Lastikler 8 - 8,5 bin kilometreden sonra aşınmış. Korkunç ıslak kavrama. Bazen araba büyük kavşaklarda düşük/orta hızlarda kaymaya başlıyordu. Ucuz ama bir dahaki sefere daha iyi bir şey için kesinlikle daha fazla öderdim

Bu lastikler ıslak zeminde çok kötü. Şu ana kadar kullandığım en kötü lastik. Geçmişte başka uygun fiyatlı markalar vardı, ancak deneyimlerime göre diğerleri çok daha üstün (120.000 mil aynı araba sahipliği).

Tamam, ilk olarak Mısır'da yaşıyorum. Bir W204 C300 Merc AMG Edition 1'im var. 235hp RWD kademeli ayarı ve uyarlanabilir spor süspansiyonu olan ağır araba. 225/45R17 Ön ve 255/40R17 Arka. Bu lastikler arabamı 30.000 km'de ikinci el olarak satın aldığımda yeni takıldı. Düzgün sürüşte kabul edilebilir bir şekilde ele alındı. Ancak oldukça hızlı bir şekilde giyildiğinde arka çiftteki deformasyonu bazı tekmelemeler ve hızlanmalarla tamamladık. İyi asfaltlanmış yollarda çok uzun yolculuklar yapıyorum. 110-120 MPH'de 3 saat gibi. Yan duvar deformasyonu nedeniyle korkunç bir gezinmeye neden oldu ve çelik kaplama tamamen kırıldı ve yanal çekişe neden oldu; bu da bayinin buna neden olanın aslında lastikler olduğunu keşfetmesi çok zaman aldı. Bir daha asla onlara uymayacak. Asla.

Bu lastikler kuru yol tutuşu açısından lastiklerin maliyetinin iki katı kadar iyiydi ve ben çok zorlu sürüyorum. Islak yol tutuşu da aynı derecede iyi, ıslak zeminde arabayı kaybetmek için aptal olmak gerekir. Kimsenin onlara tehlikeli demesini anlayamıyorum. Kuru ve ıslak yol tutuşu, aracınızın kurulumu kadar iyidir. doğru lastik basınçları, kamber, tekerlek ve tekerlek ucu. Benim durumumda, maliyetin iki katı olan, yeni çıkarılan AVONS'tan hiçbir farkı yok. Konfor süspansiyonla ilgilidir, bu yüzden gerçekten yorum yapamam, sadece yükseltilmiş yaylar ve amortisörler kullandığım için biraz sert. Geri bildirim mükemmel ve tekrar satın alacağım.

Bunlarla 2 bin milden fazla süredir araba kullanıyorum ve onlar hakkında söylenecek gerçekten kötü bir şeyim yok. Arabayı çok nadiren aşırı uçlara götürüyorum, bu yüzden lastiklerin kavramalı olup olmadığını gerçekten söyleyemem. Günlük sürüşlerimde çekiş kaybı hissetmedim. Tabii ki, lastikler sert hızlanmalarda kayıyor, ancak 610nm'nin arka tekerleklere tekme atması göz önüne alındığında bunu normal buluyorum. Lastikler yoldan ortalama geri dönüş sağlıyor ancak bu benim gibi istekli olmayan bir sürücü için sorun değil. Aşınma oldukça iyi, bileşik sert duvarlarla gerçekten yumuşak (XL dereceli). Bazen gürültülü tarafta olduklarını hissediyorlar, ancak fiyatları göz önüne alındığında bu kabul edilebilir.

Onları tamamen tekrar satın alırdım. Kesinlikle paraya en uygun banka.

Yakın zamanda bir Volvo C30 D3 2012 R-Design satın aldım ve bu lastikler zaten takılıydı.
Bir aydan fazla bir süredir bu lastiklerle kullanıyorum ve onları değiştirmek için yeni bir Michelin Pilot Sport 4 seti sipariş ettim. Bu lastiklere pek güvenmiyorum ve bazı insanların neden bu kadar zayıf bir lastiği oldukça güçlü bir lastik üzerine taktığını merak ediyorum. Araba. Kuru zeminde neredeyse fena değiller, lastiklerden tam bir geri bildirim eksikliği var ve lastiklerin yaydığı gürültü bazı yol yüzeylerinde çok kötü, çünkü ıslak yol tutuşu çok zayıf ve çok az geri bildirimle çekiş frenleri çok kolay.
Bir dahaki sefere bir lastik satış noktası önerdiğinde bunlara geniş bir yer vermenizi ve biraz daha iyi satın almayı denemenizi öneririm.

Bir Jaguar XJ 3.0 Diesel 2013 satın aldım ve bunlara ön 245/45R19 ve arka 275/40R19 takıldı. Kuru zeminde yol tutuşu iyidir ancak ıslak zeminde işe yaramaz ve tehlikelidirler. Özellikle soğuk ve kuru bir kış gününde çok çok çok gürültülü. İyi bir 3 bin mil kat ettim ve tek bir dokunuş bile aşınmadılar, serpiştirilmemişler çünkü kauçuk değil sert plastik yığını gibiler. Çok sert bir lastik olduğunu renklerinden anlayabilirsiniz. Üzerlerinde hâlâ 5 mm'lik iyi bir lastik sırtı kalmış olmasına rağmen hepsini Falken olarak değiştireceğim. İnsanların neden lüks ve spor arabalara çöp lastiği koyduğunu gerçekten anlamıyorum. Neden pahalı ve gösterişli bir araba satın alıp arabadaki en kritik şeyden birkaç pound tasarruf etmeye çalışasınız ki? İnsanlara tavsiyem bu korkunç/tehlikeli lastikleri SATIN ALMAYIN. Spor bir arabanız varsa orta sınıf veya premium satın alın. Günlük bir arabanız varsa ve paradan tasarruf etmek istiyorsanız, daha uygun fiyatlı bir marka satın alın, muhtemelen lastik başına bir beşlik daha pahalıya mal olur.

