Goodyear Eagle F1 SuperSport Değerlendirmeler - Page 4

M2 ile yapılan YouTube UHP karşılaştırma testini çok yararlı ve bilgilendirici buldum. Buna ve Giulia Quadrifoglio sahiplerinin geri bildirimlerine dayanarak Goodyear Eagle F1 Supersports'u tercih ettim. Önler 245/35/19 ve arkalar 285/30/19. Önde 2,4 bar ve arkada 2,2 bar çalışıyor. Bu lastikle ilgili incelemem, 30 yıldır aynı B yollarında çeşitli performans arabaları ve çeşitli marka lastiklerle kullandığım bilgisine dayanıyor. İlk izlenimler oldukça olumlu. Artık yengeç mevcut değil. Yan duvarlar Corsa'lara göre daha sert görünüyor ancak rahatsız edici derecede değil. Direksiyon başlangıçta biraz daha ağır geliyor ama bu virajı veya yol tutuşu etkilemiyor, kişisel olarak biraz daha fazla ağırlık hoşuma gidiyor. Islak havalarda yol tutuşu olağanüstü, Yarışta bile ve manuel kullanımda araç oldukça tahmin edilebilir hissettiriyor. Hâlâ limiti bulmam gerekiyor ama 500'den fazla bhp ve kamuya açık yollarda, çitleri başka birinin keşfetmesi için bırakacağım. Islak zeminde drenaj kapaklarının üzerinden geçen arka taraftaki yan seğirme de çok daha az şiddetlidir. Kuru havalarda yol tutuşu mükemmeldir. Dönüş, apeks ve kavramadan çıkışta lastiğin ısırmasını gerçekten hissedersiniz. Yarışta sınıra ulaşıldığında arka 3. sıradan 4. sıraya kadar hala küçük bir kayma oluyor, yine oldukça tahmin edilebilir. SS'den gerçekten etkilendim. Araba çok daha öngörülebilir hissettiriyor ve ıslak ve kuru zeminde bana çok daha fazla güven verdi

Geçenlerde yeni arabam A220d'yi Mercedes'ten aldım. Araba Continental EcoContact ile geldi ve hayatım boyunca Mercedes'in 1,5 bin devir/dakikadan 400 NMs tork üreten bir arabaya neden berbat Eco lastikleri taktığını anlayamadım.. Neyse, bu sizin için Mercedes. Şimdi lastiklere geçelim.. Mercedes'e şikayette bulundum ve arabadaki 4x EcoContact lastiklerin tamamını değiştirmedikleri takdirde arabayı geri vermekle tehdit ettim. Bana hangi lastiği istediğimi sordular. Eagle F1 Supersports'u internette duymuştum ve Youtube'da birkaç Lastik İncelemesi videosu izlemiştim. Varsayılan Michelin PS4 seçimine sadık kalacaktım, ancak PS4'ler 18'lerde gelmediğinden Supersports'u deneyeceğimi düşündüm. Önceki arabamda (GTD 184) PS4 lastikleri vardı ve harika lastiklerdi, bu yüzden Supersports'tan benzer türde performans ve yol tutuşu bekliyordum ve umuyordum. Yaklaşık 500 mildir Supersports kullanıyorum, bu yüzden kesinlikle uyum sağladılar. Benim düşüncem: Artık farklı bir arabaymışım gibi geliyor ve EconContact berbat lastikleri göz önüne alındığında buna inanmak zor görünmese de A220d'im geldi Ayrıca kavrama seviyesini Michelin PS4 lastikleri takılı GTD 184'ümle karşılaştırıyorum. Islak zeminde yol tutuşu - Bu lastiklerin ıslak zeminde yol tutuşu, virajlarda inanılmaz derecede güven verir. Çok sayıda derin su birikintisinden hızlı bir şekilde geçtiniz ve arabanın suda kızaklamasını yapmadınız. Yol ne kadar ıslak olursa olsun kendinizi güvende hissetmenizi sağlarlar. Kuru Tutuş - Bu lastikler, konu kuru zemin tutuşu olduğunda fiziği neredeyse yeniden tanımlıyor. Hiçbir zaman daha hızlı gittiğimde daha fazla lastik tutuşu yaşamadım. Bu lastikler saatte 70 milin üzerine çıkana kadar hayatta kalamıyor ve tanrım, tutunabiliyorlar. "Doğru, elbette yol tutuşunu kaybedecekler, elbette bu hızda artık tutunamayacaklar" dediğim zamanlar oldu... Ama hayır, bu lastikler bırakmıyordu. Supersports teslim olup yenilgiyi kabul etmeden önce muhtemelen yolun asfalt yüzeyini parçalayacağınızı söyleyecek kadar ileri gideceğim. Aşınma - Ne yazık ki, şu ana kadar yalnızca 500 mil boyunca onları taktığım için henüz yorum yapamıyorum. Ancak gelecekte daha fazla güncelleme ile geri döneceğim. Sonuç - Eagle F1 Supersports temel olarak PS4'lerdir ancak 18'in tekerlekleri içindir. Üstelik Michelin 18'lik jantlar için PS4 satmaya başlasa bile ben yine de PS4'lerin F1 Supersports'unu seçerdim diyecek kadar ileri giderdim. GTD 184 aracımda Michelin PS4 lastiklerimle harika bir deneyim yaşadım, ancak iyi yol tutuşu ile gerçek olmayan yol tutuşu arasında büyük bir fark var ve Goodyear'ın Eagle F1 Supersport'u da bunu sunuyor. Tereddüt etmeyin. Olağanüstü ve rakipsiz ıslak ve kuru zemin tutuşu istiyorsanız F1 Eagle Supersports tek seçeneğinizdir. Elbette PS4, SportContact 5, Potenza vb. gibi benzer lastikler var... Ancak herhangi bir taviz vermeden en iyisini istiyorsanız F1 Supersports'u seçin.

