Yeni ve çok gürültülü korkunç kırılma performansı. Bunu farklı arabalarla karşılaştırma fırsatım oldu, zira Dacia Logan kırılma, yol tutuş ve benzeri konularda çok fazla bir referans noktası olmayabilir, ancak yeni Astra J Sedan'da bile berbat. Lastik 90 km/saatten sonra çok gürültülü hale gelir ve yol yüzeyine bağlı olarak daha da kötüleşir. Genel olarak lastik ucuz ve bütçeye uygun bir lastik gibi görünüyor ve ne yazık ki "Continental" isminin bu lastikte hiçbir değeri yok.

Bu lastikler OEM olarak iki ay boyunca takılmıştı ve başlangıçta kuru zeminde bile pek tutunma hissi vermiyorlardı. Bunu yeni olmalarına bağla. Kuru zeminde yol tutuşu biraz iyileşti ancak ıslak performans korkunç derecede kötü - nemli/ıslak koşullarda önden savrulma, aracın 60 mil/saatin üzerinde viraj dönmesi konusunda güven vermiyor. 1500 mil sonra arkada yalnızca 6 mm, önde ise 5,5 mm diş kaldı - oldukça zayıf. Zaten bunları değiştirmeyi düşünüyoruz.

Çok rahatsız edici. Tüm yol problemlerini kabine aktarıyorlar. 20.000'e ulaştığımda değiştireceğim

EcoContact 6 berbat bir lastik. Bunları xc40'ımla yeniden OE olarak aldım. Onları ıslak zeminde kıpır kıpır buldum ve konu suda kızaklama olduğunda onlara güvenmiyordum. Lastik sırtı yarıya kadar aşındığında, kavşaklarda veya döner kavşaklarda, sürünme dışında herhangi bir şekilde ıslak zeminde dönerken tekerlek dönmeye başladılar. 12.000 millik kolay sürüşten sonra ön kısımlar aşınmıştı.

Gerçekten çok berbat bir lastik. Arabayı biraz iterseniz lastikler gerçek performanslarını gösterecek veya yetersiz kalacaktır. Kuru zeminde çok zayıf kavrama, ıslak zeminde çok kötü kavrama ve gevşek yüzeylerde, karda veya buzda hiç kavrama yok. Arabayı EcoContacts'ta yavaşça sürmek bile, yola çıktığınızda lastiklerin kokusunu duymanıza neden olacaktır. Konfor açısından ortalamalar. Ne kadar dayanacaklarını tam olarak yargılayacak kadar uzun süre kullanmadım ama hızlı bir sürüşten sonra gelen yanık lastik kokusu göz önüne alındığında, bir sezon dayanabileceklerini sanmıyorum.

Yakın zamanda satın aldığım yeni arabamda Conti Eco Contact 6 geldi ve bu lastiklerden en başından beri memnun değilim - bu lastikler ECO'dur ve daha düşük yuvarlanma direnci sağlayan daha sert kauçuğa sahiptir, dolayısıyla vasat konfor seviyeleri pahasına daha iyi yakıt tüketimi sağlar, şüpheli hem kuru hem de ıslak performans ve ortalama tümsek hissi, yoldaki hemen hemen her tümseği çok fazla emilim olmadan aktardıkları anlamına gelir - hava basıncını 34 psi'den 32 psi'ye düşürdüm, bu da biraz rahatlama ve hafif ama fark edilir derecede daha yumuşak bir sürüş sağladı - en iyi yol Bu lastikleri tanımlamak, kilometre performansını artırmak için her açıdan bir uzlaşmadır ancak ortalama kuru ve ıslak performans, ortalama ıslak yol tutuşu ve frenleme, gürültülü ve düşük konfora sahip olma pahasına aslında o kadar düşük ki bu beni daha iyi lastikler aramaya itti. ve beni bu web sitesine yönlendirdi - şu ana kadar Coopers'a, Goodrich'e, Michelin Primacy'ye, Bridgestone Dueler'a ve hatta önceki arabamda bulunan ve sürüş tarzımla çok daha iyi ve daha uyumlu olan Pirelli Scorpions'a yükseltme yapmayı düşünüyorum. bazı manyakların her zaman yaptığı gibi yoldaki her virajda lastiklerin performans seviyelerinin kenarında araba kullanmayı içermez

Corolla Hybrid'de OEM olarak geldi. Berbat lastikler. Skippery, kötü aşınma ve sessiz değil. Yepyeni, 6 mm'nin biraz üzerinde lastik sırtı. Bu hiç şüphesiz testlerde daha düşük yuvarlanma direnci elde etmek içindir. Ne pahasına olursa olsun bu çöpten kaçının.

