Dunlop SP Sport Maxx ROF

Gerçekten herhangi bir puan veremiyorum, çünkü onları gerçek bir his elde edecek kadar uzun süre arabada tutmayın! Araba, Dunlop SP Maxx lastikleri takılı olarak geldi ve şu ana kadar her zaman benzer şekilde değiştirildi. 25 yılı aşkın süredir araba kullanıyorum ve hayatımda neredeyse hiç lastik patlaması yaşamadım. Arabam 43 bin yaptı ve şimdiden 3. arka lastik setini kullanıyor. Her çiviyi lastiğin tamir edilemeyeceği bir noktaya kadar topluyor gibi görünüyorlar, artık lastikte gözle görülür bir hasar olmamasına ve tekerleğe zarar gelmemesine rağmen yan duvar gitti. Son lastik yalnızca 6 bin mil dayandı ve tekrar değiştirilmesi gerekiyor, hala yaklaşık 6 mm diş izi kaldı Bu büyük zaman hayal kırıklığına uğradı, geri kalanı aşındığında geri dönmeyeceğim... veya çok fazla aşınmadan önce onlara bir şey olacağından eminim. değiştirilmeleri gereken nokta

Öncelikle şunu söylemeliyim ki, Run Flat lastiklerin lehine ve aleyhine olan tüm argümanları anlıyorum, ancak zorlu sürüşe ve değiştirme maliyetine katlanamıyorum. BMW 640D MSport'umun arkasına takılan 275/30/R20 Dunlop Sport Max GT ROF ile kırsal, motorlu ve şehir içi sürüşlerin bir karışımı olarak 21.000 mil yol kat ettim. Arka tarafta 2,5 mm'lik bir kalınlıkla araba bana yeni lastiklere ihtiyacım olduğunu söylüyordu; biraz tekerlek patinajı ve kuyruk ucu, ıslak zemindeki döner kavşaklarda olduğundan biraz daha mutlu. Ön 245/35/R20'de hala 5,5 mm var. Cesur bir sürücü olduğumu söyleyemem ama biraz yer verildiğinde arabayı biraz zorlamayı seviyorum. Aşınma açısından Dunlop'ların makul olduğunu söyleyebilirim; BMW 330D MSport'a (571nm ile 265bhp'ye eşlenmiş) takılan Eagle F1 Asimetrik 2s 255/30/R19 arka setinden yaklaşık 20.000 (3 sete dayanarak) elde ediyordum. Dunlops'ta hoşuma gitmeyen şey sürüşü, her çukurda çenemin sarsılması ve virajda bir tümseğe çarptığınızda arka kısmın zıplamasıydı; tıpkı orijinal olarak 330D'ye takılan Bridgestone Potenza RE050A ROF ile kullandığım yolculuk gibi. Geçmişim göz önüne alındığında, 640D için bariz yedek lastik seçiminin yeni Goodyear Eagle F1 Asimetrik 3 olduğunu düşünebilirsiniz, ancak hayal kırıklığı yaratan bir şekilde ne 275/30/20 ne de 245/35/20 "run" dışında mevcut değil. düz" - aaaaargh! Bunun yerine yeni Continental Sport Contact 6'yı taktım; TyreReviews videosu seçim konusunda çok yardımcı oldu (640D'de çok fazla his elde edemezsiniz, bu yüzden Continental'in Michelin'e göre biraz daha iyi yol tutuşu temel alınarak yapıldı) ve CAMSKILL, Continental'ler için çok rekabetçi bir fiyatla bunu onayladı. 4 köşenin tamamını değiştirmeyi düşündüm, ancak Contact 6'nın özellikle iyi aşınmadığını öne süren bazı incelemeler vardı (bu temelde kalan aşınmayı önden çıkarabilir ve daha sonraki bir tarihte 4'ünü de değiştirebilirim) ). Contact 6'yı henüz yeni taktım, dolayısıyla bir veya iki ay içinde bunlar hakkında bir inceleme gelecek.

Önden 35000 ve arkadan 25000, kaliteli, düşük yol gürültüsü tekrar satın alacağım

Islak havalarda kavrama zayıftır. Çok kolay bıraktılar.

Yalnızca 10.200 mil ve halihazırda 4'ünün de değiştirilmesi gerekiyor. Bridgestone Dueler HP Sport RF siparişim var ve ikisi arasındaki aşınma farklarını karşılaştıracağım...(Bridgestone'lar yarı fiyatına!) Her ikisinde de benzer incelemeler okudum markalar. Dunlop'ların 20 inçte hoş ve agresif göründüğünü itiraf etmeliyim. tekerlekler ama. Bridgestone'ların orada da nasıl karşılaştırıldığını görelim.

Aşınma oranı nispeten yüksektir, ancak bunlar bir E70 X5 BMW'dedir, bu yüzden gerçekten şikayet etmeye gerek yok - bu boyutta seçim yapabileceğiniz çok az şey var ve ROF lastiklerini muhafaza etmek için tekrar aynısını yaptık.

Eşit şekilde aşınırlar ve aşınma işaretlerine kadar tutuşlarını korurlar. Islak hava tutuşundan etkilendim ve 20" ROF lastiği için sürüş konforu açısından çok da kötü değiller - toplamda tavsiye ederim.