Yepyeni bir arabada beklentileri karşılayamadılar

Çok çok çok yumuşak!!!! XL olması gerektiği için aldım!! Onları hissettiğim anda endişelendim ama hava içeri girerse sorun olmayacağı söylendi! Yanlış!!! Patlamaya hazır balonlara benziyorlardı! Ve böyle sürdü! Alt kısmın şişkin ve yuvarlak olması ve pompalanan daha fazla havanın pek faydası olmadı! Aşırı dümenleme kötü, o kadar eğlenceli ki mahvoldu! Yol gürültüsü iyi ama ekstra hava nedeniyle arka taraf Mway'de zangır zangır zangır zangır zıplıyor. Ön kısım sanki iki patlak lastik varmış gibi hissettiriyordu, araba sanki virajlarda hidrolik direksiyonunu kaybetmiş gibiydi, o kadar ağırdı ki! Kötü yolları oldukça iyi idare ettikleri ve tümsekleri oldukça iyi idare ettikleri için şehir içi sürüşe daha uygun olduklarını söyleyebiliriz. Alıcı dikkat etsin..... 40 mil sonra bunların arabamdan derhal çıkarılmasını talep ettim!! 4'lü için maliyet 473 £, satıcı bana kullanıldıkça her biri yalnızca 40 £ teklif edebileceğinden boşa giden 312 £. Continental ile iletişime geçtim ve lastiklerin yumuşak olduğunu doğruladılar ve herhangi bir şikayet almadıklarını söylediler!! Pahalı para israfı! Bir daha asla.

Bu model lastikleri almayın, takmadan önce baktım, o kadar yumuşaklardı ki dayanamazsınız, bir tanesini tutup manevra yaptığınızda sanki çok az çaba harcayarak veya hiç çaba harcamadan ters yüz edebilecekmişsiniz gibi geliyor. Yine de bunların A yakıt sınıfı için en iyi seçenek olduğunu düşünerek devam ettim ve onları satın aldım. Yolun 2 milden az uzağında ve 10 dakikalık montaj/paslama motunun ardından, neredeyse ilk virajda, ilk sol virajda saatte 20 mil hızla çarpıyordum ve araba çok kötü bir şekilde önden savruldu. Lastik basıncı kontrol edildi ve her şey yolunda, aşırı derecede sallanma/sallanma hissi veriyor ve kullanımı güvenli olmadığından farklı bir seçenek bulmak için geri dönecek. Bu tür ürünler nasıl piyasaya çıkıyor anlamıyorum. Profesyonel bir sürücüyüm ama hayatımda hiç bir arabanın/kamyonun/kamyonun direksiyonu çevirirken bu kadar geciktiğini hissetmedim. Green Chili teknolojisini 24 saat 10 mil sürüşten daha kısa sürede geldiği yere geri götürdüğüm için vaat edilen yakıt ekonomisi hakkında bilgim yok

Ön (çekiş) tekerlekler 15.000 km'dir ve 3 mm aşınma göstergesine yakındır. Lastiklerin diş derinliği yeniyken normalden daha küçüktü ve kısa süre dayandı. Bir daha satın almayacağım. Normal sürüş, otoyol, 110hp vw golf.

