeni satmıştım ve bunların o arabada yarattığı fark nedeniyle, bunun için MPS4'leri istediğimi biliyordum, çünkü yalnızca 18" kademeli kurulumda mevcuttu.

Önceki karma lastikler genellikle otoyol kavşaklarındaki virajlarda gerçek anlamda öngörülemeyen sürüşlere neden oluyordu ve bana göre bu durum rahatsız ediciydi.

Yeni takılan Michelin'ler büyük bir gelişmeydi; arabanın gücü düşük olmasına rağmen hafifti. Kuru zeminde asla patinaj yapmıyordu ve ıslak zeminde denesem bile (bir test olarak) çok nadirdi.

500 numaralı rotada yaylaların etrafından dolaştım (10 günde 2 bin mil yol kat ettim) ve lastikler mükemmel performans gösterdi, gerçek yüksek kavrama ilham veren güvene rağmen yine de rahat ve yol gürültüsünü sınırladı.

Yeni lastikler bu sürücünün yolculuğu gerçek bir keyif haline getirmesine yardımcı oldu ve hatta ortağım bile onun yeni lastiklerle muhteşem yollardaki sürüş becerilerini övdü.

Gerçekten iyi bir lastik ve Şubat 2020'deki bir teklifle tam seti 409 £ karşılığında başardım.

24 bin mil (çoğunlukla otoyol) kat ettiler ve arkalar sadece 3 mm'de) önlerde biraz daha fazla var. Artık yalnızca İskoçya'ya taşınıp Glasgow'un engebeli doğası ve dışarı çıktığımızda olası daha düşük sıcaklıklar/kar nedeniyle bir dizi kış lastiği almaya gittikleri için değiştirilecekler.

İncelemeler 4'e göre hafif bir gelişme olduğunu gösterdiğinden, daha yeni MPS5'leri satın almayı gerçekten sabırsızlıkla bekliyorum.

Teşekkürler.

2013 Ibiza CUPRA aracımda yaz sezonunda 215/40/17 87Y Michelin PS4 kullanıyorum, Türkiye'nin güneyindeki Akdeniz sahil şeridinde yaz sıcağında yüksek performans yaz lastiği, kuru zeminde yüksek hızlarda bile çok güvenli yol tutuşu sağlıyor veya şiddetli yağmurlu yollarda, lastikler ısındıktan sonra çok güvenlidir. yol tutuşu iyi, yolu iyi tutuyor, şehirler arası dağlık ve dar virajlı yollarda çok hızlı ve üstün direksiyon tepkisi, kuru şehir yolunda panik freninde süper kayma, ABS çok sık devreye giriyor ama bence sebebi çünkü 2017'den bu yana yaz seti olarak yaklaşık 25.000 adet olmak üzere 40 yanaklı düşük profilli bir sportif lastiktir. Kilometre kullanıyorum, kış için ayrı bir lastik setim var. MICHELIN'in kış lastikleri kadar uzun ömürlü yaz lastiği üretemediğini düşünüyorum, ne yazık ki PS4'ler düşük kilometreye rağmen hızlı deformasyona uğradı ve eskidi. 2023 yazında bunları ASYM 6'larla değiştireceğim.

Bridgestone ve Yokohama gibi lastiklerden vazgeçtikten sonra birkaç yıldır PS4 lastikleri kullanıyorum, bunun nedeni çoğunlukla kavrama ve kullanım açısından daha düşük olması değil, aynı zamanda o kadar uzun süre dayanacak gibi görünmemesi. Yıllarca yaklaşık 400 hp gücünde bir Ford Falcon G6E Turbo'm vardı ve PS4'ler harikaydı. Hala onlardan sadece 20.000 ila 25.000 km yol kat ettim ama bu yine de daha önce kullandığım, aşınma işaretlerine ulaşmadan önce asla 20.000 km yol yapmayan RE003'lerden daha iyiydi ve RE003'lerden farklı bir ligdeler, özellikle de ıslak - ve yaşadığım yerde çok fazla ıslanıyoruz. Islak kırılma çılgınca, neredeyse doğaüstü.
Ne yazık ki Falcon, başka bir sürücü arkadan takmaya karar verdiğinde iptal edildi ve ben şimdi bir Lexus GS460 kullanıyorum - Aldığımda üzerindeki berbat eko lastikleri bir PS4 seti ile değiştirdim - sahip olduğum boyutla aynı Falcon'da ve Lexus'ta da benzer bir ağırlık var, ancak biraz daha az güç var, tamamen farklı olmayan süspansiyon tasarımı var, ancak muhtemelen Aussie teknesinden biraz daha karmaşık. Bu 7.000 km önceydi ve Lexus'un lastiklere Falcon kadar dayanıklı olmayacağını şimdiden söyleyebilirim.
Her neyse, PS4'ler artık eskidi, çünkü PS5 bu yıl onların yerini aldı. Bunları eninde sonunda deneyeceğim, ancak görünen o ki şu anda sahip olduğum PS4'ler Falcon'da olduğundan çok daha uzun süre dayanacak - 7000 km'de önleri hala 5 mm'nin üzerinde ve arkaları 4 mm'ye yakın, yani bir rotasyondan sonra Muhtemelen en azından 20.000 km daha yol kat edeceğim.
Sonuç olarak, eğer hala bir PS4 seti alabiliyorsanız ve subtropikal bir iklimde çok bağlantılı çift salıncaklı süspansiyona sahip ağır, güçlü bir RWD sedan kullanıyorsanız, PS4'ler muhtemelen bana olduğu gibi size de uyacaktır.

