Kullanıcılar ne diyor 90 değerlendirmeden özetlendi
Sürücüler, Continental Sport Contact 6'yı genellikle çok yüksek tutuşa sahip bir UHP lastiği olarak tanımlıyor; güçlü kuru yol tutuşu, keskin direksiyon tepkisi ve güven verici çekiş ile birçok kişi, lastik yeni olduğunda ıslak yol performansını da övüyor. Konfor ve gürültü, bu kategori için beklenenden genellikle daha iyi değerlendiriliyor; birçok sahip, önceki lastiklerinden daha sessiz ve daha pürüzsüz bir sürüş deneyimi yaşadıklarını belirtiyor. Açıkça görülen tekrar eden dezavantaj, çok hızlı aşınma / kısa ömür (genellikle kötü bir değer olarak görülüyor) ve daha küçük bir alt grup, soğuk koşullarda veya diş derinliği azaldıkça performansın daha az güven verici hale geldiğini bildiriyor (artmış aquaplaning hassasiyeti dahil).
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 91 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Kuru zeminde bu lastikler çok yüksek düzeyde kavrama özelliğine sahiptir. Özellikle ön uçta içe dönme seviyeleri vardı ve önceki lastiklere göre çok daha az direksiyon altındaydı. Çekiş iyi ama benim için ön uç dinamikleri mükemmeldi. Kavrama ve direksiyon gerçekten değişti. Frenleme çok iyi. Fakat. Islak zeminde oldukça hayal kırıklığı yaratıyor. Gerçekten çekiş gücüyle mücadele ettiler ve gücü beklediğimden çok daha kötü bir şekilde düşürdüler. Frenleme hala iyi, ancak nispeten zayıf çekiş gücü göz önüne alındığında, yol tutuşu açısından güven verici değil. Arka uç oldukça hızlı, çekiş gücü oldukça aniden gidiyor gibi görünüyor. Aslında çok daha ucuz lastikler için de aynı şeyleri düşünüyorlar, kuru yol tutuşu göz önüne alındığında bir hayal kırıklığı olan farkı bilemem. Sonbahara girerken havaların soğuması nedeniyle pek bir şey beklemiyorum. Aşınma, çok sert sürüyorum ama ön kenarlar zaten fırçalanmaya başlıyor ve bu sadece yaklaşık 3 bin mil içeride. Diğerlerinin de deneyimlediği gibi ben de kötü aşınma bekliyorum. Özetlemek gerekirse, sıcak kuru yol tutuşu mükemmel, direksiyon tepkisi, yol tutuşu ve mükemmel. Yağışlı hava pek güven verici değil ve kuru zemin performansı göz önüne alındığında beklenenden daha kötü.
81%
Üye
245/40 R20
12.875 km
Çoğunlukla Otoyollar
Bunlar sahip olduğum en iyi yuvarlaklığa sahip lastikler. Ancak Polestar 2'mde sahip olduğum tek şey bunlar. Kuru ve ıslak çekiş, dört tekerlekten çekişle harika, ancak bir taraftaki sığ su birikintileri dramatik bir şekilde çekiyor. Bunu aracın 5600 lb ağırlığına bağlıyorum. Bu EV'de beton üzerinde bile yol titreşimi yok ve lastik gürültüsü yok. Sırtta taş tutmaz ve sırt aşınması eşit görünür. Arka tekerleklerim daha geniş olduğu için lastikleri döndürme şansım olmayacak. 8000 milde ne kadar diş kaybettiğime dayanarak lastiklerin suyu kanalize etme yeteneğinin yaşlandıkça azalacağını tahmin ediyorum.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
7.500 mil ve değiştirilmesi gerekiyor. Oldukça muhafazakar bir şekilde GLC AMG 63 kullanıyorum. Elbette farklı lastikler alacağım.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Continental Sport Contact 6 lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Bu lastiklerden gerçekten etkilendim! İlk kez bir UUHP lastiği kullanıyorum ve umduğumdan daha fazlasıydı. Goodyears Eagle F1 Supersport'un biletleri birkaç aydır tükendiği için bunu aldım ve şimdi bunları seçtiğime pişman değilim. Artık insanların Michelin Pilot Sport S satın almasına değmeyeceğini düşünüyorum. Gerçekten pahalılar. Eğer piste giderseniz ve daha iyi tur süreleri sağladığını görürseniz Michelin satın alın. Bunlardan sonra yeni Bridgestone Potenza Sport'u deneyeceğim.
