Kullanıcılar ne diyor 197 değerlendirmeden özetlendi
Sürücüler, Continental Sport Contact 3'ü genellikle güvenilir bir yol tutuşu, güçlü frenleme ve özellikle iyi bir ıslak yol tutuşu ile iyi bir aquaplaning direnci sunan güçlü performanslı bir UHP yaz lastiği olarak tanımlıyor. En sık yapılan şikayet, hızlı aşınma (özellikle ön akslar/önden çekişli araçlarda) olup, birçok kişi ayrıca yüksek yol gürültüsü/sert sürüş ve premium fiyatlardan da bahsediyor. Daha küçük ama tekrar eden bir tema, bazı araçlarda veya lastik aşındıkça direksiyon çekmesi/trambolin etkisi ve bazıları, ıslak/soğuk performansın lastiğin ömrü ilerledikçe kötüleşebileceğini belirtiyor.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 189 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Önceki otomobilin Clio 182 olması ve sınırı aşmanın 200'den daha kolay olması nedeniyle lastiklerin miktarını belirlemek zor geliyor.
Lastikler 9000 civarında döndürülmüştü, bu gerçekten biraz geç oldu çünkü bir arka kısım artık 2 mm'ye, ön taraf ise 4 mm'ye düştü. İdeal olarak dördünü de tek seferde değiştirirdim.
Lastikler + çanak süspansiyonu Londra'nın çukurlu ve tümsekli yollarında ilerlemeyi zorlaştırıyor. Londra'da, saatte 20 mil hız sınırı olan, kafese kapatılmış bir canavarı sürüyormuşum gibi geliyor.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
2012 Mercedes C sınıfı aracımızda OEM teçhizatlı lastik. Arka lastikler 18.500 mil dayandı, bu iyi ama istisnai değil. Tutuş, araçtaki 3 yıl boyunca iyiydi ve 2,3 mm olarak değiştirildiğinde hâlâ iyiydi. Ön kısımlar sadece yarısı aşınmış, 20.000 milden sonra hala 4,5 mm var, bu yüzden onlardan yaklaşık 30.000 mil görmeyi bekliyoruz. Çoğu kullanım, yerel sürüş veya uzun mesafe otoyol kullanımıydı, ancak bazı durumlarda onları hem ıslak hem de kuru koşullarda iyi yol tutuşu sağladıkları A yollarında heyecanla sürdüm ve geri bildirimler iyi ve öngörülebilir oldu. Tek gözlemim, ömrü boyunca doğru basınçta tutulan birinci sınıf bir lastikte beklemediğim şekilde omuzda mikro çatlaklar yaşadıklarıdır. Performansta herhangi bir bozulma yok ama biraz çirkin görünüyor. Genel olarak iyi bir lastik ama artık Contisport 5'in yerini aldı.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Continental Sport Contact 3 lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Continental Sport Contact 3'ler yaklaşık 32 ay önce Aralık 2012'de CSC 2'lerin yerini aldı ve düzenli dengeleme ve rotasyonla (her 10.000 km'de / 6.250 mil / 6 ayda bir) 42.000 km (yaklaşık 25.000 mil) yol kat etti. Johannesburg'da yaşıyorum ve yollarımızın bakımı pek iyi değil. Bu dönemde Durban'a en az 4 kez (gidiş-dönüş 800 mil) ve birkaç kez Pilanesberg Doğa Koruma Alanı'nda arazi dışında ve birkaç uzun mesafe yolculuğuna (her biri yaklaşık 200 mil) gittim. ). Hiç patlak lastik yok (şaşırtıcı bir şekilde!) ve bu lastikler bana 'en uzun' süre dayanan lastik oldu. Şu anda oldukça 'gürültülü' olsalar da, onları 45.000 km'de (28.125 mil) ve büyük olasılıkla CSC 5'lerle değiştireceğim.
Jest'in ilk servis arabasının saatte 9924 mil olduğu ve 2000 mil sonra lastikleri yenilemesi gerektiği söylendi. bu şaka 12000 mil
66%
Üye
Vauxhall
225/45 R17
16.093 km
Yolların Birleşimi
Cesur sürüş
Kuru zeminde harika kavrama ve virajlarda gerçekten ilerici olan araç, lastik performansının sınırında sürüldüğünde kademeli olarak kayar. Kuru kırma en iyiler arasındadır, ıslak performans ortalamadır. Aşınma oranı zayıf, ön kısımlarda 10 bin idare edildi ve aşınma göstergelerinde yer alıyor. Arka kısımlar, tahriksiz bir çiftle karşılaştırıldığında yaklaşık 2 mm aşınmıştır.