Fiyatına göre mükemmel lastikler. Yüksek hızlarda biraz gürültülü ama Pirelli'ye karşı 150 £ tasarruf sağladı. Uygun fiyatlı bir lastik için tüm hava koşullarında gerçekten iyi bir kavramaya sahipler ve değiştirdikleri dunloplardan biraz daha iyiler. Tavsiye ederim.

BMW 530d aracımın arkası için de yeniden haritalandırılmış bir set satın aldım. Herkes bana 25.000 mil yol kat eden arabanın arka tekerleklere giden 575 nm torka sahip olduğunu söyledi, bu yüzden onlardan bu mesafeyi almayı hiç beklemiyordum!! Islak veya kuru zeminde bana hiçbir zaman sorun yaşatmadı ve sırılsıklam olmayı seviyorum.. bu fiyata kesinlikle tavsiye ederim, hatta kendime başka bir set bile aldım

Accelera PHI lastiklerini yeni aldım ve bugün taktırıyorum, yorumları okuduktan sonra ıslak zeminde yol tutuşu olmayan, gürültülü, düşük kaliteli bir lastik olmadığını düşündüm. E46 M3'e sığması iyi değil. bu, arabaya 5 yıllık kullanımdan sonra takacağım ilk lastik seti.
Mevcut lastiklerim yaklaşık 3 ay önce 1,6 aşınma göstergesine ulaştı, bu yüzden gerçekten değiştirilmesi gerekiyor.
Lastiklerimi dün kontrol ettim ve lastiklerimin ne kadar düşük olduğunu gördüm ve ön tarafta zaten Accelera PHI ve birkaç Kendel kullandığımı gördüm.
Bu lastikleri tekrar araca taktığım için çok mutluyum ve kötü yol gürültüsünü ancak M25'in beton bölümüne çarptığım zaman aldığımı fark ettim ki bu pek sık olmuyor.

Yalnızca arka lastiklerde Acelera PH1 2 (ön aksta GY Eagle F1 Asy 3'e dikkat edin).
Bir lastik züppesi olarak bu 275/40 R19 105Y'yi yalnızca yanaktaki 2 kötü patlak nedeniyle satın aldım ... benim bedenimde olanların hepsi çubukların arasında mahsur kaldı!
Görünüşte, 7G Plus şanzımana sahip oldukça güçlü 5,5L V8 motora sahip S sınıfı bir coupe için alışılmış bir seçim değil.
0-60 5 saniyede. Yani doğruyu söylemek gerekirse pek şansları yoktu.
Olumlu tarafı, sessizler ve Birleşik Krallık'taki yasal hızlarda, ortalıkta dolaşırken "yüzeysel olarak" şaşırtıcı derecede iyiler.
Düşük güçlü bir alışveriş arabası için kuru zeminde sorun olmayabilir.

Hoşuma gitmeyen şey ise "hissetme" eksikliği ve ıslak zeminde uzun bir virajda biraz itilirse sırtın sinir bozucu derecede kolaylıkla dışarı doğru sürüklenebilmesi.
Asıl kusur ıslak zeminde; nispeten hızlı bir şekilde hızlanmak bile arka tarafın yana doğru kıvrılmasına neden olacaktır. Bunun basit bir şey olduğunu varsayıyorum, lastikler gücü idare edemiyor (her ne kadar ESP, Çekiş Kontrolü, LSD vb. gibi kaç teknolojinin olduğunu Tanrı bilir)
Doğrudan "Başlatma" modunu deneyecek cesaretim yok. Ancak bunun arabanın hareketsiz kalmasına ve arka lastiklerin cehennem gibi duman çıkarmasına neden olacağına inanıyorum!
Bunlar bir performans arabasına uygun değil.
Asıl endişem şu: ıslak zeminde sırtı bu kadar kolay yılana dönebilir mi; ıslak zeminde acil fren yapmak zorunda kalsanız yol tutuşunu aynı hızla kaybedecekleri anlamına mı geliyor? Bence de.
Bu nedenle bir daha asla bu tür lastikler satın almayacağım... ve Goodyear lastik boyutumu Asimetrik 3 yapar yapmaz onları değiştireceğim!
Dedikleri gibi, sizin nasıl sürdüğünüz değil, başkalarının ne yapacağı önemli!
Son derece dikkatli kullansam bile... birisi aniden önünüze çıkarsa... Islak zeminde bunlara güvenmek istemem.

Bu lastikleri STR için SATIN ALMAYIN.

Üstümü değiştirdiğimde sanki kuru bir yaz gününde buzlu bir yüzeyde gidiyormuşum gibi hissettim. Saatte 70 milin üzerindeki herhangi bir şeyden kaçınılmalıdır ve hava ıslandığında işler daha da kötüleşir. Ucuz evet ama sürüş tarzımı kış koşullarında sürüşe benzer bir şeye dönüştürene kadar kendimi gerçekten güvende hissetmedim.

Kesinlikle tavsiye etmem veya tekrar satın almam - bu sefer Michelins'i tercih ettim.