Diğer incelemecinin söylediği gibi M135i F40'a OEM uyumlu geldi (sadece BMW'nin homologasyon yaparken bir miktar CO2 gram tasarrufu sağlaması için) ve ona daha fazla katılmıyorum. Bu tip bir araba için kesinlikle doğru lastik tipi değil. sadece güçlü arabalar için tasarlanmamıştır. Bu sadece standart model için çok fazla güce sahip olmayan konforlu bir lastiktir. sadece arabanın keyfini bozar. bu bir felaket. şükürler olsun ki araba süper iyi ve xdrive artı sınırlı kaymalı diferansiyele sahip, bu da bir şekilde bu lastiklerin ne kadar zayıf olduğunu dengeliyor. eğer normal sürüyorsanız sorun yok ama biraz oynamak istediğiniz anda lastikler sizden hızlanmanızı istemekten hemen vazgeçiyorlar. Çok düşük yuvarlanma direnci nedeniyle hızlanma sırasında korkunç kavrama. İlk metrelerde arabanın tüm potansiyelini kullanamazsınız. Böyle bir lastikle aynı 0-100'ü üretemeyeceğime eminim. hızlı viraj almanın hiçbir yolu yoktur. Hızlı virajlarda ıslak tutuş çok saçma. en azından kıtasal sporlarla bağlantı kurmaları gerekirdi. ama sanırım bu mümkün değildi çünkü bmw'nin co2 istatistiklerini düşürmesi gerekiyor. hala böyle bir arabada korkunç. şimdi kışlık LM001 Bridgestone'u giyiyorum ve hızlanmadaki kavrama farkını hissedebiliyorum. öyle bir mutluluk ki. yani hızlanma sırasında daha fazla tepki. Kış biter bitmez, eğer bulursam michelin pilot sport 4s'e geçmek zorunda kalacağım * yoksa o korkunç exocontact'tan kesinlikle daha iyi olan pilot sport 4*'e gideceğim

M135i F40'ta geldi. Böyle bir araba için kesinlikle yanlış lastik. Kuru zeminde saatte 25-40 mil hızla hızlı dönüşler yaparak kontrolü kaybettiği için 1000 mil sonra değiştirildi.

Onları 2008 Honda Civic'ime aldım, arka lastikler hala yepyeni gibi, ancak frinta'nın şimdiden değiştirilmesi gerekiyor. Onlarla 4000 milden az yol yaptım. Tahrik tekerleklerinde gerçekten kötü aşınma

Yakıt verimliliği, kuru tutuş ve fren mesafesi açısından mükemmel bir Eco lastik için mükemmeldir. Islak zeminde eco 6 aynı zamanda bir eko lastik için de mükemmeldir. Özellikle kuru zeminde frenleme konusunda önceki Eco 5'ten daha iyi.

İyi lastik ama biraz pahalı. Otoyol sürüşü sırasında hızlı aşınma, 10.000-12.000 mil civarında sürdü.

Kuru yol tutuşu iyi ama ıslak yol tutuşu berbat. Özellikle hızlanma ve frenleme sırasında.

Arabam 2014 SEAT TOLEDO 1.6 TDI, rahatsız bir sürüş için düşük profilli OEM lastiklerle (215/45/16) birleştirilmiş sağlam bir süspansiyona (arka tekerleklerde yarı sert aks) sahiptir. Daha derin profilli (205/50/16) Falken ziex310 ecorun'a geçmeyi denedim, ancak yol tutuşu ve yol geri bildirimi mükemmel olmasına rağmen konfor, gürültü ve yakıt tüketimi kötüydü. Bu yüzden contis ecocontact6'ya geçtim. Bu lastikler tümseklerde ve çukurlarda sürüş kalitesini önemli ölçüde artırır. Ayrıca Falkens'e kıyasla %10 daha iyi yakıt tüketimi gördüm. AMA yol geribildirimi berbat. Falkens'in yakınında hiçbir yer yok. Kimsenin bunları heyecanlı sürüş için kullandığını hayal edemiyorum. Ne kadar hızlı veya yavaş aşındıklarına bağlı olarak tekrar satın alıp almayacağımı değerlendireceğim.

