Michelin Pilot Sport 4 Yorumları - Sayfa 2

GR86'nın orijinal lastikleriyle yaklaşık 14.000 mil yol yaptım, buna 3 hafta sonu süren yoğun pist sürüşü de dahil. Lastikler şu anda aşınma çizgilerine kadar indi, bu da her pist hafta sonundan sonra ne kadar kötü göründüklerini düşünürsek hiç de fena değil.

Bu uygulama için PS4 lastiklerinin en büyük dezavantajı muhtemelen yol gürültüsüydü. Bazı insanları çıldırttığını biliyorum. Benim için fark edilebilir ama kabul edilebilirdi. Araç bu lastiklerle her zaman harika bir yol tutuşuna sahipti ve pistte bile yeterince iyi performans gösterdiler. Çok tahmin edilebilirlerdi, ancak oldukça kaygan bir his veriyorlardı. Lastiğin doğası göz önüne alındığında tamamen makul.

Benim için en büyük sürpriz, her tarafında yaklaşık 2 derece negatif kamber olmasına rağmen, lastiklerin ne kadar düzgün ve temiz bir şekilde aşındığı oldu. Daha önce bazı yaz lastiklerinde, kamber olsun veya olmasın, anormal aşınma sorunları yaşamıştım.

Onlarla ıslak zeminde, hele ki ıslak zeminde sert sürüşte, çok fazla zaman geçirmedim. Ama ne zaman denesem, yine de yeterince iyi performans gösterdiler.
Büyük ihtimalle onları PS5 ile değiştireceğim.

Peugeot 508 2.0 hdi otomatik aracımda Michelin Pilot Sport 4 kullandım. Kesinlikle sportif bir araç değil ama her zaman öyle kullandım. Michelin lastikler de mükemmeldi. Kuru zeminde yol tutuşu her zaman harikaydı, 5 ile 45 derece arasındaki sıcaklıklar veya aracın limiti olan 220 km/s hıza kadar kuru zeminde yol tutuşu, frenleme veya hızlanma konusunda tek bir sorun yaşamadım. Lastik sırtı 2 mm'ye ulaşmadan önce ıslak zeminde yol tutuşu da mükemmeldi. En derin yağmurda bile güvenli hızlanma ve yavaşlama. Suda kızaklama direnci inanılmazdı. Kavisli suda kızaklama, daha derin sularda bile oldukça güvenli ve stabildi. Konfor, bir touring lastiğiyle aynı seviyede değildi, neredeyse aynıydı. Lastikler limite ulaşana kadar sert veya gürültülü olduklarını hiç hissetmedim. Daha sonra gürültülü olmaya başladılar ve bu çoğunlukla kötü hizalamadan kaynaklanan düzensiz aşınmadan kaynaklanıyor. En etkileyici olanı ise 75.000 km'den fazla dayanmalarıydı. Limite kadar ve hatta belki daha da fazla aşındılar. Ömürlerinin sonuna doğru, limite yaklaştıklarında, ıslak zemindeki tutuş dayanılmaz hale geldi. Asfaltta en ufak bir ıslak zeminde bile kayak gibiydiler. Ama kuru zemindeki tutuş kaygan zemin gibiydi. Ciddiyim.

Son dört yazdır 2015 Suzuki Swift'imde Michelin Pilot Sport 4 kullanıyorum ve aracın sürüş tarzını gerçekten değiştirdiler. Swift'im fabrikadan 17 inç jantlarla geldi; bu jantlar bu model için oldukça büyük sayılır, bu yüzden performans odaklı bir yaz lastiğine ihtiyacım vardı. Araçta orijinal olarak Hankook Ventus V12 evo2 lastikler takılıydı, ancak bunlar çatlamıştı, yol tutuşu zayıftı ve genel olarak en iyi performanslarının ötesindeydi.

Pilot Sport 4'e geçmek geceyle gündüz kadar fark yarattı. Yol tutuşunda hemen büyük bir iyileşme fark ettim. Islak zeminde biraz fazla hızlanırken yaşadığım patinaj tamamen ortadan kalktı. Şimdi bile, diş derinliği yarı yarıya aşınmış olmasına rağmen lastik hala mükemmel performans gösteriyor. Islak zeminde çekiş gücünde hiçbir kayıp yok ve sert virajlarda dengeli kalıyor. Muhtemelen Swift'in gerçekçi olarak ihtiyaç duyduğundan daha fazla lastik, ama her anından keyif alıyorum ve memnuniyetle tavsiye ederim.

Konfor açısından Michelin, Hankook'tan belirgin şekilde daha iyi. Arabamın süspansiyonu çok sert, bu yüzden her tümseği hissediyorum, ancak Pilot Sport 4 biraz olsun rahatlatmayı başarıyor. Yol gürültüsü biraz yüksek, ancak bu, lastiğin kendisinden ziyade Swift'in zayıf ses yalıtımından kaynaklanıyor olabilir.

