Continental bu lastikler üzerinde gerçekten çok çalışmış olmalı çünkü gerçekten harikalar. Kavrama seviyeleri, konfor ve çekiş gücü, sahip olduğum diğer lastikleri aştı. Arabamda Michelin Pilot Super Sport, Goodyear Eagles ve Continental 5P'ler vardı. Michelin PS4'leri deneyeceğim ama süper sporun yeni versiyonunun çıkmasını bekliyorum. İngiltere'nin yolları en iyisi değil ama Conti 6S arabayı çok daha konforlu hale getiriyor. Conti'nin de karanlık bir tarafı var; aracı gerçekten zorlamak istediğinizde çok güçlüler. Islak veya kuru koşullarda drama veya yaygara yok. Bu lastiklerin Nürburgring önden çekiş rekorunu neden kırdığını anlayabiliyorum. Bu, bu lastiklerin karanlık tarafıdır. Fantastik

Değiştirdikleri Michelin Pilot Super Sports'tan bile daha fazla yol tutuşu, özellikle ıslak zeminde çılgınca.

Sadece 6500 mil yol kat etmiş kıtasal takılı yeni 65 plakalı c sınıfım var
arka lastiklerde aşınma göstergeleri azaldı; 64 yaşındayım ve bu şekilde sürüyorum
aynı zamanda tamirci ve mot testçisiyim, araba sadece 9 aylık
gelecekte kıtasalları kullanmayacağım

Bu lastiği Audi S8 V10 aracıma satın aldım. Yol tutuşu her koşulda mükemmel, ancak aracı henüz pistte test etmedim, dolayısıyla yarış sürüşü sırasında nasıl tepki verdiklerini bilmiyorum. Lastik çok güzel kokuyor ve dokunduğunuzda kalitesini gerçekten hissedebiliyorsunuz. Kauçuğun biraz yapışkan olduğu hissediliyor.

A/S8'de 275/35/20'yi tercih etmelisiniz. 265 alışılmadık bir boyuttur ve 275'lerden daha geniştir. Orijinal 20x9 jantlara mükemmel uyum sağlar.

Continental bu lastikler üzerinde gerçekten çok çalışmış olmalı çünkü gerçekten mükemmeller. Kavrama, konfor ve çekiş seviyeleri, sahip olduğum diğer tüm lastikleri havaya uçurdu. Arabamda Michelin Pilot Super Sports, Goodyear Eagles ve Continental 5P'ler vardı. Michelin PS4'ü deneyecektim ama süper sporun yeni versiyonunun çıkmasını bekliyordum. İngiltere'deki yollar en iyisi değil ama Conti 6S arabayı çok daha konforlu hale getiriyor. Conti'lerin karanlık bir yanı da var; aracı gerçekten zorlamak istediğinizde çok güçlüler. Islak veya kuru koşullarda drama yok, telaş yok. Bu lastiklerin Nürburgring'de neden FWD rekorunu kırdığını anlayabiliyorum. Bu lastiklerin karanlık tarafı da bu. Harika

Çılgın kavrama seviyeleri

SC5'lerin yerini aldı, tamamen farklı bir lastik. Yol hissi açısından hala MPSS veya PS4 ile eşleşmiyor ancak çok daha iyileştirilmiş, ıslak zeminde yol tutuşu alışılmışın dışında, ancak ilk işaretler aşınmanın tekrar zayıflayacağı yönünde (maalesef sc5'lerle hemen hemen aynı), belki bu daha hafif bir araçta daha iyidir araba?

Pirelli P Zero'ların yerine satın alınanlar, bunlara göre büyük bir gelişmedir. Daha önce de Pilot süper sporları kullanmıştım ve conti'lerin aşınma dışında her açıdan bunlara uygun olduğunu söyleyebilirim. Beklediğimden daha sessizler, yakıt tüketimi biraz arttı ama bu ürünlerin yol tutuşu gerçekten şaşırtıcı. Son birkaç günde inanılmaz derecede yağmur yağdı ve aslında sular altında kalan yollarda 300 millik bir otoyol yolculuğu kolaylıkla tamamlandı. Bu lastiklerin kavrama ve suda kızaklama direncinden çok etkilendim. Ucuz değiller ama yolda lastiklerden makul bir fiyat aldım, daha önce de bütçem vardı ve bu bir daha gideceğim bir yol değil. Genel olarak harikalar ve onları seçtiğim için son derece memnunum.

