Para için çok düşük değer. Kuru zeminde: Oldukça dinamik ve konforlu bir sürüş ile kuru zeminde yol tutuşu konusunda endişelenmenize gerek yok. Bu aralıktaki lastikler için büyük ölçüde uygundur. Öte yandan, sessiz giderken bile dönüşlerde çok güçlü ve rahatsız edici bir gıcırtı var. Islak yolda: Islak zeminde hiç bu kadar kötü lastiklerle karşılaşmamıştım. Başlangıçta patinaj yapmamak çok karmaşık, orta hızda bile en ufak su birikintisinden suda kızaklama, viraj alma çok zayıf. Hiçbir şey olmuyor! Ömrü: 15.000 km'de patladım, tamiri mümkün olmadığı için sonuna kadar gidemedim ama bana oldukça hasarlı gibi geldiler. Bu seviyede oldukça ortalama diyebilirim. Sonuç: Sonunda patladığım için o kadar da mutsuz değilim, onları gece gündüz Michelin Primacy 4 ile değiştirdim. Her durumda, kapalı olmak iyi bir terfi olabilir, bunlardan kaçınılmalıdır ve çok kötü bir anlaşmadır! Yağmurlu bir bölgede yaşıyorsanız kaçın!

Her koşulda makul hızlarda konforlu sürüş. Düşük gürültü, iyi kilometre performansı, düşük aşınma: 30.000 KMS'den sonra hala 4,7 lastik sırtı (6,5 yeni)

Arabayı aldığımda lastikleri de yanında gelmişti. İki yıl ve neredeyse 9000 mil yol kat ettikten sonra, hem kuru hem de ıslak yollarda çok yüksek aşınma ve ortalama kavramaya sahip olduklarını ve bu lastiklerin tek olumlu yanının düşük gürültü olduğunu söylemeliyim. Daha ucuz bir lastikte bulabileceğiniz özellikler. Kesinlikle onları tekrar satın almayacağım.

Continental lastikleri için bu bedeli ödemezdim, yeni olduklarında kısmen aşınmış lastiklere benziyorlar, yumuşak yanakları eziklerle dolu, Michelin ve Good Year çok daha iyi lastikler ve çok daha uzun ömürlü, paranızın karşılığında daha fazla, yeni bir peugeot2008 aldım, Michelin birinci sınıf lastikler olmasını umuyorum, ancak üzerinde neredeyse hiç diş bulunmayan eko temaslı saçmalıklarla donatılmıştı, yeni lastiklerin zamanı geldiğinde bunları tekrar takmayacağım ve onlara bakmak çok uzun sürmeyecek

Bu lastikler tüm kategorilerde oldukça iyi performans gösterdi ancak kısa lastik ömrü nedeniyle gerçekten çok düşük değere sahip. Şu ana kadar satın aldığım tüm lastiklerin diş derinliği yeniyken 7 mm veya daha fazlaydı; şaşırtıcı bir şekilde, yakın zamanda kiraladığım yepyeni bir arabaya takılan Continental EcoContact 6 lastiklerin diş derinliği yalnızca 6,3 mm idi. Önceki yeni kiraladığım arabamın GoodYear Efficiency lastiklerinin diş derinliği 7,5 mm idi. Tedarikçiden Continental lastiklerinin yeni olup olmadığını kontrol ettim ve onlar da bunu onayladılar. Bunun üzerine Continental UK'i aradım ve teknik personellerinden biriyle konuştum ve o da beni şaşırtarak üretilen diş derinliğinin gerçekten 6,3 mm olduğunu, yaklaşık 1/10 mm tolerans dahilinde olduğunu doğruladı. Kıtadaki reklam tanıtım yazısı, üstün teknolojilerinin lastikleri aşınmaya daha dayanıklı hale getirdiğini iddia etti, ben de beklemeye, ölçmeye ve bunun doğru olup olmadığını kontrol etmeye karar verdim. Değil. Önden çekişli arabamdaki ön Continental EcoContact 6 lastikler ilk yılında yalnızca 4609 mil yol kat etti (Covid sınırlı kilometre) ve ölçülen diş derinliği artık 5,3 mm, diş derinliğinde 1,0 mm'lik bir kayıp, bu da 2,2 mm diş derinliğine yansıyor 10 bin kilometrede azalma. Önceki otomobil lastiklerimin (GoodYear Efficiency 215/55/R17'ye sahip Toyota Avensis Estate) eşdeğer rakamı bundan biraz daha iyiydi; 1,9 mm/10 km ile Continental'in ekstra aşınma direnci iddiasına meydan okuyordu. Continental EcoContact 6 lastikleri yalnızca 6,3 mm diş kalınlığıyla (GoodYear'dan 1,2 mm daha az) üretildiğinden, GoodYear lastiklerine kıyasla onlardan yaklaşık 5,5 bin mil daha az 'ömür' elde ediyorum; eksik 1,2 mm, lastiğin "ömrünü" 4609 mil x 1,2 mm/1,0 mm = 5,5 bin mil uzatacaktır.

