Continental Sport Contact 6 Değerlendirmeler - Page 7

Pirelli P Zero'ların yerine satın alınan bunlar çok büyük bir gelişme. Daha önce Pilot Super Sports'u kullanmıştım ve Contis'in aşınma dışında çoğu alanda daha iyi olmasa da aynı derecede iyi olduğunu söyleyebilirim. Beklediğimden daha sessizler. Yakıt tüketimi biraz arttı. Ancak buradaki tutuşları nefes kesici. Son birkaç gündür burada inanılmaz miktarda yağmur yağdı ve kelimenin tam anlamıyla sular altında kalmış bir yolda 500 km'lik otoyol sürüşü yaptık ve bunların hiçbiri sorun olmadı. Bu lastiklerin kavrama ve suda kızaklama direncinden çok etkilendim. Ucuz değiller ama Lastikler On The Drive bana makul bir fiyat verdi. Daha önce genellikle ucuz lastikler kullanıyordum ama artık bu riski alamıyorum. Genel olarak bu lastikler harika ve onları seçtiğim için son derece mutluyum.

Üzerinde Continental'lerin bulunduğu yepyeni bir C-Serisi'm var ve sadece 10.000 km yol yaptım.
Arka lastikler işaretlere kadar inmiş. 64 yaşındayım ve bu şekilde araba kullanıyorum.
Aynı zamanda araba tamircisi ve TÜV müfettişiyim. Araç henüz 9 aylıktır.
Gelecekte Continental kullanmayacağım.

Continental bu lastikler üzerinde gerçekten çok çalışmış olmalı çünkü gerçekten mükemmeller. Tutuş, konfor ve çekiş seviyesi önceki lastiklerimden herhangi birini utandırıyor. Arabamda zaten Michelin Pilot Super Sports, Goodyear Eagles ve Continental 5P vardı. Yeniden başlatılan Super Sports'un çıkmasını beklerken Michelin PS4'leri denemek istedim. İngiltere'deki yollar en iyisi değil ama Conti 6S arabayı çok daha konforlu hale getiriyor. Contis'in aynı zamanda karanlık bir tarafı da var; eğer arabayı gerçekten pedal çevirmek istiyorsanız, onlar zirveye çıkarlar. Drama yok, güçlük yok; ıslak veya kuru. Bu lastiklerin neden Nürburgring'de önden çekiş rekorunu kırdığını anlayabiliyorum. Bu, bu lastiklerin karanlık tarafıdır. Çekici.

Pirelli P Zero'ların yerine satın alınan bu ürünler, bunlara göre büyük bir gelişmedir. Daha önce de Pilot süper sporları yapmıştım ve conti'lerin aşınma ve yıpranma dışında her açıdan daha iyi olmasa da eşit olduğunu söyleyebilirim. Beklenenden daha sessizdirler, yakıt tüketimi biraz iyileştirilmiştir, ancak bunların ürettiği yol tutuşu neredeyse hayret vericidir. Son birkaç günde inanılmaz miktarda yağmur yağdı ve temelde su basmış yollarda 300 millik bir otoyol yolculuğu kolaylıkla yapıldı. Bu lastiklerin kavrama ve suda kızaklama direncinden gerçekten etkilendim. Ucuz değiller ama bu lastikleri makul bir fiyata aldım, daha önce ekonomik lastikler kullanmıştım ve bir daha tercih edeceğim bir rota değil. Genel olarak harikalar ve onları seçtiğim için son derece mutluyum

Yağmurdan ıslanan yollarda kullanılmamış lastiklerle ilk 15 mil. Kilometreler otoyol/ana yol ile şehir içi kısa mesafe sürüşlü virajlı bir tali yol arasında eşit olarak paylaştırılır.
Daha önce, yakın zamanda satın alınan arabaya dört adet ucuz lastik takılmıştı ve cömert diş seviyelerine sahipti. İnsanların aracınızı yolda tutan ana bileşenden neden mahrum kaldıklarını anlayamıyorum. Bana göre bu lastikleri bir araba için satın almak ve hatta bir performans arabasını donatmak, kamikaze işaretli bir kafa bandı takmanın ve arabanın önünde kırmızı bayrak sallayan bir silindir şapka takan bir adamın zorunlu olarak takılmasıyla sonuçlanmalı. Ucuz lastiklere sahip direksiyon, spor modunda bile çok az his vererek tepki vermiyordu. Makul hızlarda sürerken arka uç üç kez kaymıştı ve bu da elektronik aksamın devreye girerek kırmızı sürücünün utancıyla arabayı neredeyse durma noktasına getirmesine neden olmuştu. Yanıp sönen gösterge paneli ışıkları ve arkadaki sarsıntılar nedeniyle ıslak zeminde hızlanmak zordur.
Continental SP6 hakkında ilk düşünceler. Olağanüstü! Arabayı tamamen dönüştürür. Yol gürültüsü kabul edilebilir, duyuyorsunuz ama rahatsız edici değil, yani hadi ama, bu bir araba değil, uçan araç değil. Direksiyon hissi açısından %200'lük bir iyileşme olduğunu söyleyebilirim; tüm hızlardaki ayarlamalar olumlu ve güvenilirdir. Islak zeminde dururken güçlü hızlanma olağanüstüdür; titreyen çekiş kontrol ışıkları veya asfalta sıkı sıkıya yapışmışsınız gibi bir his yoktur. Molaya güvenle gidebilirsiniz ve viraj alma yeteneği, otomobilin artık 4x4 bir otomobilin olmazsa olmazı gibi güçlü hızlanmalarla baş edebilmesi sayesinde muhteşem bir gelişmedir. Bunun büyük, ağır ve güçlü bir aile sedanı olduğunu ve küçük bir yarış arabası olmadığını hatırlamak önemlidir, ancak bu lastikleri taktığımda bunun, bu arabanın asfaltta iyi bir gerçek güç salmasına olanak tanıyan bir gelişme olacağını biliyordum.
Uzun lafın kısası yeni bir arabam var. Avantajlarını ve dezavantajlarını tarttıktan sonra, nispeten ılıman bir kış geçirme riskini göze alarak bu yaz lastiklerini tercih ettim. Evet, kış ve tüm mevsimlerle ilgili tüm yutturmacaları okudum. Kanada'da kış lastikleriyle sürüş yaparak biraz zaman geçirdiğim için ilk elden deneyimim var, harikalar. Ancak İngiltere'de 27 yıl kadar çok zorlu koşullarda yaz lastikleriyle araç kullandıktan sonra, yaz lastikleriyle kalma ve sürüşümü koşullara göre ayarlama seçeneğini tercih ediyorum. Basit. Bu Kıtalara birkaç ay süre tanıyacağım ve soğuk hava, kar ve buz hakkında, elbette bazı kuru hava yorumlarıyla birlikte rapor vereceğim. Umarım bu tüm okuyuculara yardımcı olur.
Not: bayanlar ve baylar, yatırdığımız paranın karşılığını her zaman alırız