Bir diğer güçlü nokta ise ıslak zemin güvenliği. Otoyolda çok sayıda durgun sudan geçtim ve şimdiye kadar hiç suda kızaklama yaşamadım, bu da bana büyük bir güven veriyor.

Genel olarak, Michelin Pilot Sport 4, nispeten mütevazı bir araba kullanıyor ancak yine de onu sanki daha hızlı bir araçmış gibi zorlamaktan keyif alıyorsanız mükemmel bir seçimdir. Etkileyici yol tutuşu, güçlü ıslak zemin performansı ve uzun yıllar kullanıldıktan sonra bile iyi bir konfor sunar.

Harika bir lastik, daha önce kullandığım Yokohama BluEarth AE50'lere (yaz tur lastiği) kıyasla hemen fark edilir bir fark yaratıyor. Daha fazla çekiş gücü, virajlarda daha fazla güven, daha fazla yol gürültüsü ve hissi (16 inçten daha düşük profilli 17 inç'e geçmem kısmen bunda etkili). Kuru zeminde, çekiş gücü olmasa bile tekerlekleri kaydırmak çok daha zor... Sağ ayağımı düşürmediğim sürece yağmurla oldukça iyi başa çıkıyorlar! Bu bir elektrikli araç olduğu için, PS4'lerle şarj başına genel menzili etkiledim ama nazik davranırsam çok da kötü değil (önceki lastiklerden belki %10-15 daha kötü).

Bunları veya eskidiklerinde PS5'i kesinlikle tekrar almayı düşünürdüm. Ben bir incelemeci değilim, kesinlikle biraz da plasebo etkisi var AMA yine de, bu lastiklerle eski AE50'lere göre kendimi daha rahat, özgüvenli ve mutlu hissediyorum; şimdi biraz CrossClimate3 keyfine! ;)

Bu, 6 bin kilometre ve 2 yıl sonra bir tür güncelleme: 2023.07'de satın aldım, DOT 2023.05. Arabamı bir garajda saklıyorum ve aşınma ihmal edilebilir düzeyde. Bu PS4'e geçmemin ana nedeni ıslak yol tutuşunu iyileştirmekti. 4 yıllık P Zero'larla, araba ıslak koşullarda sürülemez hale geliyordu. Güvenli bir viraj almak veya hızlanmak yerine sürekli kayıyor, savruluyor. PS4 bir rüyaydı. Asfaltı yapıştırdım. Hiçbir şey, sadece kuru gibi tutuş. Hatta test etmek için 90 derecelik bir virajın ortasında tam gaz verdiğimde bile... Harika. Ama dün yağmurlu bir gün geçirdik ve bu yıl arabamı ilk kez bu koşullarda sürdüm... ve aman Tanrım perişan oldum. Şehir içinde kayıyordum. Hızlı hızlanamıyorum, hızlı şerit değiştiremiyorum. Araba savruluyor, kayıyor, dönüyor, elektronik aksamlar arabayı yolda tutmak için sürekli çalışıyor. Ve ben bir yol savaşçısı değilim, mesele bu değil... ancak yeniyken, çılgın hareketler bile kolaydı (sınırları bulmaya çalışıyordum) güvenlik elektroniği bile açılmadan, sadece saf tutuş sağlıyordu. Yani genel olarak, garajda saklanan, UV ışığı olmayan, donmayan, 6-6,5 mm diş derinliğine sahip, çok iyi bakılmış bir PS4'ün 1,5 sezon sonra atılmaya hazır olması beni mahvediyor. (Kasım ve Mart arasında kış lastiği olarak 4 mevsim kullanıyorum, bu yüzden PS4'ü sadece saklıyorum :D ) PS4'ümün 1,5-2 yıl sonra ıslak zeminde tehlikeli olması beni gerçekten çok mahvediyor. Bu kabul edilemez. Ucuz bir Çin malı bile daha uzun dayanıyor. (Michelin'lerin fiyatını atlayacağım, çünkü diğer arabamdaki PS4S yaklaşık 6 yıl sonra çatladı... 6 yıl sonra mükemmel bir yol tutuşu beklemiyorum, ancak o büyük, derin çatlaklar... lastiğin çelik içini bile görebiliyordum... acınası :( Hankook ve GY bu konuda hala kral. Pirelli ve Michelin sadece 1 yıl ve test/inceleme için iyi)

Birkaç ay önce PS4'ümü değiştirdim. 6 yıldır kullanıyorum ama sadece 40 bin km (25 bin mil) kadar. Arabam alçaltılmış, bu yüzden lastikler içeriden, özellikle arkalardan aşınıyor. Lastiklerin dış ve orta kısımlarında hala %40'tan fazla diş derinliği vardı ama içeriden tamamen aşınmıştı. Stok yüksekliğiyle, onlardan çok daha fazla kilometre alabileceğime inanıyorum. Michelin lastiklerinde fark ettiğim bir şey, PS4, PS4S, PSS, PS3 veya primacy 3 ve 4 olsun, 6 yıl sonra hepsinin kenarlarında çatlaklar oluşuyor ve bu çatlaklar hızla yayılıp hava kaybetmeye başlıyor. Tropikal bir iklimde yaşadığımı unutmayın. Sıcak ve nemli, bu yüzden kauçuğa oldukça zarar veriyor.

