Goodyear Eagle F1 SuperSport Yorumları - Sayfa 4

Ne harika bir lastik!!! Satın alma sırasındaki fiyat noktası (Mart 2019), araca fabrikada takılan Michelin PS4S ve Continental SC6'dan daha düşüktü. Bence FK2'deki Supersport lastiğini tanımlamanın en anlamlı yolu basitçe söylemek gerekirse, şasiyi gerçekten tamamlıyor, Continental fabrika lastikleri kuru zeminde çok iyi, burada Supersport ile kayda değer bir kazanç yok ama ıslak zeminde Supersport daha iyi. Çok daha üstün olan SC6, düşük hızda çok az kavrama veya hiç kavrama yok hissi veriyordu ki bu garipti çünkü bunu aştığınızda ve lastiği daha fazla ödünç verdiğinizde kavrama oradaydı ancak bu güven verici değildi, Supersport bu konuyu ele aldı. ıslak zeminde tüm hızlarda gerçekten iyi bir his veriyor ve Honda mühendislerinin kuru zeminde tüm hızlarda tasarladığı tüm kuru kavrama seviyelerini ve güzel hassas yol tutuşunu markalara göre avantajlı bir fiyat noktasında koruyor ve bu yazının yazıldığı noktada 10.000 kilometrenin biraz üzerinde katedilmiş durumda. bu aşınma oranı da mükemmel, SC6 ile iki kez döndükten sonra 10k işaretine kadar kazımaya kıyasla ön lastiklerde hala 5k keçe daha olduğunu tahmin ediyorum (araba fabrika standardıdır). Kesinlikle Supersport'u tekrar satın alacağım! Sürüşünüzün tadını çıkarın! Wrighty

M2 ile yapılan YouTube UHP karşılaştırma testini çok yararlı ve bilgilendirici buldum. Buna ve Giulia Quadrifoglio sahiplerinin geri bildirimlerine dayanarak Goodyear Eagle F1 Supersports'u tercih ettim. Önler 245/35/19 ve arkalar 285/30/19. Önde 2,4 bar ve arkada 2,2 bar çalışıyor. Bu lastikle ilgili incelemem, 30 yıldır aynı B yollarında çeşitli performans arabaları ve çeşitli marka lastiklerle kullandığım bilgisine dayanıyor. İlk izlenimler oldukça olumlu. Artık yengeç mevcut değil. Yan duvarlar Corsa'lara göre daha sert görünüyor ancak rahatsız edici derecede değil. Direksiyon başlangıçta biraz daha ağır geliyor ama bu virajı veya yol tutuşu etkilemiyor, kişisel olarak biraz daha fazla ağırlık hoşuma gidiyor. Islak havalarda yol tutuşu olağanüstü, Yarışta bile ve manuel kullanımda araç oldukça tahmin edilebilir hissettiriyor. Hâlâ limiti bulmam gerekiyor ama 500'den fazla bhp ve kamuya açık yollarda, çitleri başka birinin keşfetmesi için bırakacağım. Islak zeminde drenaj kapaklarının üzerinden geçen arka taraftaki yan seğirme de çok daha az şiddetlidir. Kuru havalarda yol tutuşu mükemmeldir. Dönüş, apeks ve kavramadan çıkışta lastiğin ısırmasını gerçekten hissedersiniz. Yarışta sınıra ulaşıldığında arka 3. sıradan 4. sıraya kadar hala küçük bir kayma oluyor, yine oldukça tahmin edilebilir. SS'den gerçekten etkilendim. Araba çok daha öngörülebilir hissettiriyor ve ıslak ve kuru zeminde bana çok daha fazla güven verdi

