Kullanıcılar ne diyor 180 değerlendirmeden özetlendi
Sürücüler, Bridgestone Potenza RE050A'yı güçlü direksiyon hissi ve güvenilir kuru tutuş ile keskin, sportif bir UHP lastik olarak tanımlıyor. Birçok yüksek puanlı inceleme, ayrıca ılımlı sıcaklıklarda ıslak zeminde stabil manevra kabiliyeti ve frenlemesini de övüyor. Ancak, sahiplerin önemli bir kısmı, lastik yaşlandıkça sert/zorlu bir sürüş ve artan yol gürültüsü bildirmektedir; ayrıca soğuk koşullarda belirgin performans düşüşleri (ve çok kötü kar/buz yeteneği) yaşanmaktadır. Aşınma oranı ve değer polarize edicidir: bazıları doğru basınç/rotasyon ile uzun ömür elde ederken, birçok kişi hızlı aşınma görüyor - özellikle tahrik aksları/iç omuzlar üzerinde - bu da maliyeti sıkça bir şikayet haline getiriyor.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 178 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Bridgestone ile çeşitli yollarda 25.000 mil yol kat ettik. Genellikle Michelin'leri yedek parça olarak taktım, ancak Michelin'in arabam için ürettiği tek boyut ve yük faktörü olan Michelin Sport'tan aynı kilometreyi elde edemeyeceğimi söyleyen yalnızca Michelin'e özel bir garajın tavsiyesi üzerine. Yol tutuşunun hem kuru hem de ıslak zeminde mükemmel olacağını ancak aşınma oranının Bridgestone'lara göre çok daha az olacağını söyledi. Bridgestone'u aynı Bridgestone ile değiştirdik.
2007 Nissan 350z'im var. Bu lastikler HARSH'tır. O kadar rahatsız edici ki kanalizasyonların, yoldaki çatlakların vs. etrafından sürekli dönmek zorunda kalıyorum. Londra'da araba kullanmak yorucudur. Çok daha rahat olduğunu duyduğum Michelin Super Sports'u kısa süre içerisinde taktıracağım.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
69%
Üye
Audi
245/45 R17 W
32.230 km
Yolların Birleşimi
Ortalama
Öncelikle ben benzin uzmanı ya da lastik gurusu değilim, sadece olduğu gibi anlatacağım....
Bu 4'lü setten kilometrelerce uzakta 20027 elde etmek için bir araba forumunun şokunu çok başardım, bana bunun bir *mucize olduğu ve kel olmaları gerektiği konusunda bilgilendirildim, yoksa koca bir korkak gibi sürüyorum!!, ikisi de değil, lastikler olmalı, her ne kadar genel olarak puan vermesem de aşınma için onlara 10 puan vermem gerekirdi, nasıl yapamam. Önde 2 mm ve arkada 3 mm bile vardı ve hatta giyiyorlardı.
* 4WD TT'deki bir lastik seti için 10k ila 15k arasının iyi olduğu tavsiye edildi
Dün buradaki incelemelerden satın alınan yepyeni Vredestein Ultrac Sessanta Lastikleri [VUST] olmasaydı Potenza'nın fiyatlarını 1 gün sonra bile karşılaştıramazdım ve eminim ki daha da iyi olacaklardır.
Bu lastiklerin Alman yapımı ve Alman teknolojisi olduğunu, dolayısıyla bu amaca yönelik ve uzun süre dayanacak şekilde üretildiğini rahatlıkla söyleyebiliriz.
Garajım başlangıçta bana şunları teklif etti:
Pirelli P Zero Rosso Pirelli P7 Cinturato [büyü?] Dunlop SP Spor Max
tamamı köşe başına 162 £'a, takılı.
Buradaki görüşleri tekrar okuduğumda, tüm bu lastiklerin artıları ve eksileri vardı, ancak yüzde puanlarına bakıldığında hiçbirinin VUST'a yakın puan almadığı görüldü.
VUST'ımın köşe başına maliyeti 156 £'du. Bunun ne kadar iyi olduğundan emin değilim, ancak kullandığım garaj alaşımlar/koruma vb. konusunda çok dikkatli ve biraz fazladan para ödemiş olsam bile bu benim için gönül rahatlığı, ayrıca işime 5 dakikalık yürüme mesafesinde. bu yüzden kolaydır.
Bu arabayı yalnızca 18 ay daha alacağım ve sanırım 3 mm için iyi olacaklar ve onlarla da biraz eğlenebilirim, onları Potenza'nınkinden daha fazla zorlayabilirim
Potenza'larla ilgili asıl şikayetim yağışlı hava ve ıslak/suda kayma durumlarındaki sinir bozucu histi; 4x4'lük bir arabadaki herhangi bir lastiğin hızlıyken bu etkiyi yaratacağını iddia edebilirsiniz, ancak bende farklı bir his [veya paranoya] vardı. ıslak zeminde yeterince hızlı kaymayı başaramıyorlardı...
