Kia Sportage Hybrid aracıma fabrikada takıldı. Bu lastiklerle 10 ayda 12.500 mil yol kat ettim ve yedi lastik patlaması yaşadım, bunların hepsi lastiğin karkasını delen taşlardan kaynaklandı. Sırtın tasarımı, her lastikte 50'den fazla küçük taş toplar ve karkasın çok ince olması gerekir. 30 yıllık sürüşümde daha önce hiç böyle bir şey yaşamamıştım, aynı yollarda ve aynı sürüş türünde ve aynı yollarda benzer kilometre yapan diğer arabamda yıllardır patlak olmamıştı. Kia forumlarındaki şikayetlere bakılırsa bu alışılmadık bir durum değil. Dört onarım ve üç yedek lastikten sonra onları bıraktım ve farklı bir lastikle değiştirdim.

Kuru zeminde iyidirler ve ağır bir SUV'da ıslak zemin tutuşu için genellikle kötü bir lastik değildir. Yedek lastikler hafifçe çöktüğü için yakıt tüketimi açısından şüphesiz iyidirler, ancak patlak nedeniyle her birkaç ayda bir £ 150'lik bir lastiği değiştirmeniz gerekiyorsa, yakıttan birkaç sterlin tasarruf etmenin ne anlamı var?! Eğer lastik satın alırsanız kendinize yer tasarrufu sağlayan bir yedek lastik almanızı tavsiye ederim.

Oldukça basit, şimdiye kadar dayanma talihsizliğine uğradığım en kötü lastikler. Yeni Fiesta'mın OEM'i, mutluyum çünkü bu lastikleri yarın sabah değiştireceğim! Daha çok kilometreleri var ama ıslak zeminde kendilerini güvende hissetmiyorlar ve onlara güvenmeden yola devam edemem.
Öne çıkan özellikler, muhtemelen bana birkaç sterlinlik yakıt tasarrufu sağladılar ve nispeten rahat ve sessizler. Dezavantajları ise ıslak zeminde, özellikle de suda kızaklamanın norm haline geldiği daha derin sularda korkunç olmalarıdır. Kuru zeminde, en ufak bir coşkulu sürüş belirtisinde bile önden savrulurlar, bu nedenle kesinlikle hiç eğlenilmez. Yarın Goodyear F1 Asimetrik 6'larla değiştirilecekler ve ben sabırsızlanıyorum.

Islak zeminde çok tehlikeli, zaten iki kez virajın dışına uçtum!!!

Bu lastikler fabrikada arabama takıldı. Daha düşük fiyata çok daha iyi lastikler var. Tavsiye edilmez.

20.000 km sonra ölü lastikler

Bir araçta şimdiye kadar kullandığım en kötü lastikler. Kullandığım diğer lastiklerle karşılaştırıldığında duvarlar son derece zayıf.
Sığ bir çukur olması önemli değil, bunlar hayatta kalamaz.

Milli lastik garantisine sahibim ve 11 ayda 8 lastiğimi değiştirdim. Duvarlar her zaman şişiyor veya patlıyor.

25 yıllık sürüş deneyimim var ve böylesini görmedim

Araba bu lastikle donatılmış olarak geldi ve yaklaşık 10 bin km sonra sanırım fikrimi onlarla paylaşabilirim. İyi şeylerle başlamak için, lastiğin rahat olduğunu, yakıt tüketiminin düşük olduğunu (2.0tsi arteon cand'ım normal sürüldüğünde ortalama 5-5.5l/100km arasında), çok gürültülü olmadığını ve aşınmanın çok iyi olduğunu söyleyeceğim (evet onlar) Yeniyken yaklaşık 6,5-6,7'dir ancak 10 bin km'den sonra 1 mm'den daha az aşınmışlardır). Normal ve engebeli asfaltta kuru zeminde acil frenleme iyidir ancak çok düzgün yollarda şaşırtıcı derecede kötüdür. Kuru yol tutuşu da ortalama ve eğer arabayı virajlara doğru itmeye başlarsanız, eğilir ve çok fazla önden kaymaya başlar (önden çekişli araba da bunu etkileyebilir, ancak biraz fazla görünüyor). Eco Contact 6'nın şüphesiz en kötü yanı ıslak tutuşu. Suda kızaklama konusunda herhangi bir sorun yaşamadım ancak ıslak zeminde çekiş gücü berbat. Tekerin kayması olmadan sakin bir tempo dışında herhangi bir şeyle durmadan zorlukla başlayabiliyorum. Ayrıca bir zamanlar yağmurlu bir günde esp'nin birden çok kez tekme atmasıyla bir tepede başlangıca zar zor ulaşabiliyordum.
Sonuç olarak, konforlu, verimli, gürültülü olmayan bir lastik istiyorsanız ve sakin bir sürüş yapıyorsanız bu lastiğin ihtiyaçlarınızı karşılayabileceğini düşünüyorum. Ancak nispeten ağır bir araba kullanıyorsanız ve ortalamanın üzerinde yol tutuşuna sahip bir lastik arıyorsanız ve yol tutuş konusunda endişeleriniz varsa, orada çok daha iyi seçeneklerin olduğunu düşünüyorum.