Continental bu lastikler üzerinde gerçekten çok çalışmış olmalı çünkü gerçekten harikalar. Kavrama seviyeleri, konfor ve çekiş gücü, sahip olduğum diğer lastikleri aştı. Arabamda Michelin Pilot Super Sport, Goodyear Eagles ve Continental 5P'ler vardı. Michelin PS4'leri deneyeceğim ama süper sporun yeni versiyonunun çıkmasını bekliyorum. İngiltere'nin yolları en iyisi değil ama Conti 6S arabayı çok daha konforlu hale getiriyor. Conti'nin de karanlık bir tarafı var; aracı gerçekten zorlamak istediğinizde çok güçlüler. Islak veya kuru koşullarda drama veya yaygara yok. Bu lastiklerin Nürburgring önden çekiş rekorunu neden kırdığını anlayabiliyorum. Bu, bu lastiklerin karanlık tarafıdır. Fantastik

Değiştirdikleri Michelin Pilot Super Sports'tan bile daha fazla yol tutuşu, özellikle ıslak zeminde çılgınca.

Sadece 6500 mil yol kat etmiş kıtasal takılı yeni 65 plakalı c sınıfım var
arka lastiklerde aşınma göstergeleri azaldı; 64 yaşındayım ve bu şekilde sürüyorum
aynı zamanda tamirci ve mot testçisiyim, araba sadece 9 aylık
gelecekte kıtasalları kullanmayacağım

Bu lastiği Audi S8 V10 aracıma satın aldım. Yol tutuşu her koşulda mükemmel, ancak aracı henüz pistte test etmedim, dolayısıyla yarış sürüşü sırasında nasıl tepki verdiklerini bilmiyorum. Lastik çok güzel kokuyor ve dokunduğunuzda kalitesini gerçekten hissedebiliyorsunuz. Kauçuğun biraz yapışkan olduğu hissediliyor.

A/S8'de 275/35/20'yi tercih etmelisiniz. 265 alışılmadık bir boyuttur ve 275'lerden daha geniştir. Orijinal 20x9 jantlara mükemmel uyum sağlar.

Continental bu lastikler üzerinde gerçekten çok çalışmış olmalı çünkü gerçekten mükemmeller. Kavrama, konfor ve çekiş seviyeleri, sahip olduğum diğer tüm lastikleri havaya uçurdu. Arabamda Michelin Pilot Super Sports, Goodyear Eagles ve Continental 5P'ler vardı. Michelin PS4'ü deneyecektim ama süper sporun yeni versiyonunun çıkmasını bekliyordum. İngiltere'deki yollar en iyisi değil ama Conti 6S arabayı çok daha konforlu hale getiriyor. Conti'lerin karanlık bir yanı da var; aracı gerçekten zorlamak istediğinizde çok güçlüler. Islak veya kuru koşullarda drama yok, telaş yok. Bu lastiklerin Nürburgring'de neden FWD rekorunu kırdığını anlayabiliyorum. Bu lastiklerin karanlık tarafı da bu. Harika

Çılgın kavrama seviyeleri

SC5'lerin yerini aldı, tamamen farklı bir lastik. Yol hissi açısından hala MPSS veya PS4 ile eşleşmiyor ancak çok daha iyileştirilmiş, ıslak zeminde yol tutuşu alışılmışın dışında, ancak ilk işaretler aşınmanın tekrar zayıflayacağı yönünde (maalesef sc5'lerle hemen hemen aynı), belki bu daha hafif bir araçta daha iyidir araba?