Yakın zamanda satın aldığım yeni arabamda Conti Eco Contact 6 geldi ve bu lastiklerden en başından beri memnun değilim - bu lastikler ECO'dur ve daha düşük yuvarlanma direnci sağlayan daha sert kauçuğa sahiptir, dolayısıyla vasat konfor seviyeleri pahasına daha iyi yakıt tüketimi sağlar, şüpheli hem kuru hem de ıslak performans ve ortalama tümsek hissi, yoldaki hemen hemen her tümseği çok fazla emilim olmadan aktardıkları anlamına gelir - hava basıncını 34 psi'den 32 psi'ye düşürdüm, bu da biraz rahatlama ve hafif ama fark edilir derecede daha yumuşak bir sürüş sağladı - en iyi yol Bu lastikleri tanımlamak, kilometre performansını artırmak için her açıdan bir uzlaşmadır ancak ortalama kuru ve ıslak performans, ortalama ıslak yol tutuşu ve frenleme, gürültülü ve düşük konfora sahip olma pahasına aslında o kadar düşük ki bu beni daha iyi lastikler aramaya itti. ve beni bu web sitesine yönlendirdi - şu ana kadar Coopers'a, Goodrich'e, Michelin Primacy'ye, Bridgestone Dueler'a ve hatta önceki arabamda bulunan ve sürüş tarzımla çok daha iyi ve daha uyumlu olan Pirelli Scorpions'a yükseltme yapmayı düşünüyorum. bazı manyakların her zaman yaptığı gibi yoldaki her virajda lastiklerin performans seviyelerinin kenarında araba kullanmayı içermez

Corolla Hybrid'de OEM olarak geldi. Berbat lastikler. Skippery, kötü aşınma ve sessiz değil. Yepyeni, 6 mm'nin biraz üzerinde lastik sırtı. Bu hiç şüphesiz testlerde daha düşük yuvarlanma direnci elde etmek içindir. Ne pahasına olursa olsun bu çöpten kaçının.

Bu lastikleri Mercedes A180'deki standart Bridgestone Turanza T005'in yerine aldım. Test sonuçları biraz düşük gibi görünse de gerçek hayatta oldukça harika lastikler. Mercedes'in lüks ve konforlu sürüşünü gerçekten gündeme getirmişler. Köprü taşları aslında sürüşü tamamlamıyordu, oldukça sert ve çok gürültülüydüler, Kıta Avrupası çok sessizdi ve yoldaki sarsıntıları çok iyi absorbe ediyordu. Kuru ve ıslak kavrama ortalamanın biraz üzerinde, özel bir şey değil. Günlük işe gidip gelme için iyi ve güven verici, ancak sportif sürüş için hiçbir şey ifade etmeyen bu lastikler bence her açıdan konfor sağlıyor. Düşük yuvarlanma direnci de yakıt tüketiminin bir miktar azalmasına yardımcı oldu.

F54 Clubman Cooper S ile yeni olarak teslim edilir. İlk başta kullanım, rahatlık ve kavramadan etkilendi. Islak yol tutuşundan kısa sürede memnun kalmadım. Çamurlu koşullarda ıslak yol tutuşundan hiç memnun değilim... Son derece hızlı bir şekilde dönüyor ve endişe verici derecede sık görülen dört tekerlekten kaymayı dengelemek için hızlı ve usta bir dokunuşa ihtiyaç duyuyor. Bundan sonra Michelin pilot sport 4'ü deneyeceğim, bunun Continental Ecocontact 6'nın kusurlarını gidermesi umuduyla. Bunları yalnızca her yere yumuşak bir şekilde sürüyorsanız, çamurlu yollara nadiren giriyorsanız ve hızlı tepki sürelerine sahipseniz tercih ederim. Bu inceleme, otuz yıllık bir ADI olan Gelişmiş sürücü ve Motosikletçiden alınmıştır.

