Kullanıcılar ne diyor 161 değerlendirmeden özetlendi
Dunlop SportMaxx RT sürücüleri, genellikle güçlü kuru zemin tutuşunu, güvenli ıslak zemin tutuşunu, stabil yüksek hız davranışını ve iyi aquaplaning direnci ile genel olarak sessiz ve konforlu bir sürüşü övmektedir. Birçok kişi öngörülebilir direksiyon hakimiyeti ve güçlü frenleme not etmekte, genellikle onu orijinal ekipman veya bütçe lastikleriyle olumlu bir şekilde karşılaştırmaktadır. En tutarlı dezavantaj, çok hızlı aşınmadır; birkaç sahip, diş derinliği azaldıkça kısa ömürler ve artan gürültü bildirmektedir; bir azınlık da başlangıç direksiyon tepkisini azaltan daha yumuşak yanaklardan bahsetmektedir. Genel olarak, dayanıklılıktan ziyade tutuşu önceliklendirenler için en iyi yaz lastiğidir.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 157 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
15k'ya elimde var. Olağanüstü kavrama. Gerçekten rakipsiz. ama Yoko'nun cdrive2'si yakın. sorun şu ki, yoko'mun 40 km'de sahip olduğu kadar aşınmaya sahipler.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
Hızlı viraj alma vb. için çok iyi lastikler. Hızlı hızda durma vb. konularda harika Ama şimdi bile köy yollarında/otoyolda 1000 km sürüşten sonra bile 2 mm gitti.....umarım bu yaz/sezon boyunca dayanırlar.
Sürüşü kesinlikle harika lastikler ama aşınması berbat. Michelin Pilot Super Sport, Vredestein Ultrac Vorti veya Nexen N8000 bir sonraki set lastiklerim olacak
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Dunlop SportMaxx RT lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Kesinlikle şimdiye kadar sahip olduğum en kötü lastikler. Bu lastikleri asla başkalarına tavsiye etmem. Daha önce hiç 10000 milden daha az dayanabilen bir lastiğe sahip olmamıştım.
İyi incelemelere dayanarak bunları ön tekerleklere taktım. Daha önce Conti SC3 takılmıştı. Kuru zeminde tutunma konusunda sorun yaşamadık ama ıslak zeminde daha az güvendik. Ana yakınma, direksiyon dönüşü açısından yumuşak/yavaş hissetmeleri ve düz hat stabilitesinde biraz kalamar hissetmeleriydi (sanki lastik blokları biraz hareket ediyormuş gibi). Direksiyonun normal sürüşte SC3'lere kıyasla oldukça cansız hissettirmesi sağlandı. Aşınma iyiydi ve 14.000 milde değiştiriyorum. Muhtemelen 1000 mil daha var ama yavaş bir patlama var ve ben gerçekten bunun yerine SC5'leri öne koymak istiyorum... Modifiye edilmiş Mini Cooper Works'ünde Sport Maxx RT'ye güvenen birini tanıyorum, bu yüzden bunların nasıl performans gösterdiği gerçekten lastik boyutuna ve araca bağlı sanırım.
kuru ve ıslak zeminde harika lastikler bir taksi şoförü olarak çeşitli taksilerde hemen hemen her markayı kullandım ve bu lastik şu ana kadar en iyi michelin primacy 3'e yaklaşıyor ancak dunlop maxx rt'yi tavsiye ederim. bu lastikleri Ekim 2013'te taktım ve 20.000 mil yol kat ettikten sonra artık önleri değiştirmem gerekiyor ve arkalar hala iyi durumda. Sürüşümün büyük bir kısmı şehirde geçiyor ve aşınma tüm virajlara iyi dayandı ancak şunu söylemeliyim ki zar zor 45mph'nin üzerine çıkıyorum, belki de bu yüzden onlardan iyi bir kilometre performansı elde ettim.
Bu lastik hakkında daha önce yazdığım bir incelemede, uzun süre dayanmayacağını düşünmüştüm, ancak sonunda viraj almadaki sürüş tarzım nedeniyle ön lastiklerin tam olarak 14.000 mil dayanmasına şaşırdım. Çok güzel.
Şimdi 2014 Autobild lastik testini okudum ve aşınma oranının 2, Continental Sport Contact 5'in ise 7 aşınma oranına sahip olduğunu görüyorum!!! Bu otomatik test tütsü üretmiyor. Örneğin Magny Cours pistindeki teste bakın. Continental'in aşırı aşınma oranıyla ilgili fotoğrafları görüyorsunuz. Autobild'in ADAC gibi olduğunu düşünüyorum. Onlara güvenmiyorum. Ve aşağıdaki incelemeler bu lastiklerden ziyade bu arabalar hakkında daha fazla şey söylüyor. Aşınma oranının iyi olduğunu biliyorum çünkü onları ben sürdüm.
Daha iyi ne olabilir ki: Arabayı döndürmek için başlangıçta büyük bir direksiyon müdahalesine ihtiyaçları var. Ancak lastiği döndürürken, küçük düzeltmelerle limitleri çok hassas bir şekilde hissediyor. Çok ilerici. Ama başlangıçta dönüşün daha doğrudan olmasını istiyorum. Ve otoyoldaki sırtlardaki tümsekler daha iyi olabilir.
Geri kalanı için: Sportif sürüş tarzını seviyorsanız, sahada satın alabileceğiniz daha iyi bir şey olmadığını düşünüyorum.
Bunlar kuru zeminde iyi bir lastik ve daha önce kullandığım Nexen'lerden çok daha sessiz. Islak zeminde sürüş de sorun olmadı ancak onlar hakkında söyleyebileceğim tek kötü şey daha yumuşak (daha sessiz) bir lastik olmaları ve sadece 10.000 mil kadar dayanabildiler. V70'im ('02) daha ağır bir araba, ancak çoğunlukla otoyolda sürüş yapıyorum ve köşelerde dolaşmıyorum, bu yüzden biraz daha uzun dayanmalarını beklerdim.
Bunları arka sürücüye koydum. Continental sc5'i, Pirelli p sıfırı, Michelin hp'yi takip ettiler, hepsi en az 17000 mil sürdü. Dunlop'lar 3000 milde neredeyse yıpranmış durumda. 500 tane daha ve yasadışı olacaklar. Başlangıçta performansın olağanüstü olması utanç verici, ancak uzun sürmeyen diğer birçok yorumla tutarlı. Aynı yolları ve stili sürdüm, yani lastikler de öyle. Bu konuyu Dunlop'la görüşeceğim.
Bunları bir Nissan 350 z gt'de kullanıyorum ve aşınma konusunda çok hayal kırıklığına uğradım. Sadece 3000 mil yol yaptım ve aşınma çubukları görünüyor ve şimdiden lastik sırtının %75'ini kaybettim!!! Bence hepiniz başka bir yere bakmalısınız çünkü bunlar aşınma açısından korkunç.
