Michelin Pilot Power

Tropikal iklime, yüksek neme ve çok sağanak yağışlara sahip bir ülke olan Singapur'da yaşıyorum. Çoğunlukla yaklaşık 30 km'lik bir mesafeyi kat eden ve nadiren tek seferde 40 km'nin üzerine çıkan çok küçük, ada benzeri bir ülkedir. Bisikletimin ağırlığı yalnızca 200+kg civarında. İklim genellikle tüm yıl boyunca 30 derecenin üzerindedir. Otoyollardaki ortalama hızım genellikle 80 km/saat ila 100 km/saat civarındadır. Bunun iyi bir kuru kavrama lastiği olduğunu söyleyebilirim. Bunu kuru koşullarda sürmenin güven duygusu yüksektir. Lastik kuru havalarda hızla ısınıyor gibi görünüyor, özellikle öğleden sonraları kavurucu ekvator güneşinin altında sürüş yaparken gerçekten yapışkan bir his veriyor. Ancak Michelin Pilot Power 2CT bence bunlarla karşılaştırıldığında hala daha iyi bir kuru hava lastiği. Yağmurlu havalarda lastik performansı hala kabul edilebilir seviyededir ve çekiş gücü mükemmel olmasa da yine de güvenli hissettirir. Ancak yine de tercih ettiğim yağmur lastikleri olarak Michelin Road 5'i tercih ederim. Eğer Michelin Road 5'i icat etmediyse, Singapur'da kullanmak için tek lastikle her şeyi yapabilen ıslak/kuru lastik Pilot Power olurdu.

Bunları Aprilia SL1000 Falco'mda ve daha sonra Aprilia RST1000 Futura'da denedim. İyi çalışıyor, eğilme açıları ve diğerleri, ancak geri bildirim eksikliğinden hoşlanmıyorum. Ya tutunuyorlar (ve iyi tutuyorlar) ya da tutmuyorlar ve ContiRoadAttack'ta olmayan bir kayma sonrasında kaza yapmama konusunda her zaman biraz şansım olması gerekiyordu. Bu yüzden onları bir Falco'dan aldım ve göreve fazlasıyla hazır olacakları bir Futura'ya koydum. Futura çok daha ağır bir bisiklet ve bazen onu tam yüklü olarak sürüyorum, dolayısıyla arka lastik toplamda 4000 km'den daha az dayandı, bu da biraz hayal kırıklığı yaratıyor. Tekrar satın alır mıyım? Evet, hazır durumdayken başka bir arka lastik alacağım, ancak aşındığında tüm seti Michelin Pilot Road ile değiştireceğim.

Yaklaşık son 4,5 yıldır Michelin Pilot Power'a sahibim. Onları çok iyi buldum ve yeni bir set aldım. Ömrünün sonunda ön lastik yuvarlaklığını yitirdi ve yanlarda daha yumuşak bir hamur olmasından dolayı ortası oldukça yüksek, yanları ise düz hale geldi. Arka lastiğin daha gidecek çok yolu var. Kuru ve ıslak zeminde tüm yıl boyunca iyi bir lastik olmasına rağmen çoğunlukla kuru zeminde kullandım ve ortalama bir sürücüyüm. Daha önce başka markalarım da vardı ama bu en sevdiğim markalardan biri.

SİZİN Michelin Pilot Power hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Michelin Pilot Power'nizi değerlendirin >

Bunları benim sokağımda üçlü olarak kullandım ve ıslak zeminde iyi geri bildirimler olarak derecelendirdim ama yağmurda dikkatli sürüyorum. 675'teki olumlu sonuçlar ve iblis tweet'lerinde sunulan 118 £ tutarındaki pazarlık anlaşması nedeniyle zx10 r'im için biraz aldım şu ana kadar 800 mil yaptım hızlı ısınma ve yol kullanımı için gerekli ısıyı koruma iyi geri bildirim ve bisiklet pisti gününü tamamlayan destekli stabilite Hızlı grup daha yumuşak bir şeye ihtiyaç duyabilir ama ölümlüler için bunlar bu amaca uygundur

Bunları çeşitli bisikletlerde kullanmama ve yakında Fireblade'im için yeni bir ön cephe satın almama rağmen bunlardan hiçbirine hiç sahip olmadım.
Ön lastikler hem yolda hem de pistte çok yönlü mükemmel performans sergiliyor ve önceki favori ön lastiğim Dunlop D207RR'nin yerini alıyor.
Bisikletim şu anda birlikte geldiği 2CT versiyonuna sahip ancak ikili bileşik nedeniyle omuzları aşındırdı ve lastiği deforme etti, bu yüzden orijinal Pilot Power ile değiştireceğim.
Bu lastikler kuru zeminde iyi olmasına rağmen bazen tam yol tutuşu yetersiz gibi geliyor, geçen sene süspansiyonum ayarlanmadığı için pistte neredeyse 600'ümü yükseltiyordum. Ancak ıslak zeminde o kadar güçlü bir kayma hissi veriyorlar ki Cesaretiniz varsa, büyük bir bisiklet üzerinde dilediğiniz gibi virajlar ve kavşaklar yapmak bir gerçektir. Zirvedeki 600'de biraz fazla yarım yamalak ama durgun su üzerinde tam ıslaklık olan pistte sürücüleri yendim, kabul etmek gerekir ki ön tarafta ıslaklık vardı.
Blade'in arka kısmı için bir 2CT versiyonu satın alacağım, ancak pist için bu orijinal versiyonu tercih edeceğim, çünkü kenarlar her zaman kranklandığında merkezlerden daha hızlı aşınır, bu nedenle daha yumuşak kenarlarda bir nokta yoktur.
Bu lastikler, turlarda, pist günlerinde ve spor yol sürüşlerinde kullandığım KTM süpermoto ve Kawasaki Versys'te iyiydi. Bilinmeyen lastikler üzerinde kumar oynama zahmetine katlanamıyorsam ve stepnem yoksa seçeceğim lastik.

Michelin Pilot Power lastiklerinden çok memnunum. Çok azını denedim ama bana en çok bu yakışıyor. Tekrar kaymaya mı yoksa tutunmaya mı başladıklarına dair harika geri bildirimler alıyorlar. Virajlarda son derece yapışkanlar ve virajda sert bir darbe aldığında ilerlemeleri küçük kaymaları ve kavramaları mükemmel şekilde kontrol etmeme olanak sağlıyor. Daha önce 2CT'yi de denedim ama ilerleme orada eksikti. Lastik çok fazla yana kaydı ve motosiklet üzerinde fazla kontrol sahibi olamadı. Pilot Gücü harikalar yaratıyor! Biraz kaygan bir yol yüzeyi olduğunda sert bir şekilde çarpıyorum ve küçük bir sürüklenme alıyorum, virajı düz bir şekilde yuvarlamaya devam ediyorum ve lastik tutunduktan sonra teker teker son buluyorum. Çok eğlenceli! Şahsen ben başkalarına gitmem. Fazla yağmur yağmayan bir yerde yaşadığım için ıslak zeminde araç kullanmıyorum. Sadece kışın biraz ve bu durumda arabamı alıyorum.

Ortalama lastikler. Kuru zeminde iyi, ıslak zeminde çok iyi. Ortalama biniciler için mükemmel.

bu lastikte hata olamaz ama olacak
kuru zeminde mükemmel devasa eğilme açısı ve ıslak zeminde kavramanın mükemmel olması
benim için tek dezavantajı 8 ayda sadece 6 bin mil kat etmiş olması ve bu benim için yeterli değil
son bisikletimde yaşadığım avon fırtınaları 11 km sürdü
aksi takdirde mükemmel