Michelin Pilot Sport 4 Değerlendirmeler - Page 2

Lastik hem sürüşte hem de virajlarda güven veriyor. Şu ana kadar 60.000 km kullandım; hala kullanılabilir durumda ancak değiştirilmesi gerektiğinden yenisini arıyorum. İlk 30-40 bin km'de lastik oldukça yumuşaktı. Jant koruması olmadığı için jantları birkaç kez çizdim, lastiğin yanaklarına zarar verdim ve yırttım. Ancak yanaklardaki koruma uzun ömürlü bir performans sağladı. Yüksek hızlarda kullandım ve keskin dönüşler de yaptım. Aracım 2020 Ford Ecosport 1.0 Ecoboost.

Merhaba,

Son 6 aydır zorlu Hindistan yollarında kullanıyorum. 16 Temmuz 2024'te 54.673 km (yaklaşık 34.000 mil) ODO değeriyle takıldı ve bugün 87.002 km (yaklaşık 54.060 mil) yol kat edildi. Lastik ömrünün yaklaşık %85'i bitti ve aşınma göstergesine yaklaşıyor.

Araba pazarlama amacıyla kullanıldığı için Güney Hindistan'da düzenli geziler yapıyorum. Her türlü arazide sürüş yaptım ve bu uygun bir Yol lastiği olduğundan, virajlarda sunulan performans çok iyi. Özellikle Hindistan yollarında, hayvanlardan, iki tekerleklilerden ve otoyoldan geçen yayalardan gelen sürprizlerle karşılaştığımız için lastiğin çok iyi bir fren tepkisine sahip olması gerekiyor.

Bir keresinde bir çukura girdim ve yakın zamanda yan tarafımda bir şişlik oluştu.

10 kereden fazla delinir.

Hala güçlü bir şekilde çalışıyor....

Açıkçası 2021 tesla model 3 SR+ unicorn motor kurulumunda mükemmel dayanıklılık. Avustralya yazları ve sağanak yağmurda hiçbir sorun yaşamadan sürdüm. Islak yol tutuşu harika ve kuru yol tutuşu raylarda gidiyormuşsunuz gibi hissettiriyor.

Bunları bir süredir aracımın ön tarafında kullanıyorum ve sonunda aşındılar. Aracımın arkasındaki lastiği çok beğenmesem de, gücü azaltmak zorunda olmadığı arkadan çekişli bir aracın ön tarafına çok daha uygun gibi görünüyordu. Güvenli, konforlu ön taraf ve makul sayıda kilometre de dayandı.

2020 Proceed GT'mde standart olarak takılı geldi. Genel olarak çok iyi bir lastik, fazla şikayet edemem. Yaşadığım tek sorun, dururken kalkışta çekişti (204hp fwd dct), ancak bu muhtemelen sadece kısmen lastiklerin hatasıydı.

Kuru zeminde mükemmel kavrama seviyeleri, inanılmaz yol tutuşuyla birleşince, araba virajlarda durdurulamaz hale geldi. Yol geri bildirimi çok iyi ve tepkiseldi. Islak zeminde kavrama iyiydi, ancak ıslak zeminde çekiş yine yetersizdi - soğuk lastik ıslak yol tutuşu da biraz yetersizdi. Harekete geçtiğinde ve her şey ısındığında lastikler suda kızaklamaya karşı dirençliydi ve iyi tutunuyordu.

Sportif bir lastik için konforu oldukça iyiydi. Aşınma açısından normal olduğunu düşünüyorum. Genel olarak sportif sürüş için çok iyi ve güvenli bir lastik, ancak artık daha yeni versiyonları da mevcut.

Islak ve kuru hava tutuşu mükemmeldir ancak tutuş seviyesi lastiğin uzun ömürlülüğü üzerinde etkilidir ancak gerçekte lastikler ilerici bir sürüş stiliyle iyi bir ömre sahiptir. Yan duvarlar oldukça serttir ve bu nedenle sürüş sert olabilir, yol gürültüsü muhtemelen yüksek sayılabilir ancak genel olarak bu lastiklerin ömürleri boyunca mükemmel çalıştığını düşünüyorum ve bunları tavsiye etmekten çekinmem ve aynı tip ve tasarımı tekrar taktım. Harika lastik.

Günlük kullanım için hem ıslak hem de kuru koşullarda bol tutuşa sahip çok iyi lastik. Çok iyi konforu korurken canlı bir sürüşe olanak tanır. Özellikle ıslak veya buzlu olduğunda, daha soğuk sıcaklıklarda tutuşu çok iyi değildir. Şu anda sette 40.000 km'de ve 3 mm diş derinliği var, herhangi bir sorun veya beklenmedik performans düşüşü yok. Öncelikle otoyol seyahati ve kırsal yollarda işe gidip gelmek için kullanılır. Daha ucuz bir fiyat noktasında diğer harika seçeneklerle oldukça pahalı bir lastik.

Bunlar buz gibi soğuk havalarda bile iyi idare edildi. Hızlıca aşınırlar ve önleri yaklaşık 8000 mil dayanır ancak kamber ayarı yanlış olduğu için düzensiz aşınma vardı, bu yüzden 5.000 mil daha alacağını varsayıyorum
Sırtlar 25000 mil dayandı

Bence yol tutuşu en iyi yazlık lastik.

