Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 Değerlendirmeler - Page 9

Sezonun bitimine hala 6 mm kaldı (10 bin+ mil), ancak çoğu zaman sert viraj alma ve frenleme ile çok sert (canlı) sürülüyor. Kuru zeminde frenlemede inanılmaz yol tutuşu, bazı önlemler aldım ve 100 km/s hızdan itibaren fren mesafem 29 metre civarındaydı. Kuru asfaltta mükemmel ve ıslak zeminde de çok iyi. Geri bildirim oldukça güzel, ancak ilerleme 10 üzerinden 10'a kadar biraz daha iyi olabilir, bunun nedeni belki de yumuşak yanaktır. Ancak bu kadar yumuşak yanakların çok büyük bir avantajı var; daha önce aynı profil boyutuna sahip diğer yaz lastikleriyle karşılaştırıldığında lastiklerin kullanımı çok rahat. Genel olarak çok memnun kaldım. 2 sezon daha dayanabilecekler gibi görünüyor.

00021000 Lastikler her türlü hava koşulunda harika ve oldukça rahattı ancak geçen yıl lastik basıncını haftada bir ila iki Psi kaybetmeye devam ettiler. Hepsi buydu. 4 lastik. Muayene bugün yapılacak ve yasal limitlerin 2 mm üzerinde. Ve 4. Lastiğin 2'sinin iç jantları çatlamış, iyi değil ve beklemiyordum. Üçü de bir bakışta baktı.. Son muayene için takıldılar.

Genel olarak iyi lastikler, ancak arabayı satın aldığımda PS3 taktırmıştım ve çok daha iyiydiler. Maliyet/aşınma yeteneği açısından bana Kartallar önerildi, ama cehennem çanları, onlar son derece GÜRÜLTÜLÜ.
Ve sırf bunun için onları bir daha dikkate almayacağım.

kıtasal rft'lerden değiştirildi ve sürüş dönüştürüldü, iz bırakma esnekliği yok ancak mükemmel kavrama şiddetle tavsiye edilir

Değiştirdikleri Continental Sport Contact 3'ten çok daha üstün. Çok Düşük gürültü ve konfor bu boyutta beklenenden daha fazladır. Araba Mercedes W211 Spor Paketi, karışık lastiklerle ön 245 40 18 arka 265 35 18

Goodyear dışında bir şirkette çalışan lastik geliştirme mühendisi olarak, kuru zeminde yol tutuş açısından bu lastiklerin inanılmaz olduğunu söylemem gerekiyor! Bu lastiklerin erimiş çikolata kadar yumuşak olduğu göz önüne alındığında, bir fahişenin yüzüne meni gibi yapışıyorlar.
İnsanlar viraj alırken bu lastiklerin omuzlarında meydana gelecek aşınmayı kuru yol tutuşu göz önüne alındığında aşındıramayacaklarını düşünüyor ancak yol tutuşu ve aşınma arasındaki denge berbat.
Goodyear aşınma direncini arttırıp yol tutuşunu biraz feda etse bu kazanan bir lastik olurdu. İyi ve dikkatli sürüyorsanız ve virajları yavaş dönüyorsanız bunları satın alın, ancak canlı bir sürüşten hoşlanıyorsanız, uzak durun. Michelin ve Pirelli'nin her ikisi de daha iyi aşınıyor ancak çok daha az tepki veriyor, daha gürültülü ve daha az rahatlar.

Çok iyi lastikler. 200 km/saatin üzerindeki hızlarda stabildir ve lastikler P Zero'ların aksine kaymaz.
İyi bir reaksiyona sahip ancak yan duvarın bir XL lastik için yumuşak olduğu değerlendiriliyor. Virajlara sert girdiğinizde yan duvarın yuvarlandığını hissedebiliyorsunuz.

Genel olarak hala iyi bir lastik ve tekrar satın alacağım.

E60 530i'min arkasındaki Conti Sport'tan yola çıktım ve durağan başlangıçtan itibaren hızlanmayı değiştirdi, önceden Conti'lerde çekiş kontrolü sürekli kesiyordu, şimdi DSC ışığı hiç yanmıyor, bu yüzden tüm gücü alıyorum aşağıda, ıslak zeminde de aynı görünüyor, harika lastikler, denediğim en iyi lastiklerden biri ve çok denedim..

Conti ContactSports'un her ikisi de çevresel olarak çatladı, erken değiştirildi. Aşırı sinirli geri bildirim, çoğu yüzeyde çoğu hızda gerçekten kısık ses.
Michelin Pilot Sports, yalnızca 3'üncüsü giyildiğinde gerçek bir provokasyon olmaksızın ıslak zeminde çekiş gücünü kaybetti. İyi bir his ve biraz daha az gürültülü.
Eagle F1 şaşırtıcı derecede daha sessiz, araç çok daha uygar, aşınma nedeniyle yol tutuş kaybı yok. İkinci sette. Direksiyon daha az konuşkan, ancak virajlar iyi - genel olarak bunları daha çok tercih ediyorum. Diğer lastik türlerinin yaşadığı çukurlardan kaynaklanan yanak şişkinlikleri de ortaya çıkmadı. Başlangıçta bazılarının dediği gibi "balon üzerinde sürmek" gibi gelebilir, ancak yeterince kontrol edilebilir ve ilerleyicidir, ayrıca diğer ikisinden kullanışlı olarak daha ucuzdur

Bu lastikleri iki ayrı uygulamada çalıştırdım. Üzerine takıldıkları bir Volvo V70R, aşınma oranı berbat olsa da çok iyiydiler, ancak FWD performans arabası olduğu göz önüne alındığında, ön taraftaki aşınmayı affediyordum ve ön tarafta bile yedek bir çift ön takma konusunda ısrar ettim. pistte her açıdan çok iyi bir lastik vardı. Ancak bunları Jag XJ'ime taktım ve sonuçlar karşısında şok oldum; yol tutuşu, değiştirdikleri Pirelli'den çok az daha iyiydi ve kuru çekişte belirgin şekilde KÖTÜydü! Sonra aşınma vardı, araba XJK tarafından 4 teker lazerle hizalanmıştı ama aşınma her yerdeydi, önlerin dış kenarları ve arkaların ortası aşınmıştı, lastikleri değiştirmem gerekmeden ancak 10000 mil dayanmıştı . Bu arada, bunları takiben Uniroyal RS3'ü tercih ettim - aşınma sorunu yok, daha iyi yol tutuşu ve ıslak yol tutuşu ve kuru zeminde eşit derecede iyi yol tutuşu, fiyat farkı göz önüne alındığında, şimdi XF'ime Uniroyals takıyorum!!!

Genel olarak harika lastikler. Onları sınıra koymadım ama mükemmel kavrama sayesinde kendinizi çok güvende hissediyorsunuz. Özellikle ıslak zeminde etkileyici. İspanya'ya yaptığım bir seyahatte şiddetli yağmur altında birkaç saat boyunca oldukça yüksek hızlarda sürdüm. Araç, hiçbir suda kızaklama olmadan, çok iyi performans gösterdi ve o sırada lastikler zaten %70 aşınmıştı. Bu lastiğin tek sorunu, 4 lastiğin 20 bin milden daha az dayanması nedeniyle aşınmadır. Artık Touring lastiklere geçiyorum.

Güzel lastik, hem kuru hem ıslak zeminde çok yol tutuşu. Ve Mondeo MK4 Tdci'de 235/40/18 boyutunda 27.500 mil dayandı. Kesinlikle sessiz bir lastik değil ama mükemmel performansından taviz verilmeli.