Michelin Pilot Sport 4 Yorumları - Sayfa 3

4x Pilot Sport 4 lastiklerimi, son iki yıllık araç servisinin değiştirilmesini tavsiye etmesi nedeniyle emekliye ayırdım ve en sonuncusu diş derinliğinin %10 kaldığını belirtti (yasal sınıra kadar). Bu yüzden onları RWD Benz w213 e300'ümde Pilot Sport 5'lerle değiştirdim. Bu lastiklerin rotasyonu her 10 bin km'de bir yapıldı, balansı ve ayarı yapıldı. Yani genel olarak lastik sırtı çok düzgündü. Çoğunlukla otoyol yollarında arkalarda 38 psi ve önlerde 35 psi koştum.

Dürüst olmak gerekirse lastiklerin dişleri hâlâ kalmıştı ve sanırım aşınma göstergeleri lastik sırtıyla aynı hizaya gelene kadar bir yıl daha 10 bin km yol kat etmiş olabilirim. Erken değiştirmemin tek nedeni, araçla ilgili son 2 servis tavsiyesi dikkate alındığında herhangi bir sigorta yükümlülüğünden kaçınmaktır. Lastikler 40k km'de harika olduğundan bu gerçekten utanç verici.

İlk günden itibaren gerçekten pürüzsüzdüler ve kabindeki tümsekleri ve kenarları çok düzgün bir şekilde yuvarlatmışlardı. Kuru tutuş, 255 hp'lik daha ağır bir orta torklu araba için mükemmeldi. Son 10 bin km'de otoyol hızlarında viraj alırken bazen arkalarda zar zor farkedilebilen bir kaymaya neden olduğunu hissettim. Ancak genel olarak kavrama, düne kadar tüm niyet ve amaçlar için hala 9/10'du. Işıklarda kalkarken bana anında tepki verdi ve bunu her zaman çocuk oyuncağıymış gibi yaptı. Mahallemdeki tüm beceriksiz rav4'leri geçmek için ani hızlanmalara ihtiyaç duyduğumda hiçbir zaman tereddüt etmediler veya ciyaklamadılar.

Islak yol tutuşu da şu ana kadar muhteşemdi, arkadan çok fazla su püskürterek tahliye oluyor ve otoyol hızlarında yollara yapışmış gibi hissettiriyor. Hiç suda kızaklama hissetmedim. Melbourne'un soğuk ıslak yollarında hız sınırında sürüş konusunda bu lastiklere ve arabama her zaman büyük bir güvenim vardı. Yağlı yağmur damlalarının ve sağanak yağmurun görüldüğü tropikal iklimlerde durum farklı olabilir; ancak İngiltere'nin ılıman yağışlı ikliminde bunlar her zaman mükemmel performans gösterdi.

Bu lastikleri takmaktaki tek amacım başlangıçta en yüksek güvenlik marjlarında en fazla konforu elde etmekti; bu da rahat olan ancak bu yüksek performanslı lastikler kadar duyarlı olmayan touring lastiklerini dışarıda bıraktı. Bu amaçla mükemmel bir performans gösterdi. Bir keresinde, ilk yıllarının yaz başında, sıcaklık aniden -3'C'ye düştüğünde ve kar fırtınası vurduğunda dağlardaydık. Bu lastikler biriken kar üzerinde mümkün olduğu kadar güvenli bir şekilde yol almaya devam etti ve yalnızca siyah buzlu yokuş yukarı giderken pes etti. Bunlar o soğuk havalar ve sırt desenleri için tasarlanmamıştır, bu yüzden bana onlardan istediğimden çok daha fazlasını verdiler.

Konfor açısından eşim, dün otoyoldaki 1 günlük PS5 lastiklerime kıyasla bu PS4 lastiklerinin marjinal olarak daha akıcı ve yumuşak bir sürüş olduğunu fark etti. Öte yandan, yeni PS5 lastikleriyle karşılaştırıldığında PS4'lerin mükemmel yalıtımlı w213 kabininden biraz daha belirgin lastik gürültüsü geldiğini fark ettim. Ayrıca bu PS4'lerdeki lastik gürültüsünün son 10 bin kilometrelik kullanımda daha da arttığını fark ettim.

Sonuç olarak lastikler yaşlanıyordu ama onlardan beklediğim her şeyi çok ama çok iyi bir şekilde yaptı. Muhtemelen bu yüzden onları 10 bin km erken değiştirdiğime pişman değilim. Aksi takdirde, lastik aşınma göstergesine ulaşmak için kolayca 10 bin km daha gidebilirlerdi, aksi takdirde bazı küçük performans düşüşleri de eşlik ederdi diye düşünüyorum.

Genel olarak üründen çok memnunum. İhtiyaçlarıma ve sürüş tarzıma mükemmel bir şekilde uyuyor.