Event WL905 Yorumları - Sayfa 6

Bunlar, satın aldığımda Alfa Giulietta 1.4 MA turbomun ön kısmına takılı olarak geldi. Kız arkadaşımın babasının bunlara yemin etmesi ve bunları Volvo'larına yerleştirmesi nedeniyle benim de bu konuda deneyimim var.

Kuru zeminde özel bir şey değiller. Kötu değil iyi değil. Gayet iyi. Geri bildirim yok gibi görünüyor ve direksiyonu kilitten kilide çevirmek direksiyon simidinde garip bir his uyandırabiliyor. Dinamik modda arabanın torku kötü bir şekilde yönleniyor. Bunu aynı arabanın diğer sahiplerinden hiç duymadım, bu yüzden bunun bir karakteristik olduğundan şüpheliyim. D'deki bir kavşaktan hızlı çekilmeler, sürekli tekerlek patinajına neden olur.

Islak zeminde bunlar berbat. Dinamik ve Normal modlarda 3. viteste tekerlek patinajı, tork yönlendirmesi o kadar kötü ki ikili şeritte şerit değiştirebiliyor. Güvenle sürebilmek için arabayı Tüm hava koşulları ayarına getirmem gerekiyor.

Bunlarla acil durdurma yapmak zorunda kalmadık ancak sert frenleme hissi eksik.

Ayrıca bunlarla donatılmış bir Volvo s60 da kullandım. Bunları takmadan önceki gün ve sonraki gün sürdüm. Bu lastiklerle direksiyon çok hafifledi ve tüm his ve hassasiyeti kaybetti. Bir kavşaktan ayrılırken patinaj yapıyor (otomatiktir!). Ve sürüş kalitesi düştü.

Bir daha asla bu lastikleri satın almayacağım ve kimseye tavsiye etmeyeceğim.

Bu lastikleri satın aldım çünkü arka lastiğin iç kenarının aşırı 'testere dişi' aşınmasından şikayetçiyim ve bu da Passat steyşın sahiplerini rahatsız ediyor.
Pahalı lastikleri beklenen süreden çok önce terk etmekten bıkmıştım, bu yüzden ucuz ve neşeli bir seçeneği deneyebileceğimi düşündüm.
Başlamadan önce, fikrimi belirtmem için neyin 'nitelikli' olduğuna dair bir gösterge vereceğim.
Motor sporlarında 40 yılı aşkın süredir yarışıyorum, 80'lerde ralli yapıyorum, 90'larda ve 2000'lerde tek marka sedan serileri yapıyorum, son 30 yıldır özellikle süspansiyon olmak üzere yarış arabaları geliştiren ve test eden tasarım mühendisiyim.
Passat'ın bir yarış arabası olmadığını takdir ediyorum, o benim beygirim, spor versiyonu olmasına ve çipli olmasına rağmen, bu yüzden tam olarak 'Bayan Daisy'yi sürüyor' değil.
Ayrıca Event lastikleri yalnızca arka taraftadır. Karma lastik filosunun hayranı değilim ama bu bir testti, öndeki Dunlop'lardan memnunum ve eğer bir şey varsa, muhtemelen arkadaki Etkinliklerin herhangi bir başarısızlığını abartırlar.
İlk nokta, bu lastiklerin yakıt ekonomisi açısından G (en düşük/en kötü) ve ıslak yol tutuşu açısından C olarak derecelendirilmesidir ki bu hiç de kötü değildir. Sorun, şirketlerin kendi kendini sertifikalandırması, dolayısıyla merkezi olarak test edilmemesidir; test parametrelerinin sıkı olduğu iddia edilse de, katılığın dünyanın her yerinde aynı olmadığından şüpheleniyorum.
Her neyse, testlerim lastiklerin yol tutuşunu kaybetmesini sağlamak amacıyla tüm sürüş koşullarını içeriyordu. Önden çekişli bir arabada aşırı savrulmaya neden olmak, BMW gibi arkadan çekişli bir araçtaki kadar doğal değildir ancak ıslak zeminde arka ucun kırılmasını sağlamayı başardım. Çok dramatik değildi ve yalnızca acil durumlarda tekrarlanmasını beklediğim bir sürüş davranışı gerektiriyordu.
Yol sesi kesinlikle iyi, gürültü ile ilgili olumsuz yorumlara aldanmayın, fiyatının 3 katı olan lastiklerden hiçbir farkı yok.
Kuru zeminde sürüş, sert frenleme de dahil olmak üzere drama yapmaz. Bu, yüksek hızlı bir virajda ABS ile etkinleştirilen bazı frenlemeleri de içeriyordu. Biraz "kuyruk dışarı çıkma" tepkisi var ama ıslak zeminde olduğu gibi endişelenecek bir şey yok.
Diğer yorumcuları eleştirmek istemiyorum ama bir lastiğin ıslak bir kanalizasyon kapağında yol tutuşu sunmasını mı bekliyorum? Yapraklarda mı?
Bunu sağlayacak bir lastik bulun ve birçok motosikletçiyi çok mutlu edeceksiniz.
Bazı beklentilerin biraz yüksek olduğunu ve kararların çoktan verildiğini düşünüyorum, öyleyse neden onları satın almakla uğraştınız?
Yüksek performanslı bir arabanız varsa, arabanızı çalmış gibi kullanın ya da daha kötüsü, her çıktığınızda Top Gear pistinde olduğunuzu düşünün, farklı bir lastik alın, lastikleri kullanmamak için de olsa yeteneksizliğinizin bir bahanesi olarak.
Eğer bütçeniz kısıtlıysa, aracınızı kendinizin, aracınızın ve yol koşullarının sınırları dahilinde sürüyorsanız, bunlar son derece kabul edilebilir bir bütçe seçeneğidir.
Bütün bunlar, bunların yalnızca önden çekişli bir aracın arkasında olduğu ve aşınma hakkında henüz yorum yapamayacağım uyarısıyla birlikte.
Bir noktada her şey korkunç derecede ters giderse güncelleyeceğim. Ancak bunlar cips kadar ucuz ve lastiklerin fiyatı kesinlikle iki katı olabilir.
Yani fiyatın 3 katı harcayacaksanız farkı göreceksiniz, sadece iki katı harcayacaksanız bunları alın derim.

