Kullanıcılar ne diyor 65 değerlendirmeden özetlendi
Sahipler, Hankook Kinergy 4S2'yi genellikle güçlü bir dört mevsim lastiği olarak değerlendiriyorlar; övgülerin çoğu, güvenilir ıslak ve kuru kavrama (yaklaşık yarısı tarafından belirtilen) ve güven verici kar çekişine odaklanıyor. Dayanıklılık genellikle iyi olarak rapor ediliyor ve dikkate değer bir azınlık, konforlu sürüş ve güçlü fiyat-performans oranını da vurguluyor. En tutarlı dezavantaj, üçte birinden fazlası tarafından dile getirilen yol gürültüsü, daha küçük bir grup ise daha yüksek yakıt tüketimi/dönme direnci bildiriyor.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 66 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Kinergy 4S2'yi kış lastiği olarak aldım. Orta Avrupa'da kışlar genellikle ılıman geçer, çoğunlukla ıslak ve sulu kar olur, bu yüzden ıslak zemine odaklı dört mevsimlik bir lastik iyi bir fikir gibi geldi ve 4S2 benim saçma boyutumda iyi bir fiyata sahipti. Özetle: Evet, performanstan %95 memnun kaldım. Kuru: Şöyle söyleyeyim, sportif bir arabada dört mevsim lastiği var ve yaz sıcağında kullanmadım, bu yüzden çok fazla konuşacak şey yok. Yol tutuşu iyi, otoyolda ~15°C'de (gördüğü en yüksek sıcaklık) çok fazla yumuşamıyor, yol tutuşu çok eğlenceli değil ama iletişimi iyi. Konforu iyi (elbette orijinal PZ4'ten çok daha iyi), ancak 70/140 km/s'de oldukça gürültülü (bir tür rezonans, ilk 500 km'de kötüydü, sonra düzeldi). Tam bir kış lastiğinden biraz daha iyi ve benim amacım da buydu. Islak zemin performansı: Lastik seçimimdeki amacım soğuk (5°C'nin altında) ıslak zeminde iyi performans göstermesiydi ve bunu başardı. Soğuk ıslak zeminde, hatta normalde tuzlu/çamurlu 0°C kış yollarında veya daha derin sularda bile, kesinlikle hiçbir yol tutuş sorunu yok; tıpkı yaz yağmurunda araba kullanıyormuş gibi hissettiriyor. Bunun bir dezavantajı da var: Islak zemindeki yol tutuşu daha sıcak (10-15°C) havalarda daha iyi olmuyor, ilk başta garip geldi ama sanırım bu bir tasarım tercihi ve ben bunu beğendim. Kar: Nihayet gerçek kışa kavuştuğumuza göre, taze veya hafif sıkışmış karda bunların gerçek kış lastikleri gibi hissettirdiğini söyleyebilirim; yol tutuşu iyi, denge mükemmel (hatta eğlenceli). Ancak, taze kardan daha sıkışmış/buzlu kara veya tamamen buza geçtikçe, yol tutuşu önemli ölçüde düştü (bu her lastikte olur, ancak tam kış lastiklerinde daha az). A noktasından B noktasına gitmek için idare ederdi, ancak kılcal kanalların eksikliğini gerçekten hissettiniz. Aşınma/yakıt tüketimi: Henüz çok fazla kullanmadım ama I20N'nin agresif süspansiyonu/LSD'si/torkuna iyi dayanıyorlar gibi görünüyor, önemli bir aşınma yok (orijinal Pirelli lastikleri çok daha çabuk bitti lol). Yakıt tüketimi hakkında yorum yapmak zor, PZ4'lere kıyasla biraz düştü, ancak baharda takılacak yeni PS5 setinin daha da iyi olacağını düşünüyorum. Sonuç olarak, lastikleri çok seviyorum. Dağlarda sürseydim gerçek kış lastiklerine ihtiyacım olurdu, ama şu anda sportif görünümlü, hafif kış lastiği ihtiyaçlarımı mükemmel bir şekilde karşılıyorlar (CC3S henüz piyasada değildi ve açıkçası düşük başlangıç diş derinliği konusunda biraz endişeliyim). Bu yüzden kesinlikle tekrar satın alırım, ya da belki merakımdan başka bir şey denerim, ya da 4S3? :D
Bu, dört mevsim lastikleriyle ilk deneyimimdi ve şaşırtıcı derecede iyiydi. 3 yıl (Kasım 2022'den Aralık 2025'e kadar) ve sadece 36.000 km dayandılar çünkü bu kış düşük sıcaklıklarda ıslak zeminde mükemmel yol tutuşlarını aniden kaybetmeye başladıkları için (bu çok garipti) diş derinlikleri 5 mm iken değiştirmek zorunda kaldım. Bunun dışında, bu 3 yıl boyunca (aktif bir sürüş tarzıyla) harika lastikler oldular. Çok az gün çok hafif kar yağdı, bu yüzden bu kritere göre değerlendirmek zor. Şimdi yeni bir şey denemek istediğim için Pirelli Cinturato All Season SF3 sipariş ettim. Bir sonraki inceleme için 3 yıl sonra görüşmek üzere :)
