Kullanıcılar ne diyor 90 değerlendirmeden özetlendi
Sürücüler, Continental Sport Contact 6'yı genellikle çok yüksek tutuşa sahip bir UHP lastiği olarak tanımlıyor; güçlü kuru yol tutuşu, keskin direksiyon tepkisi ve güven verici çekiş ile birçok kişi, lastik yeni olduğunda ıslak yol performansını da övüyor. Konfor ve gürültü, bu kategori için beklenenden genellikle daha iyi değerlendiriliyor; birçok sahip, önceki lastiklerinden daha sessiz ve daha pürüzsüz bir sürüş deneyimi yaşadıklarını belirtiyor. Açıkça görülen tekrar eden dezavantaj, çok hızlı aşınma / kısa ömür (genellikle kötü bir değer olarak görülüyor) ve daha küçük bir alt grup, soğuk koşullarda veya diş derinliği azaldıkça performansın daha az güven verici hale geldiğini bildiriyor (artmış aquaplaning hassasiyeti dahil).
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 91 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Arabamı conti sport 3,s(berbat) ile yeni teslim aldım. Bunların yerini neredeyse her alanda mükemmel olan Michelin 4'ler aldı, takip etme sebebim. Şimdi michelin 4'leri Conti sport 6'larla değiştirdim. sürüş tarzı/günden güne, Conti'yi çok daha sessiz bulduğumu söylemeliyim. Bunun zamanla değişebileceğinin farkındayım ve aşınma oranı hakkında yorum yapamam, Continental 6 lastiklerden çok memnunum
Sport Contact 6, Fk8 Type R'nin fabrikadan birlikte geldiği lastiktir. Kuru zeminde muazzam bir kavramaya sahip, ıslak zeminde de çok iyi. Yol geri bildirimi mükemmel, her dalgalanmayı hissedebiliyorsunuz. Arabanın bir köşeye yerleştirilmesi çok kolaydır. Birçoğunun aşınma sorunu vardı ama şu anda 23 bin kmdeyim ve neredeyse yıpranmış durumdalar. Arabayı neredeyse yalnızca kırsal yollarda veya otoyolda çok yüksek hızlarda sürdüm. Çok nadiren tekerlekleri düşük hızlarda döndürüyordu veya durduktan sonra sert bir şekilde hızlanıyordu. Çok sert sürüyorum, sınıra çok yakın, bu yüzden görünürdeki düşük ömürleri göz önüne alındığında bu kadar uzun dayanmalarından oldukça etkilendim. Muhtemelen yarı kaygan lastikleri denemek merakımdan dolayı Cup 2'ye uyacaktır.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
Yazlık jantlar için bir 19 inç lastik setine ihtiyaç vardı ve bir UHP seti istiyordu. Daha önce Michelin PS3'leri olan PS4'ler ve PSS farklı bir şey istiyordu. 245/35 ve 265/35'te Continental SportContact 6'yı tercih ettim ve WOW, açıkçası sürüşten ayrılmadan önce farkı hissedebiliyordu. Daha sert yan duvarlar nedeniyle direksiyon çok daha öğretilmiş ve doğrudan hissettirdi. Araba *Nissan 350z GT, en küçük girdiye yanıt vererek ön uçta çok daha sivri uçlu bir his uyandırdı. Yolda kavrama sınırına ulaşmadılar ve hatta neredeyse MPSS kadar iyi olsalardı, bence harika göründükleri için çok şaşırırdım. Kalın yazı tipiyle yanak, marka modeli ve lastik boyutuna benzeyen minimalist bir yarış ve başka pek bir şey yok. Sınırlara yaklaşmadan heyecan verici bir sürüş için son derece iyi bir lastik, ancak yan yana yapılan testler, Goodyear ve Michelin'in en iyi yol teklifleriyle omuz omuza tam yol tutuşunun olduğunu gösteriyor.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Continental Sport Contact 6 lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Sport Contact 6, Civic Type R FK8 için üreticinin monte ettiği lastiklerdir. Çoğunlukla otoyol ve şehir sokaklarında olmak üzere yaklaşık 20.000 km kat ettikten sonra hala bol miktarda iplik derinliği kalmış durumda. Onları piste çıkarmadım ve çok hızlı da sürmedim. Nadiren 130 km/saat'in üzerine çıkar. Ancak bu hızın üzerinde bile kavrama seviyeleri harika ve aşınma normal. Yanlarda biraz erime eğilimindedirler. Islak yol tutuşu iyidir, ancak suda kızaklama 80 km/saat ve üzeri hızlarda hemen fark edilir. Derin su birikintileri sanki arabanın arkasında açılan bir paraşüt gibi sizi geriye doğru çekiyor. Viraj alma, hem ıslak hem de kuru normal hızlarda mükemmeldir. Düşük sıcaklıklarda biraz kayarlar ve ısınmaları için biraz zamana ihtiyaçları vardır. 15C'nin üzerinde, yarasadan çıkmakta fayda var. 245/30'daki her küçük tümsek ve taşı hissedebiliyorsunuz ve bunları asfaltsız yollara sürmemelisiniz.