Yeni Ford Kuga mk3'ün OEM lastikleri. Sanırım 35 yıllık sürüş tecrübemdeki en kötü lastik. Sonbaharda (10000km) değiştirmeyi düşünüyorum. Islak zeminde güvensiz hissetmek

Bu lastikler Volvo XC60'ımda geldi. İyi performans gösteriyorlar, ancak yepyeni bir lastikte iplik o kadar sığ ki kullanılmış gibi görünüyorlar. Michelin veya Goodyear ile değiştirilecek...

Ortalama lastik, konforlu sürüş, makul aşınma: 18000 km'de diş derinliği yaklaşık 5,5 mm'dir

Arabayı aldığımda lastikleri de yanında gelmişti. Yeni 5. nesil Clio, küçük bir çevre dostu otomobil için oldukça yetenekli bir otomobil, dolayısıyla bu lastiklerin beni hayal kırıklığına uğratması çok şey anlatıyor. Öncelikle olumlu yönleri: çok düşük aşınma, mükemmel yakıt tüketimi. Kötü yönleri: Kuru zeminde ortalamanın altında ancak ekolojik lastiklerden beklenen bir şey. Korkunç: Islak zeminde tehlikeli! Şehir içi sürüş için iyi olabilir, ancak frene basmanız gerektiğinde veya viraja biraz fazla hızlı girmeniz gerektiğinde lastiğin sizi kurtaracağı herhangi bir tampon bölge olmayacaktır. Çalışıyor, sonra ondan biraz daha fazlasını istiyorsunuz... ...ve yol tutuşu kayboluyor. Yağmurda tam fren yapmak çoğu zaman buzda fren yapmaya benziyor. Kişisel sonucum: Negatifler, pozitiflerden çok daha ağır basıyor. Benim için yağmurda araç kullanmaktan kaçınmaya başladım çünkü genellikle çok heyecanlı araç kullanıyorum ve bu lastikler şehir dışında araç kullanmak için pek güvenilir bir seçim değil.

Kuru zeminde iyi kavrama, ıslak zeminde düşük. Yaklaşık 20.000km sonra ön lastikler neredeyse bitmiştir. Sıkıcı lastikler

Kuru zeminde harika kavrama, aslında İsrail'de çoğu gün kuru geçiyor, yılda birkaç yağmurlu gün kabul ediliyor. Yaşadığım yerde kış mevsiminde kar yağıyor. Lastikler yol tutuşunu koruyor ve sakin sürüş sırasında herhangi bir kayma belirtisi yok. Falken 310'dan veya Dunlop enasave'den daha az gürültülü.

DİKKATLİ OLUN Yeni ECO CONTACT 6 şimdi 5 mm'lik lastik sırtıyla yeni geliyor, şans eseri 10.000 adet elde edildi, canınızı sıkmayın, bu benim dürüst görüşüm. Diğerleri çok daha iyi sırt ve performans sunuyor.