Büyük bir şikayet yok, biraz fazla gürültülü, özellikle de asfalt en pürüzsüz olmadığında. OE olarak takıldılar ve muhtemelen bir daha satın almayacağım.

2015 yılından itibaren 3 hyundai otomobil (standart olarak bu lastiklere uyan) satın aldığımdan beri bu lastiklerde 16 patlak oluştu. Lastikleri 4 kez değiştirmek zorunda kaldım. En yenisi, 8 haftada 4 lastik patlaması. Bu lastiklerin daha yumuşak bir kauçuk olduğunu ve patlamaya daha yatkın olduğunu öğrendim. Başkalarının bunlarla ilgili yorumları da aynı şeyi söylüyor. 32 yıllık sürüş deneyimimde onları hiç lastik olarak değerlendirmiyorum, önceki 26'sında Continental lastikleri OLMADAN 8 patlak yaşadım. Şimdi bunları, yoldaki metalin lastiğin delinmesine daha az eğilimli olan daha sert kauçuktan yapılmış lastiklerle değiştiriyorum. Yepyeni Hyundai'nin artık Michelin Lastikleri kullandığını duydum. Acaba neden değiştiler? Açıkçası benimki gibi çok fazla şikayet var.

Lastikler gürültülü ama geri kalanı iyi.

Başlangıçta Lastik çok iyi davrandı ancak 3 veya 4 ay sonra, her hafta basıncını kontrol etmeme rağmen direksiyon simidinde titreşimler hissetmeye başladım. Lastik takma garajını ziyaret ettim ve tekerlekleri kontrol ettim/ağırlıklandırdım ancak titreşimler durmadı. Sonunda lastiklerde dengesiz bir aşınma oluştu ve titreşimleri önlemek için artık 2,5 -2,6 bar basınç kullanmak zorunda kalıyorum. Genel aşınma önemli düzeydedir ve tam olarak 1 yıllık kullanımdan sonra bunları değiştirmem gerekecektir. Orta düzeyde kullanımda bile ağır arabalar için pek iyi bir lastik değildir.

Volvo XC40 (OEM donanımlı) üzerinde yaklaşık 10.000 km kullanıldı. Tatmin edici değil. Islak zeminde düşük kavrama. Suda kızaklamaya çok yatkın. Yeni gibi düşük diş profili (+/- 6,5mm). 4 mm'lik ıslak lastik aşınma göstergesi... Belçika gibi yağışlı havalarda pek kullanışlı değil...

Yepyeni bir arabada beklentileri karşılayamadılar

Çok çok çok yumuşak!!!! XL olması gerektiği için aldım!! Onları hissettiğim anda endişelendim ama hava içeri girerse sorun olmayacağı söylendi! Yanlış!!! Patlamaya hazır balonlara benziyorlardı! Ve böyle sürdü! Alt kısmın şişkin ve yuvarlak olması ve pompalanan daha fazla havanın pek faydası olmadı! Aşırı dümenleme kötü, o kadar eğlenceli ki mahvoldu! Yol gürültüsü iyi ama ekstra hava nedeniyle arka taraf Mway'de zangır zangır zangır zangır zıplıyor. Ön kısım sanki iki patlak lastik varmış gibi hissettiriyordu, araba sanki virajlarda hidrolik direksiyonunu kaybetmiş gibiydi, o kadar ağırdı ki! Kötü yolları oldukça iyi idare ettikleri ve tümsekleri oldukça iyi idare ettikleri için şehir içi sürüşe daha uygun olduklarını söyleyebiliriz. Alıcı dikkat etsin..... 40 mil sonra bunların arabamdan derhal çıkarılmasını talep ettim!! 4'lü için maliyet 473 £, satıcı bana kullanıldıkça her biri yalnızca 40 £ teklif edebileceğinden boşa giden 312 £. Continental ile iletişime geçtim ve lastiklerin yumuşak olduğunu doğruladılar ve herhangi bir şikayet almadıklarını söylediler!! Pahalı para israfı! Bir daha asla.