Lastikler, korkunç aşınma dışında Volvo XC60'a yeni takıldığı gibi her bakımdan iyiydi. Hızlı araç kullanmıyoruz ancak 10.000 mil sonra iki arka lastiği (önden çekişli araçlarda) değiştirmek zorunda kaldık.

Bu lastikler Captur II aracımın orijinal donanımıydı ve onlarla yaklaşık 1500 km yol kat ettim. + Kuru kaldırımda dengeli ve kavramalıdırlar. Güvende hissediyor. + Düşük yuvarlanma direnci - yakıt ekonomisi açısından iyidir. + Oldukça rahat, pek meraklı değil. Ancak en büyük dezavantajı ıslak zemindeki performansıdır. Yeniyken çok iyi hissettirdiler ama şimdi 2. yılımda (kış lastiklerim var bu yüzden Conti'yi kışın kullanmıyorum) ıslak zeminde yol tutuşunu kaybettiler. Suda kızaklamaya karşı çok dirençli değillerdir, yağmur yağdığında yüzmeye başlarlar ve kavramalarını çok kolay kaybederler. Bu benim için büyük bir endişe kaynağı ve bu nedenle ıslaklık ve aşınmaya düşük bir puan veriyorum. Islak zeminde kendilerini güvende hissetmiyorlar. İplik hala iyi görünse bile ıslak zemin performansından çok fazla şey kaybettiler. Şehir içinde, şehirlerarası yollarda ve otoyollarda araba kullanıyorum. Uzun yolculuklarım çoğunlukla 80 - 110 km/saat hızdaki yollarda oluyor. Çoğunlukla 100 km/saat. Uyumlu bir sürücüyüm ve hız sınırlarına uyarım. Değiştirme zamanı geldiğinde diğer lastiklere bakacağım.

Bunlardan nefret ediyorum. Direksiyon hassas değil, kuru zeminde yol tutuşu ve yol tutuşu tolere edilebilir, ancak mükemmel değil. Yolda biraz su olunca yol tutuşu kayboluyor. Suda kızaklama korkunçtur. Otoyolda saatte 70 mil hızla (evet, gerçekten, 70 mil, bunun hızlı bir yorumu değil) bir su birikintisine çarptım ve neredeyse arabanın kontrolünü kaybediyordum. Hızlı hızlanma bu lastiklerin kaymasına neden olur; orta derecede frenleme bile ABS'yi tetikleyebilir. Bunları sadece 2000 mil sonra atıyorum çünkü çok kötüler. Continental'in burada ne yaptığını bilmiyorum, gerçekten işe yarayan lastikler yapabiliyorlardı. Ve Volvo'nun bunları neden OEM ekipmanı olarak kullandığını gerçekten anlamıyorum.

Para için çok düşük değer. Kuru zeminde: Oldukça dinamik ve konforlu bir sürüş ile kuru zeminde yol tutuşu konusunda endişelenmenize gerek yok. Bu aralıktaki lastikler için büyük ölçüde uygundur. Öte yandan, sessiz giderken bile dönüşlerde çok güçlü ve rahatsız edici bir gıcırtı var. Islak yolda: Islak zeminde hiç bu kadar kötü lastiklerle karşılaşmamıştım. Başlangıçta patinaj yapmamak çok karmaşık, orta hızda bile en ufak su birikintisinden suda kızaklama, viraj alma çok zayıf. Hiçbir şey olmuyor! Ömrü: 15.000 km'de patladım, tamiri mümkün olmadığı için sonuna kadar gidemedim ama bana oldukça hasarlı gibi geldiler. Bu seviyede oldukça ortalama diyebilirim. Sonuç: Sonunda patladığım için o kadar da mutsuz değilim, onları gece gündüz Michelin Primacy 4 ile değiştirdim. Her durumda, kapalı olmak iyi bir terfi olabilir, bunlardan kaçınılmalıdır ve çok kötü bir anlaşmadır! Yağmurlu bir bölgede yaşıyorsanız kaçın!

