Hankook Kinergy 4S2 Yorumları - Sayfa 4

Dört mevsim lastiği olmalarına inanılmaz şaşırdım, her zaman biraz karşıydım, ancak aldığımda arabada oldukları ve hala oldukça iyi oldukları için (4 yaşında ama bolca diş, araba o dönemde çok fazla kullanılmadı) onları tutmaya ve test etmeye karar verdim. Yakın zamanda İtalya'da büyük bir lastik markasının test bölümünde çalışmaya başladım, bu yüzden bu beni işime daha fazla alıştırmak için iyi bir fırsattı.
10 aylık sahiplik süresince 99 model BMW E39 528i'mle Hankook'larda 15.000 km yol yaptım ve lastik-araba paketinin genel geri bildirimleri çok olumluydu. E39'u zaten biliyordum, bundan hemen önce bir tane daha kullanmıştım, bu yüzden bu arabanın en sevdiği yaşam alanı olan otoyolda sürüldüğünde ne kadar konfor sağlayabileceğini biliyordum. Eh, Kinergy 4S2 bunu daha da geliştirdi, pastanın üzerindeki kiraz gibi. Normalde 2,3 barda (33 psi - izin verilen en yüksek basınç) sürüyorum ve kullanımım %90 otoyol, %10 akıcı, orta-hızlı yol, yani araba için mükemmel ortam. Otoyolda, lastikten gelen ses tamamen olmasa da, biraz rüzgar gürültüsü ve arabanın iyi yalıtım donanımıyla (radyo kapalı) birleştiğinde neredeyse yok sayılabilir. Yuvarlanma direnci de oldukça düşük, bana 12km/l (evet, çok düşük değil ama oldukça büyük bir motora sahip 1500 kg'lık bir araba) sağlıyor. İzin verilen en yüksek basınçta sürüşe rağmen, lastik yüksek, yumuşak yan duvarı sayesinde yolun tüm kusurlarını çok nazik bir şekilde emiyor gibi görünüyor. 33 psi'de bile duvarda belirgin bir eğrilik görebilirsiniz. Hafif hızlı yollarda viraj alma lastik tarafından memnuniyetle karşılanıyor, çok iyi dengeli bir davranış sağlıyor, aşırı savrulma yok, yetersiz savrulma yok, sadece sabit. Çok eğlenceli.
Haziran ayında arabayı Nurburgring'e götürdüm ve çekiş kontrolünü kapatarak 4 tur attım, diyelim ki elimden geldiğince enerjiktim.
Basıncı 1,6 bara (23 psi) düşürdüm. Belki de aracın ağırlığı için biraz fazla düşüktü. Burada yan duvarın yumuşaklığını gerçekten görebiliyor ve hissedebiliyordunuz: dar virajlarda çok fazla eğiliyordu, araç yuvarlanıyordu... ama öyle kaldı. Tekrar ediyorum, istenmediği takdirde aşırı dönüş yoktu ve hiç önden dönüş yoktu. Gövdenin yuvarlandığını hissediyordunuz, ancak maksimuma ulaştığı anda, o saniyenin kesrinden sonra orada kaldı ve lastiklerin işi yapmasına izin verdi, aracı döndürürken temiz ve hassas. Her zaman 4 mevsim lastiklerinden bahsettiğimizi aklınızda bulundurun, açıkçası.
Hala onları karda veya buzda kullanamadım ve her zaman dikkatli olduğum yağmurda çok az kullandım. Sadece bir kez yağmur yağıyordu ve bir tüneldeydim. Oldukça uzun bir tünelin sonuna doğru, tam olarak, hem asfalt hem de lastikler oldukça kuruydu. Hafif frenlemeyle 5. viteste kolayca alabileceğiniz orta sağ virajda, araç arkasını kaybetti. Yarışmıyordum ama geceydi ve boş yolda eve doğru gidiyordum. Bu, hız sınırını biraz aştığınız, ancak "hızlı" olmadığınız zamandır, size bir fikir vermek için. Gerçekten, sadece akışa uyuyordum, iyi bir sürüşün tadını çıkarıyordum ama çılgın bir şey değildi. Kontroller açık olmasaydı, kaza yapardım. Bu, bu lastiklerin beni bir saniyeliğine gerçekten hayal kırıklığına uğrattığı tek zamandı.
Genel olarak, çok yönlü bir lastik için geri bildirimler çok olumlu, bundan memnunum. Kişisel olarak seçmeyeceğim bir şeydi ve daha sonra 18'lere ve daha performans odaklı lastiklere geçeceğim, ancak Hankook'ları iyi bir şekilde hatırlayacağım. Muhtemelen kış lastiği olarak 16 inçlik bir set daha satın alacağım çünkü burada artık kar yağmıyor. Umarım birisi için faydalı olmuştur!

