Kuru yolda inanılmaz kavrama, hızlı tepkimeyle mükemmel yol tutuşu. Bunları 37.000 km'de değiştirmek zorundayım ki bunun yüksek performans lastiği için çok iyi bir puan olduğunu düşünüyorum.

Bunları yüksek beygir gücüne sahip arabalar için veya en azından zorlamalı endüksiyonun söz konusu olduğu durumlarda önermiyorum, daha önce kullandığım pirelli P-zero'lara kıyasla oldukça kolay kızarıyorlar. Heyecanlı sürüş durumlarında çekişi bozmadan veya direksiyon hakimiyetini kaybetmeden virajları çok iyi tutuyorlar, 25 serisi bir lastik asla gerçekten rahat olmayacak, bu yüzden bu yargıya varmak adil değil ancak profil göz önüne alındığında aşırı gürültülü değiller. Arabama uyması için biraz daha yumuşak olmaları gerekiyor. Ayakta kalkışlar lastikleri kolayca kızartır ve düşük hızdaki çekişler bile lastiklerin yanmasına neden olur.

Arabamı conti sport 3,s(berbat) ile yeni teslim aldım. Bunların yerini neredeyse her alanda mükemmel olan Michelin 4'ler aldı, takip etme sebebim. Şimdi michelin 4'leri Conti sport 6'larla değiştirdim. sürüş tarzı/günden güne, Conti'yi çok daha sessiz bulduğumu söylemeliyim. Bunun zamanla değişebileceğinin farkındayım ve aşınma oranı hakkında yorum yapamam, Continental 6 lastiklerden çok memnunum

Sport Contact 6, Fk8 Type R'nin fabrikadan birlikte geldiği lastiktir. Kuru zeminde muazzam bir kavramaya sahip, ıslak zeminde de çok iyi. Yol geri bildirimi mükemmel, her dalgalanmayı hissedebiliyorsunuz. Arabanın bir köşeye yerleştirilmesi çok kolaydır. Birçoğunun aşınma sorunu vardı ama şu anda 23 bin kmdeyim ve neredeyse yıpranmış durumdalar. Arabayı neredeyse yalnızca kırsal yollarda veya otoyolda çok yüksek hızlarda sürdüm. Çok nadiren tekerlekleri düşük hızlarda döndürüyordu veya durduktan sonra sert bir şekilde hızlanıyordu. Çok sert sürüyorum, sınıra çok yakın, bu yüzden görünürdeki düşük ömürleri göz önüne alındığında bu kadar uzun dayanmalarından oldukça etkilendim. Muhtemelen yarı kaygan lastikleri denemek merakımdan dolayı Cup 2'ye uyacaktır.

Yazlık jantlar için bir 19 inç lastik setine ihtiyaç vardı ve bir UHP seti istiyordu. Daha önce Michelin PS3'leri olan PS4'ler ve PSS farklı bir şey istiyordu. 245/35 ve 265/35'te Continental SportContact 6'yı tercih ettim ve WOW, açıkçası sürüşten ayrılmadan önce farkı hissedebiliyordu. Daha sert yan duvarlar nedeniyle direksiyon çok daha öğretilmiş ve doğrudan hissettirdi. Araba *Nissan 350z GT, en küçük girdiye yanıt vererek ön uçta çok daha sivri uçlu bir his uyandırdı. Yolda kavrama sınırına ulaşmadılar ve hatta neredeyse MPSS kadar iyi olsalardı, bence harika göründükleri için çok şaşırırdım. Kalın yazı tipiyle yanak, marka modeli ve lastik boyutuna benzeyen minimalist bir yarış ve başka pek bir şey yok. Sınırlara yaklaşmadan heyecan verici bir sürüş için son derece iyi bir lastik, ancak yan yana yapılan testler, Goodyear ve Michelin'in en iyi yol teklifleriyle omuz omuza tam yol tutuşunun olduğunu gösteriyor.

Sport Contact 6, Civic Type R FK8 için üreticinin monte ettiği lastiklerdir. Çoğunlukla otoyol ve şehir sokaklarında olmak üzere yaklaşık 20.000 km kat ettikten sonra hala bol miktarda iplik derinliği kalmış durumda. Onları piste çıkarmadım ve çok hızlı da sürmedim. Nadiren 130 km/saat'in üzerine çıkar. Ancak bu hızın üzerinde bile kavrama seviyeleri harika ve aşınma normal. Yanlarda biraz erime eğilimindedirler. Islak yol tutuşu iyidir, ancak suda kızaklama 80 km/saat ve üzeri hızlarda hemen fark edilir. Derin su birikintileri sanki arabanın arkasında açılan bir paraşüt gibi sizi geriye doğru çekiyor. Viraj alma, hem ıslak hem de kuru normal hızlarda mükemmeldir. Düşük sıcaklıklarda biraz kayarlar ve ısınmaları için biraz zamana ihtiyaçları vardır. 15C'nin üzerinde, yarasadan çıkmakta fayda var. 245/30'daki her küçük tümsek ve taşı hissedebiliyorsunuz ve bunları asfaltsız yollara sürmemelisiniz.