Benimkinin kapsamlı bir inceleme olmayacağının farkındayım, ancak yine de Continental Ecocontact 6 ile ilgili sınırlı deneyimimi sizinle paylaşabileceğimi düşünüyorum. Araba, msport paketine sahip kiralık bir BMW F40 120d xdrive (MY2019/2020) idi; bunun 1 serisinde yükseltilmiş süspansiyonlarla geldiğinden emin değilim. Lastikler 225/40/18 idi. Arabayı yalnızca iki gün kullanmış olmama rağmen, 10 Şubat'ta Edinburgh'da Ciara fırtınası sırasında arabayı test edebildiğim için "şanslıydım". Yağmur ve kar yağarken bazı kuru, nemli ve ıslak yollardan geçtim. Yerde kar olmadığını, ancak havanın 2 santigrat derecede oldukça soğuk olduğunu ve -5 olarak algılandığını unutmayın (en azından Google'a göre). O zamanlar yanımda IR termometresi olmadığı için pişmanım, ancak lastiklerin hem şehir içi sürüşlerde hem de kısa otoyol sürüşlerinde idealden çok daha soğuk olduğunu söylemek yanlış olmaz. Eko yaz lastikleri olarak soğuk ve ıslak yollardaki olumlu davranışları beni şaşırttı. Günümüzün lastik teknolojisi dikkat çekicidir. Suda kızaklama direncini hızlı bir şekilde test etmek için yeterli su olmamasına rağmen, lastiklerin çekişi sürdürmekte zorluk çekip çekmeyeceğini görmek için gaz pedalına basmayı denedim. Yoldaki yasal sınırlar dahilinde ve tam bir holigan gibi görünmeden arabayı altüst etmek imkansızdı. Bu, yaz lastikleriyle ılıman bir kışı atlatabileceğiniz koşullara uygun sürüş anlamına geliyor ve ecocontact 6 da bir istisna değil gibi görünüyor. Konfor açısından 120d'yi, çoğunlukla Pirelli P7 Blue ve Goodyear F1 A3 giyen diğer msport paket bimmer'lara (2,3,5 serisi) göre daha uyumlu buldum. Ancak bunun nedeni daha yumuşak süspansiyonlar olabilir. Araba muhtemelen benim düşündüğüme göre biraz fazla sertti ama benim standartlarıma göre kesinlikle kabul edilebilir ve rahattı. Yeni 1 serisi bana hiçbir şekilde bir performans aracı gibi gelmiyor ve bir şekilde ön kısmı eskisinden daha sıkışık görünüyor. Kullanıma ve geri bildirime gelince, kayda değer bir şey yok. Geri bildirim eksik ve kullandığım tüm bimmerlerde direksiyon biraz belirsiz. F30 3 serisi en az hayal kırıklığı yaratan seridir. Sadece F30 318i ve G20 320i kullandığımı kabul ediyorum. Belki de iyi kit hala 40i ve M arabalarında bulunabilir, ancak ben bu konuda şüpheliyim. Ecocontact 6 direksiyonu daha fazla susturmuyor gibi görünüyordu. Touring için iyi bir lastik, araca uyar ve çoğumuzun ihtiyacını karşılar. SORUMLULUK REDDİ: arabayı aldığımda 2255 mil vardı, tüm kilometrenin bu lastik setiyle yapıldığını varsayıyorum. Yaklaşık 50-100 km yol yaptım. Arabada, AWD için bmw dili olan xdrive vardı ve bu, gücü ara sıra yeniden dağıtıyordu, ancak bu hiçbir zaman ani çekiş kaybı nedeniyle değildi. Bunu fark etmek zordu ama hâlâ mevcuttu. Son olarak, yaz lastiklerinin kışı atlatabileceğini söylememin nedeni İskoç havalarında tavsiye edilmemesidir. Bu lastikler yeni olduklarında ve dişleri doluyken gayet iyi performans gösteriyorlardı. Ancak lastik sırtı küçüldükçe oluklar daralır. Çok kilometreler kat etmeyenler için (herhangi bir) birinci sınıf dört mevsim lastikleri benim tavsiyemdir, özellikle de yaz sıcaklığının kontrol altında olduğu İskoçya gibi yerler için. Michelin CrossClimate Plus'ın sıcak/kuru performansından da çok fazla ödün vermemesi gerekiyor.