Continental SportContact 7 Değerlendirmeler - Page 2

Lastiğin performansından bahsetmeden önce, bunları yalnızca sıcak havalarda, özellikle Nisan'dan Ekim'e kadar kullandığımı belirtmeliyim. Kış için bir takım Pirellis SF3'üm var (Teşekkürler Jonathan).
Kuru zeminde yol tutuşu mutlak anlamda gerçekten çok yüksek. OEM donanımlı Michelin PS4S ile aynı seviyede. Ancak merkezdeki direksiyon hissi, çok keskin olan PS4S ile karşılaştırıldığında biraz belirsiz. İlk viraj alma aynı davranışın altına giriyor. Başlangıçta biraz garip hissettiriyor, ta ki lastik yüklenene kadar, sonra mükemmel. Burada gerçek gündüz ve gece hissiyatından değil, dakika farklarından bahsettiğimizi unutmayın. Kuru zeminde frenleme son derece iyi, güçlü ve araç çok dengeli hissettiriyor. Sanırım kuru zeminde PS4S'i, sadece daha keskin ve tepkili olmasından dolayı tercih ederdim. Ancak ıslak zeminde bu tamamen değişiyor. Aman Tanrım, bu lastiğin ıslak zemin performansı ne kadar... Frenleme, kuru zemindeki kadar sağlam ve güvenli hissettiriyor ve yol tutuşu da oldukça yakın. Islak zeminde, kuru zemin performansının %80'inde aracı güvenle itebileceğinizi ve SC7'nin hiç zorlanmayacağını söyleyebilirim. Ek olarak, basıncı 1-2 psi artırarak lastiğin keskinliğini artırabileceğinizi söyleyebilirim ancak yine de bu konuda PS4S'ten daha yetersiz buluyorum. Yol gürültüsü, özellikle çatlaklı kötü durumdaki asfaltta çok yükselebilir ancak GR Yaris'in ağırlığı düşük tutmak için minimum ses yalıtımına sahip olduğunu unutmayın. Sürüş konforu, basınç 1-2 psi yukarı ayarlanmış olsa bile PS4S'ten daha iyi, ancak bu sektörde herhangi bir mucize beklemeyin, çünkü bu hala çok sportif bir lastik. Isınma da uzun sürmüyor ve lastik daha yüksek sıcaklıklara ulaştığında tutuşta önemli bir artış kazanıyor. Sonuç olarak, en yüksek performans açısından CS7'nin PS4S'ten daha iyi bir genel lastik olduğunu düşünüyorum ancak PS4S, en azından benim için bu arabada daha iyi hissettiren bir lastik. CS7'yi herkese mükemmel lastikler oldukları için rahatlıkla tavsiye etsem de, bir dahaki sefere arabanın keskinliğini ve keskinliğini daha az maskeleyen bir lastik arayacağım. Son olarak, evet bu lastiklerin aşınması PS4S'ten daha kötü ama hafif bir araç olduğu için etkisi o kadar belirgin değil.

Kullandığım en iyi yaz lastikleri. Önden çekişli 200 beygir Octavia'mda kuru zeminde kaymasını sağlayamıyorum (sadece launch control gıcırdatmayı başarıyor) ve ıslak zeminde kesinlikle örnek teşkil ediyorlar. Pilot Sport 4'lerden hemen hemen her konuda daha iyiler. Belki Pirreli PZero PZ5 bazı kategorilerde veya bazı ebatlarda onları küçük bir farkla geçebilir ama benim 225/40 R18'imde inanılmazlar ve Michelin veya Pirreli'den daha ucuzlar.

Bu lastikler hakkında övgü dolu çok sayıda yorum okuduktan sonra, SC7'nin MPSS ile aynı veya daha iyi direksiyon tepkisi verdiğini iddia eden M2 sahiplerinden gelen geri bildirimler de dahil olmak üzere fabrika çıkışlı Michelin PSS lastiklerimi SC7 ile değiştirdim. Bu tam bir saçmalık. Dönüş hızı iyi, evet, ancak tepkisi kötü - yan duvarların MPSS'den daha yumuşak olduğunu tahmin edebiliyorum. Bu benim için bir öncelik olduğu için aracın yol tutuşunu mahvetti ve kendimi tekrar yakmak istemediğim için lastikleri atıp yeni bir MPSS seti taktım. Maksimum yol tutuşundan ziyade direksiyon tepkisine öncelik veren M2 C sahiplerine bunları önermem. Eğer biraz belirsiz bir direksiyonla idare edebiliyorsanız, bunun dışında lastikler harika.

Birkaç inceleme okuduktan sonra, dört virajın da bitmesi gerektiği için Michelin orijinal lastiklerini değiştirmeye karar verdim ve çok etkilendim. Ön tarafta zorlandığında bolca yol tutuşu vardı ve iyi, tutarlı bir his veriyordu. Lastiklerin çok fazla ömrü kalmadı, ancak bu muhtemelen lastiklerin nasıl kullanıldığına bağlı.