Geçenlerde yeni arabam A220d'yi Mercedes'ten aldım. Araba Continental EcoContact ile geldi ve hayatım boyunca Mercedes'in 1,5 bin devir/dakikadan 400 NMs tork üreten bir arabaya neden berbat Eco lastikleri taktığını anlayamadım.. Neyse, bu sizin için Mercedes. Şimdi lastiklere geçelim.. Mercedes'e şikayette bulundum ve arabadaki 4x EcoContact lastiklerin tamamını değiştirmedikleri takdirde arabayı geri vermekle tehdit ettim. Bana hangi lastiği istediğimi sordular. Eagle F1 Supersports'u internette duymuştum ve Youtube'da birkaç Lastik İncelemesi videosu izlemiştim. Varsayılan Michelin PS4 seçimine sadık kalacaktım, ancak PS4'ler 18'lerde gelmediğinden Supersports'u deneyeceğimi düşündüm. Önceki arabamda (GTD 184) PS4 lastikleri vardı ve harika lastiklerdi, bu yüzden Supersports'tan benzer türde performans ve yol tutuşu bekliyordum ve umuyordum. Yaklaşık 500 mildir Supersports kullanıyorum, bu yüzden kesinlikle uyum sağladılar. Benim düşüncem: Artık farklı bir arabaymışım gibi geliyor ve EconContact berbat lastikleri göz önüne alındığında buna inanmak zor görünmese de A220d'im geldi Ayrıca kavrama seviyesini Michelin PS4 lastikleri takılı GTD 184'ümle karşılaştırıyorum. Islak zeminde yol tutuşu - Bu lastiklerin ıslak zeminde yol tutuşu, virajlarda inanılmaz derecede güven verir. Çok sayıda derin su birikintisinden hızlı bir şekilde geçtiniz ve arabanın suda kızaklamasını yapmadınız. Yol ne kadar ıslak olursa olsun kendinizi güvende hissetmenizi sağlarlar. Kuru Tutuş - Bu lastikler, konu kuru zemin tutuşu olduğunda fiziği neredeyse yeniden tanımlıyor. Hiçbir zaman daha hızlı gittiğimde daha fazla lastik tutuşu yaşamadım. Bu lastikler saatte 70 milin üzerine çıkana kadar hayatta kalamıyor ve tanrım, tutunabiliyorlar. "Doğru, elbette yol tutuşunu kaybedecekler, elbette bu hızda artık tutunamayacaklar" dediğim zamanlar oldu... Ama hayır, bu lastikler bırakmıyordu. Supersports teslim olup yenilgiyi kabul etmeden önce muhtemelen yolun asfalt yüzeyini parçalayacağınızı söyleyecek kadar ileri gideceğim. Aşınma - Ne yazık ki, şu ana kadar yalnızca 500 mil boyunca onları taktığım için henüz yorum yapamıyorum. Ancak gelecekte daha fazla güncelleme ile geri döneceğim. Sonuç - Eagle F1 Supersports temel olarak PS4'lerdir ancak 18'in tekerlekleri içindir. Üstelik Michelin 18'lik jantlar için PS4 satmaya başlasa bile ben yine de PS4'lerin F1 Supersports'unu seçerdim diyecek kadar ileri giderdim. GTD 184 aracımda Michelin PS4 lastiklerimle harika bir deneyim yaşadım, ancak iyi yol tutuşu ile gerçek olmayan yol tutuşu arasında büyük bir fark var ve Goodyear'ın Eagle F1 Supersport'u da bunu sunuyor. Tereddüt etmeyin. Olağanüstü ve rakipsiz ıslak ve kuru zemin tutuşu istiyorsanız F1 Eagle Supersports tek seçeneğinizdir. Elbette PS4, SportContact 5, Potenza vb. gibi benzer lastikler var... Ancak herhangi bir taviz vermeden en iyisini istiyorsanız F1 Supersports'u seçin.

Bu lastikleri benim bedenime bile sığmayan daha pahalı Michelin PS4S'e alternatif olarak seçiyorum. Eagle F1 supersport, aracın geldiği Continental SC5* Runflat'lardan kesinlikle daha iyi. Gürültü, runflatlara göre daha az rahatsız edicidir ancak bazı kaldırım türlerinde hala yüksek düzeydedir, ancak uzun bir yolculukta otoyolda hızlarda araç kullanırken daha iyi hale gelir. alışırsın. Virajlardaki stabilite hemen hemen eskileriyle aynıdır (sert yan duvarlar nedeniyle), ancak daha hızlı direksiyon ve hızlanma RFT'den biraz daha konforludur... Lastikler herhangi bir runflat lastikten birkaç Kg daha hafiftir ve bu da pistte faydalı olabilir. Lastik verimliliğini en üst düzeye çıkarmak isteyenler için bir pist. Zaten 5 santigrat derecenin altındaki soğuk havalarda, lastikler neredeyse buz gibi soğuk bir yolda çekiş gücüyle biraz zorlanıyordu, bu nedenle bunları sonbahar/kış sezonunda kullanmamaya dikkat edin. İplik aşınması henüz sonuçlanmadı.

Geçtiğimiz 12 yılda, biri tamamen standart ve 1'i çipli ve diğeri süspansiyon fren çipi vb. gibi çeşitli yönlerden yükseltilmiş 3 golf gtis'im vardı, en son arabam bir Audi s3, bu yüzden incelemem bu hızlı araçlarda kullanılan lastiklerle ilgili. hatchback'ler. Bu arabalarda şu lastikleri kullandım: conti sport contact 5, yokohama advan k105, goodyear assymetric, assy 2, assy 3, pirelli pzero ve michelin ps2. Bunu söyledi, birkaç gün önce komple 3'ü değiştirmek zorunda kaldım, bu yüzden bayiye gittim ve yedek parça aradım, doğal evrim komple 5'ti, ancak bayiye gittiğimde bana yeni iyi yıl süper sporunu denemem teklif edildi, eğer beğenmeseydim bunları ücretsiz olarak takma 5 ile değiştirebilirdim. Satıcı bu kadar kendinden emindi. Tamam .. tamamen akıl almaz .. direksiyon tepkisi.. k105 kesici.. ps2 gibi yapışıyor, hatta daha iyisi, .. sınırda neredeyse kusursuz .... ıslak mı? hala deneyimim yok ama iyi olacağını hayal edebiliyorum. Yani, kuru zeminde harika yol tutuşu sağlayan bir performans lastiği yapmak her zaman oldukça kolay olmuştur, ancak kuru zeminde mükemmel bir lastiği harika bir lastik haline getirecek iki önemli nokta vardır: ISLAK PERFORMANS VE KONFOR. Konfor kısmında artık oldukça seçici davranıyorum ve bu yüzden son zamanlarda goodyears assys kullanıyorum. bu lastik assy 3 kadar rahat değil ama... neredeyse orada, ayrıca ellerinizi direksiyona koyar koymaz performans farkını gerçekten hissedebiliyorsunuz. Lanet olsun bu lastikler için yeni bir dönem!! kavrama, konfor, direksiyon tepkisi.. güven sınırı.. bu, bunun gibi her alanda performans gösterebilen belki de 3 lastikten biridir. Assy5'ler için geri dönmeyeceğim... Teşekkürler goodyear satıcısı!! günümü güzelleştirdin!

