Bunun iyi bir lastik olduğunu buldum, yaklaşık 40000 mil kullandım. Asfalt yollarda ıslak veya kuru zeminde çekiş gücü çok iyidir. İlk ön tekerleklerimi 2 yıl sonra değiştirdim. Çünkü birisi onu yandan bıçakla ya da tornavidayla bıçaklıyor. Suç faaliyeti yapma eğiliminde olduklarını düşünüyorum. Ama çok şükür lastik patlamadı. Pahalı olduğunu ve oldukça çabuk yıprandığını biliyorum ama her kuruşa değer. Bu lastiklerle seyahat etmekten kurtulduğumu hissediyorum.

Berbat bir lastik ama araba bununla birlikte geldi. Doğru hizalanmış bir araçla düz bir çizgide birçok kilometre sürüş yapılmasına rağmen önde 14 bin milde ve arkada 26 bin milde aşınmış. 3-4 mm'ye inildiğinde yanlış yol yüzeyinde dayanılmaz derecede gürültülü hale gelir. Yeniyken ıslak yol tutuşu mükemmeldi, ancak piyasadaki diğer birçok lastik de öyle. PS3'e geçtik ve bu araçta gece ile gündüz farkı var. Ön tarafta aynı kilometre için aşınma oranının yarısı. Bu CSC2 lastiğini kimseye tavsiye edemiyorum.

2009 Mondeo Tdci'mde yalnızca 8000 mil kırsal şeritte sürüş ve ön lastikler sınırda.
Lastiklerin ne kadar çabuk aşındığını görmek beni çok hayal kırıklığına uğrattı.
Bunları bir daha satın almayacağım.

Bunlar arkadan çekişli bir arabanın ön tarafında olduğundan, onlar hakkında doğru bir fikir edinemedim ama ön tarafta iyi performans gösterdiler. 30.000 milden sonra hâlâ 4 mm'lik çok iyi etkilenmiş durumdaydılar ancak düzensiz aşınma (lastikler değil, arabanın hizalama hatası) nedeniyle çıkmak zorunda kaldılar. Ayrıca lastik sırtında da çatlamalar oluştu, ancak bu büyük olasılıkla lastiklerin yaşı nedeniyledir, çünkü lastikler patladığında 7 yaşındaydı. Araçtayken onları suçlayamam, yol tutuşu her koşulda iyiydi. Bu ebat artık üretilmiyor ancak yol tutuşu açısından kesinlikle Continental lastiklerini tekrar kullanırdım.

bunların hepsi yeni satın alındığında arabada standarttı ve iyi bir lastik üreticisi oldukları için Continental'i küçümsemiyorum.

Kavrama: Duruma göre doğru lastik basıncını buldum, hem kuru hem de ıslak zeminde harika bir lastik, virajlarda da aynı durum geçerli.

Kilometre: Doğru basınç kullanıldığında galon başına yeterli kilometre.

aşınma:Yumuşak bir spor lastiği olarak tasarlandıklarını biliyorum, ancak bunları şimdi otoyolda birkaç bin mil yukarı ve aşağı doğru, heyecanlı bir sürüşle birlikte kullandım ve aşınmanın minimum düzeyde olduğunu söyleyebilirim.

Lastiğe rakiplerine kıyasla genel olarak 8/10 vereceğim.

ISLAK VE KURUDA MÜKEMMEL AMA AŞINMA ORANI MUHTEŞEM

Çok iyi lastiklerdir

Bu denemeler kuru zeminde çok iyi ve torku iyi idare ediyor ancak ıslak zeminde gevşek kavrama sağlıyor, arabanın geldiği Michelin'ler kadar iyi değil.

Fabia Estate'imde OE olarak geldi, hayal kırıklığına uğradı ve ön tarafta yalnızca 16 bin dayandı.
32 kilometreden sonra arkaları 3 mm'ye düşürdük, ancak ıslak yollarda iz kalmadı, bu yüzden değişim zamanının geldiğine karar verdik.
Yazın oldukça iyi görünüyor ama karda hiçbir şekilde yol tutuşu yok.

2013 Mondeo TDCI Titanium X Estate aracıma standart olarak takıldı ve 13.000 milde aşındı. Sanki yarın yokmuş gibi tramvay geçiyor.Çok gürültülü..Hiç etkilenmedim

Ortalama dayanıklılık ile ortalama performans. lastikler fabrikadan arabayla birlikte geldi... 25.000 kilometreden sonra ıslak yol tutuşu önemli ölçüde kötüleşti.

Kesinlikle piyasadaki en gürültülü lastikler. Bunlar Skoda Superb Elegance DSG Estate aracımın orijinal ekipmanıdır ve yalnızca 13.500 milde çok aşınmış ön kısımlardır. Onları en pürüzsüz yol yüzeyleri dışında her yerde kabul edilemeyecek kadar gürültülü buluyorum ve onları Michelin veya Goodyears ile değiştirmek için sabırsızlanıyorum.