Kışları ılıman geçen bir ülkede yaşadığım için bunları kış sezonu için aldım. Başlangıçta tüm sezonları almak konusunda isteksizdim, ancak otomobille birlikte gelen BMW onaylı Pirelli Snowcontrol 3 ile yaşadığım bazı üzücü deneyimlerden sonra, durumun muhtemelen daha da kötü olamayacağını düşündüm.
Bu lastikler şimdiye kadar sahip olduğum en iyi, en tavizsiz lastiklerden bazıları; koşullar ne olursa olsun, tam olarak onlardan beklediğiniz şeyi yapıyorlar. Onları otobanda 210 km/saat hıza kadar sürdüm ve yaz lastikleri kadar güvende hissettim, onları karda sürdüm ve önceki Pirelli kışlarına göre daha fazla yol tutuşuna sahip olduğumu ve ıslak zemindeki performanslarının çok iyi olduğunu hissettim. . Sınırlarında biraz yumuşak ve gıcırtılıdırlar ancak bu, kış ve yaz lastikleri arasındaki boşluğu dolduran lastiklerden beklenebilecek bir şeydir. İsterseniz yine de onlarla eğlenebilirsiniz, ancak hiçbir noktada onlarla araba sürerken kendimi güvensiz hissetmedim.
Diğer tek olumsuz yanı ise yaklaşık 70-90 km/s hızlarda, kış lastiklerinin aynı hızda yaptığına benzer bir uğultu olacaktır. Ancak genel olarak kış aylarına göre daha sessizdirler. Özellikle paranın karşılığının ne kadar iyi olduğu göz önüne alındığında, büyük olasılıkla onları tekrar satın alırdım.

Faaliyet gösterdikleri iklim hakkında bir fikir vermek gerekirse, Dublin, İrlanda'da yaşıyorum, bu nedenle yılın büyük bölümünde bol yağmur ve ılıman sıcaklıklar var, Ocak/Şubat civarında ise biraz düşük sıcaklıklar ve kar/buz var.

Daha önce mk2 1.4 Focus'a 205/55R16 4S2'ler taktırmıştım ve onları buz ve kar dahil tüm hava koşullarında kesinlikle sevdim. Mk3.5 1.5TDCi Focus'umun ön lastiklerini değiştirme zamanı geldiğinde, 16'lardaki yanak esnekliğinden hoşlanmadığım için arabada da bulunan 16'lardan genel olarak 17x7J tekerleklere yükseltmeye karar verdim.
Ford'un tavsiye ettiği 215/50R17'ler yerine 225/45R17'leri tercih ettim çünkü 215'leri bulmak çok daha zordu ve daha pahalıydı. Birlikte gelen 16" Davanti DX390'lara kıyasla arabayı kesinlikle dönüştürdüler. Tavsiye edilenden biraz daha geniş donanımla bile, çok az tereddütle, dönüş neredeyse anında oluyor. Bırakmaya başladıklarında bunu yavaş yavaş yapıyorlar. herhangi bir titreme olmadan ve ıslak veya kuru olarak geri sarılmaları olağanüstü derecede kolaydır.İşler ters gittiğinde felaket olmayacağına dair büyük bir güven verirler ve biraz hızlandığında sizi tekrar hatta yönlendireceklerdir. kan kaybından öldü.
Değiştirdikleri Davantis ile karşılaştırıldığında yol gürültüsü çok daha az ve çok daha küçük yanaklara rağmen konfor çok fazla olumsuz etkilenmedi. Tüm hızlarda yol gürültüsünün çok daha az olduğunu fark ettim ve araba tümseklere çok daha çabuk alışıyor. Koltuk ve direksiyonda kesinlikle daha fazla yol hissi var, ancak daha önce olduğu gibi yuvarlanma eğiliminde olmadığı için onu daha az konforlu olarak sınıflandıramam.
Ayrıca, daha sert yanak nedeniyle hız rampalarında ön tekerleklerin önündeki deflektörleri daha önce olduğu kadar kolay bir şekilde çizmediğini de fark ettim, ancak bu daha çok boyut değişikliğiyle ilgili olabilir. lastik değişimi.
İşler böyle devam ederse, bu lastikleri tamamen saklamayı planlıyorum ve önceki deneyimlerime dayanarak, sıradan arabalarının her türlü hava koşulunda iyi performans göstermesini isteyen herkese tavsiye ederim!