Vay canına. Bu lastikler için gerçekten vay canına. Bence bir arabaya takabileceğiniz en iyi "normal" lastik. Her koşulda yol tutuşu inanılmaz derecede iyi. Eskiden 275/30/19 Bridgestone Potenza Sport kullanıyordum ve 6. vitesten kickdown'a geçtiğimde 4. viteste patinaj çekiyorlardı. Torku ve gücü kaldıramıyorlardı. Ama Conti SC7 bunu bir şampiyon gibi karşılıyor! Islak zeminde bile patinaj yapmıyorum, suda kızaklama çok iyi. Yol tutuşu hakkında bir şey söyleyemem çünkü süspansiyonu düz hatlara göre ayarladım. Aşınma - 1180 nm'nin bu seti ne kadar hızlı mahvedeceğini göreceğiz (örneğin Potenza yaklaşık 5000 km dayanıyor - arka set). Şimdilik yaklaşık 500-600 km'deler ve Mayıs ayında taktılar. Coilover süspansiyon ve konforlu koltuklar nedeniyle konfor göreceli, bu yüzden önemli bir şikayetim yok. Şimdilik, piyasaya daha iyi bir şey çıkana kadar yol kullanımı için almaya devam edeceğim.

Bunları, BMW i4 M50'ye yeni takılan Pirelli p zero'ları değiştirmek için aldım. Kesinlikle daha iyi kuru ve ıslak tutuş, Pirelli ile aynı ses seviyesi. 9.000 milden sonra Pirelli'yi değiştirdim, sürüş karışımı bunların aynı kademeli dizilime sahip olmasını bekliyorum. Ön 255 35 20 arka 285 30 20, bence bu aşınmayı hızlandırıyor ve aracın ağırlığını artırıyor. Bunların BMW için yıldız derecelendirmesi olmadığı söylendi, ancak yıldız dereceli Pirelli'den her açıdan daha iyiler.

Bu lastiklerle yaklaşık 40.000 km yol yaptım, önden çekişli bir arabam var ve ön lastikleri arka lastiklerle değiştirdim. Lastikler benim için harika oldu. Ama ne yazık ki lastikler çok fazla ses çıkarıyor.

Bu lastikleri ilk taktığımda, önceki iki seferde arabada bulunan Pirelli PZeros ve Dunlop Sport Maxx RT2'nin performansı arasında gece ile gündüz kadar fark vardı. Kuru zeminde tutunma - harika, ıslak zeminde - yetenekli, yol tutuşu - hassas. Ön tarafta aşınma - hiç de harika değil. Tek seferde dördünü de aldığım için muhtemelen olması gerekenden daha uzun süre taktım ama ön lastikler çok hızlı aşındı. Arka lastikler hala çalışıyor ama Quattro kullanıyor olsaydım ve onlarla devam etseydim kaç kez değiştireceğimi düşünmekten korkuyorum. Aşınma nedeniyle başka bir şey deneyeceğimi düşünüyorum. Uygun fiyata bulabilirsem belki Michelin'ler.

Continental Sport Contact 7'ler OEM Pirelli P Zero PZ4'ün yerini aldı, kuru/ıslak yol tutuşu/frenleme ve genel dinamikler arasındaki fark gece ile gündüz kadardı. Yaklaşık 35 bin kilometreden sonra Continentals SC7'lerin değiştirilmesi gerekiyor, aracıma yeni bir set takılıyor. Michelin Pilot Sport 4'leri veya Goodyear Eagle F1 Asimetrik 6'yı denemeyi düşünmüştüm ama Continentals'tan da etkilenerek bir kez daha denemek istedim.

Bu lastikleri satın aldım ve hemen çekiş kontrolü sorunları yaşadım
Continental ile iletişime geçmeye çalıştım, eğer bmw/star logosu olmayan lastikler satın almadıysam bunun onların sorunu olmadığını söylediler
Yani onlar için BMW'si olan hiç kimse bu lastikleri kullanamaz ve eğer sorun yaşarsanız bu sadece benim hatamdır
Hayatımda bir daha asla kontinental olmayacağım

İlk versiyonda iyiydiler.. şimdi çok yumuşak yan duvarlar yapıyorlar ve artık sportif sürüş veya geri bildirim yok, daha çok bir turizm lastiği.. kanyonlarda canlı bir sürüş 3000 km dayanıyor ve 1.4 negatif kamberle bile yan duvarlar gitti. 300 km ve yan duvarların %40'ı gitti. Çok hayal kırıklığına uğradım, artık aynı değiller, muhtemelen bileşiği değiştirdiler, bu benim 3. setim ve sadece 1. set yorumlarda söylendiği gibi hissettirdi.

Şimdiye kadar sahip olduğum en büyük POS lastiğiydi, 4 lastikten ÜÇÜNDE titreşime neden olan bir tür çökme vardı, biri 140 km/s'de o kadar kötüydü ki "yepyeni" lastiği değiştirmek zorunda kaldım, diğer ikisini ise katlanılabilir olduğu için tuttum ama yine de yepyeni bir arabada beni sinirlendiriyor. "Yepyeni" diyorum çünkü yaklaşık 1000 km kırsal yollardan sonra adam "Ne kadar çok araba sürdün" dedi, 5000 km'den fazla dayanacağını sanmıyorum ve umarım. Ve bu beni sinirlendiriyor çünkü dürüst olmak gerekirse kuru zeminde çok iyi bir lastik, hala ıslak zeminde test etme şansım olmadı. Bir sonraki set için Michelin'e sadık kalacağım, performansı daha kötü olsa bile beni asla yarı yolda bırakmıyorlar.
Eğer merak ediyorsan evet, tekerlekler iyi durumda, sonuçta yepyeniler.