Çok sert bir lastik ve özellikle düşük hızdaki tümseklerde/sırtlarda bunu hissediyor. Dayanıklılık, uzun ömürlü olması ve yüksek hızlarda mükemmel olması anlamına gelir. Islak havalarda yol tutuşu ve hafif nemli yollarda bile çekiş gücü oldukça hayal kırıklığı yaratıyor - 40mph'de tekerlek patinajı alıyorum! Düşük hızlarda yol sesi de çok fazla. Mazda bunları standart olarak sunuyor ve sürüş deneyimi muhtemelen bunlar yüzünden mahvoluyor; Continental veya Kumho, biraz daha hızlı yıpranmalarına rağmen yağışlı havalarda kavramayı, sürüşü ve zarafeti büyük ölçüde artırır.

Dünyaya mal olan ve yoldaki her darbede omurganızı parçalayan gürültülü, sert, pahalı lastikleri seviyorsanız, bunları satın alın ve hayal kırıklığına uğramayacaksınız! :-)

Benim için kavrama, özellikle ıslak zeminde o kadar da önemli değil ve eğer 2 veya 3 lastik tipi dışında daha fazla seçenek olsaydı, onları hemen değiştirmeyi düşünürdüm!

Bu lastiklerden ikinci setim ve şimdiye kadar yaklaşık 20 bin yol kat ettiler ve dişlerinin %50'sinden fazlası kaldı.
Kuru zeminde inanılmaz bir şekilde tutunuyorlar ve ıslak zeminde hala çok iyiler.
Çoğundan daha sıkı bir sürüş sağlarlar ancak bu, lastik sırtı ezmek için daha sert itme ve kavramanın daha sıkı olması nedeniyle kavramayı açıklar.
Sürüşüm esas olarak otoyollar ve A yolları ama her türlü hava koşulunda sürüyorum ve bunları arkadan çekişli ve 180bhp'lik bir Lexus IS220d'de kullanıyorum. Arabanın süspansiyonu, karda başa çıkabileceği ortalama bir BMW kadar sert olmadığından, çekiş tekerleklerini aşağı itmek için bagajda biraz ağırlık taşımaktan zarar gelmez ve kar çoraplarım paketlerinden hiç çıkmamıştır. bagajda yaşıyor :)
Arka lastiklerim 245/45/17, ön lastikler 225/45/17, bu da karda sürüşün iyi olduğunu açıklayabilir, çünkü arka lastiklerin ayak izi, ön lastikler gibi daha kolay hareket ederken ön taraftaki yuvarlanma direncinin (ayak izi) üstesinden gelebilir. Yukarıdaki motor ağırlığı nedeniyle daha büyük olabilir.

...her neyse, her yönüyle harika lastikler ve harika fiyat..tekrar satın alacağım :)

Kuru ve ıslak zeminde iyi yol tutuşu, ortalama yol gürültüsü ve 14 kilometreden sonra neredeyse öne doğru çıkıyor. Kesinlikle tekrar satın alırdım

Bunları yeni beri mps'de vardı, 27 bin mil yol kat ettiler ki bence oldukça iyi, ancak bu süreden sonra biri oldukça kötü bir şekilde bozulmaya başladı ve metal bant görünüyordu ve lastik tutuşu kalkıyordu. Onları arabadan çıkardığıma sevindim. Yerine geçenlerle (goodyear asimetrik 2'ler) karşılaştırıldığında sürüş çok sertti, tümseklerde omurga paramparça olacak kadar sertti, yoldaki çizgileri takip ediyorlardı, itildikleri zaman iyi performans gösteriyorlardı, ancak virajlarda ve kavşaklarda önden savrulma yapıyorlardı. Genel olarak onları sert/sert lastikler, uyumsuz, rahatsız edici ve aradığınız şey bu olmadığı sürece kesinlikle satın alınmaması gereken lastikler olarak sınıflandırırım.

İyi lastikler. Yol tutuşunu kaybetmeye başladıkları 21 bin mile kadar çok iyi iş çıkardılar. Hızlı ısınma. 15.000 kilometreden sonra çok fazla ses geliyor.

Normal koşulların çoğunda iyi yol tutuş yetenekleri vardır, ancak ıslak zeminde, başlangıçtan itibaren hızlanırken ara sıra tekerlek taklaları nedeniyle yol tutuşunu kaybederler. (sert sürüldüğünde ikinci viteste patinaj yaparlar) Yaklaşık 35000 km sonra gürültülü, gürültülü lastikler. Aşırı derecede vızıldıyorlar ve yalnızca %50'si aşınmış gibi görünüyorlar. Daha iyisini bekliyordum. Aynısıyla değiştirilmeyecek.