Genel olarak harika lastikler, günlük kullanımlı performans araçları için mükemmel

Islak ve kuru zeminde mükemmel kavrama. Giymek tam bir çılgınlık! Bu 245/40/18 boyutunda şu ana kadar 47000Km yol yaptım ve yaklaşık 4,5 mm lastik sırtı kaldı! Arabamdaki kademeli tekerlek tasarımından dolayı bunlar ön taraftadır ve 5 yıldır hiç döndürülmemiştir. İtiraf etmeliyim ki asla lastikleri kötüye kullanmam. Arkalar için hikaye çok daha farklı. 265/35/18 boyutunda ve lastiklerin cilası 33000Km (4 yıl) - 1,5 mm diş kaldıktan sonra tamamlanır. Yani aynı lastik modeli ama farklı boyut ve aşınma oranı büyük ölçüde farklı!

Lastiği 65.000 km kullandım ve bu süre zarfında çok memnun kaldım. İlk başta ıslak ve kuru koşullarda kavrama harikaydı ve gürültü çok fazla değildi. Yaklaşık 45.000 km sonra yol tutuşu düşmeye başladı ve 60.000 km sonra ön lastiklerden bir uğultu sesi gelmeye başladı ve ön lastiklerde çok fazla önden savrulmaya neden olan oldukça büyük bir performans düşüşü vardı (kuşkusuz hiçbir zaman önden arkaya geçmedim, bu yüzden bununla ilgili bir şey).

Kısacası bu lastikler "sportif" bir sürüş hissi sağlamadığı için çok hayal kırıklığına uğradım. Olumsuz: - Viraj alırken herhangi bir his ya da geri bildirim vermiyorlar, bu da muhtemelen ikinci noktayla ilgili. - Sürüş çok sert ve affetmez bir his veriyor. - Islak zemin çekişi çok kötü, ıslak zeminde çok fazla patinaj yapıyor. - Düşük sıcaklıklarda / 12°C'nin altında viraj tutuşu tehlikeli derecede azalır. - Her koşulda yetersiz dümenleme eğilimindedirler. Nötr: - Yuvarlanma gürültüsü kabul edilebilir düzeyde, yüksek ses yok ancak ağır bir gürültü duyulabiliyor. Olumlu: - Önceki lastiklere göre daha düşük yakıt tüketimi nedeniyle yuvarlanma direnci çok düşük görünüyor. - Lastik aşınması oldukça iyi görünüyor. Bu lastikleri pistte test etmedim ve ısındıklarında daha iyi yol tutuşu sağlayabileceklerini varsayıyorum. Bu çok sert bir kauçuk bileşiği gibi görünüyor.

Sahibimden önce arabada bulunan ve yaklaşık 5000 mil yol kat ettiğim, kısmen aşınmış Goodyear Asym 5'lerin yerine satın aldım. MPS4'ler ayrıca ellerimde yaklaşık 5000 mil yol kat etti ve fark gece ve gündüzdü. En önemli özelliği, özellikle ıslak zeminde inanılmaz miktarda kavramadır. Bu lastikleri taktıktan kısa bir süre sonra İskoçya'nın kuzeyine taşındım; orada kış boyunca yeterince performans gösterdiler, kar ve buzla mücadele ederek beklediğimden daha iyi sonuçlar elde ettiler. Konfor en iyisi değil, itiraf etmeliyim. Önemli miktarda lastik kükremesi var ve lastikler yoldaki kusurları büyük bir zarafetle absorbe etmiyor, ancak bunlar touring lastikleri değil ve sanırım canavarın doğası bu. Yakıt ekonomisi oldukça iyi, verimsiz bir otomatik dizel ile karışık şehir ve köy yollarında ortalama 47mpg geri dönüyor. 7000 mil kullanımdan sonra lastikler çok az performans kaybıyla önde 4 mm'nin üzerinde ve arkada yaklaşık 6 mm'nin üzerinde bir gölgeye iner. Ayrıca, değeri ne olursa olsun havayı oldukça iyi tutuyorlar. Bence orta performanslı bir araç için kesinlikle en iyi lastiklerden biri.

