Continental Sport Contact 6 Değerlendirmeler - Page 3

Çok rahat - Kötü performans Lastikleri kullanmadan önce Continental Sport Contact 6'nın premium lastik olmadığı söylendi, şimdi bu ifadeye katılıyorum. Lastiğin kuru tutuşu yeterliydi, ilericiydi ve lastik sınırdayken iletişim kurmak için yeterli yol geri bildirimi vardı. Ancak PS4, PS4s ve Potenza S007 ile karşılaştırıldığında daha az kavrama ve çok daha az geri bildirim var. Lastiğin yanağı aşırı yumuşak hissediyor ve lastik yük altında çok fazla hareket ediyor. Lastik sırtı, PS4'e ve hatta Dunlop SportMaxx RT2'ye kıyasla çok yumuşak ve sallantılı bir his veriyor, bu da arabayı tam olarak piste yerleştirmeyi veya heyecanlı sürüşü zorlaştırıyor. Lastik bir 'spor' lastiğe göre oldukça konforlu ve sessizdir.

Bu benim 2. Continental CSC6 setim. Bu lastiklerin sağladığı kavrama miktarını tamamen seviyorum ve Honda OE bu lastiklerin FK8R'de iyi bir nedeni var. Direksiyon kuruyken çok hassas ve kusursuz bir his veriyor. Ancak bu lastikler şimdiye kadar kullandığım diğer lastiklerden çok daha kısa dayandı.

Kuru zeminde henüz sınırı bulamamış harika bir lastik, virajlarda güçlü ve güvenli frenleme sağlıyor. Yazın ıslak >7 derece ama kışın ıslakken önden savrulur ve kayar

Contis'le ilk deneyimim, Focus ST250'm için gerçekten iyi bir uyum olduğunu düşündüğüm Nankang NS-2'den geçiş. Nankang'lardan Contis'e geçtiğim için şu ana kadarki kuru zemin tutuşundan son derece etkilendim. Genellikle arabamı ittiğim aynı yollarda Contis'in daha sonra ya da hiç yol tutuşunu kaybettiğini gördüm. Islak yol tutuşu hakkında konuşamam ve aşınma hakkında da bir şey söyleyemem, şu ana kadar yaklaşık 5-6000 KM'dir bunları kullanıyorum ve aşınmanın gerçekten o kadar kötü olduğunu söyleyemem. Yine de göreceğiz, oldukça zayıf bir aşınma derecesine sahipler, ki bu mega düzeyde kavrama anlamına geliyorsa benim için sorun değil. Geri bildirimler çok iyi, Nankang'lardan daha iyi diyebilirim ama bunların hepsi aynı zamanda onların yepyeni olmasından ve orta yaş kauçukla karşılaştırılmasından da kaynaklanıyor olabilir. Konfor çok iyi, 235/40/r18 kullanıyorum ve beklendiği gibi performans gösteriyorlar, onları suçlayamam. Nankang'larla aynı seviyede olduğunu söyleyebilirim, ancak genel olarak iyi yollarda sürerken konfora o kadar da fazla bakmıyorum. Nankang'ların tehlikeli amortisörlerle kullanıldığını da söylemeliyim ki bu da lastik uzunluğunda değil (geometriyle ilgili değil) genişlikte büyük dengesiz aşınmaya neden oldu. Contis aynı anda yeni amortisörler ve 4 köşe geometrisiyle araçtaydı, yani işte bu ve hava yerine nitro dolduruldu. Tekrar satın al? Eğer 2 yaz için iyiyseler, kesinlikle tekrar satın alınabilecek bir lastiktir. Yazın yaklaşık 20.000 km yapıyorum.

Kuru yol tutuşu harika, Michelin LS3 SUV ile karşılaştırılabilir. Islaklık öyle, ABS açıktı ve bir aylıkken 60 km'de sağa dönen su uçağı vardı, ne F1A3 SUV'da ne de LS3'te aynı dönüş hiç olmadı. Bunun üzerindeki aşınma korkunç, yukarıda sahip olduğum 2 setten çok daha kötü. Diğer ikisinden daha sessiz, ilk satın alma nedenim de buydu, ancak aşınma o kadar kötü ki buna değmez.

Bugüne kadar Civic Type R aracımda kullandığım tek lastik bu olduğundan onu başkalarıyla karşılaştırmanın iyi bir yolu yok. Ancak kuru tutuş olağanüstüdür ve lastiği virajlara itebilir ve hiç tereddüt etmeden fren yapabilirsiniz. Hızlanma açısından iyiler, ancak FWD platformu herhangi bir arabayı sınırlayabilir, dolayısıyla bu lastiğin hatası değil. Islak yol tutuşu, kuru yol tutuşuna göre biraz daha düşük, bu da beklenen bir şey, ancak soğuk ve ıslakken aynı şekilde araç kullanmıyorum. Konfor oldukça iyi ve arabamda bulunan sınırlı ses yalıtımı nedeniyle lastik gürültüsü kabul edilebilir. Lastikler boş olsaydı hiçbir zaman değiştirme ihtiyacı hissetmezdim, ancak ön lastiklerde muhtemelen zar zor 6K hıza ulaşabildiğim için lastikleri 4200 milde döndürmek zorunda kaldım. Bazı güzel dönüşlerin olduğu büyük bir tepede yaşıyorum, bu da tüm lastiklerimin ortalama bir insana göre biraz daha az dayanmasına neden oluyor.

