Derecelendirmeler sıcak bir yaz gününde lastik içindir.
Yaz başında bunları bir RS5'e koyun. Sıcak havalarda yol tutuşu hem ıslak hem de kuruyken baş döndürücüydü; sıcak ve kuru bir yaz gününde asla böyle bir şey kullanılmadı.
Ne yazık ki soğukta, özellikle ıslakken o kadar iyi değiller. Soğuk ve yağışlı bir gün, ilk kez çeşitli Quattro'larda çeşitli lastiklere sahip bir Quattro kaydırağım oldu. Aşınma da pek iyi değil, kesinlikle fiyatına göre, yalnızca %80'i aşınmış olmasına rağmen artık onlardan kurtulacağız.

Eşimin arabası, 245/30R20 var ve kuru zeminde kavrama ve yol tutuşu açısından "çok iyi", bugün bu fiyat aralığındaki lastiklerin çoğu öyle. Islak zemine gelince, bunlar ıslak zeminde sürdüğüm en iyilerden biri olarak öne çıkıyor. 80 ila 110 bin dolar arası bir araba kullanıyorsanız, fiyat ve aşınma endişelenmeniz gereken son şey olmalıdır. Evet daha ucuza satın alabilir veya daha fazla kilometre performansı sağlayanları satın alabilirsiniz. Yollar bir veya iki haftadır kuruysa ve yağmur yağmaya başlarsa ve yer bıraktığınız ve durduğunuz için birisi hızla önünüzden çekilirse, frene basarsanız ve kendinizi bagajda bulursanız, fiyat ve aşınmaya bahse girerim Aklınızdaki son şey, Böyle zamanlarda Continental Sport Contact 6'yı satın aldığımıza sevindim, her 3000 milde bir rotasyon yapıyorum

Kuru zeminde viraj alırken mükemmel kavrama. Islak zeminde çok fazla sürmedim ama kullandığımda da herhangi bir yol tutuş sorunu yaşamadım (araç AWD'dir.)

Konfor ve gürültü açısından aracıma çok yüksek puan verdiklerini söyleyemem. Her tümseği hissedebiliyorsunuz ve kaba yol yüzeylerindeki yol gürültüsü çok belirgin. Bunun işleri iyileştirip iyileştirmediğini görmek için baskıları biraz azaltacağım. Araç diğer süspansiyon modlarıyla birlikte alçaltılır.

Jant koruyucusu çok incedir ve park ederken kaldırımlardaki küçük sürtünmelerde bile işe yaramaz.

Çok fazla kavrama istiyorsanız, bunları satın alın. Diğer incelemelerde belirtilen kısa ömür beni ilgilendirmiyor çünkü yılda ortalama 3000 km civarında yol yapıyorum.

Çok fazla geri bildirim almak harika bir yorucudur ve onları ne kadar zorlarsanız zorlayın, asla çok çalıştığınızı hissetmezsiniz,
bugün itibariyle 1 yıldır yollardalar ve 13.900 mil yol yaptım, bunları da çevirdim
lastikler geçen yıl iki kez olduğundan aşınma oranı sorun değil ve hâlâ yasal,

SADECE 10000KM VE NEREDEYSE YIPRANMIŞ GÖRÜNÜYOR :(

Bu lastiklerin yanakları çok hassastır. Tek bir sert bordür olayı yapısal kordu kesebilir ve dolayısıyla lastiği tahrip edebilir ve pahalı bir değişim gerektirebilir. Rakip markalar bu açıdan biraz daha zorlu.

Kuru ve ıslak zeminde mükemmel kavrama. Tek sorun bu kadar paraya çok hızlı aşınma.

Neredeyse 3 sezonluk SportContact 5P'yi değiştirmek için oradan lastikler satın aldım. Lastikler harika bir yol tutuşu ve tepkiye sahip olsa da, yaklaşık 10.000 kilometreden sonra onları değiştirmek zorunda kaldım ve tamamen silindi. Bu yaz tüm lastikleri Michelin PilotSport 4S ile değiştirdim ve şu anda 10.000 kilometreden sonra yarı ömürlerine ulaştılar. Bunları tekrar satın almıyorum.

