Goodyear EfficientGrip Performance Yorumları - Sayfa 13

Not: 1. Sınırları zorlamam, bu nedenle ilericilik konusundaki görüşlerimin muhtemelen göz ardı edilmesi gerekir.
2. Bu arabayı şimdiye kadar yalnızca GoodYear EfficientGrip Performance kullanarak kullandım

Bu lastikleri ilk kez yeni aldığımda, otoyolda saatte 70 mil hızla giderken kabinin içinde neredeyse hiç yol gürültüsü yoktu; bu, bileşiğin önemli ölçüde daha gürültülü hale geldiği yaklaşık 10.000 mil'e kadar tutarlıydı.

Viraj almak harika, ıslak ve kuru zeminde aynı hızda viraj alırken araç hiçbir zaman kavrama sınırına yaklaşıyormuş gibi hissetmiyor, çekiş gücü harika, aynı zamanda hareketsiz dururken sert hızlanma altında kazara tekerleklerin patinaj yapması zor. 12.000 milden sonra yol tutuşu önemli ölçüde azalmadı ancak lastik sırtı değişmeye yaklaştığında ve yol gürültüsü beni rahatsız ettiğinden dört lastiği de patladıktan sonra değiştiriyorum.

Lastikler, yumuşak yanaklardan dolayı araca biraz daha fazla yuvarlanma sağlıyor, ancak spor şasim muhtemelen sürüşü konfor adına geliştirdi, yumuşak yanakların o kadar da harika olmayan yanı, oldukça fazla şişkin olmaları. Bu da lastiğin yanağı kaldırıma sıkıştığında lastiğin delinmesine neden oldu, lastiği yırttı ve yerden tasarruf ederek bana 192 mil yol kat etti.

Aslında bu lastikleri tekrar satın alıyorum çünkü rakiplerine göre çok ucuzlar, Michelin PS3'leri denemek istedim ama GoodYear EfficientGrip Performansının bana kazandıracağını bildiğim halde lastik başına 30 £ ekstra ödemeyi haklı çıkaramam. otoyolda yüksek kilometre performansı gereksinimlerimi karşılayan iyi, sessiz, kavramalı, yakıt açısından verimli performans.

Uyumlu ve ilk andan itibaren kendinizi rahat hissetmenizi sağlayan hoş, sevimli bir kızla randevunuzu hayal edin. Ve durum ıslandıkça bu tarih daha da güzelleşiyor...
Tamam, biraz daha bilimsel olalım. Yuvarlanma direnci yüksek bir lastikten geçiş yapıyorsanız fark edeceğiniz ilk şey, arabanın bu Goodyear'larda ne kadar kolay yuvarlandığı olacaktır. Bunlarla yaptığım yoğun yolculuklar nedeniyle ne kadar yakıt tasarrufu yapabileceğinizi gerçekten söyleyemem ama düşük yuvarlanma direncinin bir yan etkisini yaşadım: Gazı kaldırırsanız araba eskisi kadar yavaşlamaz. eskiden öyleydi, dolayısıyla daha fazla kullanmak zorunda kalacağınız için fren aşınması daha yüksek olacaktır. Şehirde biraz can sıkıcı olabilir ama buna alıştıktan sonra ileriyi düşünebileceksiniz.
Ve başka iyi haberler de var: Tutuş sınırları çok yüksek. Arabayı herhangi bir makul (hatta makulün biraz üzerinde) hızlarda, önceden biraz dua bile etmeden bir köşeye fırlatabilirsiniz ve diğer taraftan tek parça halinde çıkarsınız. Bu aynı zamanda ıslak koşullar için de geçerlidir. Bu lastikler yağmurlu koşullarda cehennem gibi yol tutuyor. Bunların eko lastik olduğunu düşünürsek, onları tasarladıklarında mucizelerin gerçekleştiğine inanıyorum.
Diğer yorumcular bu lastiklerin ne kadar konforlu olduğunu belirttiler ve ben de onlara kesinlikle katılıyorum. Yumuşak yan duvarlar bu işi iyi yapıyor ve sürüşü çok yumuşak hale getiriyor; bu da ülkenizde kötü yollar varsa kullanışlıdır. Gerçekten rahat bir sürüşten hoşlanıyorsanız, onları hidropnömatik süspansiyonlu bir Citroën'e bindirin (bu gerçekten denemek istediğim bir şey).
Herhangi bir sakınca var mı? Hiçbir şey mükemmel olmadığına göre bir şeyler olmalı. Ve orada. Yumuşak yapı nedeniyle, zaten çok da iletişimsel olmayan Astra'nın yol geri bildirimi neredeyse tamamen yok oldu. Bunları bir sürücünün arabasına koymam (bu incelemede Ford Focus'tan başka bir şeyi kastetmiyorum). Yoldan gelen hemen hemen her şeyi emiyorlar ki bu her zaman kötü değil ama çoğu zaman kaybolan bilgiyi özlüyorum.
Birkaç inceleme önce, aynı arabaya ve aynı lastik boyutuna sahip olan biri, bu lastiklerin ilerleme açısından iyi olduğunu söyledi, ancak ben buna katılmıyorum. Daha önce sahip olduğum Firestone F700'lerin bu alanda daha iyi olduğuna inanıyorum (isterseniz incelememi okuyun). 185/65 Dunlop Winter Response 2'ler bile (benim kış setim, onlarla ilgili incelememi de okuyabilirsiniz) daha iyi. Geri bildirim olmadan onların gittiklerini gerçekten hissedemiyorum. Neyse ki kavrama sizi beladan uzak tutuyor, ancak sınırları bulmak istiyorsanız reflekslerinizi her şeyi yeniden yoluna koymak için hazırlayın çünkü çok fazla olduğunda sizi uyarmayacaktır.
Sonuç: Yuvarlanma direnci düşük, tutuşu kolay ve rahat bir lastik istiyorsanız, başka yere bakmayın, bu mükemmel seçimdir. Ancak yolculuk keyfi değil de sürüş keyfi arıyorsanız EfficientGrip Performance'ı unutun. Onları tekrar satın alır mıyım? Arabaya çok yakıştıklarını düşünüyorum ve Rational Me onları seviyor ama Petrolhead Me onlardan kurtulmak istiyor. Barış yapmak için ContiEcoContact 5'i seçerdim ve Dunlop'un SP Sport BluResponse'u da iyi bir seçenek gibi görünüyor ama bu seti bir kenara atmayacağım. Bunun yerine avantajlardan yararlanmaya çalışacağım. Ve hayır, onları satın aldığım için pişman olmadım, bu yüzden araba ile birlikte gidecekler (eğer yeterince uzun süre dayanırlarsa).