Michelin Pilot Sport 4 S Değerlendirmeler - Page 11

ıslak ve sıfırın altındaki T koşullarında yol tutuşu olağanüstüdür. oldukça öngörülebilir. hafif. Yol geri bildirimi beklendiği kadar doğrudan değil. nispeten yumuşak yan duvar. rahat sürüş

Silah zoruyla bile olsa bu lastiklerin dostu değilim.
Yarış pistlerinde veya iyi bir yarış pisti yüzeyine sahip yollarda, bu lastikler hem ıslak hem de kuru zeminde çok iyidir, virajlarda yol tutuşu çok iyidir, yol tutuşu ve tepkisi en iyi lastiklerle çok daha iyidir.
Aslında virajlarda kavrama kategorisi beni korkutacak düzeyde.
Ancak yarış pistlerinde bile hem düzlüklerde hem de dönüşlerde yön stabilitesi konusunda küçük bir sorunum var, bu lastikler tamamen düz olmayan bir şeye çarptıklarında gitmek istedikleri yere kendi seçimlerini yapma eğilimindedirler.
Normal yollarda bu lastikler benimle çok zaman kaybediyor, diğerlerinin de burada belirttiği gibi, arabanın zıplamasına neden oluyor ve sürüşün dengesini bozuyor, sarsıntılı.
Yolda tümseklere ya da düzensizliklere çarptığımda araç dengesiz tepki veriyor ve bazen sallanıp zıplıyor, aracın sürekli olarak düzeltilmesi gerekiyor ve yüksek hızlarda hataya yer yok.
OEM lastiklerimle karşılaştırıldığında, yol tutuşu ve tepki açısından son derece az bir fark var, ancak ben OEM lastiklerimi tercih ettim, o kadar küçük bir kenara sahiptiler ve kesinlikle Michelin'inki gibi etrafa sıçramıyor ve stabiliteyi kaybetmiyorlardı.
Çok iyi kavramaya rağmen kuru ve ıslak kavramada sıçrama ve stabilite kaybı nedeniyle sadece 7 puan veriyorum, o sorun olmasaydı rahatlıkla maksimum 10 puan olurdu.
Benim için ya da arabalarım için değil, normal yollarda daha eksiksiz performansa sahip daha iyi lastikler var ve pist günlerinde bu işi daha iyi yapacak gerçek yarış lastikleri var.

Şunu söylemeliyim ki bu lastiklerle ilgili heyecana inandım. Sport Contact 6'dan bunlara geçtim ve hayal kırıklığına uğradım.

Yavaş hızlarda iyiler, rahatlar ve başlangıç gözle görülür derecede daha hafif, ama korkarım olumluluk bu noktada sona eriyor.

Hızda lastik, temas 6'ya göre daha az tepki veriyor ve lastik duvarının çok daha fazla esnekliğe/esnekliğe sahip olduğunu hissediyor. Lastik orta hızlanma altında gerçekten yol tutuşuna sahip olduğunda, bu durum aracın tüm dengesini bozar. Dürüst olmak gerekirse bununla ne demek istediğimi anlatmak zor. Viraj alma ve hızlanma sırasındaki kavrama aynı zamanda 6 numaralı kontak gibi sağlam, sağlam ve pürüzsüz değil, sarsıntılı.

Benim tavsiyem, Contact 6'nın PS4S kadar uzun süre dayanmamasına rağmen, daha iyi bir lastik ve OEM lastiğinin tercih edilmesinin bir nedeni olacaktır.

İlk incelememden sonra ikinci düşünceler... biraz hayal kırıklığına uğramaya başladı.
Lastik, düşük kavramalı yüzeylerde (ya ıslak ya da düşük kavramalı kuru - eski asfalt, Yunanistan'da sıklıkla karşılaşılan) yavaş - orta hızdaki virajlarda üstün performans gösterir.

Ancak yüksek hızlarda (>120 km/saat) lastik yanakları zayıftır.

Araba zıplıyor, lastiklerin orta köşesinde sallanıyor ve ani yön değişimlerinde direksiyon yumuşak bir his veriyor.

Köprü taşlarının "sert" - "doğrudan" hissini gerçekten özlüyorum.

Tekrar satın almıyorum. Benim için değil.

BMW M240i aracımda PS4S ile jantları 19 inç orijinal 361 jantlarla değiştirdim.
Tamamen farklı bir araba, tam hızlanma altında lastik titremesi yok,
büyük seviyede kavrama, yan duvarlarda mükemmel yanal kuvvet
virajlarda harika yol tutuşu, konforlu sürüş ve yüksek hızda sollama yaparken farklı bir araç.
Geçen arabada P Zero lastikleri olan bir 135i vardı ki bunlar oldukça iyiydi ama bu lastikler başka bir seviyede, 135'te de harika olmalı.

