Bu, hızlı araç kullanan ve kuru ve ıslak zeminde en iyi kavramaya sahip lastiği isteyenler için en iyi lastiklerden biridir. Ama konfor açısından o kadar sertler ki... Konforu unutun çünkü lastikler çok sert...

Bunlar bayilikten MX5'te standart olarak gelir. Mk2.5'e sahiptim ve bu lastiklerin şasi ve süspansiyon için çok sert olduğunu hissettim, bu yüzden o arabada çok daha üstün bir lastik olan Toyo T1R ile değiştirdim.

Artık bir mk3.5 sportstech'im var ve Bridgestone'lardan çok etkilendim. Süspansiyon ve şasi, sağlam yan duvarlar ve mükemmel kavrama seviyeleriyle birlikte çalışır. Bu arabada 2 Toyo T1R lastiğim var ve hiç etkilenmedim - araba bu lastiğin yumuşaklığına göre çok ağır, zaten 3000 mil ve yarısı aşınmış. Kesinlikle Bridgestone'lara geri dönelim; içlerinde hava yerine nitrojen var.

Spec.B'mde 215/45/R18'de bunlardan iki set vardı, üzerlerine çok sık ve çok sürdüm. Neredeyse PZero Rosso Asimetrico'yla aynı seviyedeler ancak ıslak zeminde biraz daha iyiler ve kuru zeminde biraz gıcırdama eğilimi gösteriyorlar. Daha önce bahsedilen Pirelli'ninkilerle aynı hızda aşınır. Sonuçta çok iyi performans lastiği, onları tekrar alabilirim.

Araba önlerde bunlarla geldiğinden yakın zamanda ön 2 lastiği değiştirdim. Kuru ve ıslak yol tutuşu zayıf ve arabanın yola yapışık gibi hissetmesini sağlıyor. Ayağınızı tekrar gaz pedalına koyarak diğer taraftan gülümseyeceğinizi bilerek arabayı kolaylıkla köşelere fırlatabilirsiniz. Bu lastikler gerçekten yolu hissetmenizi sağlar ve direksiyon simidine sağlam bir his verir. Durgun su da sorun değil. Daha önce farklı arabalarda farklı lastikler vardı ama bunlar kesinlikle en iyiler arasında. Gelecekte arkalar için vredestien ultrac vorti'leri göz önünde bulundurarak, Rocco'larında varsa birinin bunları gözden geçirdiğini görmek iyi olurdu!

Onları sevmiyorum. Beklentilerimi karşılayan ilk Bridgestone'um. Tavsiye etmiyorum.

harika bir lastik, piyasadaki en konforlu lastik değil ama bunun için üretilmemiş....mükemmel geri bildirim...sonuna kadar iyi dayanıyor
hafif bir eksi, düzgün çalışmadan önce "ısınması" için biraz zamana ihtiyacı var. Bir mazda 6 sedan yerine daha sportif bir araba için tekrar satın alırdım (oem takılı olarak geldi)

Bunları 2 veya 3 yıl önce 3 sezon sürmüştüm. Kuru zeminde viraj almak için mükemmeldirler, ıslak zemin performansı da etkileyicidir.
Tek dezavantajı aşınmadır. Yüksek hızda seyreden bir araba için harikadır, stabildir, etrafta zıplamaz, harikadan da fazla fren yapar.
Dunlop'a geçtikten sonra hızlı yanıt vermeye başladım ve daha rahatlar ancak üstün performansta hiçbir yere yakın değiller. RE50A arabayı yola yapıştırıyor.

Bunlar, stok lastiklerin 2008 Honda Civic Type R - FN2 (Euro) olduğu yerler. 225/40 r18.

-Artı tarafta, yol ile çok iyi bir bağlantı ve his sağladılar.

-Olumsuz tarafı, ıslak zeminde çekiş gücü çok kötüydü. Islak bile değil, sadece nemli yeterli olurdu ve neredeyse her zaman birinci viteste hareketsiz halden itibaren tekerlek patinaj yaparlardı.
Yağmurlu havalarda arabayı hareketsiz konumdan ikinci viteste çalıştırmak zorunda kaldım.

- Kuru zeminde çekiş daha iyiydi, ancak sanki yolu kavramak için lastiklerin ısınması gerekiyormuş gibi görünüyordu, ya da sadece tekerleklerin durmadan patinaj yapması ve hızlı virajlarda kayması vardı.
Aslında 12.500 mil sonra arka lastiklerin lastik sırtı yüzeyinde fabrikadan gelen renkli daireler hâlâ duruyordu.

Lastik hayranlıkla dolu. Kuru ve ıslak zeminde kavrama iyi, hepsi bu.
Lastik taş gibidir, hiç rahatsız edicidir. Süper hızlı giyiyor.
Her şeyi hesaba katarak. Bir daha asla satın almayacağım!

24000 mil sonra (3 yıl: önde 2 yıl + arkada 1 yıl) ön lastiklerimin değiştirilmesi gerekiyor (belki 1000 mil daha dayanabilirler). Arka lastikler iyi durumda, belki 20.000 mil daha gidebilirler?!
8000 ve 16000 km'de ön lastikleri arka lastiklerle değiştirdim. Sanırım "düşük" aşınma bu değişimden kaynaklanıyor.
Genellikle ön tarafta 34psi ve arkada 37psi olacak şekilde basıncı kontrol ediyorum.
Bunlar fabrika lastikleri ve başka bir Potenza RE050A koyacağım.
Bu arabada başka lastik denemediğim için bu lastikleri diğerleriyle karşılaştıramam ama bu lastikler hakkında söyleyecek kötü bir şeyim yok. Bu yüzden iyi lastikler olduklarını düşünüyorum. Her neyse, bunlar Bridgestone'un en iyi lastiklerinden bazıları, bu yüzden iyi olmalılar.
Bu lastikler gürültülü değil (en azından benim arabamda).
Ben Portekizliyim, dolayısıyla hava durumunu anlayabilirsiniz: çoğunlukla güneş, ancak bazı yerlerde şiddetli yağmur/ıslak yollar ve biraz/az kar.

MX5 2L 3.5 Sport 2011. Çoğunlukla hızlı otoyol ve ara sıra pist günleri. Üretici Bridgestone Potenza RE050A'yı taktı. Kuru zeminde iyi yol tutuşu ve ıslak zeminde oldukça fazla ancak gürültülü ve en yumuşak asfalt dışında her yerde çok fazla çarpma sesi var. Arka kısımlarda 20.000 milden sonra belirgin ve eşit olmayan bir aşınma meydana gelir. Rapor 29 psi'nin çok düşük olduğunu gösteriyor. Normal kullanım için 32 psi önerilir ancak gürültü ve rahatsızlık artışı beklenir. Kuyruk ucu artık çok ters olacak ve bazı alanlar çubukları aşındırmaya başlayınca arkaları değiştirecek. Üreticilerin tavsiye ettiği düşük 29 psi şişirme nedeniyle ön kısımlarda omuzlar dışında çok az aşınma görülüyor. Önceki Mk3, 2L Sport'ta işe yaradığı gibi Bridgestone'u bırakıp Toyo T1R'yi tercih etmeyi düşünüyorum.

Alful lastik. Hava çok sıcak olduğunda kötü kavrama. Hızlı, gürültülü, çok sağlam ve rahatsız giyer. Piyasadaki en ucuz lastikler gibi görünüyor ama oldukça pahalı. Başka bir şey satın al