Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 Değerlendirmeler - Page 8

Harika bir lastik, neden ST'de orijinal ekipman olduğunu anlayabiliyorum. Jant koruyucunun harika olduğunu ve lastiklerin de iyi görünmesini sağladığını düşünüyorum. Kuru zeminde harika, ıslak zeminde biraz daha kötü, ancak daha sonra arabayı 10.000 mil yol kat ettim, böylece lastikler zaten aşınmış oldu. Biraz zorlu sürüşle kolayca 20.000'e kadar dayandı, yalnızca biri hasar gördüğü için değiştirildi. Tekrar satın almayı denedim ancak stokta yok!! Michelin PS3'ü deneyeceğim...

260KW'lık büyük bir ağır arabada bu lastiklerin ikinci tam seti.
Genel olarak otoyollarda çok uzun mesafeler kat etmek +800 km (Sidney'den Melbourne'a)
Ara sıra şevkli bir sürüşle arabayı itmeyi umursamayın.
Lastikler 40 psi'de inanılmaz derecede eşit bir şekilde aşındı ve ıslak zeminde endişelenmeden onları aşınma sınırının çok altında çalıştırdım (dişlerin düşük olduğunu bildiğim için sürüş biraz daha kolaydı). Bugün çıkarılan arka kısımlar neredeyse kaygan ve bazı çelik kayışlar sadece iç kenarda açıkça görülüyor. Evet yaramazlık yaptım ve bu sefer onları çok uzun süre koştum!!
Kuru zeminde aşınma sınırına kadar kavrama etkileyici ama beni hayrete düşüren ıslak zemin tutuşu. Birkaç kez o kadar çok tıkandığımı düşündüm ki, gerçekten sadece kaymayı ve BANG'i bekliyordum ama lastikler bırakmadı.
Assy 3'lerin fiyatı biraz daha iyi olana kadar bu araba için başka bir şey almayacağım. Arabanın orijinal lastik seti vardı, tam bir Assy 2 seti vardı, sonra arkaları değiştirdim çünkü en hızlı aşınıyorlar (ön tarafa 2 yeni lastik takıldı) ve şimdi arkaların tekrar değiştirilmesi gerekiyor. Yani bu, araca yeniden takılan 3 takım lastik anlamına gelir, ancak ön lastikler yarın yepyeni olacak ve arka lastiklerin 1/2'si 174.000 km boyunca aşınmış, yani 2,5 komple set veya 60.000 km/set'in üzerinde.
LASTİKÇİNİZE 38-42psi'yi söyleyin ve onun sizi 32psi'nin doğru olduğuna inandırmasına izin vermeyin. En kötü aşınmış lastikte çok yavaş bir sızıntı vardı ve haftalık basıncı izlerken, yama yapmadan önce 30 psi'ye ulaşacağı için en kötü şekilde aşındı.

Ben çok agresif, deneyimli bir sürücüyüm, sadece birkaç yılda 2 000 000 Km'yi aşan mesafe kat ettim, yüksek hız, sert viraj alma benim için değişmez bir şey.
Hem ıslak hem de kuru zeminde İnanılmaz Tutuş, bu lastikleri tamamen farklı 3 arabada test ettim ve ayrıca lastiğin 3 neslini de test ettim. Orijinal Eagle F1 lastiği Through Asimetrik 1'den ve şimdi de Asimetrik 2'den bu yana. Bu güncel versiyon öncekine göre daha sessiz ve daha konforludur. Açıkçası herhangi bir lastikle sürüşün çok daha dikkatli olması gerektiği zorlu kar koşullarıyla karşılaştım, ancak yine de otoyolda yüksek hızda yukarı aşağı inerken ve viraj alma kesinlikle iyiydi, bazı SUV'ların sıkıştığı durumlarda bile zincirlere ihtiyaç duymadım. ön lastikler 35.000 Km'yi aştı, arka lastikler şu anda 70.000 Km'yi aştı
Suda kızaklama bu lastikte hiç sorun değil, bazen lastik ıslak zeminde kuru zeminden daha iyi gibi görünüyor, tabii ki bu iyi kavramanın verdiği güvendir.
Elbette yaz da harikadır; 220 Km/saat'i aşan hızlarda bile %100 güven.
"Normal" Bir Sürücü için Lastik Süresinin büyük ölçüde artacağından eminim.
Konforun bu boyutta bir lastik duvarıyla elde edilebilecek en iyi şey olduğunu düşünüyorum.
Jant koruması son derece etkili ve duvarlar çok dayanıklı, engeller karşısında diğer lastiklerin tahrip olabileceği birkaç durum yaşadım, asla lastiğim patlamadı ve lastik değişimleri arasında asla basınç kaybetmedim ki bu benim için bir ilk.

