Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Yorumları - Sayfa 9

Kullandığım ikinci Asimetrik6 setiydi ve yakında lastikleri değiştireceğim için üçüncü bir set daha olacağını düşünüyorum. İlk set (225/45/17) önceki arabam Leon 2.0 FR'de (1P, 200HP) ve ikinci set (225/40/18) şu anki Ibiza 1.5 FR'mde (programlı 180HP) kullanıldı.
Konfor açısından, her iki aracın da süspansiyonları oldukça sıkı, bu nedenle diğer lastiklerle aralarında çok az fark var, ancak Leon'da kullanılan Pirelli Zero Rosso'lardan ve Pirelli'lerden sonra kullandığım önceki modelden (Asimetrik3) biraz daha iyi oldukları kesin.
Aşınma: Lastikleri her zaman yaklaşık 3 yılda veya 35000 km'de değiştirdim. F1Asym6 ile kendimi "aldattığımı" hissediyorum, muhtemelen kendime en az 6 ay ve en az 5000 km daha verebilirim.
İlk "tanıdıklık" döneminden sonra, lastiklere alışıldığında, sonuç her zaman daha iyi hissedilir. Ben bir yarışçı değilim, bu yüzden lastiklerin beklentilerimi ve sınırlarımı aştığını anlamam biraz zaman aldı.
Gaz pedalına basmaya devam ederken dar virajlarda tutuş çok güven vericidir ve hatta beklenmedik bir şekilde ayağınızı kaldırmak veya virajda fren yapmak bile arabaya kolayca dengesizlik getirmez. Lastikler, hem kuru hem de ıslak zeminde geniş virajlarda da mükemmel tutuş sağlar ve hatta virajda hızlanmak istemenize neden olabilir.
17 inçlik set gerçekten çok ilericiydi ve arabanın kaymak üzere olduğunu anlayabiliyordunuz ve arabayı kontrol etmek ve onunla oynamak bir zevkti. 18 inçlik hala oldukça ilerici ama belki biraz daha az. Ancak yol tutuş marjları daha geniş hissedildikçe aynısını yapmak için biraz daha fazla odaklanmak gerekebilir.
Islak zeminde frenleme sırasında ABS nadiren devreye girer, ancak uzun süreli kuraklıktan sonraki ilk yağmur yağdığında (ve çok fazla yol kiri biriktiğinde) bu durum geçerli olur.
Herhangi bir satın alma işleminden önce mutlaka kontrol edilmesi gereken bir lastiktir.

Fabrikadan çıkan Michelin Primacy 3'ü değiştirdim, büyük bir delinmeye kadar 50.000 km dayandı, bu yüzden tüm alanlarda çok fazla gelişme bekliyordum. Continentals (bir lastikte şimdiye kadarki en kötü aşınma), Asimetrik 2'ler (harika lastik) ve Michelin PS4'ler (iyi çekiş ancak kötü bir şekilde eğilme) ile deneyimim oldu. Assy 6 arabamı dönüştürdü, kavrama seviyeleri o kadar arttı ki neredeyse bir S lastiği gibi hissettiriyor. Aşınmış primacy ile karşılaştırıldığında gürültü ortadan kalktı ve 55.000 km'den sonra bile hala sessiz. Yan duvarlar kaya gibi sert değil ancak direksiyon simidi hakkında hala çok fazla bilgi var. Kavrama kaybından önce biraz gıcırdamaya başlıyor, bu yüzden kademeli olarak hissediliyor. 2 dönüş ve 55.000'den sonra sadece biraz diş kalıyor, bu nedenle ıslak tutuş buna göre yenisinden daha düşük. Goodyear yeni bir model getirmediği sürece kesinlikle tekrar satın alırdım.

Bunlarla yalnızca birkaç yüz mil kat ettim (aşınma hakkında yorum yapamam) ama şu ana kadar gerçekten etkilendim. Ortalama ve akıcı/canlı sürüşün karışımı.