Bakalım VUST ne yapacak? Lastik sırtına/desenine baktığımda VUST'ın kayma/suda kayma riskini en aza indirecek şekilde suyun yerini değiştirme konusunda iyi olduğunu düşünmek isterim.
Umarım bu inceleme başkalarına yardımcı olur ve burada VUST'ı inceleyen herkese teşekkürler, bana daha iyi bir seçim yapmamı sağladılar, bu lastiklerin bildirim alması utanç verici, çünkü bunun sonucunda fiyatlarının arttığını öğrendim, ancak eski bir durum var. ödediğinizin karşılığını alıyorsunuz diyor. . . .
Birkaç kilometre çalıştıktan sonra ve arabayı değiştirmeden önce geri gelip VUST'ı incelemeyi umuyorum.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Bridgestone Potenza RE050A lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Bu lastikler yeni A4'ümde standarttı. Önde yaklaşık 12.000 km, arkada ise 24.000 km yaptım. Kuru zeminde kavrama oldukça iyiydi ancak lastikler ıslak zeminde hafifçe itildiğinde patinaj yapıyordu. Şimdi Godyear Eagle F1 Asimetrik2'yi satın aldım. Kesinlikle daha kuru ve ıslak kavramaya sahipler, ancak belki daha yumuşak bir lastik duvarına sahip olabilirler ve araç keskin dönüşlerde daha fazla esneyebilir. Bu kadar uzun süre dayanıp dayanamayacaklarını yalnızca zaman gösterecek.
Bu lastiklerle ilgili dürüst gerçek, sıcak havalarda işe yaradığı, ancak yağışlı veya karlı havalarda işe yaramadığıdır. Arabaya fabrikadan iyi lastikler takılmasa, parasını ödemeyeceğim bir şey var ama İngiltere'de hava koşullarımız nedeniyle pek iyi değil.
Bu lastik gibi ama benim tek endişem aşınma faktörü. ön lastiklerin yaklaşık 12.000'i yeni. Önceki yazılarda söylediğim gibi iç kenar çabuk aşınır. Ama öte yandan lastik delinmiş aşınma çubuğuna! Arabayı çalmış gibi sürmüyorum ama büyükanne gibi sür. Az önce başka bir set taktım, bekleyeceğim ve Görmek
Daha önce standart P sıfırları vardı ancak genel olarak özellikle ıslak zemindeki performanstan etkilenmemişti. RE050A ile değiştirildi ve ıslak zemin performansı çok daha iyileştirildi (bu kadar büyük/ağır bir araçta benim için en önemli kriter bu). Teslim olun ve geri bildirimde bulunun, gerçekten çok iyi; yine de baskıları uyarlamamız gerekiyor. Genellikle arabada sadece ben varım, bu yüzden arka için 32 psi ve ön için 40 psi ayarladım. Arkalar için >20k ve önler için >25k yönetilmelidir. %70 otoyol, %30 normal yol, ortalama sürüş tarzı %80 canlı %20.
2008 2L Subaru eski dizel, 83.000 km'de ikinci setin sonuna gelindiğinde, köşeler (iç ve dış) çabuk aşınıyor çünkü muhtemelen lastiğin geri kalanı (5mm?) kadar derin kesikler yok. İlk seti değiştirirken BF Goodrich'i takın, ancak araba aşınır. titreşim durmuyor, tekerlekler 5 kez balans edildi, kimse bana neden diye düzgün bir cevap veremedi, güçlendirilmiş duvar, kamyon lastiği ve lastik tokasından (o zaman dengelenir miydi) tekerleklerimin patlak olduğunu söyleyen satıcıya, parayı ödedim fazladan aldım ve bunları RE050A'larla değiştirdim, mükemmel, Herhangi bir fikrin var mı? ve şimdi onları neyle değiştirirdim? teşekkürler
Bobinlerde MK4 Golf. Mükemmel lastikler. Islak zeminde mükemmel yol tutuşu, arkamda bütçem vardı ve ıslak zeminde döner kavşaklara biraz fazla yumuşak bir şekilde girdim ve çok kontrol edilebilir bir kaymaya sahip oldunuz. Kesinlikle tekrar satın alın. Onlardan 5000'den fazlasını almayı umuyoruz.
Aşınma mükemmel ve 25.000 kilometreden sonra hala 5 mm. Kuru zeminde yol tutuşu serin havalarda çok iyidir ancak sıcak yaz havalarında çekiş ve yol tutuşu, S2000 ile çok heyecanlı bir sürüş için umutsuzdur.