Bir arabada kullandığım en kötü lastik. Yüksek güçlü AWD arabada yokohama parada spec 2'ler, toyo t1r ve birkaç lastik daha kullandım ve bunlar en kötüsü olmalı. Çöp geri beslemeleri var ve 8k'de sadece 2,5 mm kaldı

2009 GOLF'ÜMDE BU LASTİKLERİ SPROT SÜSPANSİYON OLARAK KULLANIYORUM. ŞİMDİ KALAN LASTİK ÖMRÜYLE 56.345 KM YAPTIK. DAHA SONRA HER 5000'DE BİR DÖNÜŞ VE AYNI ANDA BİR HİZALAMA YAPTIM. HER ZAMAN BU İŞİN LASTİKLERİ DEĞİŞTİRMEKTEN DAHA UCUZ OLDUĞUNU DÜŞÜNÜYORUM. ANCAK YAKLAŞIK 30.000'DEN SONRA GÜRÜLTÜLÜ OLMAYA BAŞLADILAR VE KENARLARINDA BİRAZ TÜY TÜYLERİ VARDI. NEWCASTLE, AVUSTRALYA'DAN SYDNEY'E, O KADAR GÜZEL OLMAYAN 'OTOBÜS' ÜZERİNDEKİ DÜZENLİ BİR SÜRÜŞTE GERÇEKTEN SINIR VEREBİLİRLER. SPOR SÜSPANSİYON AYRICA BU YOLDA ÇOK GÜÇLÜ ANCAK TÜM ARABALARIN EN KÖTÜ BÖLÜMLERDE ZARAR GÖRDÜĞÜNÜ DÜŞÜNÜYORUM.
SONRA NE ALINACAK? YAZ FIRTINALARI OLDUĞUNDAN VE YOLLAR KOLAYCA SU İLE DOLDURULDUĞUNDAN, İYİ AŞINMA, ÇOK GÜRÜLTÜ VE ISLAK HAVADA KABİLİYET İSTİYORUZ.

Bu lastikleri birkaç ay önce takın. Yerel lastik tamircileri beni bunları almaya ikna etti, yeterince tavsiye edemiyorlardı. Şimdiye kadar verdiğim en kötü karar. 300+bhp'lik lastikli bir arabaya sahip olmak, sürüş konusunda güvenimi kaybetmeme neden oldu. Korkunç!!!

Ön lastikleri yeniden 21 bin mil sonra yeni değiştirdim. Dış kenarlar, çoğunlukla uzun süre yetersiz şişirilmiş olmasından dolayı aşınmış, aksi takdirde hala birkaç bin milim kalmış olacaktı. Mükemmel yol tutuşu ve oldukça sessizliğiyle harika bir lastik. Araba bazen oldukça sert kullanıldı.

RE50A, RE50'nin asimetrik versiyonudur. Bazı lastik boyutları yalnızca RE50A olarak mevcuttur; örneğin 205/45/17, diğer boyutlar yalnızca RE50 olarak mevcuttur. Diğer boyutların farklı hız değerleri vardır - örneğin 215/45/17 RE50A, W veya Y olarak mevcuttur, aynı boyut RE50, V veya W'dir.
İlk Legacy aracım, orijinal RE50A'ların hâlâ takılı olduğu 2.0 benzinli araçtı (lastiklerdeki tarih damgasına göre). Lastikler 5 yaşına geldiğinde şiddetli çatlamadan dolayı değiştirmek zorunda kaldım. 34.000 mil yol kat etmişlerdi ve hala çok fazla lastikleri vardı.
İkinci Legacy'm olan 2.0D, orijinal iki yıllık RE50A'lara sahip ve halihazırda çatlıyor ancak birkaç yılı kaldı. Ortasında bol miktarda diş bulunan 15.000 mil yol katetmişler, ancak kenarları çok fazla aşınmış olduğundan önceki sahibi tarafından az şişirilmiş olarak kullanılmış olabilir. Muhtemelen benim coşkulu viraj almamın faydası olmadı!
Bu lastikler kuru zeminde harika, ıslak zeminde ise inanılmaz. Hiçbir zaman karda sıkışıp kalmaya yaklaşmadım (araba 4wd), ancak birinci viteste dik yokuşlardan aşağı inmek zorunda kaldım.