BMW M-Sport'un arka kısmındaki Runflat'lar
Hem ıslak hem kuru olarak mükemmel.
Çok öngörülebilir teslim.
Bunlar Bridgestone Potenza'ların yerini aldı ve eğlence seviyesini yükseltti.
Raylardaki gibi köşeler.
8500 henüz 1 mm diş derinliğini bile almadı.
Kesinlikle onları tekrar satın alırdım.

68bin'de arabamın ön kısmına taktım, 96bin'de değiştirdim, iç lastik aşınmasından dolayı değiştirmek zorunda kaldım ve bazı yerlerde hala 3mm'im vardı. Geometriden ve 20'li yaşlara uyum sağlamak zorunda kalmamdan dolayı iç lastik aşınması benim hatamdır.

Kuru ve ıslak zeminde mükemmeldi ve gerçekten iyi dayandı ve sürüşün çoğu şehir içinde ve çevresinde gerçekleşti. Arabamın arkadan itişli olduğunu biliyorum ama hâlâ 275 bg güç kullanıyorum ve bu ağır bir dizel. Arkada da aynı lastikleri kullandım ama 275/30/20'de ve onlar da 20 bin dayandı.

Yepyeni bir araba satın aldığım için bunlar standart olarak takılı olarak geliyordu, lastiklerin yumuşak olması sayesinde kuru zeminde kavrama muhteşemdi. Bunun olumsuz tarafı korkunç lastik aşınmasıdır. Sadece 3500 hızlı kilometreden sonra 2 mm'ye düştüler. Aynı arabanın diğer sahipleri de aynı sorunu yaşadı, biri sadece 1800 mil sonra lastiklerin işarete kadar uyarı verdiğini bildirdi! Bir daha Continental'e asla dokunamayacaktım. İyi yıllarla değiştirdiğimden beri kilometreyi iki katına çıkardım ve yalnızca 1 mm lastik sırtı kullandım.

Bunların kuru zeminde iyi bir tutuşu var ancak ıslak zeminde kullandığım diğer lastikler kadar iyi bir yol tutuşu bulamadım. Aşınma korkunç, ön tarafım sadece 3500 mil sonra 3 mm'de. Aşınma eşit ve araba bunlarla çok sert sürülmemiş.

Bunları kısa süre önce aldım ve bunlardan çok hayal kırıklığına uğradım. Şu ana kadar karşılaştığım en gürültülü lastikler bunlar. Hatta lastik satan yerin kazara kışlık veya dört mevsim lastikleri koyduğunu bile düşündüm, çünkü bunlar genellikle oldukça gürültülü ama hayır. Bir daha asla bu markayı satın almayacağım

Hem kuru hem de ıslak zeminde iyi yol tutuşu sağlayan iyi bir lastik, limitlerde biraz sallantılı ve yumuşak, virajlarda çok doğrudan tepki vermiyor ve tekerlek hareketlerine tepki vermede biraz yavaş hissettiler ama büyük bir sorun yok.
Kabul edilebilir/iyi konfor ve gürültü seviyesi ancak bundan daha konforlu Lastikler kullandım.
Kötü aşınma, 2011 VW Golf TSI 122 aracımda yaklaşık 34000 km sürdü, aşırı derecede kötü değil ama düşük aşınmanın tipik Continental olduğunu düşünüyorum.
Continental Premium Contact 5'e geçtim ve çok kötü olan aşınma dışında her bakımdan biraz daha iyiler.

Bunlar, yeniyken 1.4 TDCi Fiesta Titanium'umuzda standart donanımdı. Bir çukura girdiğimde birine hasar verdikten sonra ikisini Sport Contact 3'le değiştirdim (en azından arabanın her iki tarafında eşit derecede aşınmış lastikler / aynı tip lastikler olmasını seviyorum).

Güzel nokta:
Geriye kalan ikisi 29.000 mil dayanmayı başardı (ön tekerleklerden arka tekerleklere dönüş dahil). Hem kuru hem de ıslak koşullarda yol tutuşu tüm koşullarda mükemmeldi ve çekişle ilgili hiçbir sorun yaşanmadı (anlaşılabilir olan kar/buzlu koşullar hariç - öndeyken direksiyon altında ve arkadayken aşırı direksiyon). Geri bildirim de iyiydi, ancak Sport Contacts 3'ler ön tekerleklere taşındıklarında kesinlikle kavrama ve geri bildirim açısından üstünlük sağladılar.

Kötü noktalar:
Kesinlikle rahat bir lastik değil. Çok çok gürültülü! Ve en kötü durumda araçta titreşimlere yol açan engebeli yol yüzeylerinde daha da kötüsü. 3mm işaretine yaklaştıkça daha da kötüleştiler.

Genel olarak kesinlikle iyi bir 'sportif' lastik, Sport Contact 3 kadar iyi olmasa da. Her zaman, 0'dan 60mph'ye 15 saniyede hızlanan küçük bir dizel motora sahip bir Fiesta'da gerçekten biraz boşa harcandıklarını hissettim. 4 lastiğin tamamını Good Year Efficient Grips ile değiştirdim (böyle bir araba için çok daha uygun görünüyor) ve yol gürültüsü açısından ne kadar büyük bir dönüşüm oldu ve aynı zamanda sürüş konforunda da hafif bir iyileşme oldu (ayrı bir inceleme yazacağım) bunların).

Gerçekten kötü aşınma, onları 3 mm'de değiştirmeden önce yalnızca 8.500 mil yol kat edebildim. Sürüş tarzım oldukça ortalamadır, çok sık çok sert sürme eğiliminde değilim.
Performans iyiydi.

Bu lastiklerle 36.000 km yol yaptım. Kuru zeminde mükemmel kavrama - ıslak zeminde temkinli davrandı (aynı zamanda arabanın torku nedeniyle). Virajlarda iyi tutunuyor, ancak fırlatma kontrolü kullanıldığında çok fazla kayıyor (hatta lastikler eskidiğinde hızlı kalkıyor). Çok çabuk aşındığı için tavsiye etmiyorum. Ayrıca içlerinde şişkin 2 lastik vardı. Toyo Proxes C1S'e yükseltildi ve Conti'lerin ne kadar gürültülü olduğuna hayret etti.

Bunları 78.000 mil kat ettiğimde satın aldım ve araba şu anda 94.000 mil'de ve yaklaşık 6,4 mm'ye düştü.

Her ne kadar arkadan çekişli bir arabanın önünde olsalar da, bu hızda RFT'ye takılan 130 sterlinlik bu lastiklerden minimum 30 bin ve maksimum 40 binin üzerinde kullanım bekliyorum, bu da paranızın tam karşılığını veriyor.

Kuru ve ıslak kavrama harika, çok ilerici ve rahat.

Bunları tekrar satın alacağım.

İyi bir lastik, pistte de kullanıldığı göz önüne alındığında bu kadar uzun süre dayanması şaşırtıcı.

Bu lastikleri VW Jetta'mda kullanıyorum ve şimdiye kadar duyduğum en gürültülü lastikler. Arabada radyo dinlemek veya sohbet etmek imkansızdır. Bir daha asla bu lastikleri satın almayacağım.