Sc5 sp'den sc6'yı kullanıyorum.
Sc6'da fark ettiğim en önemli şey, sc5'e kıyasla direksiyon simidinde daha dengeli bir his uyandırması.
Sc5, direksiyonu saat 10 ve 2 yönünde kilitleme eğilimindedir; sc6, ilave ağırlık olmadan herhangi bir yöne döner.
Sc5'te gürültü de belirgin şekilde daha düşük.
Beni tekrar sc6 satın almaktan alıkoyan asıl sebep olgunlaşmamış lastik aşınmasıdır.
Lastikleri yaklaşık 8 aydır kullanıyorum ve neredeyse kaput.
Bununla birlikte, günlük sürüş için, konforlu bir şekilde veya yollar açıldığında ekstra hassasiyete ihtiyaç duyulduğunda harika bir lastiktir.
Şerefe..

Bunlar arkalarıma takıldı, ön tarafta da aynı lastikler var ama 235/35/19Y boyutunda.

Arabanın birlikte geldiği Pilot Supersports'tan bunlara geçtim. Diş derinliği veya hava koşullarından bağımsız olarak gerçekten etkileyici kavrama.

Özellikle, ıslak zemindeki yol tutuşu MPSS'den fersah fersah öndedir ve bir kavşakta bir boşluğu birleştirmek için hattın hızla dışına çıkmak artık DSC'nin güç dağıtımına demirlenmesiyle sonuçlanmamıştır.

Aşınma oranı CSC5'ten daha iyi olabilir ancak yine de Michelin aşınma seviyelerinin yakınında bile değiller. Sonuçta CSC6 daha yumuşak bir lastik. Aşınma modelinin çok güzel ve kademeli olduğunu söylemeliyim. Genel olarak harika bir fiyata harika bir lastik.

Yol tutuşu tek kelimeyle olağanüstü, özellikle yağışlı havalarda keskin dönüşler. Ön taraftaki aşınma işaretlerinde ön tarafın keskinliği asla peşini bırakmıyor.

Bu lastikleri 1500 km (932 mil?) boyunca kullandım ve biri hariç en yüksek puanı verdim: Konfor. Lastik ne kadar ısınırsa o kadar gürültülü olur. Yaklaşık 135 km/s'nin üzerinde lastik yüzeyi ısındığında çok gürültülü bir ses duyulur. Önce ben ve "kafam" diye düşündüm :-) ama Conti'ye kadar konuştum, bu da arabanın içinde duyduklarımı doğruladı. Lastiği tekrar satın alacağımdan emin değilim, ancak sorun şu ki, satın alacağım Premium Contact 6'dan 2045-40-19'da hiçbir lastik yok. Bunun yerine Sport Contact 6'yı satın aldım.

Bunlara uyacak şekilde bir takım Pirelli Zero'ları çıkardım. Pirelli'ler hem ıslak hem de kuru zeminde olabildiğince kötüydü.

Continental Sport 6 2 gündür açık ve bugün ilk kuru gün.

Islak zeminde bu lastikler baş döndürücüdür. Geri bildirim mükemmel, yol tutuşu Pirelli'nin kuru zemindekinden daha iyi. Pirelli'nin stabiliteden yoksun olduğu yerlerde Sport 6, birçok geri bildirimle tüm yüzeylerde kaya gibi sabit kalıyor.

Ancak asıl açıklama bugün oldu. İlk kuru gün ve bu lastiklerin ne kadar iyi olduğunu görme şansı. Tutuş şaşırtıcıdır ve bırakmaya başladıklarında bile size gaz kelebeğini beslemeye devam etmeniz için yeterli geri bildirim verirler.

Konfor Pirelli'ninkiyle aynı seviyede ama F Type yine de sağlam.