Lastiklerin kuru olması ve ıslak yol tutuşunun çok iyi olması hava sıcaklığının çok düşük olmasına neden olur. Oldukça uzun ömürlü ve sağlam olduğunu da belirtmeliyim. Tek kötü yanı sertliği nedeniyle oldukça duyulabilir ve oldukça inişli çıkışlı bir sürüştür, ancak arkasında iyi bir yol tutuşu ve uzun ömür bırakır.

Kiraladığım MAZDA 6 aracıma standart olarak takılan Araç şu anda 72.028 mil yol kat etti. 1. set (tümü 4) 32.000 milde değiştirildi. Son servis, lastik aşınmasının 3 lastik için 1,6 mm sınırında olduğunu gösterdi. Yaklaşık 6 ay önce onarılamayan bir lastik patlaması nedeniyle yeni lastik alınması gerekti.

İkinci set 40.000 mil sorunsuz sürüş üretti. Maalesef lastik servis merkezi dün 3 adet Pirelli P7 taktı. Bu konuda hiçbir kontrolüm yok.

Mart ayında yeni bir Mazda 6 Tourer çıkacak, umarım Turanza'larla donatılır.

Bunları 2010 Honda Civic 1.8 5 kapılı EX GT'den yeni aldım.
Birinci sınıf marka lastikler için bunlar sert bir sürüş sağlar ve hızda gerçek bir raket sağlar. Islak zeminde kaymaları kolaydır ve otoyolda yağmur yağarken hızda özellikle stabil değildirler. Ön sürüş/direksiyon tekerleklerinde yaklaşık 16 000 dayandılar ve arka tekerleklerde hala yaklaşık 5-6 mm iplik kaldı. O zamandan beri bunları çok daha sessiz olan Continental Sport Contact 5'lerle değiştirdim ve bu nesil Civic'in sürüşü hiçbir zaman konforlu olarak adlandırılmayacak olsa da, çok daha gelişmiş durumda.

Değiştirmeden önce cephelerde ortalama 10.000 olan 2 setten geçtik.
Çoğunlukla m/way sürüş yaptığım için en iyisi değil. Konfor iyi, virajlarda kavrama zayıf.
Hayal kırıklığı.

Yaz aylarında mükemmel ıslak ve kuru kavrama.
uzun ömürlü. Arka lastiklerden 50 bin, ön lastiklerden 30 bin idare edildi.
Bir yaz lastiğine göre ortalama kış tutuşundan daha iyi.
Para için büyük değer.

Az önce üçüncü Bridgestone ER300 çiftimi aldım!
Mükemmel değiller ama çoğu şeyi çok iyi yapıyorlar.
En son satın alma işleminden önce (12 Aralık) bu sitedeki lastik incelemelerini taradım. Goodyear / Michelin / Dunlop... Bazıları iyi şeyler söyledi, bazıları kötü şeyler söyledi. Ancak Bridgestone lastikleri hiç kötü yorum almamış gibi görünüyor. (Fakat onlar da övgü dolu eleştiriler almadılar.) Sanırım diğer yorumcularla aynı fikirdeyim; harika lastikler değiller ama her şeyi oldukça iyi yapıyorlar.

İyi kilometre performansı - 21.000 mil, ön lastiklerin kalınlığı 2,5 mm'ye düştü. Önceki Dunlop'lar ve Continental'ler 10.000 milde aynı diş derinliğine inmişlerdi...

Sınıfında çok iyi bir lastik. Çok fazla kavrama ve öngörülebilir.