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
3,5 yıldan uzun süredir arabamda kullanıyorum, karlı dağlarda, Orta Avrupa yaz sıcağında, şehirde ve hatta Alman otoyollarında 240 km/s hızla kullandık. Kış için en iyi lastikler olmayabilirler ve kesinlikle Nürburgring'de sürüş için değiller, ancak günlük kullanım için mükemmeller. Onları hem kuru hem de ıslak zemindeki iyi parametreleri nedeniyle seçtim, ki bu benim için bir öncelik, çünkü yılda en fazla bir kez karlı zeminde sürüş yapıyorum. Bir diğer avantaj da fiyatıydı, Continental'den 30€ ve Michelin CrossClimate 2'den 50€ ve üzeri daha ucuzdu. Lastikler şu anda yaklaşık 42 bin kilometrede ve en az bir yıl daha kullanacağım.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Hankook Kinergy 4S2 lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Bu lastikleri 4. kez aldım (her seferinde tam set). Bunları şu ana kadar 4 farklı arabada kullandım ve hala 3'üne sahibim. Bunları bir Ford S-Max'te kullandım ve şimdiye kadar kullandığım tüm mevsimler arasında en iyileriydi. Normal sürüşte aradığım uzlaşmalar, aynı zamanda işler ters giderse iyi bir güvenlik seviyesi. Hala sahip olduğum diğer üç araba. Lastiği ilk günden itibaren suda balık gibi hissettiren bir Mitsu Colt. Sonunda iyi bir direksiyon ve yol tutuşu. Bu set şimdi 4 yaşında ve aks bataklığı daha geçen yıl oldu. Arka aksta lastiğin yarı aşınmış olması (hala +4 mm) nedeniyle, işlerin biraz daha az yol tutuşu haline geldiğini itiraf etmeliyim. Varsa bile, ıslak zemin muhtemelen en az kaliteli olanı ama yine de güvenli kabul edilebilir aralıkta. Kodiaq'ımda da harika bir lastik, küçük arabadan bile daha sessiz. Yol tutuşu hemen hemen aynı, ancak burada kuru zeminde daha güçlü ve belki de karda biraz daha az hissediliyor. Muhtemelen bunun araç ağırlığıyla ve belki de lastik boyutlarıyla bir ilgisi var. Şimdi de Ford C-max'imize taktım ve umarım Michelin Cross Climate kadar uzun ömürlü olurlar, üstelik yerini de onlar alır. Beni şaşırtan tek şey fiyat farkıydı. Arabalarımda oldukça normal jantlar var, ama garip bir şekilde Cmax'teki lastik en pahalı lastikti. Kodiaq'ım daha büyük ebatta olmasına rağmen, lastik daha ucuzdu.
Her ne kadar iyi bir Dört Mevsim (EU) lastiği olsa da, daha çok soğuk ıslak performansını ve özellikle de uzun ömürlü olmasını tercih ederdim. Soğuktan Yaza ve tekrar Yaza geçiş döneminin sıcak ve soğuk dalgalarıyla yaşandığı bir iklimde, kar sertifikalı lastikleri daha uzun süre takmak zorunda kalırsınız ve bu da onları zaman zaman +25'in üzerindeki sıcaklıklara maruz bırakır. Ya bu ya da diğer faktörler lastiklerin uzun ömürlü olmasına yardımcı olmadı. Üç kış mevsiminde 16.000 km (10.000 mil). Arkadan çekişli bir EV talebiyle başa çıkmak zorunda kalmak, arkalar daha fazla darbe alıyor, ancak önlerden çok daha fazla değil, bu nedenle genel aşınma oldukça eşit - sadece çok yoğun. Hankook Kinergy 4S2'den Nokian SeasonProof 2'ye geçmemin ana nedeni bu. Ayrıca biraz daha ıslak performans istiyorum.
Ömür: 56.000 km kullanıldı ve kalan diş derinliği yaklaşık 3 mm'dir
Kuru ve ıslak zeminde yol tutuşu: Genel olarak sorun yok, 186 beygir gücünde ve kalkıştan sert hızlanmada lastik biraz kayıyor. Islak zeminde de aynı. Normal sürüşte kuru zeminde ve yoğun yağmurda sorun yok.
Karda yol tutuşu: Yoğun kar yağışında, yol tamamen karla kaplıyken 50..60 km/s hızla gidebildim. Karla kaplı step yollara sorunsuz bir şekilde tırmandım. Karın yaklaşık 5 cm veya daha fazla olduğu park yerlerinde manevra yapmakta hiçbir sorun yaşamadım.
