Dunlop SportMaxx RT Değerlendirmeler - Page 5

Hafif CR artışına sahip 2,4 litrelik motor. Su/alkol soğutmalı giriş, yüksek derecede frezelenmiş bujiler. Caltex - RON 95 benzin + katkı maddeleri. BC bobinleri 45 mm alçaltıldı. Tam yüzer ön disk, 6 pistonlu kaliperlerle birlikte. Ön alt takım desteği. Ön kamber 2,5 derece ve okuma kamberi 1,5 derece - her ikisi de Negatif. Testler 1500 km'lik Malezya Otoyolu ve dağ yollarında kuru ve sağanak yağış koşullarında gerçekleştirildi. 3 yetişkin + bagaj.
210 km/saat - düz bölümler Otoyol - kuru yol tutuşu ve kuru zeminde frenleme hissi mükemmeldi (10).
170 km/saat - düz bölümler Otoyol - ıslak zeminde yol tutuşu ve ıslak zeminde frenleme mükemmeldi (9).
120 km/saat - kavisli bölümler Otoyol - kuru zeminde yol tutuşu çok iyiydi (8) (bu hızda fren yapmayı denemedim!).
80 Km/saat - virajlı bölümler Otoyol - yol yüzeyindeki su miktarı dikkate alındığında ıslak yol tutuşu muhteşemdi (9) (ayrıca ıslak virajlarda fren yapmayı da denemedim!).
190 Km/saat'in üzerindeki hızlarda lastik gürültüsü özellikle pürüzlü yüzeylerde çok yüksekti.

Ama dağ yollarının (Kamerun Yaylaları) kıvrımlı kısımlarında Dunloplar gerçekten parlıyordu. Kavrama o kadar inatçıydı ki herhangi bir slayta giremiyordu; yalnızca en hafif yüklü arka lastikten gelen cıvıltı hissi.

Toplamda 2 gün boyunca mükemmel bir deneyim; ana süspansiyon bileşenlerini yükseltmek/değiştirmek için harcanan paraya değdi.

Frenler 2000 Dolar, Dunlops 1000 Dolar, Jantlar 2000 Dolar, Ön Tekerlek Rulmanları 300 Dolar, Ön A-kolları 600 Dolar, BC "VR" Bobinleri 1500 Dolar, Alt Destek 300 Dolar, Motor çalışması 3000 Dolar.

Genel olarak iyi lastikler, ne eksik ne fazla.

Önden çekişli, açık diferansiyelli (lsd yok), 330bhp 450Nm, bu lastiğin zorlu bir görevi vardı.

Bu lastik/güç ile biraz heyecanlı sürüş yapmanın güvenli olduğunu söyleyebilirim, ancak yarı kaygan lastiklerde olduğu gibi öyle olacağını da beklemiyorum.

Lastiğin ömrü biraz kısa olması dışında her şey yolundaydı.

Bunları bir BMW 325ti'de kullanmak.

RT çok sessizdir ve ilk açılışta iyi bir kavrama özelliğine sahiptir. Bununla birlikte, davranışı pek ilerici değildir; başlangıçtaki kavrama güçlüdür ancak daha sonra bu kavramadan çok çabuk vazgeçilir.

Virajdaki güçlü başlangıç tutuşu ve iyi sürüş kalitesi nedeniyle aşırı kilolu, burnu ağır FWD arabalara çok iyi uyum sağlayabilirler, ancak RWD bir arabada en iyi ihtimalle vasattırlar - ilerici bir kayma elde etmek çok zordur arka uçtan. Arka uç kavradığında önden savrulursunuz, sonra pes ederken hızlı bir şekilde arkadan savrulursunuz. Çok fazla kaçışınız ve affedici bir arabanız olduğu sürece biraz eğlenceli, ancak örneğin bir S2000'de bunlar korkunç olurdu.

Özellikle fiyatının mevcut Goodyear Eagles ile aynı seviyede olduğu göz önüne alındığında, bunlar Dunlop için kötü bir gösteri. Aynı arabada iki takım eski ve teorik olarak kalitesiz Goodrich G-Grip'leri çalıştırdım ve hatta neredeyse kablolara kadar ilericidirler ve sınırı bulmak kolaydır. Dunlop'lar öyle değil.