Çoğunlukla kısa şehir gezileri yapıyorum ve ayda birkaç kez 30'dan fazla kilometrelik uzun yolculuklar yapıyorum, yılda birkaç kez de 300'den fazla kilometrelik yolculuklar yapıyorum.

En iyisi: Oldukça duyarlılar ve aşınma çok iyi görünüyor.

100 km/s'nin üzerinde bir hızda "şarkı söylüyorlar" ama bu önemli bir şey değil.

Kar ve sulu kar performansında eksikleri var, ancak buradaki tek doğrudan karşılaştırmam, kış lastikleri olan çift motorlu (AWD) ve SR + (RWD) aracımdır.

Çok keskin kayma. Sonra bırakırlar, giderler. Bu sizi her zaman şaşırtıyor ve TC beni birkaç kez kurtardı. Güven uyandırmıyor.

En kötüsü: Dengeleme açısından hiç bu kadar kötü lastiklerim olmadı. XL (ekstra yük) derecesine sahip olmalarına rağmen düz noktaları çok kolay bir şekilde elde ederler. Onları 4 kez dengeledim, mağazadan dönerken mükemmel durumdalar, ancak ertesi gün tekrar titreşecekler.

Lastiklerin ikinci incelemesi artık 2 yıllık kullanımda.

Ciaran fırtınasının başlangıcında Batı Galler'den yeni döndük. Lastikler önlerde 5 mm'ye, arkada ise 6 mm'ye kadar indi. Yaklaşık 18 bin kilometrede.

Durgun su, serpinti ve yağmur seli ile mücadele eden bu ıslak Birleşik Krallık hava koşulları hala çok fazla güven uyandırıyor. Öyle ki, lastiklerin çalıştığını bilerek sürüşe konsantre olabiliyordum.

JB'nin dört mevsim lastikleriyle ilgili ilk ve ikinci incelemesinde belirttiği gibi, bunlar Birleşik Krallık sonbahar kış iklimi için ideal bir seçimdir. Sonbahar ve kışa arabamda bunlarla girmekten asla çekinmiyorum.

Üstüne üstlük, mükemmel konfor ve kuru ve yaz koşullarında iyi performans gösterir.

Onları çok fazla karda sürmedim ama onları İskoçya'ya veya başka bir Avrupa kayak merkezine sürmekten mutluluk duyarım.

Araç Seat Leon 1.4 Act olduğundan yüksek performans göstermiyor ancak bu lastikler bunu ailem için çok yönlü mükemmel bir araç haline getiriyor.

Beklediğim günü değerlendiriyorum. İngiltere'nin güneyinde 2-3 inç kar var ve ülke durma noktasına geliyor. Lastikler yaklaşık 18 ay boyunca arabanın üzerindeydi ve onlarla 16.000 mil kadar yol kat ettim, çok iyi kullanıldı. Karda ve buzda kusursuz çalıştılar. Standart düz yol, rüzgarlı yol ve hatta durarak yokuş yukarı ve aşağı sürüşe başlar ve bunlarda hata olamaz. Yokuş yukarı bir eğimde kalkış sırasında biraz tekerlek patinajı yaptı, ancak tutunmayı buldum ve yola devam ettim, arabamın 1,7 ton olduğunu göz önünde bulundurarak her zaman kontrolün bende olduğunu hissettim. Açıkçası Jonathon'un karla mücadele pistinde sürdüğü hızlara ulaşmıyordu, ancak karlı yollarda 30 mil/saat hız kolay, rahat ve inanılmaz derecede güvenli hissettiriyordu. Puan verdim, ancak kuru/ıslak vb. değerlendirmelerini yapmadım, çünkü diğerleri bunu kapatıyor, bugün (08/03/2023) kar yağdığında beni evime götürmek için bu lastikleri satın almamın nedeni bu.