Tamam, mk2 focus rs aracım için yeni 235/35/19 Goodyear f1 supersport lastiklerini 11/7/20 tarihinde aldım, 50 kilometreden sonraki ilk izlenim, araba conti contact 3'ün üzerine çok daha fazla dikilmiş gibi geldi, değiştirdim, hava yağmurluydu Eve giderken çok mantıklı sürdüm, rs'nin şimdiki sürüş tarzında kesinlikle bir gelişme var, güzel ve Sharpe, otoyol boyunca da oldukça hafif, lastikçiler 42 psi f ve 40 psi r koydular, bu yüzden 35 ve 33'e ayarladım. şimdi ve psi ile oynayacağım, fark ettiğim şey, bazı yol türlerinde daha fazla gürültü olduğu, ancak yeni düzgün yolların oldukça sessiz olduğu, bir kez temizlendikten sonra güncellenmiş bir incelemeyle geri döneceğim ve umarım onları seviyorumdur, Görünüyorlar Bu arada rs jantları çok güzel, lastik sırtı da o kadar derin değil bu yüzden aşınma oranı ilginç olacaktır. lastik başına ps4s parası ödemediğim için bu inceleme sayfasına göre satın aldım, seçimim bu supersport veya Falken fk510, Avustralya'dan şerefe

Bu lastik BMW'mi dönüştürdü. Benim modelimin direksiyon hissi çok eksik ama bu lastik o kadar çok geri bildirim sunuyor ki susturulmayacak. Kuru ve ıslak zeminde yol tutuşu oldukça olağanüstüdür ancak soğuk yaz sabahlarında (10-15 derece C) tam yol tutuşu sağlanmadan önce lastiklerin ısıtılması gerektiğini unutmayın. Lastiği kuru pistte deneme fırsatım oldu ve iyi bir performans sergiledi; dolayısıyla yalnızca tek pist günlerini yapan herkes için bu lastik listenizde olmalı. Geri bildirimlerden bahsetmiş miydim? Bu benim çok yetenekli ama her zaman biraz sıkıcı olan BMW'mi sürmesi gerçekten eğlenceli bir araba haline getirdi! Yolda son derece makul ve sosyal olarak kabul edilebilir hızlarda bile arabayı sürmek çok daha tatmin edici. Daha canlı ve çok konuşkan hissettiriyor. Konfor iyidir, sağlamdır ancak nadiren sarsıcıdır ve bir performans lastiği için şaşırtıcı derecede sessizdir. Jonathan'ın bu lastiği PS4S'e karşı değerlendiren incelemesi tam yerinde.

Audi'mi sıfırdan satın aldıktan sonra, arabanın standart olarak Hankook lastikleriyle donatıldığının talihsiz bir şekilde farkına vardım ki bu bir performans arabası için garip bir şeydi ve sonra Audi'nin bu lastikleri standart hale getirmeden önce tts üzerinde test etmiş olması gerektiğini düşündüm. . Direksiyonda hiçbir his olmadığını söylemek ne kadar yanlış olur ve çok fazla önden savrulma vardı. Goodyear Eagle f1 Super Sports'u arabaya taktıktan birkaç saniye sonra fark inanılmazdı, yolu hissedebiliyordum ve önden savrulma ortadan kalktı, başlangıçta iki ön kısım değiştirildi ve önden savrulma yerine çok ıslak zeminde dar bir virajda arkadan savrulmaya başladım. Koşullar, arkaları değiştirdiğimde arabanın yol tutuşu epik oldu. Arabam artık canlı hissediyor, ıslak yol tutuşu kuru yol tutuşu ıslak ve kuru zeminde frenleme, çekiş kaybı yok ve esp ışığı artık titremiyor. Bu lastikleri yeterince yüksek olarak değerlendiremiyorum ve orada da çok daha sessiz. Arabam için doğru lastikleri seçerken lastik incelemelerini çok faydalı buldum; lastiklerin gerçekte nasıl olduğunu bilmenin tek yolu insanların lastiklerle ilgili deneyimlerine göz atmak.