Bunları zaten kuru ve ıslak zeminde 1000 km boyunca kullandım (hızlı sürüş - b yollarda).
Önceki lastiğim (potenza RE 050A) ile karşılaştırıldığında bu tamamen farklı bir deneyim. Doğrudan kavrama açısından, PS4'ler kuru zeminde belirgin şekilde daha iyi ve ıslak zeminde çok daha iyi. Sürüş kalitesi ve konfor açısından da çok daha iyiler..
AMA, geri bildirim, dönüş, direksiyon tepkisi ve baskı altında (8/10'un üzerinde) girdilerinize doğrusallık gibi dinamik yetenekler söz konusu olduğunda köprü taşları, kötü yüzeylerde konfor sıkıntı çekse bile kesinlikle daha iyidir.
Michelin, ps4s'in biraz geliştirilmiş olmasına rağmen pss'nin "yumuşak yanak sorununu" çözemedi. Öte yandan yanak deformasyonu nedeniyle (değişken yama teknolojisi vb) hemen hemen her yerde muazzam bir kavrama sağlarlar. Her şeye sahip olamazsın...
Sonuç olarak: Üst düzey kavrama ve sürüş konforu için Ps4'ler - Özellikle "dengesiz" sürüşü seviyorsa, maksimum sürücü keyfi için Bridgestone'lar.

Standart P-Zero'ları çıkardıktan sonra bunları F-Type'a takın; fark gece ve gündüzdür. Her koşulda daha iyi yol tutuşu; nemli koşullarda gücü düz bir çizgide kesmeye çalışmak Pirelli'ler için imkansızdı ama bunlar gerçekten işe yarıyor. 550 bg'lik bir RWD araba, yani tabii ki onları yakabilirsiniz ama 4S'lerin nasıl olduğu gerçekten etkileyici. gücü idare et. Sınırda Pirelli'lerden çok daha ilericidirler - pes etmeye başladıklarını ve tepki verebildiklerini hissedersiniz - ıslak zeminde bu lastiklerle korkutucu bir an yaşamak büyük bir bağlılık / aptallık gerektirir. Yine P-sıfırlarda, araba düz ok haline gelmeden önce hızlanmayı istemeniz gerekiyordu. Dürüst olmak gerekirse, kuru zeminde sınıra yaklaşmadım ancak his daha iletişimsel ve değiştirdikleri P-sıfırlara göre daha sessiz ve daha rahatlar. Her departmanda büyük bir yükseltme. Aşınma konusunda henüz emin değilim ancak rafta çok daha iyi bir aşınma derecesiyle satılıyorlar.

Yol tutuşu, özellikle ıslak zemin tutuşu açısından OEM Dunlop'lara göre kesin gelişme. Bunu yüklediğimden beri TC hiç açılmadı. Arabayı gerçekten zorlamıyorum ama çok iyi yol tutuşu sağladıklarını söyleyebiliriz.

Arabaya yakıştığını düşünmüyorum. Yol gürültüsü daha iyi değil (aslında otoyolun beton kısımlarında biraz daha kötü), konfor bir dokunuşla iyileşiyor ve MPG biraz daha kötü. XFS gibi bir kruvazörle gürültü, konfor ve MPG daha iyi olurdu.

Keşke Goodyear Asym 3'ü tercih etseydim, daha konforlu, daha ekonomik ve daha sessiz olsalar da yol tutuşunun %95'ini korurlardı (her ne kadar okuduklarıma göre yol tutuşu olmasa da), ancak bir XFR'm olsaydı ( veya XFR-S) Michelin gidilecek yol olacaktır. V8 gürültüsü lastik gürültüsünün bastırılmasına yardımcı olacak ve geliştirilmiş kavramadan gerçekten faydalanacaktır.

XFS'im bir dahaki sefere Goodyear'ı alacak, XK Dynamic R'ım Michelin'i alacak (OEM Pirelli'ye karşı).

Bir lastiğin bir arabayı bu kadar değiştirebileceğini bilmiyordum. Bu lastikler, Audi S3 Sedan'a standart olarak takılan Continental Contact 5p'den farklı bir ligdedir. Lastikler arabayı çok daha sessiz bir şekilde değiştiriyor ve geri bildirim muhteşem. Araba bu lastikler takılıyken bile harika görünüyor. Artık bu lastiklere her zaman kesinlikle uyacak. Lütfen bunları kendiniz deneyin, çünkü bunlar çok aydınlatıcıdır.

GY ASYM.2'yi 4s ile değiştirdim. Lastik gerçekten istediğim şeydi. Bugüne kadarki en iyisi...! Her yerde mükemmel! Tekrar tekrar satın alacağım...! (Çok pahalı)...

Daha önce Vredestein Ultrac Vorti'yi çok iyi bulduğum halde lastikçilerimin tavsiyesi üzerine değiştirmek istedim. Lastikler çok benzer ve ikisi de harika lastikler, hem kuru hem de ıslak, aradaki tek fark Michelin'in yolu biraz daha iyi tutması ama yanları daha yumuşak ve bu nedenle hızlı değiller. Direksiyon vitesi değiştirme yönü doğru değil.
Stile sürüşüm için ultrac vorti'yi tercih etsem bile Comunqie'yi öneririm

PS4S'yi Lexus RCF cihazıma yükledim. Cup 2 lastikleri gibi yumuşak yanaklara sahip olduğundan görseller fark edilir derecede daha güzel. Harika geri bildirimlerle kuru kavrama önemli ölçüde iyileşti. Islak zemin tutuşu ve geri bildirimi de muhteşem. Super Sport'a göre çok dikkat çekici bir gelişme, azaltılmış lastik gürültüsüdür.
Şiddetle tavsiye edilir. Kesinlikle gelecekte bu lastikleri tekrar alacağım.