Bu lastikleri bir süredir BMW 330 arabamda kullanıyorum ve artık bu lastiklerin olumlu yönlerine odaklanan bir inceleme sunabilecek konumda olduğumu hissediyorum. Bu lastikler ıslak zeminde çok düşük bir kavrama sağlar ve sürücüyü önündeki yolun farkında olmaya, suya, nemli köşelere, muayene örtülerine ve yapraklara dikkat etmeye teşvik eder. Normalde bir lastiğin bu tür yol koşullarıyla başa çıkacağını ve bunun sonucunda sürücünün yola daha az dikkat edeceğini, dikkatsizliğin ise kazayla sonuçlanacağını varsayarsınız. Geri bildirim ve sürüş aynı zamanda aracınızın ne yaptığı hakkında daha fazla bilgi sahibi olmanızı sağlar ve süspansiyon bileşenleriniz ve yerel garaj havayolu şirketi hakkında daha fazla bilgi sahibi olmanızı sağlar. Bunun nedeni çok sağlam sürüş, büyük miktarda yol gürültüsü ve bu lastikleri kullanırken yaşanan aşırı tramvay kaplamasıdır. Süspansiyondaki arızaları bulmak için arabanızı inceleyeceksiniz, tüm çalılarınızın nerede olduğunu ve kademe çubuklarının nasıl göründüğünü ve hissettiğini bileceksiniz, sonuçta lastikler bu kadar gürültüye neden olamaz, değil mi?

Islak virajlarda öngörülemeyen önden ve arkadan savrulma, hatta mümkünse her ikisi de aynı anda yaşanabilir. Tekerlek dengelemenin de bir zorluk olduğu ortaya çıktı; lastik montajcılarının kullanmak zorunda olduğu kurşun miktarı, kurşun madenlerinin bir süre daha faaliyette kalmasını sağlayacak. İşte başlıyoruz, bir BMW'ye takılan Event WL905 lastiğine ilişkin olumlu bir inceleme. Adınız Ari, Juha veya Colin ise ve bir ralli sahnesinde veya yakınında yaşıyorsanız (FIA kafesi, kova koltukları ve koşum takımı olan bir arabada), bunlar sizin için lastiklerdir. Birleşik Krallık yollarında araba kullanan normal bir insansanız ve mücadeleden hoşlanıyorsanız ve bir Formula 1 sürücüsünün tepkilerine sahipseniz, bunlar tam karşınızda olabilir.

6 ay önce İskoçya turundan hemen önce ön tarafa iki adet WL905 etkinliği takmıştım. Çeşitli değerlendirmeleri okudum ancak ıslak zeminde yol tutuşundan şikayetçi olan kişilerin şartlara göre çok sert araç kullandıklarını ve hiçbir lastiğin bu kadar kötü olamayacağını düşündüm. Yanılmışım, çok yanılmışım. Bu lastikler açıkçası şimdiye kadar taktığım en tehlikeli lastikler. Orta dereceli bir sürüş bile arabanın önden savrulmasına neden olacaktır; durgun su ölümcüldür ve nemli kavşaklar çok belirsiz hissedilir. Başlangıçta arabanın arızalı olduğunu düşündüm; arızalı bir burç, rot kolu veya direksiyon kremayeri arızası olabilir, ancak muayene herhangi bir arıza göstermedi.

Hiçbir şey hakkında kötü değerlendirme yapmaktan hoşlanmam ama ucuz ve bütçeye uygun bir lastik arayan herkese başka bir şey almasını ciddi olarak tavsiye ederim. Islak tutuş, tehlikeli. Giyin, çok kötü. Geri bildirim, zayıf. Şiddetli tramvay izi. 5 bin oldukça sakin milden sonra değiştirildi.