Çok güzel bir lastik ancak yüksek tork beslemeli bir uygulamada inanılmaz derecede hızlı aşınır. Onları mk7 gtd'ye ayarlamış olsaydım ve PS4'e geri döneceğim, vfm'nin Michelin'de olduğuna şüphe yok. Yaz geldiğinde doğru bir analiz için bunları bir Subaru veya bir evo üzerinde denemek istiyorum, ancak PS4'lü GTD veya GTi stick için

Bu lastikleri benim bedenime bile sığmayan daha pahalı Michelin PS4S'e alternatif olarak seçiyorum. Eagle F1 supersport, aracın geldiği Continental SC5* Runflat'lardan kesinlikle daha iyi. Gürültü, runflatlara göre daha az rahatsız edicidir ancak bazı kaldırım türlerinde hala yüksek düzeydedir, ancak uzun bir yolculukta otoyolda hızlarda araç kullanırken daha iyi hale gelir. alışırsın. Virajlardaki stabilite hemen hemen eskileriyle aynıdır (sert yan duvarlar nedeniyle), ancak daha hızlı direksiyon ve hızlanma RFT'den biraz daha konforludur... Lastikler herhangi bir runflat lastikten birkaç Kg daha hafiftir ve bu da pistte faydalı olabilir. Lastik verimliliğini en üst düzeye çıkarmak isteyenler için bir pist. Zaten 5 santigrat derecenin altındaki soğuk havalarda, lastikler neredeyse buz gibi soğuk bir yolda çekiş gücüyle biraz zorlanıyordu, bu nedenle bunları sonbahar/kış sezonunda kullanmamaya dikkat edin. İplik aşınması henüz sonuçlanmadı.

Geçtiğimiz 12 yılda, biri tamamen standart ve 1'i çipli ve diğeri süspansiyon fren çipi vb. gibi çeşitli yönlerden yükseltilmiş 3 golf gtis'im vardı, en son arabam bir Audi s3, bu yüzden incelemem bu hızlı araçlarda kullanılan lastiklerle ilgili. hatchback'ler. Bu arabalarda şu lastikleri kullandım: conti sport contact 5, yokohama advan k105, goodyear assymetric, assy 2, assy 3, pirelli pzero ve michelin ps2. Bunu söyledi, birkaç gün önce komple 3'ü değiştirmek zorunda kaldım, bu yüzden bayiye gittim ve yedek parça aradım, doğal evrim komple 5'ti, ancak bayiye gittiğimde bana yeni iyi yıl süper sporunu denemem teklif edildi, eğer beğenmeseydim bunları ücretsiz olarak takma 5 ile değiştirebilirdim. Satıcı bu kadar kendinden emindi. Tamam .. tamamen akıl almaz .. direksiyon tepkisi.. k105 kesici.. ps2 gibi yapışıyor, hatta daha iyisi, .. sınırda neredeyse kusursuz .... ıslak mı? hala deneyimim yok ama iyi olacağını hayal edebiliyorum. Yani, kuru zeminde harika yol tutuşu sağlayan bir performans lastiği yapmak her zaman oldukça kolay olmuştur, ancak kuru zeminde mükemmel bir lastiği harika bir lastik haline getirecek iki önemli nokta vardır: ISLAK PERFORMANS VE KONFOR. Konfor kısmında artık oldukça seçici davranıyorum ve bu yüzden son zamanlarda goodyears assys kullanıyorum. bu lastik assy 3 kadar rahat değil ama... neredeyse orada, ayrıca ellerinizi direksiyona koyar koymaz performans farkını gerçekten hissedebiliyorsunuz. Lanet olsun bu lastikler için yeni bir dönem!! kavrama, konfor, direksiyon tepkisi.. güven sınırı.. bu, bunun gibi her alanda performans gösterebilen belki de 3 lastikten biridir. Assy5'ler için geri dönmeyeceğim... Teşekkürler goodyear satıcısı!! günümü güzelleştirdin!