Bu lastikleri yaklaşık 3 yıldır Calibra V6'da bulundurun ve bu lastikleri yılda yaklaşık 7 ila 8 ay (geri kalan zamanlarda kış lastikleri) kullanın. O zamanlar bunları ya da Michelin Pilot SuperSport'ları almayı düşünüyordum. Görünüşe göre ıslak zeminde daha iyi oldukları ve Michelin'in istediğim boyutta olmadığı için Goodyear'ı satın aldım.

Genelde oldukça rahat sürüyorum (yarışmak ya da manyak gibi araç kullanmak yok), ancak bu lastiklerle kesinlikle kendinizi zorlayabilirsiniz. Kuru yol tutuşu harika, otomobilin bunlardan önceki vasat lastiklerinden çok daha iyi. Bazen ıslak zeminde yol tutuşunun kuru zemine göre daha iyi olduğunu düşünüyorum, o kadar iyi. Direksiyondan gelen geri bildirimler çok iyi, yol gürültüsü iyi ila iyi (en sessiz lastikler değiller ama kesinlikle gürültülü değiller).

Eğer 1 şikayetim olsaydı, biraz daha uzun süreceklerini umuyordum. Daha önce de belirttiğim gibi, oldukça rahat bir sürüş tarzım var ve çoğunlukla şehir içi ve şehir dışı yollarda sürüyorum, ancak şu ana kadar yaklaşık 25-28 bin kilometre (kabaca 16-17 bin mil) yol kat ettiler ve 3 mm'den az kaldı. Bu noktada çok ıslak koşullarda yol tutuşunun biraz azalmaya başladığını fark etmeye başladım. Çok dik bir düşüş değil ama üzerlerinde pek fazla lastik izi kalmadığını fark ettim.
Şu anda kış lastikleri takılı ve muhtemelen bu yılın sonlarında Goodyear'ı değiştirmek zorunda kalacağım, ancak kesinlikle değerlendireceğim ve büyük olasılıkla bu lastikleri tekrar satın alacağım.

En iyi kalite/fiyat ilişkisi, paranın satın alabileceği en iyi lastikler! Islak zeminde mükemmel kavrama ve yakıt tasarrufu...

Arabamı aldığımda her yerinde Michelin PS3'ler vardı. Memnun kaldım ama performans 4 mm'nin çok altına düştü. Bir sonraki değişiklikte F1A2'ye geçtim ve çok etkilendim.

İlk set 14,00 mil (PS3'lerden 2000 daha fazla) kat etti ve lastik 4 mm'nin altına aşındığında ıslak hava performansında azalma görülmedi. Dönüş PS3 kadar net değil ama virajlarda gerçekten iyi tutundular. Kuru zeminde PS3 kadar iyi, ıslak zeminde ise daha iyi. Tekerlek patinajı yalnızca 1. viteste ıslakken, direksiyon simidine kilitlendiğinde ve çok fazla gaz verildiğinde gerçekleşebilir. Kuru zeminde hiç hatırlamıyorum.

Çok etkilendiğim için bu sefer ikinci bir set taktım. Bu, ikinci kez tam bir set taktığım ikinci sefer. Genellikle farklı bir şey denemek için değiştiririm.

Yol gürültüsü düşük, yol tutuşu mükemmel ve maliyeti çok yüksek. Önceki favorimden sadece 4 £ daha fazla; Hankook V12 Evo.

Benim tarafımdan şiddetle tavsiye edildi ve derecelendirildi. Sürüş tarzıma çok uygun ve beni hiçbir zaman endişelendirmedi.

Sürüş keyfini yaşadığım en iyi lastiklerden biri.
RX-8'i aldığımda Bridgestone Potenza'yla birlikte geldi, harika değildiler, gittiğim her yerde arka tarafı kaybettim.

Eagle F1'i satın aldım ve yola tutkal gibi yapıştı, debriyaj arabaya tekme attığında bile arka ucu zar zor tekmeleyebildim, ıslak zeminde bile sonsuz bir kavramaydı.