Yepyeni araba aldığımdan beri bunu honda fk8'imde var.. kuru ve ıslak yol tutuşu harikaydı, geri bildirim ve yol tutuşu olağanüstüydü, ancak 11 bin km'de ön kısım tam kış göstergesinde aşındı. Arkada hala %70 ömrü var. Muhtemelen önleri kalkışlar ve B yolu sürüşleriyle kötüye kullandığım için (hiç pist yok). lastik harika günlerini gördü ama artık WOT'ta 2. viteste bile çekiş gücünü kaybediyor, 1. vitesi unutun. Bir lastiğin en az 30 bin km dayanmasını isterim derdim, bu lastiğin artı puanı yeniden satın almam veya başkalarına tavsiye etmem için yeterli değil. Hiç şüphe yok ki çok çok iyi bir UHP lastiği Ama korkunç aşınma benim için sadece bir anlaşma bozucu (büyükanne gibi sürmediğiniz sürece sorun olmaz). Her 15 bin km'de bir lastik değiştirecek paranız varsa bunu yapın, yoksa devam edin.
Bu lastikler, arabamdaki Bridgestone potenza runflat lastiklerin yerini alsaydı ve yolu daha iyi emer ve otoyolda gerçekten sessiz görünürlerdi, yaşadığım yerde her yerde çukurlar var ve alaşımlarının çatlaması ile tanınan bir arabaya sahibim, bu lastikler çukurları emer ve alaşımların çatlamasına izin verdiğine dair hiçbir işaret göstermez, her zaman kıtasal lastikler istemiştim ve bunların bedelini ödediğime sevindim. %100 satın almaya değer.
FWD 2.0 Audi A4'e takılıdır. Lastiklerin hem kuru hem de ıslak zeminde nispeten iyi bir tutuşu var (Şu ana kadar ölüme yakın bir olay yaşanmadı). Dikkat edilmesi gereken bir şey var. Aşınma korkunç. Bunların 20 bin milden daha az dayanmasını bekleyin, paranın karşılığı yok. Neredeyse tüm lastikler için en yüksek $/mil maliyeti.
Bu lastikleri Kasım 2016'da 640D aracıma taktım ve daha az seyahat ve emeklilik gerektiren iş değişikliğinin bir sonucu olarak artık değiştirilmeleri gereken noktaya geldiler (2,2 mm). O zamanlar ön tarafta Dunlop SP SportMax GT 245/35/20 95Y RunFlat'ı değiştirmeyi bekliyordum ama hala "güçlü" (4 mm) gidiyorlar. Lastik karışımı kullanmak, Continental'i tam olarak temsil eden bir görünüm sunmanın zor olduğu anlamına gelir. Benim görüşüme göre, hem ıslak hem de kuru zeminde makul bir lastik, ancak Dunlop'ta malzeme kullanımında herhangi bir değişiklik fark etmedim, tek fark, ön kısımlar kadar (runflat olmayan) çarpma gibi görünmesi değil. Aşınma, değiştirilen Dunlop SP SportMax'ların yaptığı 21.000 mil ile karşılaştırıldığında yalnızca 14.000 mil kat etmiş bir faktördür. 4 köşenin tamamını Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 ile değiştirmeyi umuyordum, ancak ne yazık ki henüz uygun lastik boyutlarına sahip değiller, bu yüzden her yönüyle Eagle F1 Asymmetric 3 Runflat (aaaargh!) kullanmak zorunda kalabilirim.
Derecelendirmeler sıcak bir yaz gününde lastik içindir. Yaz başında bunları bir RS5'e koyun. Sıcak havalarda yol tutuşu hem ıslak hem de kuruyken baş döndürücüydü; sıcak ve kuru bir yaz gününde asla böyle bir şey kullanılmadı. Ne yazık ki soğukta, özellikle ıslakken o kadar iyi değiller. Soğuk ve yağışlı bir gün, ilk kez çeşitli Quattro'larda çeşitli lastiklere sahip bir Quattro kaydırağım oldu. Aşınma da pek iyi değil, kesinlikle fiyatına göre, yalnızca %80'i aşınmış olmasına rağmen artık onlardan kurtulacağız.
Üye
Audi
245/30 R20
19 km
Yolların Birleşimi
Ortalama
Eşimin arabası, 245/30R20 var ve kuru zeminde kavrama ve yol tutuşu açısından "çok iyi", bugün bu fiyat aralığındaki lastiklerin çoğu öyle. Islak zemine gelince, bunlar ıslak zeminde sürdüğüm en iyilerden biri olarak öne çıkıyor. 80 ila 110 bin dolar arası bir araba kullanıyorsanız, fiyat ve aşınma endişelenmeniz gereken son şey olmalıdır. Evet daha ucuza satın alabilir veya daha fazla kilometre performansı sağlayanları satın alabilirsiniz. Yollar bir veya iki haftadır kuruysa ve yağmur yağmaya başlarsa ve yer bıraktığınız ve durduğunuz için birisi hızla önünüzden çekilirse, frene basarsanız ve kendinizi bagajda bulursanız, fiyat ve aşınmaya bahse girerim Aklınızdaki son şey, Böyle zamanlarda Continental Sport Contact 6'yı satın aldığımıza sevindim, her 3000 milde bir rotasyon yapıyorum