Arabam için gerçekten iyi bir eşleşme. Pirelli'nin runflat lastiklerini stoktan çıkarıp iyi bir premium 'normal' lastik kullanmaya karar verdik. Fark gece ve gündür. Hissetmek. Konfor. Kavrama (ıslak ve kuru) anında iyileşti. Bunların ne kadar süreceği hakkında hiçbir fikrim yok. Ancak her gün sürüş için daha iyi olanların olduğunu hayal edemiyorum. Gürültülü düz yollara sahip bir arabanız varsa bunlar önemli bir gelişmedir. Bunları tekrar satın alacağımdan neredeyse eminim. 9/10. Tek dezavantajı ucuz olmamalarıdır. Ama ödediğinizin karşılığını alıyorsunuz.

Tamam, mk2 focus rs aracım için yeni 235/35/19 Goodyear f1 supersport lastiklerini 11/7/20 tarihinde aldım, 50 kilometreden sonraki ilk izlenim, araba conti contact 3'ün üzerine çok daha fazla dikilmiş gibi geldi, değiştirdim, hava yağmurluydu Eve giderken çok mantıklı sürdüm, rs'nin şimdiki sürüş tarzında kesinlikle bir gelişme var, güzel ve Sharpe, otoyol boyunca da oldukça hafif, lastikçiler 42 psi f ve 40 psi r koydular, bu yüzden 35 ve 33'e ayarladım. şimdi ve psi ile oynayacağım, fark ettiğim şey, bazı yol türlerinde daha fazla gürültü olduğu, ancak yeni düzgün yolların oldukça sessiz olduğu, bir kez temizlendikten sonra güncellenmiş bir incelemeyle geri döneceğim ve umarım onları seviyorumdur, Görünüyorlar Bu arada rs jantları çok güzel, lastik sırtı da o kadar derin değil bu yüzden aşınma oranı ilginç olacaktır. lastik başına ps4s parası ödemediğim için bu inceleme sayfasına göre satın aldım, seçimim bu supersport veya Falken fk510, Avustralya'dan şerefe

Bu lastik BMW'mi dönüştürdü. Benim modelimin direksiyon hissi çok eksik ama bu lastik o kadar çok geri bildirim sunuyor ki susturulmayacak. Kuru ve ıslak zeminde yol tutuşu oldukça olağanüstüdür ancak soğuk yaz sabahlarında (10-15 derece C) tam yol tutuşu sağlanmadan önce lastiklerin ısıtılması gerektiğini unutmayın. Lastiği kuru pistte deneme fırsatım oldu ve iyi bir performans sergiledi; dolayısıyla yalnızca tek pist günlerini yapan herkes için bu lastik listenizde olmalı. Geri bildirimlerden bahsetmiş miydim? Bu benim çok yetenekli ama her zaman biraz sıkıcı olan BMW'mi sürmesi gerçekten eğlenceli bir araba haline getirdi! Yolda son derece makul ve sosyal olarak kabul edilebilir hızlarda bile arabayı sürmek çok daha tatmin edici. Daha canlı ve çok konuşkan hissettiriyor. Konfor iyidir, sağlamdır ancak nadiren sarsıcıdır ve bir performans lastiği için şaşırtıcı derecede sessizdir. Jonathan'ın bu lastiği PS4S'e karşı değerlendiren incelemesi tam yerinde.