Virajlara hız kesmeden girebiliyorum. Çok memnun kaldım.

4x Pilot Sport 4 lastiklerimi, son iki yıllık araç servisinin değiştirilmesini tavsiye etmesi nedeniyle emekliye ayırdım ve en sonuncusu diş derinliğinin %10 kaldığını belirtti (yasal sınıra kadar). Bu yüzden onları RWD Benz w213 e300'ümde Pilot Sport 5'lerle değiştirdim. Bu lastiklerin rotasyonu her 10 bin km'de bir yapıldı, balansı ve ayarı yapıldı. Yani genel olarak lastik sırtı çok düzgündü. Çoğunlukla otoyol yollarında arkalarda 38 psi ve önlerde 35 psi koştum.

Dürüst olmak gerekirse lastiklerin dişleri hâlâ kalmıştı ve sanırım aşınma göstergeleri lastik sırtıyla aynı hizaya gelene kadar bir yıl daha 10 bin km yol kat etmiş olabilirim. Erken değiştirmemin tek nedeni, araçla ilgili son 2 servis tavsiyesi dikkate alındığında herhangi bir sigorta yükümlülüğünden kaçınmaktır. Lastikler 40k km'de harika olduğundan bu gerçekten utanç verici.

İlk günden itibaren gerçekten pürüzsüzdüler ve kabindeki tümsekleri ve kenarları çok düzgün bir şekilde yuvarlatmışlardı. Kuru tutuş, 255 hp'lik daha ağır bir orta torklu araba için mükemmeldi. Son 10 bin km'de otoyol hızlarında viraj alırken bazen arkalarda zar zor farkedilebilen bir kaymaya neden olduğunu hissettim. Ancak genel olarak kavrama, düne kadar tüm niyet ve amaçlar için hala 9/10'du. Işıklarda kalkarken bana anında tepki verdi ve bunu her zaman çocuk oyuncağıymış gibi yaptı. Mahallemdeki tüm beceriksiz rav4'leri geçmek için ani hızlanmalara ihtiyaç duyduğumda hiçbir zaman tereddüt etmediler veya ciyaklamadılar.

Islak yol tutuşu da şu ana kadar muhteşemdi, arkadan çok fazla su püskürterek tahliye oluyor ve otoyol hızlarında yollara yapışmış gibi hissettiriyor. Hiç suda kızaklama hissetmedim. Melbourne'un soğuk ıslak yollarında hız sınırında sürüş konusunda bu lastiklere ve arabama her zaman büyük bir güvenim vardı. Yağlı yağmur damlalarının ve sağanak yağmurun görüldüğü tropikal iklimlerde durum farklı olabilir; ancak İngiltere'nin ılıman yağışlı ikliminde bunlar her zaman mükemmel performans gösterdi.

Bu lastikleri takmaktaki tek amacım başlangıçta en yüksek güvenlik marjlarında en fazla konforu elde etmekti; bu da rahat olan ancak bu yüksek performanslı lastikler kadar duyarlı olmayan touring lastiklerini dışarıda bıraktı. Bu amaçla mükemmel bir performans gösterdi. Bir keresinde, ilk yıllarının yaz başında, sıcaklık aniden -3'C'ye düştüğünde ve kar fırtınası vurduğunda dağlardaydık. Bu lastikler biriken kar üzerinde mümkün olduğu kadar güvenli bir şekilde yol almaya devam etti ve yalnızca siyah buzlu yokuş yukarı giderken pes etti. Bunlar o soğuk havalar ve sırt desenleri için tasarlanmamıştır, bu yüzden bana onlardan istediğimden çok daha fazlasını verdiler.

Konfor açısından eşim, dün otoyoldaki 1 günlük PS5 lastiklerime kıyasla bu PS4 lastiklerinin marjinal olarak daha akıcı ve yumuşak bir sürüş olduğunu fark etti. Öte yandan, yeni PS5 lastikleriyle karşılaştırıldığında PS4'lerin mükemmel yalıtımlı w213 kabininden biraz daha belirgin lastik gürültüsü geldiğini fark ettim. Ayrıca bu PS4'lerdeki lastik gürültüsünün son 10 bin kilometrelik kullanımda daha da arttığını fark ettim.

Sonuç olarak lastikler yaşlanıyordu ama onlardan beklediğim her şeyi çok ama çok iyi bir şekilde yaptı. Muhtemelen bu yüzden onları 10 bin km erken değiştirdiğime pişman değilim. Aksi takdirde, lastik aşınma göstergesine ulaşmak için kolayca 10 bin km daha gidebilirlerdi, aksi takdirde bazı küçük performans düşüşleri de eşlik ederdi diye düşünüyorum.

Genel olarak üründen çok memnunum. İhtiyaçlarıma ve sürüş tarzıma mükemmel bir şekilde uyuyor.

Satın aldığım arabada bulunan 4 adet Çin hendek bulucunun yerine R56 Cooper S'ye takıldı. Çok daha sessiz, daha az sarsıntılı, muhteşem bir his veriyor ve ıslak ve kuru koşullarda eşit derecede iyi görünüyor. Giyin, birinci sınıf olacağına eminim. 3 adet Porsche'um, S2000'im ve birkaç MX 5'im vardı ve bu lastiklere sahip bu araba muhteşem de olsa... Onu her yere sürüyorum :-)