Kuruda mükemmel, ıslakta yeterince iyi. Çok çabuk giyin.
Tutuş seviyeleri harika ama bu kadar çabuk aşınmalarına dayanamıyorum. Yeniden 6000 mil yaptım ve yakında değiştirmem gerekiyor. Bazen çok sert sürdüğümü biliyorum (o zamanlar harika bir yol tutuşu vardı), ancak aşınma oranı ve yüksek fiyat nedeniyle tekrar satın alamadım.
Bunlar yeni A4 Technik'te (225/50/R17) standart olarak geldi.
Spor süspansiyonun getirdiği sert sürüşü lastik performansından ayırmak zor ama lastiklerin yeterli olduğunu hissettim.
Viraj alma sınırlarında ve yağışlı havalarda biraz yumuşak ve belirsiz hissettiler ancak hiçbir zaman endişe yaratmadılar. Bazı koşullarda ayakta dururken tekerlek patinaj yapmaya eğilimlidir. Islak ve kuru zeminde iyi frenleme. Lastik gürültüsü kabul edilebilir sınırdaydı.
Kesin olarak söyleyebileceğim bir şey varsa o da aşınma oranının sorunlu olduğudur. Omuzda daha hızlı aşınma ile ön çiftten (FWD) 17000'den az puan aldım. Ancak performans lastikleri istiyorsanız daha yumuşak bir hamur ve daha hızlı aşınma elde edeceksiniz. Tamamen uzlaşma.
Hayal kırıklığı yaratan aşınma oranına rağmen, yeni lastiğin daha iyi olmasını umarak ön çifti ContiSportContact 5 ile değiştirdim. Muhtemelen olmayacak.
CSC3, E300 ön 245/40 arka 265/35 ile standart olarak geldi. Bunları bir yıldır kullanıyorum ve şimdi Michelin Pilot SS'ye geçmeyi düşünüyorum. Çok hızlı aşındılar, 30.000 kilometreden sonra aracın yol tutuşundaki farkı fark etmeye başladım. Bu lastiği tavsiye etmem
Bunlar Volvo V70 R'imin ön tarafında vardı, Islak zeminde tamamen işe yaramazdı, çekiş gücü neredeyse yoktu. Kuru yollardaki yol tutuşu çok kötü değildi ancak birinci sınıf bir lastikten beklenecek düzeyde değildi. Benim için işi bitiren şey, trafiğin yoğun olduğu saatlerde çocuklar arabadayken bir kavşakta direksiyon başında olmaktı. Benim için artık devam yok
Fiyatına göre pek iyi değiller. Daha önce tüm kategorilerde çok daha iyi aşınan daha ucuz lastiklerim vardı. Hayal kırıklığı yaratan bir lastik, bir daha satın almayacağım. Kavrama pek iyi değil. Çamurlu bir yolda kontrolü kaybettim ve çitlere girmeyi kıl payı kaçırdım. Bu lastiklerle daha yüksek hızlarda sürüş yapma güvenimi kaybettim.
Yeni Citroen DS5'im bunlarla geldi. DS5'in ortalamanın altındaki sürüş ve direksiyon nedeniyle karışık eleştiriler aldığını biliyorum. Ancak 4 bin mil sonra Kıta Avrupası'nın kısmen suçlu olduğuna ikna oldum.
Riske girdim ve 17" Falken EuroAll Season AS200'ler için tekerlekleri ve lastikleri değiştirdim. Dönüşüm! Artık iz bırakma veya kamber ile güçlü çekme yok, tümseklerde direksiyonun çok daha az geri tepmesi, daha yumuşak, daha sessiz sürüş. Citroen'in Continental'lere neden uyduğunu hayal edemiyorum, belki bir iş yeri bulmuşlardır? (Kontak 3'ün tedariki 2014'te hâlâ sağlanıyor mu?)
Geçmişte diğer FWD arabalarında Sport Contacts'ı örnekledim ve etkilenmedim. Buradaki bazı raporları okuyunca lastiklerin RWD otomobillere daha uygun olduğunu düşünüyorum. Ah ve aşınma oranı berbat, 4 bin milden sonra ön kısımlar 12 ila 15 bin mil arasında çekilecek.