Yepyeni araba aldığımdan beri bunu honda fk8'imde var.. kuru ve ıslak yol tutuşu harikaydı, geri bildirim ve yol tutuşu olağanüstüydü, ancak 11 bin km'de ön kısım tam kış göstergesinde aşındı. Arkada hala %70 ömrü var. Muhtemelen önleri kalkışlar ve B yolu sürüşleriyle kötüye kullandığım için (hiç pist yok). lastik harika günlerini gördü ama artık WOT'ta 2. viteste bile çekiş gücünü kaybediyor, 1. vitesi unutun. Bir lastiğin en az 30 bin km dayanmasını isterim derdim, bu lastiğin artı puanı yeniden satın almam veya başkalarına tavsiye etmem için yeterli değil. Hiç şüphe yok ki çok çok iyi bir UHP lastiği Ama korkunç aşınma benim için sadece bir anlaşma bozucu (büyükanne gibi sürmediğiniz sürece sorun olmaz). Her 15 bin km'de bir lastik değiştirecek paranız varsa bunu yapın, yoksa devam edin.

Harika bir lastik, gerçekten sportif bir his veriyor, çok yapışkan olduğu göz önüne alındığında aşınma da iyi oldu!

Bu lastikler, arabamdaki Bridgestone potenza runflat lastiklerin yerini alsaydı ve yolu daha iyi emer ve otoyolda gerçekten sessiz görünürlerdi, yaşadığım yerde her yerde çukurlar var ve alaşımlarının çatlaması ile tanınan bir arabaya sahibim, bu lastikler çukurları emer ve alaşımların çatlamasına izin verdiğine dair hiçbir işaret göstermez, her zaman kıtasal lastikler istemiştim ve bunların bedelini ödediğime sevindim. %100 satın almaya değer.

Günlük kullanımda harika lastikler, pürüzsüz, düşük yol gürültüsü, harika yol hissi, onları çok fazla zorlamadı... sadece bir sorun, çok yumuşak!

Yumuşak bir hamur yaparsanız harika bir lastik yapmanın kolay olduğunu söyleyebilirsiniz sanırım?

A4'ümde bir setten yalnızca 12 bin mil yol aldım! ve lastiklerimin bakımını yapıyorum, OE Hankook lastikleri çok daha uzun süre dayandı 25 bin

FWD 2.0 Audi A4'e takılıdır. Lastiklerin hem kuru hem de ıslak zeminde nispeten iyi bir tutuşu var (Şu ana kadar ölüme yakın bir olay yaşanmadı).
Dikkat edilmesi gereken bir şey var. Aşınma korkunç. Bunların 20 bin milden daha az dayanmasını bekleyin, paranın karşılığı yok. Neredeyse tüm lastikler için en yüksek $/mil maliyeti.

Bu lastikleri Kasım 2016'da 640D aracıma taktım ve daha az seyahat ve emeklilik gerektiren iş değişikliğinin bir sonucu olarak artık değiştirilmeleri gereken noktaya geldiler (2,2 mm). O zamanlar ön tarafta Dunlop SP SportMax GT 245/35/20 95Y RunFlat'ı değiştirmeyi bekliyordum ama hala "güçlü" (4 mm) gidiyorlar. Lastik karışımı kullanmak, Continental'i tam olarak temsil eden bir görünüm sunmanın zor olduğu anlamına gelir. Benim görüşüme göre, hem ıslak hem de kuru zeminde makul bir lastik, ancak Dunlop'ta malzeme kullanımında herhangi bir değişiklik fark etmedim, tek fark, ön kısımlar kadar (runflat olmayan) çarpma gibi görünmesi değil. Aşınma, değiştirilen Dunlop SP SportMax'ların yaptığı 21.000 mil ile karşılaştırıldığında yalnızca 14.000 mil kat etmiş bir faktördür. 4 köşenin tamamını Goodyear Eagle F1 Asimetrik 5 ile değiştirmeyi umuyordum, ancak ne yazık ki henüz uygun lastik boyutlarına sahip değiller, bu yüzden her yönüyle Eagle F1 Asimetrik 3 Runflat (aaaargh!) kullanmak zorunda kalabilirim.