Aprilia Dorsoduro 750 factory için en iyi lastikler

Karma Koşullar İçin Güvenilir Lastik – Filo Kullanımı İçin Sağlam Performans


Toyo A23'ü hem kentsel hem de kırsal ortamlarda faaliyet gösteren küçük bir filoda kullanıyoruz. Öne çıkan özelliklerinden biri, daha yüksek otoyol hızlarında bile sessiz ve konforlu sürüşüdür. Kuru tutuş sağlamdır ve viraj alma kararlılığı orta sınıf bir bileşik için kabul edilebilir düzeydedir. Islak performans iyidir, ancak tam olarak birinci sınıf seviyelerde değildir - ancak fiyatına göre harika bir değer sunar.https://tyrevortex.com/mobile-coach-tyre-services/

Uzun süreli kullanım için özellikle uygun kılan şey, sırt dayanıklılığıdır. Bazı ünitelerde eşit aşınma ile yaklaşık 30.000 mil yol yaptık, bu da taşıdıkları ağırlık için mükemmel.

Nakliye işi yapan herkes için, lastik ömrünü en üst düzeye çıkarmak ve yol güvenliğini sağlamak amacıyla Otobüsler için Filo Lastik Bakımı konusunu incelemenizi şiddetle tavsiye ederim; özellikle de Toyo A23 gibi güvenilir orta sınıf seçeneklerle birleştirildiğinde.

Tekrar satın alır mıyım? Kesinlikle — özellikle performans dışı filolar ve genel kullanım durumları için.

Derecelendirme (10 üzerinden):

Kuru Tutuş: 8

Islak Tutuş: 7

Yol Geri Bildirimi: 7

Giyim: 9

Konfor: 8

Tekrar Satın Al: 8

Bu lastiklerden bir çiftini zaten kullandım, her koşulda mükemmel tutuş ve his sağlıyorlar, tek dezavantajı muhtemelen yollarda bir sezon sürüş yapmanıza yetecek olmaları. Pistte kullanmadım ama yol kullanımı için bunlar mükemmel, sportif veya günlük sürüş, her şeyi yapıyor.

Ayrıca çok ilerici bir hissiyatı var, bu yüzden çok fazla ''içeri doğru eğilmiyor'', ki bu benim kişisel olarak tercih ettiğim bir şey.

T32 180/55 arka (GT değil). Aprilia Shiver 750.36psi soğukta. Arka lastik itildiğinde kayacaktır. Önceki T31'de kavrama torbaları vardı ve benzer kuru kavrama özelliklerini varsayarak ıslak hava iyileştirmeleri için T32'yi satın almıştı. Islak zeminde iyiler, T31'lerden daha iyi değiller ama kuru zeminde biraz zorlamayı sevdiğimde, yalın zeminde arka kısmı kaydırabildiğimi fark ettim. İlk kez gerçekleşmesi biraz şok oldu. Sürüş tarzında değişiklik yok, yollar aynı, temiz ve kuru. Birkaç mil sonra ikinci slayttan sonra sıvı ya da başka bir şey olup olmadığını kontrol etmek için durdum, değildi. Biraz ısınmayı beklerken lastikte hafif bir ısınma hissettim. Tekerleklerimde TPS var ve sürüş/ısı artışı nedeniyle PSI artışının yavaş olduğunu, alıştığımdan çok daha yavaş olduğunu, aslında çalışma basıncının T31'de birkaç PSI daha düşük olduğunu fark ettim. Bu bana lastiğin sert olduğunu söylüyor, bu da kaymayı ve ısı/basınçtaki yavaş artışı açıklıyor. T32'yi tekrar satın alır mıyım?... HAYIR. Çok daha iyi olan T31'e geri döneceğim. Eğer tur atıyorsanız ve gaza hafifçe basıyorsanız ve uğultu yapmıyorsanız, bu lastikle sorun yaşamazsınız, ancak benim için tutarlı yol tutuşu ile ömür arasında iyi bir denge bekliyorum ve ne yazık ki T32'nin itildiğinde yol tutuşu eksik. yalın olmak zor.

Her ne kadar yumuşak bir sürücü olsam da harikalar ama virajlarda yüksek hıza sahibim, pistte de çoğunlukla yolda. Oldukça iyi dayanıyorlar. 6500-7000km.
Islak zeminde pek çok insanın dediği gibi o kadar da kötü değiller. Birçok farklı lastik denedim ve SportAttack2'nin zirvede olduğunu gördüm.
Bisikletin yol tutuşu çok güzel, hiç sürpriz yaşamadım ve bisiklet sizi düşündüğünüz yere götürüyor. Bisikleti olmasını istediğiniz yere getirmek için çabalamanıza veya zorlamanıza gerek yok. Çok Güzel.
Konfor, ne diyebilirsiniz ki, ¨harika¨
Kesinlikle tekrar bayılacak, ancak daha geniş bir bakış açısı ve bilgi edinmek için aradaki diğerlerini de deneyeceğim.
İsveç hava koşullarında sürüş.
Bay T / Horla

Yeni bir Aprilia Dorsoduro 750 fabrikam var ve bunlar fabrika lastikleri. Yunan yollarında araba kullanıyorum ve bu lastikler en iyisi değil, tek kelimeyle berbat.
Neyse 1000 km'm var ve yakında onları değiştireceğimi düşünüyorum.
Gerçekten kuruyken kaygan olduklarını, ıslakken ise daha fazla kaygan olduklarını hissediyorum.