Bu lastikleri iki aracımda kullanıyorum: bir Hyundai i30n ve bir Mazda cx3. Hyundai'de 225/40 18'lik lastikler var ve bunlar kışın saf kış lastiklerinin yerine kullanılacaktı çünkü kış lastikleri bu araçta sürüşü keyifli değil. Aslında bu yöntem oldukça işe yaradı; lastikler sportif bir sürüş sağlıyor, leke bırakmıyor, aşınması normal ve kar tutuşu kabul edilebilir. Saf kış lastiklerinin karda farkları, dört mevsim lastiğinin tutuşunu aniden kaybetmesi, kış lastiğinin ise bunu açıkça belli etmesi. Yine de bu araç için lastiği almazdım çünkü inanılmaz derecede gürültülü. Daha önce taktığım Hankook marka kış lastiğinden daha gürültülü. Aynı lastiğin 215/60 16'lık versiyonu Mazda'da dört mevsim kullanımında tamamen farklı davranıyor. İki araç arasındaki farkın önemsiz olmadığını kısaca belirtmek isterim: Mazda önemli ölçüde daha hafif, beygir gücü yarıdan az ve "normal" sürüş sağlıyor. Hem yazın hem de kışın, lastik Mazda'da oldukça iyi performans gösteriyor, konforlu ve sessiz. Karda saf bir kış lastiğinden daha düşük performans gösterse de, mükemmel yol tutuşu ve iyi geri bildirim sunuyor. Yakıt tüketimi ve kilometre performansı da oldukça iyi. Bu boyutta ve küçük, hafif araçlar için kesinlikle tavsiye ederim. Mazda'da lastik iki yılda yaklaşık 40.000 km yol kat etti ve çekiş aksında hala 4 mm diş derinliği kaldı (değiştirilmedi). Hyundai'de ise lastik iki kışta yaklaşık 15.000 km kullanıldı ve hala yaklaşık 5 mm diş derinliği kaldı (değiştirildi).
35.000 km'den fazla yol kat ettim ve oldukça karışık bir sürüş stilim oldu (çoğunlukla kırsal yollarda ve otoyollarda). Dört mevsim lastiği için iyi bir seçim ve aynı zamanda fiyatına göre de uygun. 20.000 km'den sonra, bu lastik daha çok yaz lastiğine benziyor ve ıslak frenlemede (soğuk hava koşullarında) daha az güven veriyor. Yol tutuşu orta düzeyde ve rakipleri arasında öne çıkmıyor! Ani frenlemeye hazırlıklı olun, çünkü bu aracınızı sola veya sağa yönlendirebilir. Bu lastiği yalnızca hevesli bir sürücü değilseniz ve konfor ve daha iyi değer arayan biriyseniz tavsiye ederim. Aşınmış lastikler yakıt verimliliğinde ve performansta %50'den fazla düşüşe neden olur.
Daha ünlü markalara kıyasla olağanüstü düşük bir fiyata mükemmel çok yönlü lastik. Fiyat farkı önemli olduğunda kesinlikle bunu tercih ederim. Honda Jazz Hybrid'im için kesinlikle tekrar alırdım! 75.000 km'de hala biraz ömürleri vardı, ömürleri boyunca ıslak ve kuru zemin performansında önemli bir düşüş yaşamadılar. Yüksek sıcaklıklara da şaşırtıcı derecede dayanıklı. İsviçre, Almanya ve İtalya arasında sürüş yaptım, çok dengeli bir performans sergilediler ve tam yükte otoban hızları, yoğun yağmur altında virajlı yollar, sisli kış otoyolları ve şehir sokakları gibi farklı koşullar altında çalıştılar.
Şahsen, Slovakya'daki otoyolların %90'ında (MR, AT + İtalya vb.) dört mevsim lastikleri (premium araç) kullanıyorum. Güney Slovakya'da yaşıyorum, ancak kuzeye de gidiyorum. Yıllık kilometrem 20-35.000 km.
3 yıl sonra diş derinliğine bakmadan mevsimlik lastikleri değiştirdim. 2 yıl sonra dört mevsim lastiklerine geçtim ve tabii ki düzenli olarak balanslarını yaptırıyorum.
Bugün artık bir "kedi köpek" durumu yok, çünkü üretim teknolojisi gelişiyor. Birinci sınıf lastikler satın almak, akıllıca araç kullanmak ve sadece kauçuğa güvenmemek önemli ;)
Bunlar, öncelikle kış ve özellikle yaz için (karışımın yüzdesine göre) dört mevsim lastikleridir. Şahsen, en iyi dereceli yağmur lastiklerini tercih ediyorum. Hankook birinci sınıf lastiklerdir ve otoyolda şiddetli yağmurda sağlam tutunurlar. Kar ve buzda denemedim. Gürültülüdürler ve belirli bir hızda uğultu yaparlar. Şu anda 40.000 km yol yaptım. Bana 1 yıl dayandılar. Kış için yeterli diş derinliğine sahip değiller.