3 yıl ve 45000 km'den sonra gerçek bir aşınma yok ancak kuru ve özellikle ıslak yol tutuşu artık kötü olduğundan sertleşmiş gibi görünüyorlar. Yeniyken çok güzel bir lastik ama şimdi değiştirilmesi gerekiyor

Bu lastiklerin takılması, bir Avon ZZ3 setinden taşındıktan sonra arabayı kesinlikle dönüştürdü. Daha önce arızalı bir arka tekerlek yatağı olduğunu düşündüğüm gürleme sesi kaybolmuştu ve araba inanılmaz derecede pürüzsüz, yumuşak ve ÇOK SESSİZ hissettiriyordu, gerçekten hayrete düştüm. Gerçekten hoş görünümlü bir lastik, özellikle minimal grafiklere sahip pürüzsüz yanak, güzel sırt deseni ve sırtta kabartmalı logo. Kuru yol tutuşu çok iyi ve özellikle ıslak zeminde stabilite ve frenleme mükemmeldi. Suyu gerçekten iyi kaydırıyor gibi görünüyorlardı. Genel olarak ideal lastiğimi bulduğumu düşünüyordum... ancak çok büyük bir dezavantaj var. Aşınma kesinlikle şok edici, özellikle de köşe başına 80-90 GBP. 16 bin mil ve sınıra inmişlerdi. Bu nedenle tekrar satın almayacağım, bu çok yazık, aksi takdirde mükemmel olurlar.

Bunları 4 köşenin tamamına takan ilk tercih, mükemmel kavrama oranı ve düşük yol gürültüsü nedeniyle yapıldı. Anında... araba çok daha iyi yol tutuşu sağladı, çok rahattı ve yola tutundu; bu da bana arabayı hem ıslak hem de kuru koşullarda virajlardan itme konusunda güven kazandırdı.
Aşınma oranının bazı HP lastiklerden biraz daha yüksek olduğunu ancak diğer markalardan daha fazla olmadığını düşünüyorum. Durgun sularda mükemmel ve bahsedildiği gibi... genel olarak harika kavrama.
S, bu lastikleri tekrar alır mıyım?... A, Çok doğru alırdım!

Spor lastik için kötü geri bildirim.....iyi kavrama...yüksek aşınma

İyi lastik ve GTD'de GT versiyonundan daha iyi

Bu lastikler iyi görünüyor ancak ne kadar iyi olmaları gerektiğine dair yayınlanan tüm bilgiler, deneyimlerime dayanarak açıkça doğru değil. Yıllar boyunca çeşitli markaları denedim ve bazı arabaların belirli lastiklere, sürüş tarzına, yol tipine vb. uygun olduğuna, dolayısıyla daha iyi aşınma elde ettiğinize inanıyorum. Bu benim inancım ve deneyimim olduğu için hayal kırıklığımı ayrıntılı olarak ifade etmeyeceğim. ve çoğunlukla otoyolda yalnızca 15000 mil yol kat ettiğim için rahatsızlık duyuyorum. Açıkçası, parlak bir kıvılcım bunu söylemeden önce hayır, sadece 70 mil hızla gitmiyorum ama hadi.
Her birinin kendine ait ama benim için bir daha satın almayacağım.

45.000 km'den sonra hala oldukça iyi yol tutuşu sağlıyor ve hala en az 20.000 km'lik lastik sırtına sahip. Benim durumumda aşınma iyi, ancak çoğunlukla şehir içinde ara sıra hızlı patlamalarla araba kullanıyorum. Bulduğum tek olumsuz yan duvarlar ve yavaş direksiyon tepkisi

Bunları 2014 volvo S60 ön aracıma taktım ve onlarla yalnızca 7000 mil yaptım ve 1,7 mm'ye kadar düştüler.
Çok fazla araştırma yapmıştım ama aşınma konusunda değil.
Performans arabanız varsa bunlardan uzak durun. Bridgestone veya Continental'ı satın alın.