PS4'te kuru yol tutuşu ve kavrama asla sorun olmaz. Çekiş kontrolü nadiren devreye girer. Daha önce toyo t1 sport kullanmıştım ve çekiş kontrolü çok daha sık devreye giriyordu. Yol tutuşu yeterince dengeli, ancak tabii ki onu farklı bir ligde olan PS4S ile karşılaştırmayın.

Islak tutuş, bir yaz lastiği için oldukça iyi. Hiçbir zaman suda kızaklama sorunu yaşamadım. Su birikintisine girmeyi denemedim. Çok hızlı giderseniz virajda biraz titrek olabilir, ancak genel olarak oldukça iyi.

Genel olarak harika lastikler. Herkese rahatlıkla tavsiye ederim.

Aracımın (2010 330d) arka lastiklerinin tuhaf/nadir ölçüleri nedeniyle, sadece 2 adet iyi lastik seçeneği vardı: bunlar ve daha da eski olan Goodyear Asimetrik 2'ler.
Daha önce kullandığım A2'lerle karşılaştırıldığında, PS4 ıslak zeminde bir vahiy niteliğinde, ıslak zemindeki tutuşu kesinlikle inanılmazdı (7C'nin üzerinde, bu sıcaklığın altında herhangi bir yaz lastiği giderek zorlanacaktır), kuru zeminde A2'nin tutuşuna neredeyse eşitmiş gibi hissettirdi! Islak zeminde gerçekten inanılmaz bir tutuş!
Kuru zemindeki tutunma da iyi görünüyordu, ancak virajlarda hiç zorlamadım.

Ancak en büyük dezavantajı aşınma oranıydı, yasal aşınma sınırına (1,6 mm) ulaştığımda neredeyse yakalanıyordum, ben genellikle lastikleri 2,5 mm'de değiştiririm.
Bunun bir kısmı o yıl kat ettiğim kilometre sayısının artmasından kaynaklansa da (iş değişikliği nedeniyle), aynı zamanda lastiklerin ne kadar çabuk aşındığından da kaynaklanıyordu; yeni lastikten yaklaşık 13,2 bin milde ~1,6 mm'ye (NSR için OSR ~2,7 mm idi). Oysa son GY A2 seti ~18,6 bin dayanmıştı (yine arka).

Arka tekerlek izlerinin değiştirdikten kısa bir süre sonra bozulduğunu fark etmem hafifletici bir durumdu, ne kadar olduğunu bilmiyorum çünkü garajın yazıcısı çalışmıyordu ve onlar da fotoğrafını çekme zahmetine girmediler! Bununla birlikte, düz bir şekilde ilerliyordu ve dış ve iç kenarlar ve oluklar benzer şekilde aşınmıştı, ancak arka tekerlek biraz tramline ediyordu (izlendikten sonra bu oldukça azaldı).
Ayrıca fabrika basınçlarının arka lastikler için çok yüksek olduğu ve bunların ortada daha fazla aşınmasına neden olduğu anlaşılıyor, aşağıda (her ana oluk için) son diş derinliklerine bakın ve kendi fikrinizi oluşturun. Ancak kesinlikle A2'ler aynı basınçlara şişirildi ve muhtemelen arka iz sürme yıllardır biraz dışarıdaydı çünkü arka tramlin sorunu (çoğunlukla M25'in güney kısmındaki beton kısımda!) yıllardır vardı!
NSR 3.2, 2.4, 1.6, 2.7
OSR 3.5, 2.7, 2.7, 3.5

O zamandan beri Goodyear Asimetrik 6'lar takıyorum (bunları almak için biraz küçülüp 245/40 17'ye geçmek zorunda kaldım) ve aslında durumları pek de iyi değil :(, 12.6k mil kat ettiler ve merkez oluklarında 3 mm'ye kadar indiler (dış olukların ne olduğunu hatırlamıyorum ama PS4'lerden daha az farkları var, ki bu en azından kısmen şu anda kullandığım biraz daha düşük basınca, 2.5 Bar'a karşı 2.7'ye, ayrıca lastiklerin kullanım ömürlerinin başlangıcında yapılan izlemeye bağlı).