2020 Kia Stinger GT-Line aracımda OE Continental SportContact5'i 19" kademeli tekerleklerle değiştirdim çünkü bu tekerlekler iki yıldan kısa sürede aşındı ve artık çekiş gücü sağlamadı. Bunları bir yıl önce Michelin Pilot Sport 4 lastiklerle değiştirdim ve ön lastiklerin yanaklarının Continental'e göre biraz daha yumuşak olduğunu hissettim, geri kalan her şey çok daha iyiydi, Pilot Sport 4 ile kendime güvenerek 200+ km/saat hızla sert ve ani şerit değişiklikleri yapabiliyorum.

Genel olarak mükemmel bir lastik. Islak veya kuru olarak olağanüstü kavrama. PS4'ü taktığımdan beri arabanın kontrolünü kaybetmekten ya da arabanın hava durumu ne olursa olsun öngörülemeyen bir şey yapıp yapmayacağından hiç endişe duymadım. Bununla birlikte, 4°C'nin altında tuğlaya dönüşüyorlar ve bu oldukça dikkat çekici, ancak bunlar bir kış veya dört mevsim lastiği değil, bir UHP yaz lastiğidir. Yaptığım çok bilimsel olmayan testte ABS'nin sadece 35 mil/saatin altında devreye girmesiyle frenleme mükemmel, viraj alma oldukça iyi hissettiriyor ancak düzgün bir şekilde ısırmadan önce lastiğin doldurulması gerektiğini fark ediyorsunuz ki bu özellikle şıklıklarda belirgindir ancak bu sadece bir saniye sürer ve kolaylıkla muhasebeleştirilebilir. Kuru zeminde lastiklerin çekiş gücünü kırmak için gerçekten uğraşmam gerekiyordu, bu da sadece küçük bir cıvıltıya neden oluyordu ve ıslak zeminde ayağımı yere koyarak lastiklerin yalnızca 1. ve 2. sırada patinaj yapmasını sağlayabiliyordum. Accelera'nın (ön) ve Bridgestone'un (arka) karışımından geldiği için araca tam bir güvenim var ve hiçbir zaman onu altüst edip ESC'nin devreye girmesini sağlamadım. Accelera'larda birkaç kez arabanın ıslak zeminde önden savrulmasına neden oldum. Belirli bir durumda, arabanın bir döner kavşakta sadece 28 mil hızla dümdüz gitmesi, direksiyon müdahalemi ve frenlememi azaltmam hiçbir şey yapmadı, şans eseriydi ve ESC'li bir arabanın olması onu döndürdü. Başka bir olayda, bir köşedeki bazı arka yollarda ön yıkama geniş olduğundan, daha küçük bir boyuta (195) monte edilmiş Yokohama V701'lerle ve çok daha eski bir Polo ile aynı hızda gitmiştim ve hiçbir fantezi ESC ve çekiş kontrol sistemi mükemmel derecede iyi değildi. . Bu deneyimlerden sonra, arabayı aldıktan sonraki 2 hafta içinde bir PS4 seti sipariş ettim ve artık lastiklerle ödediğinizin karşılığını alacağınıza ve "ama kadar iyi" bir şey almanın hiçbir anlamı olmadığına kesinlikle inanıyorum. Unutulmaması gereken bir nokta, bir dizi PS4'ü taktıktan sonra MPG'min ortalama 44-46mpg'den 39-42mpg'ye düşmesidir. Ama onları yakıt ekonomisi için almadım ve düşmesini bekliyordum. Göründüğünden daha dar bir virajda yakalandığım nadir durumlarda, lastik bana sınırında olduğunu ama asla bırakmadığını ve tahmin edilmesinin ve yönetilmesinin çok kolay olduğunu söyledi. Tümsekler ve çukurlar, takılan önceki lastiklere kıyasla daha fazla hissedilebiliyor ve yol gürültüsü nispeten daha sessiz ancak genel olarak hala oldukça yüksek. Ancak bunun sadece araba olduğuna inanıyorum. Bu bir Polo, S sınıfı bir Merc değil. Lastikler yaklaşık 7,5-8 mm dişe sahipti ve kabaca 22.000 mil otoyolda, normal günlük kullanımda ve ıslak ve kuru zeminde performansta gözle görülür bir kayıp olmadan keyifli bir arka yol sürüşünden sonra şimdi en düşük lastikte 3 mm'ye indim. . Lastiği tekrar satın alırdım ancak daha iyi performans gösteren yeni lastikler piyasaya sürüldü. Michelin, PS5'ten 215/40/17 boyutunu çıkardığı için önümüzdeki aylarda PS4'lerin yerine bir dizi Goodyear Asym 6 alacağım. Umarım birileri bunu faydalı bulmuştur :)