Her koşulda makul hızlarda konforlu sürüş. Düşük gürültü, iyi kilometre performansı, düşük aşınma: 30.000 KMS'den sonra hala 4,7 lastik sırtı (6,5 yeni)

Arabayı aldığımda lastikleri de yanında gelmişti. İki yıl ve neredeyse 9000 mil yol kat ettikten sonra, hem kuru hem de ıslak yollarda çok yüksek aşınma ve ortalama kavramaya sahip olduklarını ve bu lastiklerin tek olumlu yanının düşük gürültü olduğunu söylemeliyim. Daha ucuz bir lastikte bulabileceğiniz özellikler. Kesinlikle onları tekrar satın almayacağım.

Continental lastikleri için bu bedeli ödemezdim, yeni olduklarında kısmen aşınmış lastiklere benziyorlar, yumuşak yanakları eziklerle dolu, Michelin ve Good Year çok daha iyi lastikler ve çok daha uzun ömürlü, paranızın karşılığında daha fazla, yeni bir peugeot2008 aldım, Michelin birinci sınıf lastikler olmasını umuyorum, ancak üzerinde neredeyse hiç diş bulunmayan eko temaslı saçmalıklarla donatılmıştı, yeni lastiklerin zamanı geldiğinde bunları tekrar takmayacağım ve onlara bakmak çok uzun sürmeyecek

Bu lastikler tüm kategorilerde oldukça iyi performans gösterdi ancak kısa lastik ömrü nedeniyle gerçekten çok düşük değere sahip. Şu ana kadar satın aldığım tüm lastiklerin diş derinliği yeniyken 7 mm veya daha fazlaydı; şaşırtıcı bir şekilde, yakın zamanda kiraladığım yepyeni bir arabaya takılan Continental EcoContact 6 lastiklerin diş derinliği yalnızca 6,3 mm idi. Önceki yeni kiraladığım arabamın GoodYear Efficiency lastiklerinin diş derinliği 7,5 mm idi. Tedarikçiden Continental lastiklerinin yeni olup olmadığını kontrol ettim ve onlar da bunu onayladılar. Bunun üzerine Continental UK'i aradım ve teknik personellerinden biriyle konuştum ve o da beni şaşırtarak üretilen diş derinliğinin gerçekten 6,3 mm olduğunu, yaklaşık 1/10 mm tolerans dahilinde olduğunu doğruladı. Kıtadaki reklam tanıtım yazısı, üstün teknolojilerinin lastikleri aşınmaya daha dayanıklı hale getirdiğini iddia etti, ben de beklemeye, ölçmeye ve bunun doğru olup olmadığını kontrol etmeye karar verdim. Değil. Önden çekişli arabamdaki ön Continental EcoContact 6 lastikler ilk yılında yalnızca 4609 mil yol kat etti (Covid sınırlı kilometre) ve ölçülen diş derinliği artık 5,3 mm, diş derinliğinde 1,0 mm'lik bir kayıp, bu da 2,2 mm diş derinliğine yansıyor 10 bin kilometrede azalma. Önceki otomobil lastiklerimin (GoodYear Efficiency 215/55/R17'ye sahip Toyota Avensis Estate) eşdeğer rakamı bundan biraz daha iyiydi; 1,9 mm/10 km ile Continental'in ekstra aşınma direnci iddiasına meydan okuyordu. Continental EcoContact 6 lastikleri yalnızca 6,3 mm diş kalınlığıyla (GoodYear'dan 1,2 mm daha az) üretildiğinden, GoodYear lastiklerine kıyasla onlardan yaklaşık 5,5 bin mil daha az 'ömür' elde ediyorum; eksik 1,2 mm, lastiğin "ömrünü" 4609 mil x 1,2 mm/1,0 mm = 5,5 bin mil uzatacaktır.