Bu model lastikleri almayın, takmadan önce baktım, o kadar yumuşaklardı ki dayanamazsınız, bir tanesini tutup manevra yaptığınızda sanki çok az çaba harcayarak veya hiç çaba harcamadan ters yüz edebilecekmişsiniz gibi geliyor. Yine de bunların A yakıt sınıfı için en iyi seçenek olduğunu düşünerek devam ettim ve onları satın aldım. Yolun 2 milden az uzağında ve 10 dakikalık montaj/paslama motunun ardından, neredeyse ilk virajda, ilk sol virajda saatte 20 mil hızla çarpıyordum ve araba çok kötü bir şekilde önden savruldu. Lastik basıncı kontrol edildi ve her şey yolunda, aşırı derecede sallanma/sallanma hissi veriyor ve kullanımı güvenli olmadığından farklı bir seçenek bulmak için geri dönecek. Bu tür ürünler nasıl piyasaya çıkıyor anlamıyorum. Profesyonel bir sürücüyüm ama hayatımda hiç bir arabanın/kamyonun/kamyonun direksiyonu çevirirken bu kadar geciktiğini hissetmedim. Green Chili teknolojisini 24 saat 10 mil sürüşten daha kısa sürede geldiği yere geri götürdüğüm için vaat edilen yakıt ekonomisi hakkında bilgim yok

Ön (çekiş) tekerlekler 15.000 km'dir ve 3 mm aşınma göstergesine yakındır. Lastiklerin diş derinliği yeniyken normalden daha küçüktü ve kısa süre dayandı. Bir daha satın almayacağım. Normal sürüş, otoyol, 110hp vw golf.

Diğer incelemecinin söylediği gibi M135i F40'a OEM uyumlu geldi (sadece BMW'nin homologasyon yaparken bir miktar CO2 gram tasarrufu sağlaması için) ve ona daha fazla katılmıyorum. Bu tip bir araba için kesinlikle doğru lastik tipi değil. sadece güçlü arabalar için tasarlanmamıştır. Bu sadece standart model için çok fazla güce sahip olmayan konforlu bir lastiktir. sadece arabanın keyfini bozar. bu bir felaket. şükürler olsun ki araba süper iyi ve xdrive artı sınırlı kaymalı diferansiyele sahip, bu da bir şekilde bu lastiklerin ne kadar zayıf olduğunu dengeliyor. eğer normal sürüyorsanız sorun yok ama biraz oynamak istediğiniz anda lastikler sizden hızlanmanızı istemekten hemen vazgeçiyorlar. Çok düşük yuvarlanma direnci nedeniyle hızlanma sırasında korkunç kavrama. İlk metrelerde arabanın tüm potansiyelini kullanamazsınız. Böyle bir lastikle aynı 0-100'ü üretemeyeceğime eminim. hızlı viraj almanın hiçbir yolu yoktur. Hızlı virajlarda ıslak tutuş çok saçma. en azından kıtasal sporlarla bağlantı kurmaları gerekirdi. ama sanırım bu mümkün değildi çünkü bmw'nin co2 istatistiklerini düşürmesi gerekiyor. hala böyle bir arabada korkunç. şimdi kışlık LM001 Bridgestone'u giyiyorum ve hızlanmadaki kavrama farkını hissedebiliyorum. öyle bir mutluluk ki. yani hızlanma sırasında daha fazla tepki. Kış biter bitmez, eğer bulursam michelin pilot sport 4s'e geçmek zorunda kalacağım * yoksa o korkunç exocontact'tan kesinlikle daha iyi olan pilot sport 4*'e gideceğim

M135i F40'ta geldi. Böyle bir araba için kesinlikle yanlış lastik. Kuru zeminde saatte 25-40 mil hızla hızlı dönüşler yaparak kontrolü kaybettiği için 1000 mil sonra değiştirildi.

Onları 2008 Honda Civic'ime aldım, arka lastikler hala yepyeni gibi, ancak frinta'nın şimdiden değiştirilmesi gerekiyor. Onlarla 4000 milden az yol yaptım. Tahrik tekerleklerinde gerçekten kötü aşınma