kıtasal rft'lerden değiştirildi ve sürüş dönüştürüldü, iz bırakma esnekliği yok ancak mükemmel kavrama şiddetle tavsiye edilir

Değiştirdikleri Continental Sport Contact 3'ten çok daha üstün. Çok Düşük gürültü ve konfor bu boyutta beklenenden daha fazladır. Araba Mercedes W211 Spor Paketi, karışık lastiklerle ön 245 40 18 arka 265 35 18

Goodyear dışında bir şirkette çalışan lastik geliştirme mühendisi olarak, kuru zeminde yol tutuş açısından bu lastiklerin inanılmaz olduğunu söylemem gerekiyor! Bu lastiklerin erimiş çikolata kadar yumuşak olduğu göz önüne alındığında, bir fahişenin yüzüne meni gibi yapışıyorlar.
İnsanlar viraj alırken bu lastiklerin omuzlarında meydana gelecek aşınmayı kuru yol tutuşu göz önüne alındığında aşındıramayacaklarını düşünüyor ancak yol tutuşu ve aşınma arasındaki denge berbat.
Goodyear aşınma direncini arttırıp yol tutuşunu biraz feda etse bu kazanan bir lastik olurdu. İyi ve dikkatli sürüyorsanız ve virajları yavaş dönüyorsanız bunları satın alın, ancak canlı bir sürüşten hoşlanıyorsanız, uzak durun. Michelin ve Pirelli'nin her ikisi de daha iyi aşınıyor ancak çok daha az tepki veriyor, daha gürültülü ve daha az rahatlar.

Çok iyi lastikler. 200 km/saatin üzerindeki hızlarda stabildir ve lastikler P Zero'ların aksine kaymaz.
İyi bir reaksiyona sahip ancak yan duvarın bir XL lastik için yumuşak olduğu değerlendiriliyor. Virajlara sert girdiğinizde yan duvarın yuvarlandığını hissedebiliyorsunuz.

Genel olarak hala iyi bir lastik ve tekrar satın alacağım.

E60 530i'min arkasındaki Conti Sport'tan yola çıktım ve durağan başlangıçtan itibaren hızlanmayı değiştirdi, önceden Conti'lerde çekiş kontrolü sürekli kesiyordu, şimdi DSC ışığı hiç yanmıyor, bu yüzden tüm gücü alıyorum aşağıda, ıslak zeminde de aynı görünüyor, harika lastikler, denediğim en iyi lastiklerden biri ve çok denedim..

Conti ContactSports'un her ikisi de çevresel olarak çatladı, erken değiştirildi. Aşırı sinirli geri bildirim, çoğu yüzeyde çoğu hızda gerçekten kısık ses.
Michelin Pilot Sports, yalnızca 3'üncüsü giyildiğinde gerçek bir provokasyon olmaksızın ıslak zeminde çekiş gücünü kaybetti. İyi bir his ve biraz daha az gürültülü.
Eagle F1 şaşırtıcı derecede daha sessiz, araç çok daha uygar, aşınma nedeniyle yol tutuş kaybı yok. İkinci sette. Direksiyon daha az konuşkan, ancak virajlar iyi - genel olarak bunları daha çok tercih ediyorum. Diğer lastik türlerinin yaşadığı çukurlardan kaynaklanan yanak şişkinlikleri de ortaya çıkmadı. Başlangıçta bazılarının dediği gibi "balon üzerinde sürmek" gibi gelebilir, ancak yeterince kontrol edilebilir ve ilerleyicidir, ayrıca diğer ikisinden kullanışlı olarak daha ucuzdur