Çok büyük bir uyarı; bu, yepyeni bir lastikle ilgili 20 millik ilk izlenimdir. Ayrıca, fabrikada takılan michelin öncelikli HP "runflats" modellerinden geçiş yaptığımı ve 19" üzerinde 530d M Sport ile sürüşün benim görüşüme göre oldukça acımasız olduğu için bir süredir bunu yapmayı düşündüğümü de yayınlıyorum. Sadece yaklaşık 5000 mil yapıyorum. bir yıllık karma sürüş - 530d, sürüşteki "ödül arabasıdır" ve günlük sürüş, yaklaşık 3 yıldır sahip olduğumuz oldukça iyi Focus Titanium X 180 ile yapılıyor.
Run düz lastiklerin maliyetinin çok daha yüksek olacağı göz önüne alındığında, harika bir normal spor lastiği almaya karar verdim ve Conti 6'ların yeni piyasaya sürülmesinden dolayı şanslıyım. Mevcut stok seviyelerine göre bunları bulmak zor ama Swanley, Kent'teki yerel lastik yerimizde bir set bulmayı başardık.
İlk izlenim: sürüş kalitesi çok arttı. Koşulsuz düzlüklerdeki kilit nokta, çukur deliklerinden ve benzerlerinden aynı şekilde "sekmemeleri"dir. Kavrama açısından (ve bunun 20 mil boyunca hızlı bir patlamadan kaynaklandığını belirtmek gerekirse) kavrama seviyeleri olağanüstü - Michelin'in yük olmamasına rağmen hala ömrü vardı (muhtemelen 4-5 ay), ancak fark oldukça şaşırtıcı. Islak yol tutuşu da iyidir. Açıkçası bu lastik 530d'den çok daha fazla homurtu için tasarlandı ve bunu gösteriyor. Gürültü çok kötü görünmüyor - teknik özelliklere dayanarak gürültü seviyelerinin gözle görülür şekilde artacağı konusunda biraz endişeliydim. Dürüst olmak gerekirse Michelin'e göre çok büyük bir fark yok. İyi başlangıç. Takip etmek için daha fazlası....

Hafif yağmurlu, ıslak yollarda lastikler çalışmadan ilk 15 mil. Kısa mesafeli şehir sürüşüyle kilometreler otoyol/A yolu ile virajlı B yolu arasında eşit olarak paylaştırılır.
Daha önce yakın zamanda satın alınan arabaya dört adet ekonomik lastik takılmıştı ve cömert diş seviyelerine sahipti. İnsanların aracınızı yolda tutan ana bileşene neden cimrilik ettiğini anlayamıyorum. Bana göre, bırakın bir performans arabasına takmak şöyle dursun, herhangi bir araba için bu tür lastikler satın almak, kamikaze kafa bandı takmanın zorunlu olması ve arabanın önünde kırmızı bayrak sallayan uzun şapkalı bir adamın yürümesi ile sonuçlanmalıdır. Uygun fiyatlı lastiklerle direksiyon tepkisizdi ve spor modunda bile çok az geri bildirim vardı. Makul bir hızda sürerken arka uç üç kez kaymıştı, bu yüzden elektronik aksamı tekmeleyerek arabayı kırmızı yüzlü, utanmış bir sürücüyle neredeyse durma noktasına getirdi. Islak gösterge paneli ışıklarında sert hızlanma yanıp sönüyor ve arka uç seğiriyor.
Continental SP6'ya ilişkin ilk düşünceler. Üstün! Arabayı tamamen değiştirdik. Yol gürültüsü kabul edilebilir, farkındasınız ama rahatsız edici değil, yani hadi ama, bu bir araba, hoverkraft değil. Direksiyon geri bildirimi %200'lük bir iyileşme olacağını tahmin ediyorum; tüm hızlardaki ayarlamalar olumlu ve güvenlidir. Islak zeminde durmadan itibaren sert hızlanma olağanüstü; çekiş kontrol ışıklarında titreme yok veya Asfalta sıkıca emilmesinden başka bir şey yok. Sert geç frenleme, güvenle ve viraj alma yeteneğiyle gerçekleştirilebilir; bu, otomobilin artık 4x4 bir otomobilin yapması gerektiği gibi hissederek zirveden sert hızlanmanın üstesinden gelebilmesiyle harika bir gelişmedir. Bunun büyük, ağır, güçlü bir aile sedanı olduğunu, bir sıcak hatchback olmadığını, ancak bir gelişme olacağını bildiğim bu lastiklerin takılmasının bu arabanın Tarmac'a ciddi bir güç salmasına izin verdiğini hatırlamak önemlidir.
Kısacası yeni bir arabam daha var. Artıları ve eksileri tarttıktan sonra, oldukça ılıman bir kış geçirme riskini göze alarak bu yaz lastiklerini tercih ettim. Evet, kış ve tüm hava koşullarıyla ilgili tüm yutturmacaları okudum. Kanada'da kış lastikleriyle sürüş konusunda ilk elden deneyimim var, olağanüstü lastikler. Ancak yaklaşık 27 yıl boyunca Birleşik Krallık'ta yaz lastikleriyle çok zorlu koşullarda araç kullanmış biri olarak, yaz lastiklerine bağlı kalma ve sürüşümü koşullara uyacak şekilde ayarlama seçeneğini tercih ediyorum. Basit. Bu Kıtalara birkaç ay süre vereceğim ve düşük sıcaklık, kar ve buz hakkında rapor vereceğim ve tabii ki bazı kuru hava yorumlarını da yapacağım. Umarım bu herhangi bir okuyucuya yardımcı olur.
PS, bayanlar ve baylar için ödediğinizin karşılığını alıyorsunuz