Audi'mi sıfırdan satın aldıktan sonra, arabanın standart olarak Hankook lastikleriyle donatıldığının talihsiz bir şekilde farkına vardım ki bu bir performans arabası için garip bir şeydi ve sonra Audi'nin bu lastikleri standart hale getirmeden önce tts üzerinde test etmiş olması gerektiğini düşündüm. . Direksiyonda hiçbir his olmadığını söylemek ne kadar yanlış olur ve çok fazla önden savrulma vardı. Goodyear Eagle f1 Super Sports'u arabaya taktıktan birkaç saniye sonra fark inanılmazdı, yolu hissedebiliyordum ve önden savrulma ortadan kalktı, başlangıçta iki ön kısım değiştirildi ve önden savrulma yerine çok ıslak zeminde dar bir virajda arkadan savrulmaya başladım. Koşullar, arkaları değiştirdiğimde arabanın yol tutuşu epik oldu. Arabam artık canlı hissediyor, ıslak yol tutuşu kuru yol tutuşu ıslak ve kuru zeminde frenleme, çekiş kaybı yok ve esp ışığı artık titremiyor. Bu lastikleri yeterince yüksek olarak değerlendiremiyorum ve orada da çok daha sessiz. Arabam için doğru lastikleri seçerken lastik incelemelerini çok faydalı buldum; lastiklerin gerçekte nasıl olduğunu bilmenin tek yolu insanların lastiklerle ilgili deneyimlerine göz atmak.

RX8'im yollarda (tüm yıl) ve kış aylarında pist günlerinde kullanılıyor. Yolda Süper Sporlar gitmek isteyeceğim kadar sağlam. Kuru hava tutuşu mükemmeldir ve soğuk günlerde bile ıslak zeminde çok iyi performans gösterirler. MPG'nin önceki lastiklere göre daha düşük olması nedeniyle yuvarlanma direncinin oldukça yüksek olduğundan şüpheleniyorum. Pistte megalar. Kuru tutuş, yarı kayganlığa oldukça yakındır; sanırım o sert lastik duvarlar. Islak hava tutuşu muhteşem. Yarı kaygan zeminler soğuk ve ıslak pistlerde işe yaramaz ancak bu Süper Sporlar muhteşemdir. Kışın soğuk ve ıslak pistte, dış turda yol tutuşu sağlıyorlar ve ben çoğu zaman piyasadaki en hızlı arabalardan biriyim. Pist günü sürücüleri için, yolda iyi performans gösteren, ıslak ve kuru zeminde mükemmel bir lastiktir. Ah, onlar da nispeten ucuzdu.

Bu lastikleri 225/40R18 92Y 2008 Civic Type-R aracıma taktırdım ve dürüst olmam gerekirse bunların biraz hayal kırıklığı yarattığını gördüm. AS2 ve AS3'ten gelmiş biri olarak büyük umutlarım vardı çünkü onlar çok yönlü harikalardı. Ancak bunlar uzun vadede etkilemedi. İlk izlenim iyiydi. Yol sesinde beklenen bir artış vardı ancak bu, özellikle itildiğinde his artışıyla birlikte geldi. Ancak bu lastiklerin performans göstermesi için sıcak olması gerekir. Soğuktan dolayı kuru tutuş iyi ama çok iyi değil. 'Kısa' hızlarda iyidirler, ancak beklediğinizden önce ısınıncaya, önden ve aşırı savrulana kadar bu hızı hızla geçerler. Ancak bir kez ısındıklarında gerçek bir zevk haline gelirler, çok tahmin edilebilir ve tutarlıdırlar, harika bir uyum sağlarlar ve sınırlarda mükemmeldirler. Gerçekten güven verici. Islak zeminde iyiler ama özellikle düşük hızlarda AS3'ten daha iyi değiller. 40-50mph'nin üzerinde aynı öngörülebilirlik ortaya çıkıyor, iyi bir his, iyi bir dönüş, ancak testlerin önerdiği gibi ıslak zeminde tam kavramada gerçekten etkilemediler. Ayrıca, aynı koşullar altında AS3'e göre çok daha fazla önden savrulma ile yağlı yollarda özellikle zayıftırlar. Kesinlikle bir yaz lastiğidirler. Ama asıl sorunum aşınma oranı. Bunların sportif yaz lastikleri olduğunu biliyorum ama hızlı aşındıklarını söyleyebilirim. Onları döndürmek de dahil olmak üzere 5 bin mil kat edersem şanslı olacağım. Ayrıca sesleri de artıyor ve bu artık biraz dikkat dağıtıcı. Performans, fiyat ve aşınma oranı göz önüne alındığında bu lastikleri tavsiye edemem. Keşke bunun yerine AS5 veya Pilot Sport 4'ü deneseydim.

Lastik, arabayı virajlarda sertçe iterken gerçekten çok iyi. Çok güzel yükleniyor ve arabada neler olduğunu hissedebiliyorsunuz. En iyi durumda olmaları için biraz ısıya ihtiyaçları var.