Bu lastikleri seviyorum, kuru ve ıslak zeminde çok iyi
tekrar satın alacağım

Bu lastikleri Toyota verso sr 1.8 aracımda yeni aldım. Ön lastikler 2 1/2 yıl dayandı, yaklaşık 29.000 mil yol yaptım, sol lastiğin yan duvarları tamamen aşındığı için onları değiştirmek zorunda kaldım, bunun nedeni yaşadığım yerdeki birçok yerde dolaşmaktan kaynaklanıyor (İngiltere'nin kuzeydoğusunda, Newcastle.)
Arka lastikler yaklaşık 47.000 mil yol kat etti ve yakında onları değiştirmek üzereler. Üzerlerinde hâlâ yaklaşık 3,5 mm diş var ancak yan duvarlar çatlamaya başlıyor.
Sürüş tarzı, esas olarak çocukları okula, işe, tatil yolculuğuna ve arabaya genellikle tam dolu olarak götürmek.

Bu lastikleri (4 yeni) fabrikada takılan, iyi durumda olan ancak pek uzun süre dayanamayan Continental CP2'nin yerine satın aldım. Bu mükemmel sitede çok sayıda inceleme okudum ve 2010 yılında kategori/ödül kazanan lastikler olarak bunları tercih ettim. Benim fikrim? Beni ıslak veya kuru zeminde asla yarı yolda bırakmadılar ve yaklaşık %20 daha uzun süre dayandılar, yani bu bir başarı, değil mi? Evet ve hayır.

Genel olarak 'canlı' bir sürücü değilim ve otoyolda oldukça az kilometre yapıyorum, bu yüzden belki başkaları onları benden daha fazla test edebilir ve onlar için daha iyi bir eşleşme olabilirler. Ancak şimdi onlardan kurtulmamın nedeni (muhtemelen birkaç bin tane daha alabileceğim zaman), yakıt ekonomisinin Continental'lerden aldıklarımla asla eşleşmemesidir. Bu elbette arabamda bir sorun olabilir, ancak düşme tam olarak lastikleri değiştirdiğim ve araca düzenli olarak bakım yapıldığı sırada meydana geldi. Yakıt ekonomisi elbette yılın zamanına göre değişiyor ancak sürekli olarak yaklaşık %5 oranında düşüş gösterdi. Bu bir Alman yol testi değil, sadece bir kişinin gözlemi. Arabama yılda ne kadar yakıt koyduğumu düşündüm ve bunun nakit olarak neye karşılık geldiğini hesapladım ve güvenliği ve belki de parayı ilk sıraya koymaya ve dişleri yaklaşık 3,5 mm kalacak şekilde bu lastikleri değiştirmeye karar verdim ... birçok yine de bunu tavsiye ederim.

O zaman Eco-tipi lastikleri mi tercih ettim? Aslında hayır. Bunları daha önce de yaşadım ve deneyimlerime göre inanılmaz derecede iyi dayanıyorlar (harika bir yakıt ekonomisiyle birlikte) ama sakin sürüşüm bile bazen bunları test ediyordu. Alton Towers deneyimleri için lastik almıyorum. Kıta Avrupası'na geri dönmeyi ciddi olarak düşündüm ama artık kış aylarında çok daha fazla kış kilometresi yapıyorum. Kışın gelmesiyle birlikte Bridgestone A001'leri denemeye karar verdim. Dört mevsim lastikler olduğundan, bunlar bana kesinlikle mükemmel bir yakıt ekonomisi sağlamayacak ancak çok daha kötü olabileceklerinden şüpheliyim (kesinlikle yeni etiketleme sistemine dayalı değil) ve karda ve buzda beni herhangi bir saf lastikten yarı mesafede durduracaklar. yaz lastiği. Biraz kilometre yaptıktan sonra bunlar hakkında bir inceleme yazacağım.

Yani temelde iyi bir lastik ama bana göre değil. Umarım bu yararlı ve mutlu bir sürüştür: o)

Harika lastikler! Sportif bir lastik değil ama neredeyse. Bunu başarmak için biraz daha kararlı olmanız gerekiyor. Ama bir Touring lastiği olarak harika. Islak zeminde biraz yavaşlamanız gerekiyor ancak bu güvenliğinizi tehlikeye atmaz.

Harika gezi lastikleri ama ben daha sportif lastikleri tercih ederim :)