Çok sert bir fikir. Gürültülü. Arka lastik 7000km'de aşınmış.

Bu lastikleri bir BMW E46 328i'nin altında kullandım ve onunla her türlü yolda ve neredeyse her türlü sürüş stilinde kullandım. Lastiğin en rahatsız edici yanı, kısmen arabamın alçaltılmış olması ve 18" üzerinde çalışması nedeniyle, ama aynı zamanda lastiğin sertliği nedeniyle sert konforuydu. Bununla birlikte, lastikte bulabildiğim en sinir bozucu şey de buydu. lastik. Genel olarak lastikler benzer Continental veya diğer lastiklerden çok daha yüksek ses çıkarmıyordu. Bu lastikleri otoyollardan keyifli B yollarına ve aynı zamanda Nürburgring'e kadar temelde her türlü yola kullandım. Lastikler bana Sıcak havada kendilerine çok güveniyorlar ve çok iyi tutunmayı sürdürüyorlar. Ancak ıslak zeminde 30-40 mph'lik virajlarda pek iyi performans göstermiyorlar. Yol ıslak ve soğuk olduğunda, özellikle de yüzey sertleştiğinde önden savrulma eğilimi gösteriyorlar. Negatif bir kamber. Gaza biraz bastığımda çok dar virajlarda arkadan savrulmayı düzeltmek için stabilite kontrol programından birkaç kez müdahaleyle karşılaştım. Ayrıca, sert kalkışta, yüzey soğukken patinaj yapıyorlar ama genel olarak lastik güzeldi iyi.

En iyi yol lastiği, sert omuzlu, ıslak zeminde çok iyi, kuru zeminde mükemmel, uzun ömürlü

Bunları Alfa GTV V6'ma taktırın (yalnızca yaz kullanımı) ve kuru yol tutuşu iyi olmasına ve pürüzsüz bir otoyolda güzel durmalarına rağmen, A/B yollarında KORKUNÇturlar. Aşınma oranı da KORKUNÇtur ve sürüş konforu da öyle; kıyaslandığında arkaya tekme atmak hafif kalır.

Önceki sahibi taktı ve 12 ay sonra 2mm (iç), 4mm (orta) ve 5mm (dış) seviyesine indi ve bu 7.000 mil demek.

Onlarla ilgili en endişe verici şey, heyecanlı bir A yol koşusunda, engebeli yüzeylerde çok ürkek hissetmeniz ve gücü bir şekilde geri çekmenizdir.

Köşe başına 130,00 £ (17") de ucuz değiller ve çok daha iyi seçenekler mevcut.

Kısacası... Bu özel Potenza'dan KAÇININ.

Şu anda Dunlop SportMaxxTT ve Potenza SO2 düşünülüyor.

Bu lastikleri araca fabrikada takılı olarak aldım.
Başlangıçta harikaydılar. Harika yol tutuşu - ve aslında sert yan duvarlardan ve sert sürüşten keyif alıyorum.

Ancak yaklaşık 10 km'lik hafif sürüşten sonra ön yol tutuşu ve dönüş tutuşu neredeyse korkunç. Lastikler, tamamen durma veya yavaş yuvarlanma nedeniyle çoğu hızlanmada kavramayı kaybeder; en ufak bir pedal hareketiyle kolayca önden savrulurlar.

22 bin kilometreden sonra bile frenleme harika.
5 pist gününden sonra bile aşınma çılgınca. Lastiklerin hala yaklaşık 5 mm'si kaldı ve omuzlar çok fazla aşınmış değil.

Ancak artık kavrama kaybından sonra geriye kalan tek şey sertliktir. Bu lastiklerden nefret ediyorum.
Çok yakında onları değiştireceğim.

Mazda RX8 Full Loaded'ı sadece eğlence için kullanıyorum, yol tutuşu gerçekten iyi ama araba yine de iyi dengelenmiş, Lastikler kuru zeminde iyi yol tutuyor ama yüzeydeki her dalgalanmayı hissediyorsunuz, sanırım bir İbne Kağıdının üzerinden geçsem hissedin, onlar da biraz gürültülü. Islak zeminde pek iyi değil ama Arkadan Çekişli, (Biliyorum),
Tekrar satın alacağımı sanmıyorum, belki Toyo'ya geri dönerim...
Andy

şüphesiz dünyanın şimdiye kadar yapılmış en sert ve en rahatsız edici lastiği. İngiliz yolları için kesinlikle uygun değil. Bunlar takılıyken bir çukura çarparsanız veya çarparsanız, omurga tahtası üzerinde A&E'ye hava yoluyla taşınmanız gerekecektir. ne yazık ki benim açımdan bu sorun bu lastiklerin iyi yanlarını gölgede bırakıyor.