Şehir/şehir hız kullanımında büyük bir sorun yaşamıyorum. Ancak geçen yıl şiddetli yağmur altında gece geç saatlerde otoyolda Avusturya'dan geçerken, araç yenisinden 6000 milden daha az yol kat ettiğinde lastiklerde düz hatlarda lastik kavrama kaybı anları yaşandı ve bu nedenle diş derinlikleri iyiydi.
12.000 milin hemen altında önümde 3 mm ve sol tarafta 4-4,5 mm'lik bir mesafe var, dolayısıyla lastik aşınmasının çok iyi olduğunu düşünmüyorum ancak PHEV'ler ve Tamamen elektrikli araçların daha ağır olması ve daha hızlı aşınması dışında öyle düşünüyorum.
Yerel sürüşüm çoğunlukla elektrikli kısa yolculuklardan oluşuyor ve şoför gibi olduğunu düşündüğüm sürüşümün akıcılığından kendimle gurur duyuyorum. Otoyollarda veya kötü hava koşullarında pahalı bir lastikten beklediğim kadar iyi değiller. Şimdi Michellin cross contact 2 gibi dört mevsim bir lastik takmayı düşünüyorum

Keşke bu siteyi daha önce keşfetseydim. Bu Continental EcoContact 6'lar arabama fabrikada takılan lastiklerdi ve son zamanlardaki şiddetli yağışlı hava koşulları nedeniyle, bunların ıslak yol yüzeylerinde biraz dengesiz olduklarını ve bunlarla sürüş yaparken güveninizi gerçekten sarstıklarını fark ettim.
Bir döner kavşaktan otoyoldaki kaygan yola girerken kaymak veya mini kavşaklarda istenmeyen patinaja maruz kalmak gibi ıslak yol tutuşunun sınırını oldukça hızlı bir şekilde bulabilirsiniz.
Sanki ön lastikler yüzeye tutunmakta zorlanıyormuş gibi bir his var, bence ıslak zeminde yol tutuş için AB lastik şeridi A derecesi, özellikle muhtemelen çok sert, düşük yuvarlanma direncine sahip bir hamur için biraz hileli.
Diş derinliği 4-5 mm'lik orta aşınma noktasındadır, ancak ıslak zeminde kavrama eksikliği başından beri devam etmiştir ve bunun daha da kötüleşeceğini hayal edebiliyorum.
Bu lastikleri bir LWB Estate/SW arabası için tavsiye etmem, muhtemelen Avon ZV7 veya Hankook Ventus Prime 3'ü tercih ederim çünkü her ikisi de daha önceki deneyimlerime göre ıslak zeminde çok iyi performans gösteriyor.

Saatte 7.560 mil yol kat eden bir araba satın aldım, şimdi neredeyse 14.000 +lastikler neredeyse aşınma izlerine indi, ıslak + kuru yol tutuşu benim için iyi, 69 yaşında bir erkek yarışçı değilim, çok istikrarlı hızlanma + frenleme ama lastikler eşit şekilde + hızlı bir şekilde aşındı, hatta gitti Basınçların doğru olduğundan emin olmak için garaja gittim, değiştirdiğimde aynısını satın almayacağım.

Bunlar fabrikada Skoda Superb Combi'ye takıldı. 6,5 mm lastik sırtıyla başladılar ve 47.000 km yol kat ederek 2,5 mm lastik sırtına ulaştılar. Tekerlekler her 10.000 km'de bir çapraz olarak döndürülüyordu. Sert sürülmedikleri ve normalde bir lastik seti ile en az 10.000 km daha kat edebileceğim göz önüne alındığında, daha uzun süre dayanmaları gerektiğini hissettim. Normalde lastiklerimi lastik sırtı 2 mm'ye ulaştığında değiştiririm ancak ıslak zeminde güvensiz hissetmeye başladıkları için bunlar erken 2,5 mm'de değiştirildi. Başlangıçtan itibaren, arabada konuşmanın zor olduğu noktaya kadar, pürüzsüz asfalt dışında her yerde gürültülüydüler. Kuru yollarda kavrayışlı ve öngörülebilirdiler ve düşük yuvarlanma direncine sahip olduklarını hissettiler. Konfor açısından kabul edilebilirdi ancak tümseklerde çok sert hissediyorlardı. 2,5 mm'de ıslak zeminde öngörülemez hale gelmeye başladılar ve değiştirilmeleri gerekti. Üreticilerin emisyon hedeflerine ulaşmalarına yardımcı olmak için geliştirilen bir şeyin tüm özelliklerini taşıyan bu lastiği tavsiye etmem.

Önceki incelemelerimin güncellemesi, 40.000 km sonra lastik sırtı hala 3,5 mm'de