Michelin CrossClimate 2 Yorumları - Sayfa 7

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5'i değiştirmeden önce çok sayıda inceleme okudum. Goodyear'lardan her zaman etkilenmişimdir; ancak ülkede ikamet ettiğim için, tarihsel olarak daha önce sonbaharın sonlarında tam kışlara geçiş yapmıştım, ancak bu araba için bunu hiç yapmamıştım. Bu beni her zaman kar durumunda savunmasız hissetmeme neden oldu.

Yani, 2023'ün sonlarına doğru karar şu; bir dizi kış geçirmek ya da Cross Climate 2'yi denemek. Asimetrik tekerlek kurulumuyla bu, önde Cross Climate 2'nin ve arkada CC2 SUV versiyonunun olması anlamına geliyordu. Bunların aynı lastik olduğuna dair bana güvence verildi, dolayısıyla karar bu şekildeydi.

Mükemmel yol tutuşu ve sürüşü eğlenceli bir arabanın dört mevsim, ödün veren bir lastik tarafından tehlikeye atılacağı konusunda gergindim. Lastik dükkanından çıkarken endişelendim. Ayırma maddesi hâlâ aşınmadığından, önceden oldukça ağır olan direksiyon hafifti. Çok hafif. Hımm. Emin değil. Direksiyonda 150 mil, Goodyear Ass'e göre hala çok daha hafifti. ama zarif ve hoş bir şekilde. Aslında daha iyiydi. Arabayı konumlandırmak daha kolaydı. Gürültü de öyle. Goodyear'lar gürültülü değil ama CC2'lerin sessizliği dikkat çekiciydi.

CC2'ler de daha konforludur, ancak virajlarda eğilen ve hareket eden ıslak yan duvarlar nedeniyle değil, sadece daha rahattır.

3 ay oldu ve bu seçim beni çok heyecanlandırdı. Bu baharın şiddetli yağmurlarında bile yol tutuşu örnek teşkil etti. Kuru zeminde yol tutuşu ve frenlemesi mükemmeldir. Performans yaz lastiğinden dört mevsim Cross Climate 2'ye geçme konusunda pek kararsız olan biri olarak şu ana kadar değişimi kesinlikle tavsiye ediyorum. Şimdi gerçekten sıcak havalarda nasıl performans göstereceklerini görmek için bekleyeceğim.

Michelin CC2'den BÜYÜK (ve KÖTÜ) bir sürprizle karşılaştım.
Kasım 2023'te Seat Ateca aracıma yeni bir set (üretim tarihi 07/2022) taktım ve bir hafta öncesine kadar gerçekten memnundum: kuru zeminde mükemmel davranış, ıslak zeminde çok iyi, belki çok rahat değil ama genel olarak çok iyi lastikler.
Geçen hafta bunları Alpler'de kar üzerinde kullandım (hem sulu karda hem de taze, toplanmamış karda) ve düşük kavrama seviyesi beni şok etti: ÇOK FAZLA viraj, ÇOK FAZLA yoldan çıkma, birkaç durumda yapamadım hatta arabayı istenen yönde yavaşça yokuş yukarı çalıştırdım (arabayı çevirip yokuş aşağı gitmek zorunda kaldım...).
Enstrümantal testlere göre karda orta seviye kış lastikleri kadar iyi performans göstermesi gereken CC2'de de aynı durum yaşandı.
Arabamda Vredestein Quatrac Pro vardı ve testlerde aldıkları düşük puanlara rağmen onları kuru zemindeyken dolu karda sürdüm (sulu karda veya dolu olmayan karda sürmedim)!
@JonathanBenson: Sizce bu şok edici davranış CC2'deki düşük kilometre performansından (Kasım ayından itibaren 3500 km) kaynaklanıyor olabilir mi? Gelecekte gelişebileceklerini düşünüyor musunuz? Aksi takdirde kış için onları değiştirmem ya da en azından kar zinciri almam gerekecek...

Tamam, bunları yakın zamanda satın aldığım ikinci el arabayla aldım. Kuru koşulları ne kadar iyi idare ettiklerine şaşırdım, şu ana kadar onları 5000 km kullandım. Arabaya taktığım lastikler 2022 yılı sonu, sanırım 20-25000 km falan kullanılmış. Yine de hepsinde 6,5 mm diş derinliği var. Sonunda artık özel bir yaz-kış takımının kalmadığını düşündüm. AMA yağmurlu ve ıslak koşullar altında arabanın arka kısmının tehlikeli bir şekilde aşırı direksiyona döndüğünü fark ettim. Lastiklerin düz suda kızaklamayı, frenlemeyi vb. iyi idare ettiğini söylemeliyim, sorun viraj alırken ortaya çıkıyor (örn. Otoyoldan normal yola gidiyorsunuz, uzun virajı alıyorsunuz) ve kuru koşullarda kolayca başa çıkabiliyorum. 50 km/saat hızda ve ıslak zeminde arka tarafımda arka çekiş kaybı oluyordu. Gerçekten tehlikeli ve tatsızdı. Mesela sürüş becerilerimden şüphe etmeye başladım, sonra burada iki benzer deneyim gördüm. Neyse ıslak zeminde çok daha dikkatli olurdum ve şahsen yaz-kış ayrı setler için tekrar gidiyorum. Bu şartlarda hiç sürülmemiş bir kar için yorum yapamam.