Mükemmel lastikler

Bridgestone ile çeşitli yollarda 25.000 mil yol kat ettik. Genellikle Michelin'leri yedek parça olarak taktım, ancak Michelin'in arabam için ürettiği tek boyut ve yük faktörü olan Michelin Sport'tan aynı kilometreyi elde edemeyeceğimi söyleyen yalnızca Michelin'e özel bir garajın tavsiyesi üzerine. Yol tutuşunun hem kuru hem de ıslak zeminde mükemmel olacağını ancak aşınma oranının Bridgestone'lara göre çok daha az olacağını söyledi.
Bridgestone'u aynı Bridgestone ile değiştirdik.

2007 Nissan 350z'im var. Bu lastikler HARSH'tır. O kadar rahatsız edici ki kanalizasyonların, yoldaki çatlakların vs. etrafından sürekli dönmek zorunda kalıyorum. Londra'da araba kullanmak yorucudur. Çok daha rahat olduğunu duyduğum Michelin Super Sports'u kısa süre içerisinde taktıracağım.

Öncelikle ben benzin uzmanı ya da lastik gurusu değilim, sadece olduğu gibi anlatacağım....

Bu 4'lü setten kilometrelerce uzakta 20027 elde etmek için bir araba forumunun şokunu çok başardım, bana bunun bir *mucize olduğu ve kel olmaları gerektiği konusunda bilgilendirildim, yoksa koca bir korkak gibi sürüyorum!!, ikisi de değil, lastikler olmalı, her ne kadar genel olarak puan vermesem de aşınma için onlara 10 puan vermem gerekirdi, nasıl yapamam. Önde 2 mm ve arkada 3 mm bile vardı ve hatta giyiyorlardı.

* 4WD TT'deki bir lastik seti için 10k ila 15k arasının iyi olduğu tavsiye edildi


Dün buradaki incelemelerden satın alınan yepyeni Vredestein Ultrac Sessanta Lastikleri [VUST] olmasaydı Potenza'nın fiyatlarını 1 gün sonra bile karşılaştıramazdım ve eminim ki daha da iyi olacaklardır.

Bu lastiklerin Alman yapımı ve Alman teknolojisi olduğunu, dolayısıyla bu amaca yönelik ve uzun süre dayanacak şekilde üretildiğini rahatlıkla söyleyebiliriz.

Garajım başlangıçta bana şunları teklif etti:

Pirelli P Zero Rosso
Pirelli P7 Cinturato [büyü?]
Dunlop SP Spor Max

tamamı köşe başına 162 £'a, takılı.

Buradaki görüşleri tekrar okuduğumda, tüm bu lastiklerin artıları ve eksileri vardı, ancak yüzde puanlarına bakıldığında hiçbirinin VUST'a yakın puan almadığı görüldü.

VUST'ımın köşe başına maliyeti 156 £'du. Bunun ne kadar iyi olduğundan emin değilim, ancak kullandığım garaj alaşımlar/koruma vb. konusunda çok dikkatli ve biraz fazladan para ödemiş olsam bile bu benim için gönül rahatlığı, ayrıca işime 5 dakikalık yürüme mesafesinde. bu yüzden kolaydır.

Bu arabayı yalnızca 18 ay daha alacağım ve sanırım 3 mm için iyi olacaklar ve onlarla da biraz eğlenebilirim, onları Potenza'nınkinden daha fazla zorlayabilirim

Potenza'larla ilgili asıl şikayetim yağışlı hava ve ıslak/suda kayma durumlarındaki sinir bozucu histi; 4x4'lük bir arabadaki herhangi bir lastiğin hızlıyken bu etkiyi yaratacağını iddia edebilirsiniz, ancak bende farklı bir his [veya paranoya] vardı. ıslak zeminde yeterince hızlı kaymayı başaramıyorlardı...

Bakalım VUST ne yapacak? Lastik sırtına/desenine baktığımda VUST'ın kayma/suda kayma riskini en aza indirecek şekilde suyun yerini değiştirme konusunda iyi olduğunu düşünmek isterim.

Umarım bu inceleme başkalarına yardımcı olur ve burada VUST'ı inceleyen herkese teşekkürler, bana daha iyi bir seçim yapmamı sağladılar, bu lastiklerin bildirim alması utanç verici, çünkü bunun sonucunda fiyatlarının arttığını öğrendim, ancak eski bir durum var. ödediğinizin karşılığını alıyorsunuz diyor. . . .

Birkaç kilometre çalıştıktan sonra ve arabayı değiştirmeden önce geri gelip VUST'ı incelemeyi umuyorum.

Bu lastikler yeni A4'ümde standarttı. Önde yaklaşık 12.000 km, arkada ise 24.000 km yaptım. Kuru zeminde kavrama oldukça iyiydi ancak lastikler ıslak zeminde hafifçe itildiğinde patinaj yapıyordu. Şimdi Godyear Eagle F1 Asimetrik2'yi satın aldım. Kesinlikle daha kuru ve ıslak kavramaya sahipler, ancak belki daha yumuşak bir lastik duvarına sahip olabilirler ve araç keskin dönüşlerde daha fazla esneyebilir. Bu kadar uzun süre dayanıp dayanamayacaklarını yalnızca zaman gösterecek.