Bu lastikleri Mercedes A180'deki standart Bridgestone Turanza T005'in yerine aldım. Test sonuçları biraz düşük gibi görünse de gerçek hayatta oldukça harika lastikler. Mercedes'in lüks ve konforlu sürüşünü gerçekten gündeme getirmişler. Köprü taşları aslında sürüşü tamamlamıyordu, oldukça sert ve çok gürültülüydüler, Kıta Avrupası çok sessizdi ve yoldaki sarsıntıları çok iyi absorbe ediyordu. Kuru ve ıslak kavrama ortalamanın biraz üzerinde, özel bir şey değil. Günlük işe gidip gelme için iyi ve güven verici, ancak sportif sürüş için hiçbir şey ifade etmeyen bu lastikler bence her açıdan konfor sağlıyor. Düşük yuvarlanma direnci de yakıt tüketiminin bir miktar azalmasına yardımcı oldu.

F54 Clubman Cooper S ile yeni olarak teslim edilir. İlk başta kullanım, rahatlık ve kavramadan etkilendi. Islak yol tutuşundan kısa sürede memnun kalmadım. Çamurlu koşullarda ıslak yol tutuşundan hiç memnun değilim... Son derece hızlı bir şekilde dönüyor ve endişe verici derecede sık görülen dört tekerlekten kaymayı dengelemek için hızlı ve usta bir dokunuşa ihtiyaç duyuyor. Bundan sonra Michelin pilot sport 4'ü deneyeceğim, bunun Continental Ecocontact 6'nın kusurlarını gidermesi umuduyla. Bunları yalnızca her yere yumuşak bir şekilde sürüyorsanız, çamurlu yollara nadiren giriyorsanız ve hızlı tepki sürelerine sahipseniz tercih ederim. Bu inceleme, otuz yıllık bir ADI olan Gelişmiş sürücü ve Motosikletçiden alınmıştır.

Lastikler, korkunç aşınma dışında Volvo XC60'a yeni takıldığı gibi her bakımdan iyiydi. Hızlı araç kullanmıyoruz ancak 10.000 mil sonra iki arka lastiği (önden çekişli araçlarda) değiştirmek zorunda kaldık.

Bu lastikler Captur II aracımın orijinal donanımıydı ve onlarla yaklaşık 1500 km yol kat ettim. + Kuru kaldırımda dengeli ve kavramalıdırlar. Güvende hissediyor. + Düşük yuvarlanma direnci - yakıt ekonomisi açısından iyidir. + Oldukça rahat, pek meraklı değil. Ancak en büyük dezavantajı ıslak zemindeki performansıdır. Yeniyken çok iyi hissettirdiler ama şimdi 2. yılımda (kış lastiklerim var bu yüzden Conti'yi kışın kullanmıyorum) ıslak zeminde yol tutuşunu kaybettiler. Suda kızaklamaya karşı çok dirençli değillerdir, yağmur yağdığında yüzmeye başlarlar ve kavramalarını çok kolay kaybederler. Bu benim için büyük bir endişe kaynağı ve bu nedenle ıslaklık ve aşınmaya düşük bir puan veriyorum. Islak zeminde kendilerini güvende hissetmiyorlar. İplik hala iyi görünse bile ıslak zemin performansından çok fazla şey kaybettiler. Şehir içinde, şehirlerarası yollarda ve otoyollarda araba kullanıyorum. Uzun yolculuklarım çoğunlukla 80 - 110 km/saat hızdaki yollarda oluyor. Çoğunlukla 100 km/saat. Uyumlu bir sürücüyüm ve hız sınırlarına uyarım. Değiştirme zamanı geldiğinde diğer lastiklere bakacağım.

Bunlardan nefret ediyorum. Direksiyon hassas değil, kuru zeminde yol tutuşu ve yol tutuşu tolere edilebilir, ancak mükemmel değil. Yolda biraz su olunca yol tutuşu kayboluyor. Suda kızaklama korkunçtur. Otoyolda saatte 70 mil hızla (evet, gerçekten, 70 mil, bunun hızlı bir yorumu değil) bir su birikintisine çarptım ve neredeyse arabanın kontrolünü kaybediyordum. Hızlı hızlanma bu lastiklerin kaymasına neden olur; orta derecede frenleme bile ABS'yi tetikleyebilir. Bunları sadece 2000 mil sonra atıyorum çünkü çok kötüler. Continental'in burada ne yaptığını bilmiyorum, gerçekten işe yarayan lastikler yapabiliyorlardı. Ve Volvo'nun bunları neden OEM ekipmanı olarak kullandığını gerçekten anlamıyorum.