Bunları çeşitli bisikletlerde kullanmama ve yakında Fireblade'im için yeni bir ön cephe satın almama rağmen bunlardan hiçbirine hiç sahip olmadım.
Ön lastikler hem yolda hem de pistte çok yönlü mükemmel performans sergiliyor ve önceki favori ön lastiğim Dunlop D207RR'nin yerini alıyor.
Bisikletim şu anda birlikte geldiği 2CT versiyonuna sahip ancak ikili bileşik nedeniyle omuzları aşındırdı ve lastiği deforme etti, bu yüzden orijinal Pilot Power ile değiştireceğim.
Bu lastikler kuru zeminde iyi olmasına rağmen bazen tam yol tutuşu yetersiz gibi geliyor, geçen sene süspansiyonum ayarlanmadığı için pistte neredeyse 600'ümü yükseltiyordum. Ancak ıslak zeminde o kadar güçlü bir kayma hissi veriyorlar ki Cesaretiniz varsa, büyük bir bisiklet üzerinde dilediğiniz gibi virajlar ve kavşaklar yapmak bir gerçektir. Zirvedeki 600'de biraz fazla yarım yamalak ama durgun su üzerinde tam ıslaklık olan pistte sürücüleri yendim, kabul etmek gerekir ki ön tarafta ıslaklık vardı.
Blade'in arka kısmı için bir 2CT versiyonu satın alacağım, ancak pist için bu orijinal versiyonu tercih edeceğim, çünkü kenarlar her zaman kranklandığında merkezlerden daha hızlı aşınır, bu nedenle daha yumuşak kenarlarda bir nokta yoktur.
Bu lastikler, turlarda, pist günlerinde ve spor yol sürüşlerinde kullandığım KTM süpermoto ve Kawasaki Versys'te iyiydi. Bilinmeyen lastikler üzerinde kumar oynama zahmetine katlanamıyorsam ve stepnem yoksa seçeceğim lastik.
Ön lastikler hem yolda hem de pistte çok yönlü mükemmel performans sergiliyor ve önceki favori ön lastiğim Dunlop D207RR'nin yerini alıyor.
Bisikletim şu anda birlikte geldiği 2CT versiyonuna sahip ancak ikili bileşik nedeniyle omuzları aşındırdı ve lastiği deforme etti, bu yüzden orijinal Pilot Power ile değiştireceğim.
Bu lastikler kuru zeminde iyi olmasına rağmen bazen tam yol tutuşu yetersiz gibi geliyor, geçen sene süspansiyonum ayarlanmadığı için pistte neredeyse 600'ümü yükseltiyordum. Ancak ıslak zeminde o kadar güçlü bir kayma hissi veriyorlar ki Cesaretiniz varsa, büyük bir bisiklet üzerinde dilediğiniz gibi virajlar ve kavşaklar yapmak bir gerçektir. Zirvedeki 600'de biraz fazla yarım yamalak ama durgun su üzerinde tam ıslaklık olan pistte sürücüleri yendim, kabul etmek gerekir ki ön tarafta ıslaklık vardı.
Blade'in arka kısmı için bir 2CT versiyonu satın alacağım, ancak pist için bu orijinal versiyonu tercih edeceğim, çünkü kenarlar her zaman kranklandığında merkezlerden daha hızlı aşınır, bu nedenle daha yumuşak kenarlarda bir nokta yoktur.
Bu lastikler, turlarda, pist günlerinde ve spor yol sürüşlerinde kullandığım KTM süpermoto ve Kawasaki Versys'te iyiydi. Bilinmeyen lastikler üzerinde kumar oynama zahmetine katlanamıyorsam ve stepnem yoksa seçeceğim lastik.