Bu lastiklerin en büyük sorunu aşınmadır. Çok hızlı sürmüyorum, neredeyse 12.000km yol yaptım ve lastiklerin değişmesi gerekiyor.

Kuru zeminde bu lastikler çok yüksek düzeyde kavrama özelliğine sahiptir. Özellikle ön uçta içe dönme seviyeleri vardı ve önceki lastiklere göre çok daha az direksiyon altındaydı. Çekiş iyi ama benim için ön uç dinamikleri mükemmeldi. Kavrama ve direksiyon gerçekten değişti. Frenleme çok iyi. Fakat. Islak zeminde oldukça hayal kırıklığı yaratıyor. Gerçekten çekiş gücüyle mücadele ettiler ve gücü beklediğimden çok daha kötü bir şekilde düşürdüler. Frenleme hala iyi, ancak nispeten zayıf çekiş gücü göz önüne alındığında, yol tutuşu açısından güven verici değil. Arka uç oldukça hızlı, çekiş gücü oldukça aniden gidiyor gibi görünüyor. Aslında çok daha ucuz lastikler için de aynı şeyleri düşünüyorlar, kuru yol tutuşu göz önüne alındığında bir hayal kırıklığı olan farkı bilemem. Sonbahara girerken havaların soğuması nedeniyle pek bir şey beklemiyorum. Aşınma, çok sert sürüyorum ama ön kenarlar zaten fırçalanmaya başlıyor ve bu sadece yaklaşık 3 bin mil içeride. Diğerlerinin de deneyimlediği gibi ben de kötü aşınma bekliyorum. Özetlemek gerekirse, sıcak kuru yol tutuşu mükemmel, direksiyon tepkisi, yol tutuşu ve mükemmel. Yağışlı hava pek güven verici değil ve kuru zemin performansı göz önüne alındığında beklenenden daha kötü.

Bunlar sahip olduğum en iyi yuvarlaklığa sahip lastikler. Ancak Polestar 2'mde sahip olduğum tek şey bunlar. Kuru ve ıslak çekiş, dört tekerlekten çekişle harika, ancak bir taraftaki sığ su birikintileri dramatik bir şekilde çekiyor. Bunu aracın 5600 lb ağırlığına bağlıyorum. Bu EV'de beton üzerinde bile yol titreşimi yok ve lastik gürültüsü yok. Sırtta taş tutmaz ve sırt aşınması eşit görünür. Arka tekerleklerim daha geniş olduğu için lastikleri döndürme şansım olmayacak. 8000 milde ne kadar diş kaybettiğime dayanarak lastiklerin suyu kanalize etme yeteneğinin yaşlandıkça azalacağını tahmin ediyorum.

7.500 mil ve değiştirilmesi gerekiyor. Oldukça muhafazakar bir şekilde GLC AMG 63 kullanıyorum. Elbette farklı lastikler alacağım.

Bu lastiklerden gerçekten etkilendim! İlk kez bir UUHP lastiği kullanıyorum ve umduğumdan daha fazlasıydı. Goodyears Eagle F1 Supersport'un biletleri birkaç aydır tükendiği için bunu aldım ve şimdi bunları seçtiğime pişman değilim. Artık insanların Michelin Pilot Sport S satın almasına değmeyeceğini düşünüyorum. Gerçekten pahalılar. Eğer piste giderseniz ve daha iyi tur süreleri sağladığını görürseniz Michelin satın alın. Bunlardan sonra yeni Bridgestone Potenza Sport'u deneyeceğim.

Arka aksta 2 takım, 1 FA. Her türlü sürüş (Pist, drift, normal sürüş, heyecanlı köy yolları. Yazmak gerekirse, kuru zeminde çok iyi, her iki aksta da harika kavrama seviyesi, neredeyse Cup 2 (her ikisi de test edildi) gibi yarı kaygan bir lastikle karşılaştırılabilir. pistte ve yolda ama çok daha iyi "soğuk yol tutuşu". AMA, ıslak zeminde tam tersi. Her açıdan kavrama seviyeleri iyi ancak tahmin edilebilirlik çok kötü. Ve kavrama sınırı, lastiğin aniden çekiş gücünü kaybetmesi, büyük bir ani sonuçla sonuçlanır. ön akslarda yanal kavrama eksikliğine ek olarak arkadan savrulma. Islak zeminde sürüklenmek imkansızdır, ön aks buna ayak uyduramaz, aşırı önden savrulma, direksiyon hareketlerine tepki veremez. Sonuç olarak, kuru zeminde çok iyi, öngörülemez ıslak. Aşınma bence o kadar da kötü değil. Michelin Pilot Supersport'um ıslak zeminde çok daha iyi bir iş çıkardı... ve ıslak performans açısından en iyi olmadığı biliniyor.