Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 Yorumları - Sayfa 8

260KW'lık büyük bir ağır arabada bu lastiklerin ikinci tam seti.
Genel olarak otoyollarda çok uzun mesafeler kat etmek +800 km (Sidney'den Melbourne'a)
Ara sıra şevkli bir sürüşle arabayı itmeyi umursamayın.
Lastikler 40 psi'de inanılmaz derecede eşit bir şekilde aşındı ve ıslak zeminde endişelenmeden onları aşınma sınırının çok altında çalıştırdım (dişlerin düşük olduğunu bildiğim için sürüş biraz daha kolaydı). Bugün çıkarılan arka kısımlar neredeyse kaygan ve bazı çelik kayışlar sadece iç kenarda açıkça görülüyor. Evet yaramazlık yaptım ve bu sefer onları çok uzun süre koştum!!
Kuru zeminde aşınma sınırına kadar kavrama etkileyici ama beni hayrete düşüren ıslak zemin tutuşu. Birkaç kez o kadar çok tıkandığımı düşündüm ki, gerçekten sadece kaymayı ve BANG'i bekliyordum ama lastikler bırakmadı.
Assy 3'lerin fiyatı biraz daha iyi olana kadar bu araba için başka bir şey almayacağım. Arabanın orijinal lastik seti vardı, tam bir Assy 2 seti vardı, sonra arkaları değiştirdim çünkü en hızlı aşınıyorlar (ön tarafa 2 yeni lastik takıldı) ve şimdi arkaların tekrar değiştirilmesi gerekiyor. Yani bu, araca yeniden takılan 3 takım lastik anlamına gelir, ancak ön lastikler yarın yepyeni olacak ve arka lastiklerin 1/2'si 174.000 km boyunca aşınmış, yani 2,5 komple set veya 60.000 km/set'in üzerinde.
LASTİKÇİNİZE 38-42psi'yi söyleyin ve onun sizi 32psi'nin doğru olduğuna inandırmasına izin vermeyin. En kötü aşınmış lastikte çok yavaş bir sızıntı vardı ve haftalık basıncı izlerken, yama yapmadan önce 30 psi'ye ulaşacağı için en kötü şekilde aşındı.

Ben çok agresif, deneyimli bir sürücüyüm, sadece birkaç yılda 2 000 000 Km'yi aşan mesafe kat ettim, yüksek hız, sert viraj alma benim için değişmez bir şey.
Hem ıslak hem de kuru zeminde İnanılmaz Tutuş, bu lastikleri tamamen farklı 3 arabada test ettim ve ayrıca lastiğin 3 neslini de test ettim. Orijinal Eagle F1 lastiği Through Asimetrik 1'den ve şimdi de Asimetrik 2'den bu yana. Bu güncel versiyon öncekine göre daha sessiz ve daha konforludur. Açıkçası herhangi bir lastikle sürüşün çok daha dikkatli olması gerektiği zorlu kar koşullarıyla karşılaştım, ancak yine de otoyolda yüksek hızda yukarı aşağı inerken ve viraj alma kesinlikle iyiydi, bazı SUV'ların sıkıştığı durumlarda bile zincirlere ihtiyaç duymadım. ön lastikler 35.000 Km'yi aştı, arka lastikler şu anda 70.000 Km'yi aştı
Suda kızaklama bu lastikte hiç sorun değil, bazen lastik ıslak zeminde kuru zeminden daha iyi gibi görünüyor, tabii ki bu iyi kavramanın verdiği güvendir.
Elbette yaz da harikadır; 220 Km/saat'i aşan hızlarda bile %100 güven.
"Normal" Bir Sürücü için Lastik Süresinin büyük ölçüde artacağından eminim.
Konforun bu boyutta bir lastik duvarıyla elde edilebilecek en iyi şey olduğunu düşünüyorum.
Jant koruması son derece etkili ve duvarlar çok dayanıklı, engeller karşısında diğer lastiklerin tahrip olabileceği birkaç durum yaşadım, asla lastiğim patlamadı ve lastik değişimleri arasında asla basınç kaybetmedim ki bu benim için bir ilk.

Bu lastikleri yaklaşık 3 yıldır Calibra V6'da bulundurun ve bu lastikleri yılda yaklaşık 7 ila 8 ay (geri kalan zamanlarda kış lastikleri) kullanın. O zamanlar bunları ya da Michelin Pilot SuperSport'ları almayı düşünüyordum. Görünüşe göre ıslak zeminde daha iyi oldukları ve Michelin'in istediğim boyutta olmadığı için Goodyear'ı satın aldım.

Genelde oldukça rahat sürüyorum (yarışmak ya da manyak gibi araç kullanmak yok), ancak bu lastiklerle kesinlikle kendinizi zorlayabilirsiniz. Kuru yol tutuşu harika, otomobilin bunlardan önceki vasat lastiklerinden çok daha iyi. Bazen ıslak zeminde yol tutuşunun kuru zemine göre daha iyi olduğunu düşünüyorum, o kadar iyi. Direksiyondan gelen geri bildirimler çok iyi, yol gürültüsü iyi ila iyi (en sessiz lastikler değiller ama kesinlikle gürültülü değiller).

Eğer 1 şikayetim olsaydı, biraz daha uzun süreceklerini umuyordum. Daha önce de belirttiğim gibi, oldukça rahat bir sürüş tarzım var ve çoğunlukla şehir içi ve şehir dışı yollarda sürüyorum, ancak şu ana kadar yaklaşık 25-28 bin kilometre (kabaca 16-17 bin mil) yol kat ettiler ve 3 mm'den az kaldı. Bu noktada çok ıslak koşullarda yol tutuşunun biraz azalmaya başladığını fark etmeye başladım. Çok dik bir düşüş değil ama üzerlerinde pek fazla lastik izi kalmadığını fark ettim.
Şu anda kış lastikleri takılı ve muhtemelen bu yılın sonlarında Goodyear'ı değiştirmek zorunda kalacağım, ancak kesinlikle değerlendireceğim ve büyük olasılıkla bu lastikleri tekrar satın alacağım.

Arabamı aldığımda her yerinde Michelin PS3'ler vardı. Memnun kaldım ama performans 4 mm'nin çok altına düştü. Bir sonraki değişiklikte F1A2'ye geçtim ve çok etkilendim.

İlk set 14,00 mil (PS3'lerden 2000 daha fazla) kat etti ve lastik 4 mm'nin altına aşındığında ıslak hava performansında azalma görülmedi. Dönüş PS3 kadar net değil ama virajlarda gerçekten iyi tutundular. Kuru zeminde PS3 kadar iyi, ıslak zeminde ise daha iyi. Tekerlek patinajı yalnızca 1. viteste ıslakken, direksiyon simidine kilitlendiğinde ve çok fazla gaz verildiğinde gerçekleşebilir. Kuru zeminde hiç hatırlamıyorum.

Çok etkilendiğim için bu sefer ikinci bir set taktım. Bu, ikinci kez tam bir set taktığım ikinci sefer. Genellikle farklı bir şey denemek için değiştiririm.

Yol gürültüsü düşük, yol tutuşu mükemmel ve maliyeti çok yüksek. Önceki favorimden sadece 4 £ daha fazla; Hankook V12 Evo.

Benim tarafımdan şiddetle tavsiye edildi ve derecelendirildi. Sürüş tarzıma çok uygun ve beni hiçbir zaman endişelendirmedi.