Arka aksta 2 takım, 1 FA. Her türlü sürüş (Pist, drift, normal sürüş, heyecanlı köy yolları. Yazmak gerekirse, kuru zeminde çok iyi, her iki aksta da harika kavrama seviyesi, neredeyse Cup 2 (her ikisi de test edildi) gibi yarı kaygan bir lastikle karşılaştırılabilir. pistte ve yolda ama çok daha iyi "soğuk yol tutuşu". AMA, ıslak zeminde tam tersi. Her açıdan kavrama seviyeleri iyi ancak tahmin edilebilirlik çok kötü. Ve kavrama sınırı, lastiğin aniden çekiş gücünü kaybetmesi, büyük bir ani sonuçla sonuçlanır. ön akslarda yanal kavrama eksikliğine ek olarak arkadan savrulma. Islak zeminde sürüklenmek imkansızdır, ön aks buna ayak uyduramaz, aşırı önden savrulma, direksiyon hareketlerine tepki veremez. Sonuç olarak, kuru zeminde çok iyi, öngörülemez ıslak. Aşınma bence o kadar da kötü değil. Michelin Pilot Supersport'um ıslak zeminde çok daha iyi bir iş çıkardı... ve ıslak performans açısından en iyi olmadığı biliniyor.
Sıcakta çok keyifli lastikler; Mükemmel yüksek hızda stabilite ve geri bildirim - Arabaya çok nötr bir his verir (Cup2'lere benzer) Bununla birlikte, bunlar 7c'nin altında çok hızlı bir şekilde söner - Soğuk ve ıslak koşullarda, Michelin PS4S ile karşılaştırıldığında berbattırlar ve oldukça tehlikeli olabilirler. sınırda hızlı. Diğer sorun ise hayattır - Düzenli rotasyonlara ve hizalama kontrollerine rağmen yalnızca ~6000 mil kullanım. (Benzer sürüşle PS4S'te 15.000+ mil ile karşılaştırıldığında hala 3-4 mm kaldı!)
Üye
BMW
265/40 R21 R
12.875 km
Çoğunlukla Kasaba
Ortalama
Yeni lastiklerin ilk seti. Islak ve kuru yol tutuşu iyi ancak normal yol yüzeyinde pek bir şey vermiyor. Aşınma çok kötü. Sadece 8000 mil sonra genel olarak 3,5 mm'ye iniyorum ve aracı çok sert kullanmıyorum. Her zaman araç içi basınç ayarlarını kullanın. Tekrar satın almayacağım.
315hp'lik bir BMW 640d'nin lastiklerini kullanıyorum ve 6 ay içinde inanılmaz bir aşınma oldu ve arabayı istediğim gibi bile sürmedim. Yani her ne kadar iyi bir lastik olsa da her 10.000 km'de lastik değiştirip yılda 1,2 bin harcamayı düşünmüyorum. Michelin p4'leri veya yeni Goodyear asimetrik 5'i deneyeceğim.
İlk 10 bin kilometrede lastikler mükemmeldi. Daha sonra tahliye suyunu boşaltmaya çalışırken zorlanmaya başladı. 20.000 kilometre sonra tamamen bitti ve tekerlekler balansa rağmen 180 km/s'nin üzerinde titreşimler hissetmeye başladım. BEN
Kuru yolda inanılmaz kavrama, hızlı tepkimeyle mükemmel yol tutuşu. Bunları 37.000 km'de değiştirmek zorundayım ki bunun yüksek performans lastiği için çok iyi bir puan olduğunu düşünüyorum.
Bunları yüksek beygir gücüne sahip arabalar için veya en azından zorlamalı endüksiyonun söz konusu olduğu durumlarda önermiyorum, daha önce kullandığım pirelli P-zero'lara kıyasla oldukça kolay kızarıyorlar. Heyecanlı sürüş durumlarında çekişi bozmadan veya direksiyon hakimiyetini kaybetmeden virajları çok iyi tutuyorlar, 25 serisi bir lastik asla gerçekten rahat olmayacak, bu yüzden bu yargıya varmak adil değil ancak profil göz önüne alındığında aşırı gürültülü değiller. Arabama uyması için biraz daha yumuşak olmaları gerekiyor. Ayakta kalkışlar lastikleri kolayca kızartır ve düşük hızdaki çekişler bile lastiklerin yanmasına neden olur.