Kesinlikle tekrar satın alırdım ve kesinlikle başka bir sürücüye tavsiye ederim.

FPV araba 1800 kg ağırlığa ve arka tekerleklerden 310 kW/570 nm'ye sahiptir, bu nedenle 245 genişlik her zaman bir zorluktur, bu lastikler çok iyi bir şekilde tutuldu ve çok fazla patinaj olmadan iyi bir şekilde bağlandı, viraj alma çok netti. Otomobil, yumuşak yanaklara sahip lastiklere baskı yapma eğilimindedir; bunlar yine de harikaydı ve son derece öngörülebilirdi. Ancak bir dezavantajı vardı, lastikler 30.000 km'den sonra çok gürültülü hale geliyordu, lastikler sertleşiyor gibi görünüyordu ve gürültü o kadar kötüleşti ki, çok fazla diş kalmasına rağmen onları değiştirdim, bu soruna dayanarak yalnızca 30.000 km kullanım ömrü planlayacaktım. . Tekrar satın alırdım.

Orijinal Bridgestone Potenza Run Flat'leri değiştirdim, 20.000 mil + sonrasındaki bulgularım çok olumlu, aracın sağlam kurulumundan dolayı gürültü ve konfor oldukça iyileştirildi, ıslak zeminde önden savrulma en fazla gelişmeyi bulduğum yerdi, şimdi yapabiliyorum Çekişi kaybetme korkusu olmadan çok daha fazla itin, bu lastikleri oldukça sert bir şekilde ittim ve 20000'den fazla lastik elde ettim, şimdi 2-3 mm civarına düştüler. Duvarlar aracın kurulumuna çok uygundur. Onları 31 psi'de çalıştırıyorum, bu da konfor ve ıslak zeminde kavramaya yardımcı oluyor (Tercihim) Bridgestone lastiklerin yanak esnekliği yoktu (düz yolda güçlendirme nedeniyle) bu da onları karda korkunç ve ıslak zeminde berbat hale getiriyordu, ancak ben yapmadım. Arabayı henüz Goodyears'la karda kullandım.

Harika lastikler, her ne kadar özel tasarım artık biraz eski sayılıyor olsa da, bunları Jaguar X-Type aracıma 2. kez takıyorum, onlarla hiç sorun yaşamadım. Her bakımdan harika.

Selamlar,
2005 Ford Fiesta ST'm var ve çoğunlukla Atina'da ve dağlık Girit'te yaşıyorum. Michelin'i çok seviyorum ama bir arkadaşım beni F1As2'yi denemeye ikna etti. Michelin Pilot Exalto 2 kullanıyordum ve çoğunlukla memnundum. Peki GYF1As2 ile? ST'm için mükemmel olduklarını söylemekten çekinmeyeceğim. Birbirini takip eden dik virajlı köy yollarında Mükemmel Tutuş. Karayollarında çok rahat ve gürültülü değil. Kaygan Yunan yolları mı? Artık değil. Kuyu?? Lastiklerimi 7000 milden sonra seviyorum. Teşekkür ederim

BMW 320D F30'umda standart olarak gelen runflat Pirelli'yi çıkardım. Lastikler hakkında çok şey okuduktan sonra bunları Michelin Pilot Super Sport yerine almaya karar verdim (bunlar hakkında daha sonra detaylı bilgi vereceğim). Harika bir yaz lastiği İyi kavrama miktarı, sert hızlanıldığında iyi çekiş gücü. Islak zeminde de çok iyi. Pirelli'deyken m6'nın merkezi rezervine neredeyse suda kızaklama yapıyordum, ancak bunların bir kez bile suda kızaklanmaması çok daha iyi.

Rahatlıkları nedeniyle bunları almaya karar verdim ve oldukça hayal kırıklığına uğradım. 9000'den sonra oldukça gürültülü olduklarını görüyorum, yeniyken gürültü seviyeleri düşüktü ama şimdi yüksek. Giymeye devam ettikçe ne kadar gürültülü olacaklarını düşünmekten korkuyorum.

Bunları tekrar satın alır mıyım? Pek emin değilim. Her yönüyle biraz daha iyi olan ancak gürültü seviyesi nedeniyle eleştirilen Michelin Pilot Super Sport'u deneyeceğim. Bu Goodyear'lardan daha gürültülü olamaz bu yüzden geçiş yapmayı sabırsızlıkla bekliyorum.