Bu lastikleri iki ayrı uygulamada çalıştırdım. Üzerine takıldıkları bir Volvo V70R, aşınma oranı berbat olsa da çok iyiydiler, ancak FWD performans arabası olduğu göz önüne alındığında, ön taraftaki aşınmayı affediyordum ve ön tarafta bile yedek bir çift ön takma konusunda ısrar ettim. pistte her açıdan çok iyi bir lastik vardı. Ancak bunları Jag XJ'ime taktım ve sonuçlar karşısında şok oldum; yol tutuşu, değiştirdikleri Pirelli'den çok az daha iyiydi ve kuru çekişte belirgin şekilde KÖTÜydü! Sonra aşınma vardı, araba XJK tarafından 4 teker lazerle hizalanmıştı ama aşınma her yerdeydi, önlerin dış kenarları ve arkaların ortası aşınmıştı, lastikleri değiştirmem gerekmeden ancak 10000 mil dayanmıştı . Bu arada, bunları takiben Uniroyal RS3'ü tercih ettim - aşınma sorunu yok, daha iyi yol tutuşu ve ıslak yol tutuşu ve kuru zeminde eşit derecede iyi yol tutuşu, fiyat farkı göz önüne alındığında, şimdi XF'ime Uniroyals takıyorum!!!

Genel olarak harika lastikler. Onları sınıra koymadım ama mükemmel kavrama sayesinde kendinizi çok güvende hissediyorsunuz. Özellikle ıslak zeminde etkileyici. İspanya'ya yaptığım bir seyahatte şiddetli yağmur altında birkaç saat boyunca oldukça yüksek hızlarda sürdüm. Araç, hiçbir suda kızaklama olmadan, çok iyi performans gösterdi ve o sırada lastikler zaten %70 aşınmıştı. Bu lastiğin tek sorunu, 4 lastiğin 20 bin milden daha az dayanması nedeniyle aşınmadır. Artık Touring lastiklere geçiyorum.

Güzel lastik, hem kuru hem ıslak zeminde çok yol tutuşu. Ve Mondeo MK4 Tdci'de 235/40/18 boyutunda 27.500 mil dayandı. Kesinlikle sessiz bir lastik değil ama mükemmel performansından taviz verilmeli.

Bu lastikleri mk1 Leon Cupra R'de kullandım ve mevcut Mk2 Cupra tfsi'mde, onları piyasadaki en iyi performans lastiği olarak görüyorum, tahmin edilebilirler ve cupra mk2'de tork yönlendirmesine direniyorlar, kuru zeminde hızlanma Ön tekerleklerin gücü yeniden ayarlandığında bile yol tutuşu mükemmeldir. Viraj kırılması tutarlı ve pürüzsüzdür. Durgun suyla başa çıkma ve yağmurda viraj alma konusunda mükemmeller ancak gaz pedalını kullanırken nazik olmanız gerekecek. Bulduğum tek zayıf nokta, oldukça hızlı aşınmaları ve düzensiz ıslak veya nemli koşullarla başa çıkma konusunda kavrama seviyelerinin biraz düşük olması, ancak genel olarak yine de tekrar satın alıp arkadaşlarıma tavsiye ederim.

Bu lastikler BMW 335d Coupé aracımın genel yol tutuşu ve performansında büyük bir fark yarattı. Gücün çoğu zaman çok daha erişilebilir olmasını sağlar. Arka kısımlar bana sadece 6 ay dayandı.

Avantajları - Kuru ve ıslak yol tutuşu, michelin pilot super sport ve yoldaki diğer lastikler kadar iyidir. Çok rahat, sessiz ve ilerici.

Dezavantajları - Yüksek güç/torklu bir arabanız varsa, bunları çok çabuk aşındırırsınız. Eğer titiz davranacaksanız daha fazla yol geri bildirimi sunabilir.

Continental Conti Sport Contact 5'imi yeni GoodYear F1 Asimetrik 2 seti ile değiştirdim. Muhtemelen en kötü kararım. Daha önce 80km/s ve üzeri hızlarda girilen virajlar, artık 60km/s ile sorunsuz bir şekilde girilen virajlar bir macera, araç sarsılıyor, kayıyor vs. Bu setle kendimi güvende hissetmiyorum. Onlarla neredeyse 3000 km yol yaptım ve satmak için e-bay ve olx'a koydum. Şimdiden yeni Continental setini yeniden monte edin.
Sonuç: Her sezon yaz ve kış lastiklerini yeni setle değiştiriyorum (yılda neredeyse 60.000 km yol yapıyorum). Michelin, Nokia ve bahsedilen 2 markayı deneyin. GoodYear modeli Benz'imde kullanılan en kötü modeldir.