Sağlamlık/uyumluluğun ideal karışımı. Zaten bir aile arabası için. Runflat'ların yerini aldılar ve aşırı yumuşak olabileceğinden endişelendim ama öyle değil. Otomobili dönüştürdüler ve yük altında daha öngörülebilir davranışlarla hem daha yumuşak hem de daha sağlam bir his uyandırdı.

Çok gürültülü değil ve yuvarlanma direnci açısından iyi görünüyor.

Kuru zeminde çok fazla kavrama var, ancak oldukça derin durgun sular da dahil olmak üzere ıslak zemin çekişi ve stabilitesi gerçekten dikkat çekici. Muhtemelen aynı arabada olmasa da ıslak zeminde yol tutuş konusunda şimdiye kadar karşılaştığım en iyi lastikler. Tutuşun sadece 'orada' olduğunu söylemek için onu fırlatmanıza gerek yok, bu da frenleme de dahil olmak üzere çok fazla güven verir. Son zamanlarda ıslak zeminde korkunç derecede uzak ve ürkek hissettiren (markalı) eko lastiklerle sahip olduğum birkaç kiralık arabaya göre dünyalar kadar fark var.

Referans olarak 91 yüküm var (tavsiye edildiği gibi) - 94/XL değil.

Bu lastiklerle ilgili bir hata yaptım. Niteliklerini göremediğim için abartıldığını düşünürdüm. Bu tür bir lastik için şaşırtıcı derecede sessiz ve konforludur. Frenleme performansı olağanüstü, güven verici, ıslak ve kuru. Yol tutuşu - Eskiden bunun iyi olmadığını düşünürdüm ama bu, olması gerektiği gibi sürmeden önceydi. Doğru koşullarda, yani yaz zamanı, asfalt sıcakken, başka hiçbir şeye benzemeyen yol tutuşu ve yol tutuşu (lastik deneyimim sınırlı ama birkaç farklı hamur denedim), çok tahmin edilebilir ve güvenli, doğru miktarda sportif . Ayrıca yavaşlamayacak kadar çabuk ısınıyor ve aşırı ısınmıyor. Kavrama kuru ve ıslak olarak mükemmeldir. Aşınma ilk başta iyi değildi ya da öyle olduğunu düşünmüştüm, ancak uygun lastik rotasyonu ile bir setten en az 50.000 km yol kat edebilirsiniz. Bunun satış noktası rahatlıktır ve harika bir satış noktasıdır, derin tümsekleri harika bir şekilde emer, ancak küçük kusurları da daha iyi olabilir.
Pilot sporlarından daha ucuz ve daha iyi bir lastik; satın alın.

Soo, lastiğim 2000 km'dir bende ve şu ana kadar ıslak ve kuru yol tutuşundan çok etkilendim, ısınmadan önce kötü ama lastikler yapışkan ve durdurulamaz hale geldikten sonra (arabamı park ettiğimde her zaman yanık lastik kokusu alıyorum), ancak lastiklerde sorun var, 2000km sonra dış kenarlar neredeyse gitmiş ve ben lastiğin ismine kadar yiyorum, yanaklar çok yumuşak (bu XL değil) lastiğin ilk kullanım gününden sonra resimde görebilirsiniz "EAGLE F1" yazısının hemen üzerinde işaretler kullanmıştım ve bana yeterince baskı uygulamadığımı söyleme çünkü tavsiye edilenden daha fazlasını koydum ve Yokohoma Advant Fleva v701 ile karşılaştırıldığında geri bildirim ve dinamik his, lastikler eskisinden daha iyi itilene kadar mevcut değil. bu alan iyi geri bildirim ve genel çalışma sağlıyor, konfor Yokohama'lara göre çok daha iyi, ayrıca köşe tutuşu daha önce kullandığım Yokohama lastiklerinden çok daha ileride, bir BÜYÜK p daha
SORUN 0-25°C arasındaki sıcaklıklarda işe yarıyor, ancak dış sıcaklık 30-35°C+'ye ulaştığında lastik sakız gibi oluyor ve berbat oluyor, ıslak zeminde kuru zeminden daha çok keyif alıyorum